Боинг 702

Автобус Boeing Space Systems (BSS-702)

Спутник WGS (широкополосная глобальная спутниковая связь)
Производитель	Boeing Оборона, космос и безопасность
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Приложения	Коммуникации
Технические характеристики
Стартовая масса	1500–6100 кг (3300–13400 фунтов)
Грузоподъемность	200–1620 кг (440–3570 фунтов)
Власть	от 3 до 18 кВт
Режим	Геостационарный
Дизайн жизни	15 лет
Производство
Статус	В производстве
На заказ	60
Запущен	47
Потерянный	3
Первый запуск	22 декабря 1999 г. (Галактика XI)
Последний запуск	6 августа 2019 г. ( ViaSat-2 )
←  BSS-601

Boeing 702 — семейство спутниковых платформ связи, разработанное и произведенное Центром разработки спутников Boeing , и эксплуатируемое с конца 1990-х по 2020-е годы. Оно охватывает спутники массой от 1500 кг (3300 фунтов) до 6100 кг (13400 фунтов) с выходной мощностью от 3 до 18  кВт и может нести до примерно 100 мощных транспондеров . ^[1]

Базовый Boeing 702 совместим с несколькими орбитальными системами запуска , включая Atlas V , Ariane 5 , Delta IV , Falcon 9 , Proton и Zenit 3SL , эксплуатируемую Sea Launch . ^{[1] [2]}

После введения оригинального 702 в 1997 году платформа постоянно обновлялась. Новые члены платформы были введены на протяжении многих лет, что позволило общим системам и подходам охватить весь диапазон массы и мощности для геосинхронных орбитальных спутников. В настоящее время семейство охватывает четыре различных члена: 702HP для приложений высокой мощности, 702HP-GEO для услуг мобильной телефонии, 702MP для требований средней мощности и 702SP для малых спутников. ^[1]

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Февраль 2016 )

Платформа высокой мощности 702 была первоначально анонсирована в октябре 1998 года. С появлением в 2009 году версии 702MP «средней мощности» устаревшая платформа Boeing 702, которая постоянно совершенствовалась, получила обозначение Boeing 702HP, что означает «высокая мощность». ^[4] Согласно Moog-ISP , платформа 702HP использует двухкомпонентные двигатели . ^[5]

Модель SES -9 мощностью 702 л.с. была запущена на борту ракеты Falcon 9 Flight 22 4 марта 2016 года.

Разработанная в 1997 году для своего стартового клиента Thuraya , это специальная версия платформы 702HP с 12,25-метровой развертываемой антенной, встроенной цифровой обработкой сигнала и формированием луча. Это специализированная платформа для прямого обслуживания мобильных пользователей. ^[6]

В 2009 году Boeing представила платформу 702MP, решение средней мощности, основанное на мощной платформе 702HP. 702MP обеспечивает высокие характеристики возможностей, присущие проверенной в полете модели спутника Boeing 702HP, но с существенно обновленной структурой спутниковой шины и упрощенной двигательной системой. ^[7] 702MP была разработана для спутников в диапазоне средней мощности, поддерживая полезные нагрузки от 6 до 12 киловатт. Согласно Moog-ISP , платформа 702MP использует как свои двухкомпонентные двигатели , так и жидкостный апогейный двигатель LEROS . ^[5]

Intelsat является ведущим заказчиком 702MP. Boeing построил спутники Intelsat 21 , Intelsat 22 , Intelsat 27 и Intelsat 29e (первый EpicNG) на основе этой платформы. ^[8] В мае 2013 года Intelsat заказал у Boeing еще четыре спутника EpicNG. Первым из этого нового заказа станет Intelsat 33e . ^[9] В июле 2014 года Boeing объявил о заказе девятого заказа Intelsat 702MP, EpicNG Intelsat 35e . ^[10]

15 января 2015 года SatNews Publishers раскрыли второго клиента Boeing 702MP. New York Broadband LLC закажет спутник L-диапазона Silkwave 1 для полной аренды CMMB Vision из Гонконга . ^[11] Ожидается, что спутник будет введен в эксплуатацию в 2018 году в орбитальной позиции 105° в. д., чтобы заменить AsiaStar . ^{[12] [13]}

К 2005 году Boeing предложила опцию Xenon Electrostatic ion jet System (XIPS) для спутниковой системы 702. ^[14] XIPS в 10 раз эффективнее обычных жидкотопливных систем . На спутнике 702, оборудованном XIPS, четыре 25-сантиметровых (9,8 дюйма) двигателя обеспечивают экономичное поддержание станции, требуя всего 5 кг (11 фунтов) топлива в год, «часть того, что потребляют двухкомпонентные или дуговые реактивные системы». ^[14] Спутник, оборудованный XIPS, может использоваться для окончательного вывода на орбиту , сохраняя еще большую массу полезной нагрузки по сравнению с использованием традиционного бортового жидкостного апогея . ^{[14] [15]}

Начиная с 2012 года, Boeing начал демонстрировать полностью электрические коммуникационные спутники на базе 702SP XIPS для возможного размещения на геосинхронной орбите . Эти спутники были первыми, запущенными с намерением полностью позиционировать спутники с помощью электрических двигателей, таким образом, потребовалось 4–6 месяцев после запуска, чтобы подготовить спутник к своей коммуникационной миссии, но при существенном снижении стартовой массы и, следовательно, стоимости запуска . ^{[2] [15]}

По состоянию на март 2014 года ^{[обновлять]}компания Boeing продала четыре спутника 702SP компании Asia Broadcast Satellite (ABS) из Гонконга и мексиканской компании SatMex , при этом первые два спутника связи планируется запустить одновременно в начале 2015 года. ^[16]

В ноябре 2014 года компания Boeing опубликовала информацию о том, что два из построенных ею спутников 702SP — ABS-3A и Eutelsat 115 West B — были завершены в производстве и были объединены в ходе подготовки к запуску на ракете SpaceX Falcon 9 в начале 2015 года. Это должен был быть первый совместный запуск Boeing двух спутников связи. ^[17] Два спутника связи были запущены на борту ракеты SpaceX с мыса Канаверал, Флорида, в 3:50 утра по всемирному координированному времени 2 марта 2015 года (10:50 вечера по восточному времени 1 марта 2015 года).

В феврале 2014 года SES объявила, что заказала спутник на базе Boeing 702SP для SES-15. ^[18]

В марте 2014 года компания Boeing раскрыла информацию о заказе неназванного правительственного агентства США на три космических корабля 702SP, сделанном в начале 2013 года. ^[19]

В июне 2015 года Asia Broadcast Satellite (ABS) заказала дополнительный 702SP, ABS-8, запуск которого планировался к концу 2017 года, отчасти потому, что они были вполне удовлетворены производительностью ABS-3A, даже до того, как он достиг своей рабочей орбиты. При запуске на Falcon 9 общие инвестиции в ABS были достаточно низкими, что было бы приемлемо, даже если бы не был добавлен еще один спутник для сопряжения при запуске. ^[20] Позднее ABS отменила заказ после неудачной попытки успешно профинансировать проект, отчасти из-за изменений в механизмах Ex-Im Bank в 2015 году. По состоянию на 2015 год ^{[обновлять]}Boeing и ABS рассматривали другие варианты деловых соглашений. ^{[21] [ требуется обновление ]}

• Интеграция и испытание двухъярусной системы Boeing 702SP, Boeing, декабрь 2014 г.