железнодорожная станция Пурвакарта

Расположение
	Станция Пурвакарта Расположение на Яве

ДВ10
Станция Пурвакарта

*Стасиун Пурвакарта*
ДВ10; Станция Пурвакарта; Стасиун Пурвакарта
	Станция Пурвакарта по состоянию на 23 февраля 2021 г.
Общая информация
Расположение	Джл. Колонел Корнел Сингавината № 1, Нагритенга, Пурвакарта , Регентство Пурвакарта , ; Западная Ява ; , Индонезия
Координаты	6°33′10″ ю.ш. 107°26′47″ в.д. / 6,5527886° ю.ш. 107,4463964° в.д. / -6,5527886; 107,4463964
Высота	+84 м (276 футов)
Владелец	Керета Апи Индонезия
Управляется	Керета Апи Индонезия
Строка(и)	B Пригородная линия Большого Бандунга; Линия пригородного сообщения G Garut; Пригородная линия Валахара/Джатилухура; Чикампек–Падаларанг;
Платформы	1 боковая платформа; 2 островные платформы
Треки	6
Строительство
Тип конструкции	Земля
Стоянка	Доступный
Доступный	Да
Другая информация
Код станции	ПВК
Классификация	Класс I
История
Открыто	27 декабря 1902 г. ( 1902-12-27 )
Услуги
Расположение
Расположение
	Станция Пурвакарта Расположение на Яве

Железнодорожная станция в Индонезии

Станция Пурвакарта ( PWK ) ( сунданское : ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮇᮔ᮪ ᮕᮥᮁᮝᮊᮁᮒ , романизированное: Stasion Purwakarta ) — железнодорожная станция I класса , расположенная в Нагритенгахе, Пурвакарта , округ Пурвакарта . Станция, расположенная на высоте +84 метра, входит в Операционный район II Бандунг. Эта станция расположена очень близко к офису регента Пурвакарты, до которого можно добраться пешком.

История

Железнодорожный сегмент Cikampek–Purwakarta был открыт 27 декабря 1902 года и прибыл в Padalarang 2 мая 1906 года. Построенные Staatsspoorwegen (SS), эти линии были построены для сокращения времени в пути на поезде Джакарта-Бандунг. SS в значительной степени полагается на эту линию для экспресс-поездов. По сравнению с via Cianjur, SS построила этот маршрут для пользователей услуг, которые хотели быстро добраться до Бандунга. ^[2]

Поезда, которые ходят по перекрёстку, называются Vlugge Vier («Быстрые 4»), что характеризует надёжность, прочность и скорость этого поезда, бросающего вызов крутым склонам на пути. Эта станция является одним из пунктов смены паровоза из-за перехода с крутого извилистого участка на ровную местность. Другой пункт смены локомотива также находится на станции Падаларанг .

В прошлом были ответвления, ведущие к депо Пертамина и плотине Джатилухур , которые использовались только во время строительства. Ответвление предназначено для перевозки водяной турбины, которая выгружается с корабля через станцию Танджунг Приук . Теперь осталась только небольшая часть, включая мосты и железнодорожные переезды. Сейчас линия заброшена. ^[3]

Здание и планировка

Эта станция имеет шесть железнодорожных линий, линия 1 — это прямая двойная линия из направления Джакарты, а линия 2 — это прямая двойная линия в Джакарту, а также одна линия из и в Бандунг. Частичная двойная колея была начата в начале 2002 года и завершена в 2004 году. ^[4]

До середины 1980-х годов, когда паровозы сошли на нет, станция Пурвакарта была местом смены локомотивов для поездов из Джакарты в Бандунг. Локомотив с плоским локомотивом, который тянул поезд из Джакарты, был заменен на локомотив с молотковой тележкой, который больше подходит для горных районов. ^[3] Поэтому станция Пурвакарта поддерживается достаточно большим локомотивным депо, хотя главное здание станции относительно небольшое. Локомотивное депо, возможно, не будет работать после массового отказа от паровозов. Однако из-за плана по повторной эксплуатации депо здание депо было отремонтировано.

Эта станция является «последним пристанищем» для всех электропоездов эконом-класса без переменного тока, которые курсировали через Джабодетабек с момента отмены электропоездов без переменного тока 25 июля 2013 года. ^[5] Здесь находятся Rheostatic EMU, BN-Holec и Hitachi. ^[6] Не стоит забывать, что сюда также были отправлены остальные вагоны электропоездов Tōyō Rapid 1000 , Tokyo Metro 5000 , дизель-гидравлических локомотивов и серии поездов консервации, принадлежащих PT KAI. Некоторые из этих заброшенных электропоездов были проданы, снесены бульдозерами или уничтожены, а затем исключены из списка объектов, принадлежащих PT KAI и PT KCI . ^[7]^[8]

Другие станции технического обслуживания KRL находятся на станции Чикаум, а именно станция технического обслуживания KRL, принадлежащая PT KAI, которая была импортирована или произведена до 2009 года, а также станция технического обслуживания KRL, принадлежащая PT KAI и PT KCI, которая не расширена.

