Бирабонгсе Бханудей

Имена
	Тайский : พีรพงศ์ภาณุเดช.

Принц Бира Сиамский
Принц Бира Сиамский
	Бира в 1944 году
Рожденный	Мом Чао Бирабонгсе Бханудей Бханубандх, 15 июля 1914 г. , Большой дворец , Бангкок , Сиам.; ( 1914-07-15 );
Умер	23 декабря 1985 г. (1985-12-23)(71 год), ; Лондон , Англия
Супруг	Серил Хейкок (1938–1949); Селия «Челита» Ховард (1951–1956); Салика Калантананда (1957); Аруни Чуладакосон (1959–1964); Чуанчом Чайянанда (1967–1980);
Проблема	Бирадей Бханубандх; Рабибара Бханубандх; Биранубонгсе Бханубандх;
Имена
Имена
	Тайский : พีรพงศ์ภาณุเดช.
Дом	Бханубандх ( династия Чакри )
Отец	Принц Бханубандхубонгсе Ворадж
Мать	Мама Лек Бханубандх на Аюдхья ( урожденная Йонгчайюд)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	тайский
Активные годы	1950 – 1954
Команды	Плате , капер Мазерати , Гордини , Коннот , Милан , Мазерати
Записи	19
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	8
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Великобритании 1950 года
Последняя запись	Гран-при Испании 1954 года
Карьера в 24 часах Ле-Мана
Годы	1939 , 1954
Команды	Частный Alfa Romeo , Aston Martin
Лучший результат	ДНФ ( 1939 , 1954 )
Победы класса	0

Принц Сиама (1914–1985)

Принц Бирабонгсе Бханудеж Бханубандх ^[а] ( тайский : พีรพงศ์ภาณุเดช ; RTGS : Phiraphong Phanudet ; 15 июля 1914 — 23 декабря 1985), широко известный как принц Бира Сиамский или просто принц Бира , ^[б] был членом королевской семьи Таиланда . Бира также был гонщиком , моряком и пилотом, который участвовал в Формуле-1 с 1950 по 1954 год и в четырёх летних Олимпийских играх между 1956 и 1972 годами .

Член династии Чакри , Бира учился в Итонском колледже, прежде чем начал участвовать в гонках Гран-при в 1935 году , а затем перешел в Формулу-1 в ее первый сезон 1950 года . Он выступал за несколько команд, включая Platé , Gordini , Connaught , Milano и Maserati , а также за другие частные команды на машинах Maserati. За пять сезонов и 19 Гран-при Бира набрал несколько очков, включая четвертое место на Гран-при Швейцарии 1950 года и Гран-при Франции 1954 года , среди двух побед в гонках вне чемпионата . Он оставался единственным представителем Юго-Восточной Азии , участвовавшим в Формуле-1, до малазийского гонщика Алекса Юнга в 2001 году и единственным тайским гонщиком до Александра Албона в 2019 году . За пределами Формулы-1 Бира выиграл Гран-при Новой Зеландии в 1955 году , управляя Maserati 250F . Бира также участвовал в парусных соревнованиях на четырех летних Олимпийских играх и был пилотом-любителем, совершив перелет из Лондона в Бангкок на собственном двухмоторном самолете Miles Gemini в 1952 году.

Бира считается создателем гоночных цветов Таиланда: бледно-голубого и желтого. После его смерти в декабре 1985 года в его честь была построена трасса Bira Circuit , которая стала первой гоночной трассой в Таиланде, соответствующей стандартам FIA .

