Бандунг железнодорожная станция
 Южный вход на станцию Бандунг, декабрь 2020 г. | |||||
| Общая информация | |||||
| Другие имена | Холл Станция | ||||
| Расположение | Кебон Кавунг ул. (северный вход), ул. Стасиун Тимур. (южный вход) Кебонжерук, Андир, Бандунг, Западная Ява , Индонезия | ||||
| Координаты | 6°54′51″ ю.ш. 107°36′09″ в.д. / 6,91417° ю.ш. 107,60250° в.д. / -6,91417; 107,60250 | ||||
| Высота | +709 м (2326 футов) | ||||
| Владелец | Керета Апи Индонезия | ||||
| Управляется |
| ||||
| Строка(и) |
| ||||
| Платформы | 7 | ||||
| Треки | 10 | ||||
| Связи |
| ||||
| Строительство | |||||
| Тип конструкции | Земля | ||||
| Стоянка |  Доступный | ||||
| Велосипедные сооружения |  Парковка для велосипедов | ||||
| Доступный |  Доступный | ||||
| Архитектор | EH de Roo (южное здание) | ||||
| Архитектурный стиль | Арт-деко | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | БД • 1430 [1] | ||||
| Классификация | Большой класс тип А [1] | ||||
| История | |||||
| Открыто | 17 мая 1884 г. | ||||
| Перестроенный | 1927-1928 | ||||
| Оригинальная компания | Staatsspoorwegen | ||||
| |||||
Станция Бандунг (BD) [1] ( индонезийский : Stasiun Bandung , сунданский : ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮘᮔ᮪ᮓᮥᮀ ) или станция Холл ( Stasiun Hall ) — крупнейшая железнодорожная станция в Бандунге , Западная Ява , Индонезия. Управляемая компанией Kereta Api Indonesia и ее дочерней компанией KAI Commuter , она служит главной станцией для оперативной зоны II Бандунг KAI, управляющей районами Бандунг и Прианган . Станция, расположенная на высоте +709 метров, также является главной станцией для столичного района Бандунга .
Первоначально у него было только одно здание вокзала на юге; но после ремонта городским правительством Бандунга, теперь он разделен на два здания на севере и юге. Он обслуживает междугородние поезда представительского класса и в основном смешанного класса в различные пункты назначения на Яве.
С 2014 года местные поезда Bandung Raya и Cibatu не обслуживаются у северных ворот, а обслуживаются только у южных ворот, чтобы улучшить обслуживание пассажиров. Он также известен как терминал для маршрутных такси ( индонезийский : Angkutan Kota или Angkot), потому что он также используется в качестве остановки для многих angkot в различных направлениях. [2]
Станция Бандунг, как и другие крупные железнодорожные станции, имеет дополнительные сооружения и инфраструктуру для эксплуатации поездов. Она имеет депо пассажирских вагонов на западной стороне, депо локомотивов на северо-западной стороне и поворотный круг на западной стороне; а также здание бронирования билетов в северном здании и грузовой район в южном здании.
Штаб оперативного района II Бандунг КАИ расположен к югу от станции; главный штаб КАИ расположен восточнее.
Расположение
Станция находится на улице Кебон Кавунг в центре Бандунга. Старое здание станции было на улице Стасиун Тимур на южной части железной дороги; позже и в настоящее время станция имеет новое здание на северной части железной дороги. [3]
На яванской железнодорожной системе станция Бандунг находится на железнодорожном маршруте Джакарта — Бандунг — Джокьякарта — Сурабая , известном как железнодорожный маршрут Южной Явы. Станция находится на высоте 709 [4] метров над уровнем моря.
