Израильская аэрокосмическая промышленность
Производитель аэрокосмической и оборонной продукции

Израильская аэрокосмическая промышленность Лтд.
Тип компанииГосударственная корпорация
ТАСЭ : ARSP.B1
ПромышленностьАвиация , Оборона
ПредшественникАвиационная компания Бедек
Основан1953 ; 72 года назад ( 1953 )
ОсновательАль Швиммер
Шимон Перес
Штаб-квартира
Лод
,
Израиль
Ключевые люди
Боаз Леви ( генеральный директор )
ПродукцияВоенное оружие и техника
УслугиТехническое обслуживание самолетов
Модернизация самолетов
ДоходУвеличивать 4,973 млрд долларов США  (2022)
Увеличивать 797 миллионов долларов США  (2022)
Увеличивать 213 миллионов долларов США  (2022)
Количество сотрудников
15000
ПодразделенияBedek Aviation Group
Коммерческая авиастроительная группа
Военная авиастроительная группа
Системы, ракеты и космическая группа
Дочерние компанииСистемы ЭЛТА
Веб-сайтwww.iai.co.il

Компания Israel Aerospace Industries ( иврит : התעשייה האווירית לישראל , латинизировано :  ха-таасия ха-авирит ле-исраэль ) — крупнейший израильский производитель аэрокосмической и авиационной техники , производящий воздушные и астронавтические системы как для военного , так и для гражданского использования. По состоянию на 2021 год в компании работает 14 000 сотрудников. IAI находится в государственной собственности правительства Израиля.

IAI проектирует, разрабатывает, производит и обслуживает гражданские самолеты, беспилотники , истребители , ракеты , авионику и космические системы.

Основное внимание IAI уделяет машиностроению, авиации и высокотехнологичной электронике, хотя компания также производит военные системы для сухопутных и военно-морских сил. Многие из этих продуктов ориентированы на основные потребности Армии обороны Израиля (IDF). Другие предложения продаются многочисленным иностранным армиям.

История

Компания Israel Aerospace Industries была основана в 1953 году как Bedek Aviation Company по инициативе Шимона Переса , тогдашнего генерального директора Министерства обороны, с целью обслуживания самолетов Армии обороны Израиля. [1] Первоначально в компании работало 70 человек, а основателем и первым президентом компании стал американский эксперт по авиации Эл Швиммер . [2]

Первое производство самолетов

Иай Цукит из пилотажной группы ВВС Израиля (2007)

В 1959 году Bedek начала производство своего первого самолета, учебного самолета французской конструкции с V-образным хвостом, Fouga CM.170 Magister , который местные называли Tzukit ( монтикола ). Tzukit стал основным учебным самолетом ВВС Израиля на 50 лет. IAI Tzukit также использовался в Шестидневной войне 1967 года 147- й эскадрильей в качестве самолета непосредственной поддержки, атакуя цели на египетском фронте в первый день войны, когда более боеспособные боевые самолеты Израиля были развернуты против арабских авиабаз и самолетов. [3] Затем они были развернуты против иорданских войск, включая бронетехнику, на Западном берегу . Magister оказался эффективным в миссии непосредственной поддержки, хотя и с большими потерями, шесть из которых были потеряны. [4]

Первый самолет, полностью спроектированный и построенный компанией IAI, — транспортный самолет с коротким взлетом и посадкой IAI Arava — совершил первый полет в 1969 году после трех лет разработки. [5]