Ранний период жизни

Родителями Биры были принц Бханурангси Савангвонгсе и его вторая жена. Дедушкой Биры по отцовской линии был король Монгкут , вольно изображенный в голливудских фильмах «Король и я» и «Анна и король» . Его мать умерла, когда Бире было всего четыре года. ^[1] В 1927 году Биру отправили в Европу, чтобы завершить свое образование в Англии в Итонском колледже , где он присоединился к одному из своих племянников, внуку своего отца по первому браку. ^[1] Пока он учился в Итоне, отец Биры умер, оставив его сиротой. Он был отдан под опеку своего кузена, принца Чулы Чакрабонгсе , который в конечном итоге стал законным опекуном Биры. Покинув Итон в возрасте 18 лет, в начале 1933 года, Бира переехал к принцу Чуле в Лондон, пока тот решал свое будущее.

Бира был зарегистрирован для поступления в Тринити-колледж в Кембридже , но не сдал вступительный экзамен в Кембриджский университет . ^[1] Первоначально принц Чула нанял репетитора для Биры, чтобы лучше подготовить его к экзамену, но Бира передумал и выразил желание изучать скульптуру, а не посещать университет. ^[1] Принц Чула обратился к ведущему скульптору Чарльзу Уилеру , и Уилер взял Биру в качестве ученика в свою студию. Хотя Бира проявил некоторый талант как скульптор, по мнению Уиллера, ему нужно было научиться рисовать, и поэтому осенью 1934 года Бира поступил в Школу искусств Байама Шоу . Бира не посещал Школу Байама Шоу очень долго, но, находясь там, он подружился с однокурсницей, Серил Хейкок, и начал серьезно ухаживать за ней всего несколько недель спустя. Однако и принц Чула, и ее родители наложили серьезные ограничения на их отношения, и только в 1938 году они смогли пожениться. ^[1]

Автогонки

Бира впервые принял участие в гонках с командой своего кузена принца Чулы, White Mouse Racing , управляя Riley Imp в Бруклендсе в 1935 году. На этой машине Бира установил национальные цвета автогонок Сиама: бледно-голубой с желтым. Он участвовал в гонках под именем «B Bira». Позже он жил недалеко от Женевы, Швейцария, и на юге Франции.

Позже в 1935 году принц Чула подарил ему один из новых гоночных автомобилей ERA Voiturette — R2B, который получил прозвище Romulus . Бира занял второе место в своей первой гонке в Romulus, несмотря на необходимость остановки для ремонта. В оставшихся гонках сезона Бира неизменно оказывался среди самых мощных автомобилей Гран-при, заняв еще одно второе место и пятое место на Гран-при Донингтона .

В 1936 году принцы решили, что результаты предыдущего сезона заслуживают второго ERA. Они приобрели шасси R5B (которое Бира назвал Remus ) для использования в британских мероприятиях и сохранили Romulus для международных гонок. Чула также приобрел Maserati 8CM, чтобы пополнить список White Mouse. Опыт Биры за рулем принес ему Coupe de Prince Rainier в Монте-Карло . Бира выиграл еще четыре гонки в ERA в том сезоне и вывел Maserati на 5-е место в Донингтоне и 3-е место в Бруклендсе. Это был высший момент для Биры и команды White Mouse.

После перехода Дика Симана в Mercedes в 1937 году тайцы приобрели его Grand Prix Delage и все его запасные части, а также второй Delage. Несмотря на несколько усовершенствований и найм опытного гоночного инженера и будущего менеджера команды Jaguar Лофти Инглэнда , автомобили были недостаточно хороши, и во многих случаях Бира участвовал в гонках на старых и к тому времени существенно худших ERA. Кроме того, деньги, потраченные на модернизацию Delage, истощили ресурсы команды, и в подготовке гонок ERA были срезаны углы. Позже в том же году White Mouse инвестировала в более новый C-Type ERA, шасси R12C. R12C стал известен как Хануман , и Бира прикрепил большой рельефный серебряный значок с изображением индуистского божества , в честь которого он назвал автомобиль. После крупной аварии в 1939 году Hanuman был восстановлен до спецификаций B-Type, и в свете этой капитальной перестройки Бира переименовал автомобиль в Hanuman II .