История
Первое здание
В книге Wajah Bandoeng Tempo Dulu , написанной Хариото Кунто в 1984 году, идея построить станцию Бандунг была связана с открытием плантаций в Бандунге около 1870 года. Станция была открыта 17 мая 1884 года во время правления регента Коесоемадилага; в то же время была открыта железнодорожная линия Батавия-Бандунг через Богор и Чианджур . В то время владельцы плантаций ( preangerplanters ) использовали железную дорогу, чтобы быстро забрать свою сельскохозяйственную продукцию в Батавию. Для размещения и хранения продукции, которая должна была перевозиться по железной дороге, в нескольких местах недалеко от станции Бандунг, например, в районах Jalan Cibangkong, Jalan Cikudapateuh, Kosambi, Kiaracondong, Braga, Pasirkaliki, Ciroyom и Andir, были построены склады. После открытия линии Бандунг–Сурабая 1 ноября 1894 года владельцы фабрик и сахарных плантаций из Центральной и Восточной Явы ( Suikerplanters ) арендовали вагоны в Бандунг, чтобы посетить первый Конгресс предпринимателей сахарных плантаций. Конгресс стал результатом заседания Исполнительного совета Ассоциации предпринимателей сахарных плантаций ( Bestuur van de Vereniging van Suikerplanters ) в Сурабае в 1896 году. [5]
Второе здание
Памятник был открыт перед южным входом 6 апреля 1925 года по проекту архитектора Э. Х. де Роо, в ознаменование 50-летия вклада Staatsspoorwegen (SS) в Яву . Считается, что памятник является подарком мэра Бандунга SS за их заслуги в объединении Явы железной дорогой. Памятник был освещен огнями и был открыт на церемонии, на которой присутствовали жители Бандунга и высокопоставленные офицеры SS. [6] [7] [8]
В 1927–1928 годах Э. Х. де Ру также изменил архитектуру станции Бандунг, одним из которых является витражное украшение на южной платформе в стиле ар-деко . [9] Ранее, в 1918 году, начался проект строительства новой линии Бандунг–Ранчаекек–Джатинангор–Танджунгсари–Читали, линия Бандунг–Ситиуреуп–Маджалая была построена годом позже, а линия Читреуп–Банджаран–Пенгаленган была построена в 1921 году. Также был построен маршрут от Бандунга до Копо ( Сореанг ), а затем до Чивидея, как маршрут к чайным плантациям. [5]
На открытии новой станции Бандунг газета Java Bode написала, что местное сообщество праздновало это событие два дня подряд. Поезд является средством транспортировки сельскохозяйственной продукции Бандунга, такой как хинин , чай , кофе и каучук , благодаря чему экономика города быстро растет. [5]
В 1990 году была построена северная платформа, которая в конечном итоге стала фасадом станции на улице Джалан Кебон Кавунг. [5]
Здание и планировка
Архитектура
Здание на южной стороне станции Бандунг имеет архитектурный стиль ар-деко, отмеченный кубической формой в вестибюле. Фасад здания спроектирован так, чтобы следовать старому фасаду станции ( зданию в стиле индийского ампира , как и другим станциям SS), но в нем преобладают прозрачные элементы, которые отличаются от старой архитектуры. [10]
Здание северного входа раньше было локомотивным депо Бандунга, которое теперь выведено из эксплуатации, а южное здание используется как второй вход. Перед станцией находится Операционная зона II Бандунг офиса KAI, дворы которого также используются для парковки на станции, столовой, офиса KAI Services Bandung, специального подразделения полиции поездов и медицинского пункта KAI. К северо-востоку от станции находится главный офис KAI. К западу от станции находится бывшая станция Бандунг Гуданг, которая больше не действует и была заменена торговым центром Paskal Hyper Square.
Схема пути
Станция Бандунг имеет 10 железнодорожных путей; состоит из шести основных путей, пути 3 и 4 являются прямыми, а также четыре пути для маневровой деятельности поездов. Все пути используются как остановки поездов и маневровые пункты. Все пассажирские поезда, проходящие по линии Падаларанг – Кроя , должны останавливаться на станции.
Станция оборудована локомотивным депо на северо-западе станционного комплекса и большим поездным депо с поворотным кругом ; оно достигает района, близкого к станции Сиройом .
Он имеет пешеходный мост , соединяющий северное и южное здания с платформой. Более того, платформа была поднята на пути 1 и платформа между путями 2 и 3, а также расширение платформы между путями 4 и 5 и платформа между путями 6 и 7, чтобы поддерживать пассажиров, идущих на пешеходный мост. [11]
_2020.svg/1280px-Logo_PT_Kereta_Api_Indonesia_(Persero)_2020.svg.png){kind=logo}  | |||
| Северное здание (только для отправления и прибытия междугородних поездов и подвозящих поездов HSR) | |||
| Строка 10 | Железнодорожный подъездной путь | ||
| Линия 9 | |||
| Островная платформа (в стадии строительства) | |||
| Строка 8 | Железнодорожный подъездной путь | ||
| Строка 7 | ← ( Чимахи ) |  Подвозной поезд HSR из Падаларанга и в Падаларанг | |
| Островная платформа | |||
| Строка 6 | Отправление и прибытие междугородних поездов | ||
| Строка 5 | |||
| Островная платформа | |||
| Строка 4 | Отправление и прибытие междугородних поездов | ||
| Строка 3 | Остановка междугороднего поезда | ||
| ← ( Чиройом / Чиминди ) |  Пригородная линия Гарут до Пурвакарты , Падаларанга , Чибату и Гарута.
