Гольфстрим G100
Бизнес-джет

IAI 1125 Астра/Гольфстрим G100/G150
Общая информация
ТипБизнес-джет
ПроизводительGulfstream Аэроспейс
СтатусВ эксплуатации
Основной пользовательВоенно-морской флот США
Количество построенных265: 145 Астра/G100 [1] + 120 G150 [2]
История
Изготовлено1985–2017 [2]
Первый полет1984
Разработано изIAI Вествинд
ВариантыГольфстрим G200

Gulfstream G100 , ранее известный как IAI Astra SPX , — двухмоторный бизнес-джет производства Israel Aerospace Industries , который был произведен для Gulfstream Aerospace . Поставки начались в 1986 году. ВМС США используют самолет как C-38A Courier . Более поздняя производная, известная как G150, была запущена в 2002 году. Gulfstream объявила о финальной продаже G150 в сентябре 2016 года и последней поставке к середине 2017 года. [2]

Проектирование и разработка

IAI Astra на Парижском авиасалоне 1988 года

Компания Israel Aerospace Industries (IAI) разработала Astra на основе своего бизнес-джета Model 1124 Westwind . Работа над улучшенным Westwind началась в конце 1970-х годов, [3] а первый полет прототипа состоялся 19 марта 1984 года. [4] Первый серийный Astra поднялся в воздух 20 марта 1985 года, сертификация FAA была получена 29 августа 1985 года, а поставки клиентам начались в 1986 году. [4]

Оригинальный 1125 Astra был заменен на Astra SP , анонсированный в 1989 году; было построено 37 экземпляров. Третий вариант, Astra SPX , совершил первый полет в августе 1994 года. Этот вариант был переименован в G100 с сентября 2002 года после приобретения Gulfstream компании Galaxy Aerospace , которая имела сертификат типа Astra , в мае 2001 года.

В сентябре 2002 года Gulfstream анонсировала улучшенный G150 , основанный на G100. Этот последний вариант отличается более широким (12 дюймов) и длинным фюзеляжем (16 дюймов за задним гермошпангоутом), обновленной авионикой и увеличением максимального взлетного веса (MTOW) до 26 100 фунтов (11 839 кг) по сравнению с MTOW G100 в 24 650 фунтов (11 181 кг). Он совершил свой первый полет 3 мая 2005 года и был сертифицирован FAA в конце 2005 года. [5] [6] Он был сертифицирован для более крутой, чем обычно, траектории захода на посадку, необходимой для посадки в аэропорту Лондон-Сити . [7] Производство G100 было прекращено после сертификации G150. [ необходима цитата ] IAI продолжила производство G150 в Израиле, а затем готовые планеры были отправлены в США для внутренней отделки. В сентябре 2016 года Gulfstream объявила, что из-за низких продаж производство будет остановлено, а поставка последнего самолета запланирована на середину 2017 года. [8]

Astra получила дальнейшее развитие в 1990-х годах; крыло было модифицировано и соединено с совершенно новым фюзеляжем. Эта разработка стала IAI Galaxy (позже Gulfstream G200 ). [9]

К 2018 году стоимость самолетов Gulfstream G150, выпущенных в 2006–2008 годах, составляла от 3,8 до 4,8 миллионов долларов. [10]

История эксплуатации

C-38A (G100) и Boeing C-40 Clipper ВВС Национальной гвардии США

G100 был заказан для ВВС США в 1997 году как C-38A Courier . C-38A эксплуатировался 201-й эскадрильей воздушных перевозок на авиабазе Эндрюс в Мэриленде до 2015 года. C-38A заменил более ранний Learjet C-21 . C-38A отличается от стандартного Gulfstream G100 тем, что оснащен различными системами военной авионики. [11]