В то время как Бира добился достойных результатов в британских соревнованиях, более дорогостоящие международные гонки в основном обернулись катастрофой.

После войны Бира вернулся в гонки с несколькими командами. Он принял участие в первом чемпионате мира среди водителей в 1950 году, гоняясь на Maserati 4CLT/48 с наддувом , стартовав в четырех гонках чемпионата, включая первую, в Сильверстоуне , где он был вынужден сойти с гонки из-за проблем с подачей топлива, но финишировал пятым в Монако и четвертым в Бремгартене в том же сезоне, что принесло ему пять очков и заняло восьмое место в чемпионате. 1950 год был его лучшим сезоном; Бира принимал участие в каждом сезоне чемпионата до 1954 года, стартовав в общей сложности в 19 гонках, но набрал очки только в одной гонке — четвертое место в Реймсе в 1954 году принесло три очка и семнадцатое место в чемпионате. ^[2]^[3] В 1951 году он участвовал в гонках на старом Maserati 4CLT, оснащенном более новым двигателем V12 Osca . В этом году не было получено никаких результатов из-за плохой работы автомобиля в сочетании с серьезной аварией. К 1954 году на более новой машине, Maserati 250F , он выиграл Гран-при на трассе Chimay , а затем занял четвертое место на Гран-при Франции 1954 года на своем Maserati . В январе 1955 года он выиграл Гран-при Новой Зеландии в Ардморе; в конце того сезона он ушел из гонок.

Бира вернулся к гонкам в 1978 году, приняв участие в единственной гонке гигантов Гран-при Макао , где занял 13-е место.

Парусный спорт

Бира участвовал в парусных соревнованиях на Олимпиаде 1956 года в Мельбурне на яхте Star , на Олимпиаде 1960 года в Риме на яхте Star , на Олимпиаде 1964 года в Токио на яхте Dragon и на Олимпиаде 1972 года в Мюнхене на яхте Tempest . ^[4]^[5] На Играх 1960 года он соревновался с другим бывшим гонщиком Формулы-1, Роберто Мьересом , который занял семнадцатое место, опередив принца, который был девятнадцатым.

Смерть

Бира умер на станции метро Barons Court в Лондоне 23 декабря 1985 года. Он потерял сознание и умер от сильного сердечного приступа, но поскольку у него не было с собой никаких документов, удостоверяющих личность, его тело изначально не удалось опознать. Метрополитен-полиция обнаружила в его кармане рукописную записку , которая была отправлена на анализ в Лондонский университет , где было установлено, что она написана на тайском языке и адресована Бире. Посольство Таиланда было уведомлено и осознало его значимость. Тайская похоронная служба прошла в Ват Буддападипа в Уимблдоне , и позже он был кремирован в соответствии с тайскими и буддийскими традициями и обычаями.

Другие награды

Трасса Bira Circuit , расположенная недалеко от Паттайи, Таиланд, названа в честь Биры.

В 2016 году в научной статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, оценивающем относительное влияние водителя и машины, Бира был признан сорок третьим лучшим гонщиком Формулы-1 всех времен. ^[6]

Разработка цветов тайских гонок

Бира сыграл важную роль в разработке и установлении национальных гоночных цветов Таиланда. Базовый цвет для схемы, от среднего до бледного пудрово-голубого, был принят Бирой в 1934 году и был взят из вечернего платья молодой женщины, с которой Бира познакомился в первые годы своей жизни в Лондоне. Первоначально автомобили были окрашены исключительно в синий цвет, но постепенно Бира добавил немного желтого, чтобы компенсировать базовый цвет. Он начал красить рельсы шасси автомобилей в желтый цвет в 1939 году. ^[7]