| (Cikudapateuh) → | |
| Островная платформа | |||
| Линия 2 | ← ( Чиройом / Чиминди ) | Пригородная линия Гарут до Пурвакарты , Падаларанга , Чибату и Гарута. Пригородная линия Большого Бандунга до Пурвакарты , Падаларанга и Чикаленгки. | (Cikudapateuh) → |
| Линия 1 | ← ( Чиройом / Чиминди ) | Пригородная линия Гарут до Пурвакарты , Падаларанга , Чибату и Гарута.
| (Cikudapateuh) → |
| Боковая платформа | |||
| Южное здание (только для местных/пригородных поездов) | |||
Удобства
Станция Бандунг часто используется KAI в качестве пилотной станции, чтобы качество обслуживания было на одном уровне с аэропортами. KAI сделала станцию первой в своем роде в Индонезии, где с февраля 2016 года была внедрена система печати посадочных талонов [12] , а в октябре 2018 года — система рентгеновского досмотра багажа [13].
Для удовлетворения рабочих потребностей пассажиров поездов KAI и Министерство государственных предприятий Индонезии открыли коворкинг-пространства на девяти крупных железнодорожных станциях Явы, включая станцию Бандунг. Они были открыты министром государственных предприятий Рини Соемарно на станции Бандунг 6 апреля 2019 года. Коворкинг-пространство на станции Бандунг оборудовано столом и стульями и подключено к Интернету через Wi-Fi . [14]
28 сентября 2022 года компания KAI начала тестировать услуги посадки с использованием системы распознавания лиц на станции, прежде чем ее планируется использовать на всех станциях Индонезии. [15]
Сигнализация
Станция Бандунг была первой железнодорожной станцией в Индонезии, которая использовала электрическую систему сигнализации. В 1970 году на станции начали использовать серию DrS60 производства Siemens . В декабре 2021 года в рамках модернизации сигнализации старая система была заменена новым сигналом производства PT Len Industri. Это было сделано потому, что старая система использовалась в течение 50 лет. [16] В то же время путь между станциями Бандунг и Сиройом перестраивается как двухпутный .
Услуги
Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Бандунг.
Пассажирские перевозки
Междугородние поезда
- Арго Парахьянган из Гамбира и обратно
- Арго Вилис из Сурабая Губенг и обратно
- Харина [id] из Сурабая Пасар Тури и обратно через Семаранг Таванг
- Лодая [id] от и до Соло Балапана
- Малабар из и в Маланг
- Мутиара Селатан [id] из Сурабая Губенг и обратно
- Турангга [id] из Сурабая Губенг и обратно
- Чиремай [id] из Семаранга Таванга и обратно
- Baturaden Ekspres [id] из Пурвокерто и обратно через Тасикмалая
- Пангандаран [id] — Банджару и Гамбиру
- Папандаян [id] Гамбиру и Гаруту
- Чикурай [id] Пасару Сенену и Гаруту
Местные/пригородные поезда
Пригородная линия Бандунг Райя — Падаларанг / Пурвакарта и Чикаленка.- Пригородная линия Гарут - Падаларанг / Пурвакарта и Чибату / Гарут
- Фидерный поезд HSR до Падаларанга
Грузовые перевозки
- Ночные перевозки в Сурабая Кота и обратно через Тасикмалая – Лемпуянган – Мадиун – Джомбанг.
Поддержка транспорта
Пассажиры, прибывающие на станцию, обнаружат, что станция Бандунг легкодоступна, а общественный транспорт можно найти в близлежащих районах. Такси можно найти в северной части станции. Такси ждут на парковке, чтобы забрать пассажиров.
Общественный транспорт ( Angkot ) более широко доступен с маршрутами, которые перевозят пассажиров в пункты назначения по всему городу. Его можно найти как в северной, так и в южной части станции. Кроме того, Ojek (мотоциклетное такси) можно найти за пределами комплекса станции.