Влияние французского эмбарго

ИАИ Кфир

В ответ на французское эмбарго IAI начала разрабатывать собственный истребитель, производную от Mirage 5 под названием IAI Nesher («ястреб»), в 1968 году. Nesher поступил на вооружение в 1971 году, как раз к Войне Судного дня . За Nesher последовал IAI Kfir («львенок»), который был разработан в результате потребности Израиля в адаптации Dassault Mirage III к конкретным требованиям израильских ВВС. Kfir поступил на вооружение ВВС Израиля в 1975 году, первые подразделения были приписаны к 101-й «первой истребительной» эскадрилье . В последующие годы несколько других эскадрилий также были оснащены новым самолетом. Первое зарегистрированное боевое действие Kfir состоялось 9 ноября 1977 года во время израильского авиаудара по тренировочному лагерю в Тель-Азии в Ливане . Единственная воздушная победа, одержанная Kfir за время службы в ВВС Израиля, произошла 27 июня 1979 года, когда Kfir C.2 сбил сирийский МиГ-21 . [5]

IAI Kfir экспортировался в Колумбию , Эквадор , Шри-Ланку и сдавался в аренду ВМС США и Корпусу морской пехоты США с 1985 по 1989 год для использования в качестве самолета противника в учебных воздушных боях разного типа . [6]

Диверсификация

ИАИ Габриэль

В 1969 году IAI приобрела серию деловых самолетов Jet Commander компании North American Rockwell . Это стало основой для линейки IAI Westwind . Работа над улучшенным Westwind, названным Astra, началась в конце 1970-х годов [7] с удлинения фюзеляжа и проектирования нового стреловидного крыла, первый полет прототипа состоялся 19 марта 1984 года. [8] Первый серийный Astra поднялся в воздух 20 марта 1985 года, сертификация FAA состоялась 29 августа 1985 года, а поставки клиентам начались в 1986 году. [8]

В 1960-х годах IAI разработала противокорабельную ракету Gabriel , а дочерняя компания Elta Electronics Industries разработала недорогой авиационный радар, который стал успешным экспортным товаром. В 1970-х годах IAI разработала патрульный катер класса Dabur . [5]

В 1970-х годах IAI также вышла на рынок беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с разработкой IAI Scout . В 1984 году IAI создала совместное предприятие с конкурирующей израильской компанией Tadiran для продвижения на рынок БПЛА обеих компаний, Tadiran Mastiff и IAI Scout . [9]

Развитие бизнеса по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту

К 1980-м годам первоначальный бизнес по техническому обслуживанию Bedek проводил масштабные капитальные ремонты десятков различных типов самолетов, работая как с двигателями, так и с планерами и интерьерами, IAI могла обеспечить более комплексные ремонты, чем даже сами производители самолетов. К середине 1980-х годов в подразделении работало 4000 человек, и оно ремонтировало огромный спектр самолетов, от винтовых учебных самолетов до авиалайнеров; включая крупные программы гражданской авиации, такие как переоборудование Boeing 747 в грузовые. [10]

Программа Лави

ИАИ Лави

В 1980 году правительство Израиля решило использовать опыт, накопленный IAI, для разработки и производства современного истребителя, который должен был стать основой ВВС Израиля . Самолет, названный IAI Lavi , должен был стать превосходным штурмовиком с передовыми системами вооружения. Он был представлен в июле 1986 года и совершил свой первый успешный полет в декабре 1986 года. [11]

В августе 1987 года после обширных правительственных обсуждений было принято решение (одним голосом) отменить программу Lavi из-за сомнений в экономической способности Израиля поддерживать стоимость такой обширной программы. [12] Это привело к серьезному кризису в IAI, который потребовал крупной реорганизации структуры компании и деловой стратегии; рабочая сила компании, насчитывающая более 22 000 человек, была сокращена на 5 500 в 1988 году. Тем не менее, программа Lavi была признана за разработку ряда передовых технологий, которые IAI смогла продать. [11]

1990-е годы и далее — рост за счет экспорта

Запуск разведывательного спутника Ofeq с использованием космического корабля Shavit
Модель спутника AMOS-5 во время «Semana de Espacio» в IFEMA, Мадрид.
Ракета Стрела 3
Avocet ProJet с логотипом IAI
Противоракетный барражирующий беспилотник IAI Harop
Противотанковый ракетный комплекс с лазерным наведением LAHAT
Тактическая баллистическая ракетная система LORA
Беспилотный наземный аппарат Guardium

К 1989 году IAI получила прибыль в размере $11,8 млн при объеме продаж $1,28 млрд. Компания имела четыре подразделения — Aircraft, Aviation, Electronics и Technologies — и 17 заводов. IAI была создана как мировой лидер в модернизации самолетов. Такие самолеты, как McDonnell Douglas F-4 Phantom II времен Вьетнамской войны , были модернизированы с использованием передовой авионики и вооружения.