Maserati 8CM Биры 1936 года выпуска , в его оригинальной полностью синей раскраске с сиамскими флагами на хвосте и эмблемой белой мыши перед кабиной.
Вторая гоночная машина Биры ERA, R5B Remus , в промежуточной ливрее синего цвета с желтыми колесами. Флаг Великобритании расположен на почетном месте, на правом переднем крае капота автомобиля, представляя его производителя
Третий ERA Биры, шасси R12B Hanuman II , в финальной тайской гоночной схеме бледно-голубого цвета с желтыми рельсами шасси и колесами. Тайский флаг расположен на вспомогательной позиции, на левом переднем крае капота автомобиля, чтобы представлять водителя (он также находится на хвосте)
Maserati A6GCM Inter Биры 1954 года в более свободной интерпретации его гоночных цветов. После Второй мировой войны, и особенно за пределами Гранд Эпрев , национальные гоночные цветовые схемы не были строго соблюдены
Бира за рулем своего Maserati 250F 1954 года на Гран-при Франции 1954 года . Адаптация к официальной гоночной схеме, необходимая для автомобилей после Второй мировой войны, у которых отсутствовали видимые направляющие шасси, хорошо видна: желтый цвет теперь образует широкую полосу вокруг нижней части кузова автомобиля

Рекорд гонок

Основные моменты карьеры

Сезон	Ряд	Позиция	Команда	Машина
1936	I Кубок принца Ренье	1-й	Б. Бира	ЭРА R2B
	XII Гран-при Пикардии	1-й
	IV Гран-при Альби	1-й
1937	Трофей Кэмпбелла	1-й	Б. Бира	Мазерати 8CM
1937	Гран-при Лондона	1-й	Б. Бира	ЭРА R2B
1938	II Кэмпбелл Трофи	1-й		ЭРА R2B
1938	Гран-при Корка	2-й	Принц Чула Сиамский	Мазерати 8CM
1939	III Кэмпбелл Трофи	2-й		ЭРА R2B
1946	I Ольстер Трофи	1-й		Мазерати 4CL
1947	XVII Гран-при границ	1-й		Мазерати 4CL
1948	Гран-при Стокгольма	1-й	Экипе Гордини	Simca-Gordini T15
1948	Гран-при Зандворта	1-й		Мазерати 4CLT-48
1949	IV Гран-при Руссильона	2-й	Принц Бира	Мазерати 4CLT-48
	IV Гран-при Сан-Ремо	2-й	Скудерия Амброзиана
	II Гран-при Мар-дель-Плата	2-й	Белый автоспорт
	VI Гран-при Франции	2-й	Энрико Плате
	XI Гран-при Альби	2-й
	XIX Гран-при Италии ^[c]	3-й
1950	III Гудвуд Трофи	2-й	Энрико Плате	Мазерати 4CLT-48
	Трофей RAC Woodcote	2-й
	Чемпионат мира Формулы-1 FIA	8-й
1951	III Ричмонд Трофи	1-й	Экури Сиам	Мазерати 4CLT-48
1952	XII Гран-при Марселя	2-й	Экипе Гордини	Simca-Gordini T15
1954	XXIV Гран-при границ	1-й	Принц Бира	Мазерати A6GCM
	Гран-при Руана	2-й		Мазерати 250F
	XXIII Гран-при Пескары	2-й
	Чемпионат мира Формулы-1 FIA	17-й
1955	III Гран-при Новой Зеландии	1-й	Принц Бира	Мазерати 250F
1955	VII Международный Трофей BRDC	3-й	Принц Бира	Мазерати 250F

Полные результаты чемпионата Европы

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	EDC	Очки
1938	Squadra Sabauda	Мазерати 8CM	Мазерати 3.0 L8	ФРА	ГЕР	СУИ 14 ¹	ИТА	— ^[д]
Источник: ^[8]