Северное здание
| Тип общественного транспорта | Номер маршрута | Маршрут | Последний пункт назначения |
|---|---|---|---|
| Трансметро Бандунг ( BRT ) | К6Ф | Станция Бандунг – Гунунг Бату | Автобусный терминал станции Бандунг |
| Транс Метро Пасундан ( BRT ) |  | Электронный центр Балинда-Бандунг | Бандунгский электронный центр |
| Ангкот [2] | 11Б | Станция Бандунг – Чиумбулейт через Чихампелас | Автобусный терминал станции Бандунг |
| Больница ВВС доктора М. Саламуна Чумбулеуита | |||
| 12 | Станция Бандунг – Гедебаге | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| 13 | Станция Бандунг –Сариджади | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| Вертикальный корпус Сарияди (русун) | |||
| 14 | Станция Бандунг – Гунунг Бату | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| 17 | Рынок Карингин–Даго | рынок Карингин | |
| 22 | Сукаджади–Кебон Калапа | – | |
| 26 | Сиситу–Тегалега | Чиситу Индах | |
| Автобусный терминал Тегалега | |||
| 30 | Кебон Калапа – Эланг через Пасар Бару | Автобусный терминал Абдул Муис | |
| 31 | Антапани–Чиройом | Рядом с международным аэропортом Хусейн Састранегара. | |
| 34 | Карингин–Саданг Серанг | Рядом с входом в обувной центр Cibaduyut | |
| 35 | Кебон Калапа–Каранг Сетра | Исторический дом Инггита Гарнасиха | |
| – | Станция Бандунг – Чимахи – Падаларанг | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| Рынок Антри Бару | |||
| Рынок Тагог Падаларанг | |||
| – | Сиройом–Сибуриал | Автовокзал Сиройом | |
| – | Станция Бандунг – Лембанг | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| Автовокзал Лембанг |
Южное здание
| Тип общественного транспорта | Номер маршрута | Маршрут | Последний пункт назначения |
|---|---|---|---|
| Трансметро Бандунг ( BRT ) | К2 | Cicaheum–Cibeureum | Автовокзал Cicaheum |
| К5 | Станция Антапани– Бандунг | Автовокзал Антапани | |
| К6Ф | Станция Бандунг – Гунунг Бату | – | |
| Транс Метро Пасундан ( BRT ) |  | Кота Бару Парахьянган – Алун-алун Бандунг | Городская площадь Бандунга ( Алун-алун Кота Бандунг ) |
 | Леуви Панджанг–Даго | УНПАД | |
| Ангкот [2] | 11Б | Станция Бандунг – Чиумбулейт через Чихампелас | Автобусный терминал станции Бандунг |
| Больница ВВС доктора М. Саламуна Чумбулеуита | |||
| 12 | Станция Бандунг – Гедебаге | Автовокзал Гедебаге | |
| 13 | Станция Бандунг –Сариджади | Вертикальный корпус Сарджади (русун) | |
| 14 | Станция Бандунг – Гунунг Бату | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| 26 | Сиситу–Тегалега | Чиситу Индах | |
| Автобусный терминал Тегалега | |||
| 30 | Кебон Калапа – Эланг через Пасар Бару | Автобусный терминал Абдул Муис | |
| – | Станция Бандунг –Падаларанг | Рынок Антри Бару | |
| Рынок Тагог Падаларанг | |||
| – | Станция Бандунг – Лембанг | Автовокзал Лембанг |
Восточное здание
| Тип общественного транспорта | Номер маршрута | Маршрут | Последний пункт назначения |
|---|---|---|---|
| Трансметро Бандунг ( BRT ) | К2 | Cicaheum–Cibereum | Автовокзал Cicaheum |
| К5 | Станция Антапани– Бандунг | Автовокзал Антапани | |
| К6Ф | Станция Бандунг – Гунунг Бату | – | |
| Транс Бандунг Рая ( Перум ДАМРИ ) |  | Кота Бару Парахьянган – Алун-Алан Бандунг (через платную дорогу Пастера) | – |
| Транс Метро Пасундан ( BRT ) | | Электронный центр Балинда-Бандунг | Бандунгский электронный центр |
| Ангкот [2] | 9 | Станция Бандунг –Даго | Автовокзал Даго |
| 10 | Станция Бандунг – Саданг Серанг | Автобусный терминал Саданг Серанг | |
| 11Б | Станция Бандунг – Чиумбулейт через Чихампелас | Автобусный терминал станции Бандунг | |
| Больница ВВС доктора М. Саламуна Чумбулеуита | |||
| 13 | Станция Бандунг –Сариджади | Вертикальный корпус Сарияди (русун) | |
| 14 | Станция Бандунг – Гунуг Бату | – | |
| 22 | Сукаджади–Кебон Калапа | – | |
| 26 | Сиситу–Тегалега | Чиситу Индах | |
| 30 | Кебон Калапа – Эланг через Пасар Бару | – | |
| – | Станция Бандунг – Чимахи – Падаларанг | Рынок Антри Бару | |
| Рынок Тагог Падаларанг | |||
| – | Станция Бандунг – Лембанг | Автовокзал Лембанг |
Галерея
- Интерьер вокзала Бандунг (2010)
- Рельсовые пути станции, вид с улицы HOS Tjokroaminoto
- Вид на вокзал Бандунг с востока (2010)
- Вид на вокзал Бандунг с востока (2020)
- Южная платформа вокзала
- Локомотивный поезд CC20302 с логотипом Министерства транспорта прибывает на станцию Бандунг
- Вид спереди на вокзал Бандунга от входа в Джалан Кебон Кавунг.