В 1990-х годах IAI вступила в космическую гонку со спутниками связи AMOS , спутниками наблюдения Ofeq и космической ракетой-носителем Shavit . [11]

В декабре 1997 года IAI Galaxy , бизнес-джет с межконтинентальной дальностью полета, разработанный как совместное предприятие Galaxy Aerospace с Hyatt Corporation , совершил свой первый полет и поступил в эксплуатацию в 2000 году. В мае 2001 года компания General Dynamics' Gulfstream Aerospace купила подразделение IAI Galaxy Aerospace Co. LP за 330 миллионов долларов, хотя IAI продолжает выполнять большую часть сборки и разработки самолетов, которые продает Gulfstream. [13]

В 2003 году Israel Aircraft Industries попыталась выйти на рынок VLJ ( очень лёгкий реактивный самолёт ), выпустив Avocet ProJet , 6–8-местное высокозатратное воздушное такси с прайс-листом почти в два раза ниже стоимости самого дешёвого бизнес-джета, доступного в то время. В начале 2006 года разработка ProJet застопорилась после того, как крупный нераскрытый производитель из США вышел из программы по неуказанным причинам. [14]

Компания работала с Aviation Technology Group над военной учебной версией ATG Javelin , личного самолета в стиле истребителя. Разрабатываемая версия могла бы конкурировать с большим количеством реактивных учебных самолетов при гораздо более низкой стоимости приобретения и обслуживания. ATG остановила разработку Javelin в 2008 году из-за нехватки средств.

В марте 2004 года IAI подписала контракт на 1,1 миллиарда долларов с Индией на установку трех систем ДРЛО EL/W-2090 на российские транспортные самолеты Ил-76 , которые частично основаны на более ранней платформе IAI EL/M-2075 Phalcon , разработанной в 1990-х годах. [15] В конце 2000-х годов IAI разработала усовершенствованную систему EL/W-2085 , которая устанавливается на сильно модифицированных самолетах Gulfstream G550 и которая, помимо службы в ВВС Индии, также продавалась в Сингапур и Италию.

6 ноября 2006 года IAI изменила свое корпоративное название с «Israel Aircraft Industries Ltd.» на «Israel Aerospace Industries Ltd.» для более точного отражения текущего объема деятельности фирмы, которая включает не только самолеты, но и системы, спутники и пусковые установки, а также морские и наземные системы.

13 апреля 2009 года газета Moscow Times сообщила, что Министерство обороны России подписало соглашение с Israel Aerospace о закупке беспилотных летательных аппаратов на сумму 50 миллионов долларов. Сообщается, что контракт включает три типа БПЛА, производимых компанией. [16]

В январе 2012 года IAI объявила о продаже оборонных систем на сумму $1,1 млрд азиатской стране. Сделка была подписана, но компания не назвала покупателя. Сообщалось, что продажа будет включать самолеты, ракеты и разведывательные технологии IAI. [17]

4 сентября 2012 года Gulfstream G280 , новый двухмоторный бизнес-джет, построенный IAI, получил полную сертификацию от Федерального управления гражданской авиации (FAA). [18]

IAI является членом престижных организаций Trace International и Society of Corporate Compliance and Ethics (SCCE) и признана в отчете Transparency International за апрель 2015 года одной из трех лучших оборонных компаний мира по своим этическим и антикоррупционным программам. [19]