Результаты Гранд Эпрев после Второй мировой войны

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
1947	Энрико Плате	Мазерати 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 с	СУИ 8
	Ecurie Souris Blanche	ЭРА Б	ЭРА 1,5 L6 с		БЕЛ DNS
	Скудерия Милан	Мазерати 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 с			ITA в отставке	ФРА
1948	Экипе Гордини	Симка Гордини Т15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 с	МОН в отставке
	Энрико Плате	Мазерати 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 с		SUI Ret
	Принц Чула	ЭРА Б	ЭРА 1,5 L6 с			FRA DNS
	Скудерия Феррари	Феррари 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12 с				ITA в отставке
1949	Принц Чула	Мазерати 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	GBR Ret	БЕЛ
1949	Энрико Плате	Мазерати 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с			СУИ 5	ФРА 2	ИТА 3
Источник: ^[9]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	МЦД	Очки
1950	Энрико Плате	Мазерати 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	GBR Ret	ПН 5	500	СУИ 4	БЕЛ	ФРА	ITA в отставке			8-й	5
1951	Экури Сиам	Мазерати 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	СУИ	500	БЕЛ	ДНК FRA	Великобритания	ДНК ГЭР	ИТА			NC	0
1951	Экури Сиам	Мазерати 4CLT/48	OSCA 4500 4.5 V12								ESP Ret		NC	0
1952	Экипе Гордини	Гордини Т15	Гордини 1500 1.5 л4	SUI Ret	500	БЕЛ 10							NC	0
1952	Экипе Гордини	Гордини Т16	Гордини 20 2.0 L6				FRA в отставке	Великобритания 11	ГЕР	НЭД	ИТА		NC	0
1953	Коннот Инжиниринг	Коннот Тип А	Ли-Фрэнсис 2.0 L4	АРГ	500	НЭД	БЕЛ	FRA в отставке	Великобритания 7	GER в отставке	СУИ		NC	0
1953	Скудерия Милан	Мазерати A6GCM	Мазерати А6 2.0 L6									ИТА 11	NC	0
1954	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати A6GCM	Мазерати А6 2.0 L6	АРГ 7	500								17-й	3
1954	Принц Бира	Мазерати 250F	Мазерати 250F1 2.5 л6			БЕЛ 6	ФРА 4	GBR Ret	GER в отставке	СУИ	ИТА	ЭСП 9	17-й	3
1955	Принц Бира	Мазерати 250F	Мазерати 250F1 2.5 л6	АРГ	ПН	500	ДНК БЕЛ	НЭД	Великобритания	ИТА			NC	0