- Платформа между линиями 4 и 5 с серией поездов Lodaya
- Стоянка такси у северного входа на вокзал
- Южная платформа вокзала заполнена пассажирами пригородной линии Большого Бандунга.
- Текущая версия (2020 г.) указателей станции Бандунг
- Фидерный поезд HSR Джакарта-Бандунг на станции Бандунг в направлении Падаларанга
Ссылки
- ^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian, 2014 (PDF) (на индонезийском языке). Главное управление путей сообщения Министерства транспорта . 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2020 года.
- ^ abcd «Ангкутан Умум: Ангкот Кота Бандунг». www.transportasiumum.com . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ^ "Kerata". Архивировано из оригинала 12 января 2016 года . Получено 5 мая 2013 года .
- ^ Ссылка на высоту (в Индонезии)
- ^ abcd Finesso, Грегориус Магнус (15 сентября 2010 г.). Бангкитня Татарская Сунда . Компас . п. 3.
- ^ Рейтсма, SA (1925). Boekoe Peringetan dari Staatsspoor-en-Tramwegen di Hindia-Belanda . Вельтевреден, Батавия: Topografische Inrichting.
- ^ "Het gemeentelijk geschenk van Bandoeng aan de Staatsspoor-en-Tramwegen" . Инди: Illustreerd Tijdschrift для Нидерландов и Колониана . 10 (12): 190. 1 сентября 1926 г.
- ↑ Фаузан, Хеви Абу (4 августа 2022 г.). «Монумен Лампу ди Стасиун Бандунг, Себуа Хадиа Унтук СС». www.sejarahbandung.id (на индонезийском языке) . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ^ "Jelajah Stasiun Bandung Tempo Doeloe" . InfoBandung (на индонезийском языке). 15 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 7 февраля 2019 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ^ Прадипта, ПП; Факих, М. (2015). «Гая арт-деко Пада Ревиталисаси Стасюн Селатан Бандунг». Jurnal Sains Dan Seni ITS . 4 (2): 71–74 .
- ↑ Фатима, Сити (25 сентября 2020 г.). «Wajah Baru Stasiun Bandung dengan Skybridge yang Instagrammable» . detikTravel (на индонезийском языке) . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ^ Харьяди, Мальвианди (22 февраля 2016 г.). «Мулай Сенин, Стасиун Бандунг Берлакукан Атуран, посадочный талон, Ини ян Харус Дилакукан Пенумпанг». Трибун Джава Барат (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ^ "Optimalkan keamanan, Stasiun KA Bandung Operasikan рентген" . elshinta.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 7 ноября 2018 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ↑ Аминуддин (6 апреля 2019 г.). «Коворкинг KAI Punya di 9 Stasiun Kereta Api, Ini Daftarnya». Tempo.co (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 7 июня 2021 года . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ↑ Хидаят, Али Ахмад Нур (30 сентября 2022 г.). «Тидак Перлу Лаги Пакаи KTP, PT KAI Uji Coba Выход на посадку с распознаванием лиц в Стасиуне Бандунге». Темп (на индонезийском языке) . Проверено 15 апреля 2023 г.
- ↑ Нантика Джелита, Инси (19 февраля 2021 г.). «Кукуркан Rp13,8 M, Ini Progam Padat Karya KA Kemenhub di Jabar». СМИ Индонезии (на индонезийском языке) . Проверено 15 апреля 2023 г.
Внешние ссылки
- (на индонезийском) PT KAI — индонезийская железнодорожная компания
- (на индонезийском языке) Forum Semboyan35 - Форум любителей индонезийских железных дорог
- (на индонезийском языке) Стасиун Бандунг [узурпирован] - Неофициальный сайт железнодорожного вокзала Бандунга
| Предыдущая станция | Керета Апи Индонезия | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Сиройом в сторону Падаларанга | Падаларанг–Касугихан | Чикудапатеу в сторону Касугихана |