В апреле 2018 года системы IAI были замечены в фильме, снятом азербайджанской армией , в частности, система барражирующего боеприпаса IAI Harop , что вызвало критику со стороны правительства Армении в связи с поставками израильского оружия азербайджанской армии. [20] В 2019 году IAI продала системам защиты от беспилотников правительствам для размещения в таких чувствительных зонах, как границы, армейские базы или электростанции, а также предоставила оборудование для сбивания военных беспилотников. Она также продает клиентам, таким как аэропорты, которые хотят защититься от потребительских беспилотников. [21] В 2019 году IAI стала крупнейшим производителем аэрокосмической и оборонной продукции в Израиле. В сентябре 2019 года она выпустила свою систему Popstar, которая «может обнаруживать и отслеживать беспилотники на расстоянии до 4 км днем ​​и ночью». [21] В декабре 2019 года IAI посоветовала клиентам не летать на некоторых переоборудованных ею грузовых самолетах Boeing 737 после того, как IAI заявила, что обнаружила «явную неисправность» в процессе производства. Переоборудованные самолеты 737 компании IAI поступили в эксплуатацию в 2003 году. [22]

В июле 2021 года IAI Aviation Group договорилась с Atitech (Италия) о создании в Неаполе площадки для переоборудования пассажирских самолетов в грузовые с целью переоборудования B737-700/800 . [23]

Продукция

Зенитная ракета Barak 8

Гражданские самолеты произведены

Источник: [24]

  • IAI Westwind (1965–1987):
    • 1121 Jet Commander , сертификация: ноябрь 1964 г., линия перемещена в Израиль в 1969 г.
    • 1123 Commodore Jet , сертификация: декабрь 1971 г., удлиненный, турбореактивные двигатели GE -CJ610-9 , реверсоры тяги, топливные баки на концах крыла, ВСУ
    • 1124 Westwind I , сертификация: март 1976 г., турбовентиляторные двигатели TFE731-3 , обновленные системы и авионика
    • 1124A Westwind II , сертификация: апрель 1980 г., винглеты, усовершенствование крыла, дополнительный бак, модернизированная авионика
  • Gulfstream G100 (1985–2016)
    • 1125 Astra , сертификация: август 1985 г., новое крыло, модифицированный фюзеляж, обновленные системы и авионика
    • 1125 Astra SP , Сертификация: май 1990 г., цифровая авионика
    • G100 (Astra SPX) , сертификация: январь 1996 г., улучшенные двигатели, модернизированная авионика
    • G150 , сертификация: ноябрь 2005 г., фюзеляж удлинен и расширен, новая носовая часть, новая авионика, модернизированные двигатели
  • Gulfstream G200 (Galaxy, 1997–2011), сертификация: декабрь 1998 г., новый фюзеляж, улучшенные двигатели, винглеты, модифицированное крыло, модернизированная авионика
  • Gulfstream G280 (в производстве) Сертификация и EIS: 2011: полностью новый фюзеляж, Т-образное хвостовое оперение, крылья, двигатели, системы и авионика.
  • Arava : средний транспортный самолет с коротким взлетом и посадкой (больше не производится)
  • IAI Avocet ProJet : очень легкий реактивный самолет [25] (программа отменена в 2005 году)

Гражданские воздушные системы

Военные самолеты

  • 377M Anak – переоборудование нескольких бывших авиалайнеров Boeing 377 Stratocruiser компании Pan American World Airways в тяжелые военно-транспортные самолеты после того, как Соединенные Штаты отказались продавать C-130 израильским ВВС . [27]
  • Lavi — израильский истребитель, заброшенный после того, как США отказались финансировать конкурента F-16 . [28]
  • «Кфир» — истребитель, разработанный на базе «Нешера».
  • Nammer – истребитель, модернизированная версия Kfir.
  • Нешер — истребитель, модификация французского Mirage 5.
  • ELTA-ELI-3001 – AISIS – Бортовая интегрированная система радиоэлектронной разведки.
  • Конформный самолет дальнего радиолокационного обнаружения CAEW — создан на базе G550 и оснащен радаром Phalcon.