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36
1950	Энрико Плате	Мазерати 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	ПАУ	RIC в отставке	SRM в отставке	ПАР	ЭМИ Ret	БАР в отставке	JER в отставке	ALB в отставке	НЕД 5	NAT Ret	НЕТ	УЛС	PES Ret	СТТ	ИНТ	ГОО 2	ПЕН в отставке
1951	Энрико Плате	Мазерати 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	SYR в отставке	ПАУ
1951	Экури Сиам	Мазерати 4CLT/48	OSCA 4500 4.5 V12			РИК 1	SRM в отставке	БОР 4	ИНТ 17	ПАР	УЛС	ШОС	НЭД	АЛБ	ПЭС	БАР	ИДТИ
1952	Экипе Гордини	Гордини Т15	Гордини 1500 1.5 л4	РИО	СИР	ВАЛ	Австралия	РИК	ЛАВ	ПАУ	СРК	МАР 2	АСТ	ИНТ 6	ЭЛА	НАП	ЕИФ	PAR- Ret	АГП NC	ОТ			ЛАК 5	МЭК		САБ 4	СЕА	ДМТ	КОМ	НАТ	БАУ	МОД	САПР	СКА	БЕЗУМНЫЙ	АВУ	ДЖО	НОВЫЙ	РИО
	Б Бира	Мазерати 4CLT/48	OSCA 4500 4.5 V12																		ULS Ret	МНЗ
	Экипе Гордини	Гордини Т16	Гордини 20 2.0 L6																						4 МАРТА
1953	Экури Сиам	Мазерати A6GCM	Мазерати А6 2.0 L6	СИР	ПАУ	ЛАВ	АСТ	ИНТ 4	ЭЛА	НАП	УЛС	ПОБЕДИТЬ	КОР	FRO Ret	СНЭ	ЕИФ 11	АГП	КУ	МЭК	СРЕДНИЙ	РОУ	ПЛАКАТЬ	AVU Ret	США	ЛАК	БРИ	МСМ	САБ	НОВЫЙ	САПР	КРАСНЫЙ	СКА	ЛОН	МОД	БЕЗУМНЫЙ	ДЖО	КУР
1954	Оффичин Альфьери Мазерати	Мазерати A6GCM	Maserati Straight-6	РИО	НЗМ	БУЭ 7	СИР	ПАУ	ЛАВ
1954	Принц Бира	Мазерати 250F	Мазерати 250F1 2.5 л6							БОР в отставке	ИНТ В Отставке	БАР 6	КУР	ПЗУ	ОТ 1	КОМ	БАФ	ПЛАКАТЬ	РОУ 2	САЕ 4	АВГУСТ	КОМ	ОУЛ	КРАСНЫЙ	ПЕС 2	ДЖО	САПР	ГБЕ	ИДТИ	ДАИ
1955	Принц Бира	Мазерати 250F	Мазерати 250F1 2.5 л6	ВАЛ 8	ПАУ	ГЛО	БОР 6	ИНТ 3	НАП	АЛБ	КУР	КОР	ЛОН	ДАР	КРАСНЫЙ	ДАТ	ВНЕ	АВО	СИР
Источник: ^[10]^[11]

Полные результаты гонки «24 часа Ле-Мана»

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс Поз.
1939	Раймонд Соммер	Раймонд Соммер	Альфа Ромео 6С 2500СС	3.0	173	ДНФ	ДНФ
1954	Астон Мартин Лагонда	Питер Коллинз	Aston Martin DB3S Купе	С 3.0	138	ДНФ	ДНФ
Источник: ^[12]

Родословная

Предки Бирабонгсе Бханудеджа

8. Король Пхутталоэтла (Рама II)

4. Король Монгкут (Рама IV)

9. Королева Шри Суриендра

2. Принц Бханурангси

10. Принц Сиривонгсе, принц Матаяпхитхак

5. Королева Дебсириндра

11. Мом Ной

1. Принц Бира

12. Лорд (Кхун) Чинда Пичитра

6. Прайя Махиндрасакди Дхамронг

13. Мон Пхенкул

3. Мом Лек Бханубандх на Аюдхья (Йонгчайюдх)

14. Прайя Накорниндра Раманья

7. Танпуйинг Хун Пхенкул

15. Неизвестно

Примечания

↑ Его полный титул — Его Высочество принц Бирабонгсе Бханудеж с 1927 года и до своей смерти, а ранее — Его Светлость принц Бирабонгсе Бханудеж Бханубандх .
↑ Бира также выступал в Формуле-1 под псевдонимом Б. Бира .
↑ XIX Гран-при Италии 1949 года также проводился как X Гран-при Европы .
^ Будучи штурманом, Бира не имел права на получение очков чемпионата.