C-38A также был заказан для ВМС США , заменив North American T-2 Buckeyes на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в сентябре 2015 года. Два самолета остаются в эксплуатации по состоянию на 2023 год, оба бывшие C-38 201-й воздушной эскадрильи . C-38 призван действовать в качестве самолета преследования , цели для испытаний радаров и самолета для обучения пилотов для испытательной и оценочной эскадрильи VX-20 . [12]

В 2012 году самолет IAI Astra, эксплуатируемый ВВС Эритреи в качестве самолета президента Эритреи, был угнан двумя пилотами, оба из которых были офицерами ВВС Эритреи. Они вылетели на самолете Astra в Саудовскую Аравию и запросили политическое убежище после приземления в региональном аэропорту Джизан . [13]

Варианты

Обновленный G150 имеет более крупный фюзеляж и новую носовую часть.
IAI 1125 Астра
Первоначальная версия, оснащенная двумя турбовентиляторными двигателями Garrett TFE731 -3A-200G мощностью 16,46 кН (3700 фунтов силы). [14] Всего построено 32 экземпляра. [15]
IAI 1125 Астра СП
Версия с измененной аэродинамикой (увеличивающей дальность полета на 53 морские мили (61 милю; 98 км)), улучшенной авионикой и измененным интерьером. [16] Всего построено 36 экземпляров с 1990 года. [17]
IAI 1125 Астра SPX
Более мощные (18,90 кН (4250 фунт-сил) двигатели Honeywell TFE-731-40R-200G) и оснащенные винглетами . Увеличенный вес и дальность полета.
  • Гольфстрим G100
маркетинговое название IAI 1125 после того, как программа была передана Gulfstream Aerospace в 2001 году. [15] Всего было построено 77 самолетов Astra SPX и G100. [1]
Гольфстрим G150
Улучшенная версия G100 с более широкой и длинной кабиной, измененной носовой частью и улучшенными (19,7 кН (4400 фунт-сил)) двигателями. [1] Около 120 самолетов находились в эксплуатации в 2016 году. [2]

Известные аварии и инциденты

  • 10 марта 2024 года самолет IAI 1125 Astra SP с регистрационным номером N1125A потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Ингаллс-Филд, Хот-Спрингс, Вирджиния . Он врезался в деревья и холмистую местность недалеко от взлетно-посадочной полосы. Самолет принадлежал и эксплуатировался компанией SkyJet Elite, на борту во время аварии находилось 5 человек. [18] [19]

Операторы

 Эритрея
  • ВВС Эритреи один самолет 1125 Astra использовался в качестве президентского транспорта [13]
 Индия
  • ВВС Индии эксплуатируют два самолета Gulfstream G100. [20]
 Тайвань
  • AIDC использует один самолет Astra SPX в качестве буксировщика мишеней [21]
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (G-100)

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [23]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 6–9 пассажиров.
  • Длина: 16,94 м (55 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 16,64 м (54 фута 7 дюймов) (с винглетами)
  • Рост: 5,54 м (18 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 29,41 м2 ( 316,6 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 8.8:1
  • Профиль крыла : IAI Sigma-2
  • Масса пустого самолета: 6214 кг (13700 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 11 181 кг (24 650 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 4910 л (1300 галлонов США; 1080 британских галлонов) полезного объема
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell TFE731 -40-R-200G , тяга каждого 18,9 кН (4250 фунтов силы)

Производительность

  • Максимальная скорость: 0,875 Маха
  • Крейсерская скорость: 896 км/ч (557 миль/ч, 484 узла)
  • Дальность: 5462 км (3394 миль, 2949 морских миль) (максимальный запас топлива, четыре пассажира)
  • Практический потолок: 14 000 м (45 000 футов)
  • Скорость подъема: 19,33 м/с (3805 фут/мин)
  • Расход топлива: 1750 фунтов в час [24]