Беспилотные летательные аппараты

Военные воздушные системы

Наземные системы обороны

Бронированный бульдозер Caterpillar D9 Армии обороны Израиля .

Наземный транспорт

Беспилотные наземные транспортные средства

Ракетные системы

  • Стрела – Система противоракетной обороны
  • Стрела 3 – Система противоракетной обороны
  • Barak 1 – ракета класса «земля-воздух»
  • Barak 8 – ракета класса «земля-воздух» (совместная разработка с DRDO Индии )
  • Габриэль – противокорабельная ракета класса «воздух-поверхность», «земля-земля»
  • Iron Dome – мобильная всепогодная система ПВО
  • Jericho I - Баллистическая ракета малой дальности
  • Jericho II и III — баллистическая ракета большой дальности
  • ЛАХАТ – Противотанковая ракета
  • LORA - Тактическая баллистическая ракета
  • Nimrod – ракета класса «воздух-поверхность», «земля-земля»
  • Wind Demon – недорогая крылатая ракета класса «воздух-поверхность» [33]

Космическое оборудование

Производственные предприятия

Многие поезда IC3 Израильских железных дорог (один из них был показан в Бейт-Шемеше в августе 2006 года) были собраны RAMTA из комплектов для разборки, импортированных из Дании.
  • Группа систем, ракет и космоса
  • Военная авиационная группа
    • Лахав – модернизация самолетов
    • Мата – модернизация вертолета
    • Golan Industries – аварийно-спасательные кресла и другие детали самолетов
    • Малат – Беспилотные летательные аппараты
  • Эльта — радары , радиоэлектронная борьба и ELINT
  • Bedek Aviation Group – ТОиР
    • Подразделение воздушных судов – переоборудование пассажирских самолетов в грузовые, техническое обслуживание тяжелых самолетов, техническое обслуживание парка воздушных судов
    • Подразделение двигателей – Ремонт и капитальный ремонт двигателей гражданских и военных самолетов ( P&W , GE )
    • Подразделение компонентов – ремонт и капитальный ремонт компонентов гражданских и военных самолетов ( ВСУ , шасси , ЦСУ и т. д.).
  • Группа коммерческих самолетов
  • Инженерное подразделение – производство и интеграция самолетов
    • Maman – ИТ-услуги. В основном внедрение и поддержка пакета ERP/SAP.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Шимон Перес – Профиль [ мертвая ссылка ‍ ] , Новости обороны
  2. ^ Аль Швиммер, основатель Israel Aircraft Industries, умер в возрасте 94 лет Haaretz, 11.06.11
  3. ^ Алони 2001, стр.44.
  4. ^ Алони 2001, стр. 49–51, 54–55.
  5. ^ abc "Israel Aircraft Industries Ltd. – История компании", FundingUniverse
  6. ↑ IAI будет сдавать в аренду самолеты Kfir ВВС и ВМС США – Globes; 18 июня 2003 г.
  7. ^ Релман 1993, стр. 314.
  8. ^ ab Relman 1993, стр. 316.
  9. ^ "Нет". Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года.
  10. ^ "IAI-Bedek Aviation Group Presentation" (PDF) . IAI . Получено 16 мая 2019 .
  11. ^ abc Аренс, Моше (5 августа 2004 г.). "Arrow, Ofeq, Lavi". Haaretz .
  12. ^ ""התעשייה האווירית לישראל" לביא". Израильские ВВС . Проверено 29 декабря 2012 г.
  13. ^ Израиль IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200. Airliners.net.
  14. ^ "Aviation International News, сентябрь 2003". Архивировано из оригинала 15 января 2005 года.
  15. ^ Индийские самолеты AWACS продвигаются вперед на двух фронтах. Defense Industry Daily, 8 июня 2011 г.