Смотрите также

Ссылки

^ abcde Birabongse, Princess Ceril (1998). Принц и я: Моя жизнь с принцем Бирой Сиамским . Veloce Publishing. стр. 224. ISBN 978-1-845845-69-8.
^ Смолл, Стив (1994). Полный список Гран-при Гиннесса Кто есть кто . Энфилд: Guinness Publishing . С. 64–65. ISBN 0-85112-702-9.
^ Гриффитс, Тревор Р. (декабрь 1997 г.) [1992]. Гран-при: Полное руководство (3-е изд.). Эндерби: Blitz Editions. стр. 495. ISBN 1-85605-391-1.
^ Viva F1. "Формула-1 на Олимпиаде". Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года . Получено 26 июля 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ "Бирабонгсе Бханудей". Олимпия . Проверено 2 июня 2020 г.
↑ Хэнлон, Майк (12 мая 2016 г.). «50 лучших гонщиков Формулы-1 всех времен, независимо от того, на чем они ездили». Новый Атлас . Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 23 декабря 2017 г.
^ Снеллман, Лейф (август 2000 г.). «Принц и я». 8W . Forix.com . Получено 27 апреля 2022 г. .
^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ". kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 . Получено 9 декабря 2016 .
^ ""B Bira" – Биография". MotorSportMagazine . Получено 28 августа 2018 г. .
^ ""Б Бира"". Motorsportmagazine.com . Проверено 14 октября 2017 г.
^ "Prince Bira – Involvement Non World Championship". statsf1.com . Получено 14 октября 2017 г. .
^ "Все результаты "Б. Бира"". racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. . Получено 14 октября 2017 г. .

Внешние ссылки

Бира, гонщик Гран-при текст: сайт Autocourse
Фото Малкольма Кэмпбелла и принца Биры: сайт Brooklands Society
довоенные фотографии много фотографий: сайт Brooklands Society
Текст его личной жизни.
Краткая биография grandprix.com
Снеллман, Л. 2000. Принц и я, 8W .
Принц Бира в библиотеке Crittenden Automotive Library Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine , полная статистика гонок Формулы-1
Международный автодром Бира
«Blue Wings to Bangkok» («Голубые крылья в Бангкок»), написанная Бирой в 1953 году.

[1] Его полный титул — Его Высочество принц Бирабонгсе Бханудеж с 1927 года и до своей смерти, а ранее — Его Светлость принц Бирабонгсе Бханудеж Бханубандх .

[2] Бира также выступал в Формуле-1 под псевдонимом Б. Бира .

[10] XIX Гран-при Италии 1949 года также проводился как X Гран-при Европы .

[11] Будучи штурманом, Бира не имел права на получение очков чемпионата.

[Ceril-3] Birabongse, Princess Ceril (1998). Принц и я: Моя жизнь с принцем Бирой Сиамским . Veloce Publishing. стр. 224. ISBN 978-1-845845-69-8.

[4] Смолл, Стив (1994). Полный список Гран-при Гиннесса Кто есть кто . Энфилд: Guinness Publishing . С. 64–65. ISBN 0-85112-702-9.

[5] Гриффитс, Тревор Р. (декабрь 1997 г.) [1992]. Гран-при: Полное руководство (3-е изд.). Эндерби: Blitz Editions. стр. 495. ISBN 1-85605-391-1.

[6] Viva F1. "Формула-1 на Олимпиаде". Архивировано из оригинала 8 августа 2012 года . Получено 26 июля 2012 года .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[7] "Бирабонгсе Бханудей". Олимпия . Проверено 2 июня 2020 г.

[8] Хэнлон, Майк (12 мая 2016 г.). «50 лучших гонщиков Формулы-1 всех времен, независимо от того, на чем они ездили». Новый Атлас . Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 г. Получено 23 декабря 2017 г.

[8W-9] Снеллман, Лейф (август 2000 г.). «Принц и я». 8W . Forix.com . Получено 27 апреля 2022 г. .

[12] "ЗОЛОТАЯ ЭРА – ГОНОК ГРАН-ПРИ". kolumbus.fi . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 . Получено 9 декабря 2016 .

[13] ""B Bira" – Биография". MotorSportMagazine . Получено 28 августа 2018 г. .

[14] ""Б Бира"". Motorsportmagazine.com . Проверено 14 октября 2017 г.

[15] "Prince Bira – Involvement Non World Championship". statsf1.com . Получено 14 октября 2017 г. .

[16] "Все результаты "Б. Бира"". racingsportscars.com . Архивировано из оригинала 14 октября 2017 г. . Получено 14 октября 2017 г. .