Услуги

Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Пурвакарта. ^[9]

Пассажирские перевозки

Смешанный класс
- Арго Парахьянган , до Гамбира (класс «премиум» класса «эконом»; только KA 43F).
- Харина , Бандунг и Сурабая Пасар Тури (представительско-премиум-эконом).
- Чиремаи в Бандунг и Семарангу Тавангу (руководителю бизнеса).
- Пангандаран - Гамбир и Банджар (исполнительный эконом-класс).
Эконом класс
- Сераю , Пасару Сенену и Крое
Местная экономика
- Линия пригородного сообщения G Garut, от и до Cibatu
- Пригородная линия Валахара/Пурвакарты, от и до Чикаранга
- B Пригородная линия Большого БандунгаотЧикаленжкидоКиаракондонга.

Ссылки

^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian, 2014 (PDF) (на индонезийском языке).
^ ab Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen в Нидерландах-Индии, 1921-1932 гг . Батавия: Burgerlijke Openbare Werken.
^ аб Тим Телага Бакти Нусантара.; Асосиаси Перкеретаапиан Индонезия. (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (на индонезийском языке) (Cet. 1-е изд.). Бандунг: Ангкаса. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002" . Темп (на индонезийском языке). Нанан Сутисна. 22 июля 2003 года . Проверено 2 апреля 2021 г.
^ Априани Альва, изд. (18 февраля 2018 г.). «Джаух дари Ката Серам, Начало 7 Пенампакан Кубуран Керета ди Стасиун Пурвакарта». Tribun Travel (на индонезийском языке) . Проверено 2 апреля 2021 г.
^ Фадли, Фарис (июнь 2014 г.). «Джоко Лелоно и Нью-Маркополо: Тинггал Кенанган». Маджала К.А. (на индонезийском языке). 95 : 18–19.
↑ Медиатама, Грахануса (4 октября 2018 г.). Юдхо Винарто (ред.). «KAI akan jual 143 gerbong bekas KRL di Purwakarta». kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 2 апреля 2021 г.
^ "Селамат Тинггал Тумпукан КРЛ Экономика Пурвакарты" . Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке). Баю Три Сулистё. 31 декабря 2018 года . Проверено 2 апреля 2021 г.
↑ Grafik perjalanan kereta api 2021 (на индонезийском языке), Главное управление железных дорог [id] , 10 февраля 2021 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Пурвакарта, на Викискладе?

Предыдущая станция		Керета Апи Индонезия		Следующая станция
Саданг в сторону Чикампека		Чикампек–Падаларанг		Сиганея в сторону Падаларанга

[1] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian, 2014 (PDF) (на индонезийском языке).

[PWK-2] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen в Нидерландах-Индии, 1921-1932 гг . Батавия: Burgerlijke Openbare Werken.

[PWK0-3] аб Тим Телага Бакти Нусантара.; Асосиаси Перкеретаапиан Индонезия. (1997). Sejarah perkeretaapian Indonesia (на индонезийском языке) (Cet. 1-е изд.). Бандунг: Ангкаса. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[4] "Rel Kereta Api Ganda di Purwakarta Mulai Dibangun Maret 2002" . Темп (на индонезийском языке). Нанан Сутисна. 22 июля 2003 года . Проверено 2 апреля 2021 г.

[5] Априани Альва, изд. (18 февраля 2018 г.). «Джаух дари Ката Серам, Начало 7 Пенампакан Кубуран Керета ди Стасиун Пурвакарта». Tribun Travel (на индонезийском языке) . Проверено 2 апреля 2021 г.

[6] Фадли, Фарис (июнь 2014 г.). «Джоко Лелоно и Нью-Маркополо: Тинггал Кенанган». Маджала К.А. (на индонезийском языке). 95 : 18–19.

[7] Медиатама, Грахануса (4 октября 2018 г.). Юдхо Винарто (ред.). «KAI akan jual 143 gerbong bekas KRL di Purwakarta». kontan.co.id (на индонезийском языке) . Проверено 2 апреля 2021 г.

[8] "Селамат Тинггал Тумпукан КРЛ Экономика Пурвакарты" . Дайджест железнодорожных энтузиастов (на индонезийском языке). Баю Три Сулистё. 31 декабря 2018 года . Проверено 2 апреля 2021 г.

[9] Grafik perjalanan kereta api 2021 (на индонезийском языке), Главное управление железных дорог [id] , 10 февраля 2021 г.