  16. ↑ Combined Dispatches, «Краснолицые военные покупают израильские беспилотники», Moscow Times , 13 апреля 2009 г.
  17. ^ "Israel Aerospace продает оружие на сумму 1,1 миллиарда долларов азиатской стране". Jerusalem Post . Reuters . 9 января 2012 г. Получено 16 мая 2019 г.
  18. ^ Сарсфилд, Кейт «Израиль и США выдали полную сертификацию Gulfstream G280». Flight International , 4 сентября 2012 г.
  19. ^ «Israel Aerospace Industries Ltd. – Домашняя страница». www.iai.co.il .
  20. ^ Кубович, Янив. «Современное израильское оружие, проданное Азербайджану, раскрыто в армейском музыкальном поп-видеоклипе». Haaretz . Получено 14 декабря 2019 г.
  21. ^ ab Holmes, Oliver (12 декабря 2019 г.). «Детекторы, глушители и кибератаки: рост технологий борьбы с дронами». TheGuardian.com . Получено 13 декабря 2019 г. .
  22. ^ «Israel Aerospace обнаружила «неправильность» в некоторых переоборудованных грузовых самолетах Boeing 737». Haaretz . Получено 23 декабря 2019 г. .
  23. ^ «Israel Aerospace Industries создаст первую в мире площадку для переоборудования пассажирских самолетов в грузовые в Европе». AVIATOR . 5 июля 2021 г. . Получено 8 июля 2021 г. .
  24. ^ "Commercial Aircraft Group" (PDF) . IAI. 2013.
  25. ↑ Внешний вид, архивировано из оригинала 8 ноября 2005 г..
  26. ^ "Финансирование системы защиты коммерческих самолетов "Flight Guard" компании IAI/Elta". Israeli Aerospace Industries . 8 сентября 2003 г.
  27. ^ Israel-Weapons.com - Анак (Boeing 377). Получено 28 августа 2011 г.
  28. ^ «Соединенные Штаты и LAVI». man.fas.org .
  29. ^ «Israel Aerospace Industries Ltd. – Домашняя страница». www.iai.co.il .
  30. ^ "Новый "таксибот" IAI сэкономит авиакомпаниям миллиарды". Globes . Globes . 3 февраля 2011 г. Получено 9 июля 2012 г.
  31. ^ "TAXIBOT SYSTEM" . Получено 9 июля 2012 г. .
  32. ^ ИАИ.
  33. ^ Францман, Сет. «Israel's IAI announces new Wind Demon air-to-surface rocket». Breaking Defense . Breaking Media, Inc . Получено 1 октября 2024 г. .
  34. ^ "ИЗРАИЛЬ ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСК НАНОСПУТНИКА". Middle East Newsline. Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 года.
  35. ^ Тран, Марк (21 января 2008 г.). «Израиль запускает новый спутник для слежки за Ираном». Guardian Unlimited . Лондон . Получено 22 января 2008 г.

Библиография

  • Алони, Шломо (сентябрь–октябрь 2003 г.). «Золотое наследие: израильская авиастроительная промышленность в 50 лет». Air Enthusiast . № 107. С.  15–30 . ISSN  0143-5450.
  • Алони, Шломо. «Тренеры в бою: доблесть и жертвенность в Шестидневной войне». Air Enthusiast , № 94, июль/август 2001 г. стр. 42–55. ISSN 0143–5450
  • Релман, Пол (декабрь 1993 г.). «IAI Astra: израильский бизнес-джет, пораженный звездами». Air International . Т. 45, № 6. С.  313–319 . ISSN  0306-5634.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Israel Aerospace Industries .
  • Israel Aerospace Industries – официальный сайт.
  • Космические системы IAI
  • Космическое подразделение IAI
  • Официальная организационная структура (2 января 2007 г.)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Israel_Aerospace_Industries&oldid=1269654857"