Авионика

  • Коллинз Про Лайн 4

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abc Gerzanics, Mike (28 февраля 2006 г.). "ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Gulfstream G150 – космическая машина". Flightglobal.
  2. ^ abcd "Gulfstream продает последний G150, отмечает окончание 10-летнего производственного цикла" (пресс-релиз). Gulfstream. 28 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2019 г. Получено 20 октября 2016 г.
  3. ^ Релман 1993, стр. 314.
  4. ^ ab Relman 1993, стр. 316.
  5. ^ "Первый полет: Gulfstream G150". Aero-News Network . 3 мая 2005 г. Получено 22 сентября 2024 г.
  6. ^ "FAA Type Certificate Data Sheet No. A16NM Revision 8 – Gulfstream Aerospace 1125 Westwind Astra; Astra SPX; Gulfstream 100; Gulfstream G150" (PDF) . 23 мая 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 ноября 2016 г. Получено 24 апреля 2016 г.
  7. ^ G150 Steep Approach к Лондону City приближается к 5,5 градусам Aviation Week . Доступ: 9 января 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  8. ^ Сарсфилд, Кейт (28 сентября 2016 г.). «Gulfstream прекращает борьбу с G150». Flightglobal .
  9. ^ "Израильский IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200"
  10. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «For many models, market hitting the apex» (PDF) . Aviation International News . стр. 20–21, 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2018 г. . Получено 27 декабря 2018 г. .
  11. ^ "C-38 Courier". www.globalsecurity.org . Получено 24 апреля 2016 г. .
  12. ↑ T-2C Buckeye завершает 56-летнюю карьеру в ВМС. Архивировано 3 октября 2015 г. в Командовании военно-морских воздушных систем Wayback Machine.
  13. ^ ab Oliva, Leandro (7 октября 2012 г.). "ОТЧЕТ: Капитаны ВВС украли президентский самолет Эритреи и сбежали в Саудовскую Аравию". Business Insider . Allure Media. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 г. Получено 20 апреля 2018 г.
  14. ^ Ламберт 1993, стр. 182–183.
  15. ^ ab Jackson 2003, стр. 623.
  16. ^ Ламберт 1993, стр. 182.
  17. ↑ Джексон 2003, стр. 622–623.
  18. ^ "Accident IAI 1125 Astra SP N1125A,". Aviation-safety.net . Получено 25 марта 2024 г. .
  19. ^ "N1125A (1990 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 1125 WESTWIND ASTRA, принадлежащий AVIATION TRUST COMPANY LLC TRUSTEE) Регистрация воздушного судна". FlightAware . Получено 25 марта 2024 г. .
  20. ↑ Hoyle Flight International , 8–14 декабря 2015 г., стр. 39.
  21. ^ "ТОРГОВЫЕ РЕГИСТРЫ". armstrade.sipri.org . SIPRI. Архивировано из оригинала 14 апреля 2010 года . Получено 28 мая 2019 года .
  22. ^ "NAVAIR C-38". navair.navy.mil . Получено 6 января 2023 г. .
  23. ↑ Джексон 2003, стр. 623–624.
  24. ^ Дэвид Эслер (27 октября 2016 г.). "Honeywell's Super-Midsize HTF7000 Engine". Деловая и коммерческая авиация . Aviation Week.
  • Хойл, Крейг (8–14 декабря 2015 г.). «Справочник ВВС мира». Flight International . Том 188, № 5517. С. 26–53. ISSN  0015-3710.
  • Джексон, Пол, ред. (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
  • Ламберт, Марк, ред. (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993–1994 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division. ISBN 0-7106-1066-1.
  • Релман, Пол (декабрь 1993 г.). «IAI Astra: израильский бизнес-джет, поражённый звёздами». Air International . Т. 45, № 6. С. 313–319. ISSN  0306-5634.
На Викискладе есть медиафайлы по теме IAI Astra .
  • "C-38 Courier". Globalsecurity.org . 7 июля 2011 г.
  • "Gulfstream's Generous G150" (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Ноябрь 2005 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulfstream_G100&oldid=1247118702"