Дороги категории B в Зоне 3 схемы нумерации Великобритании

Первоначально проходил вдоль набережной Темзы между A3217 и зданием Парламента (теперь A3212 и A3220).

Первоначально проходил от A3214 Buckingham Palace Road до A3214 на Sloane Square (теперь часть A3217).

Первоначально проходила от Шируотера до Хорселла (теперь A245).

Первоначально проходил от A325 к западу от Олдершота, параллельно каналу Бейзингсток, до A287 к северу от Крондолла. В 1935 году восточная часть (вдоль канала) стала частью перенаправленной B3011, а оставшаяся часть была рассекречена. Восточная часть теперь называется A323 после того, как B3011 была повышена до статуса Класса I в 1960-х годах.

Сначала использовалась от севера Уокингема до Хенли-на-Темзе; к 1928 году она стала продолжением A321. Затем использовалась от Брэкнелла до Хоторн-Хилл; в 1935 году она была модернизирована до A3095.

Первоначально проходила вдоль Castle Lane в Борнмуте от A35 до A347, выступая в качестве северного объезда Борнмута. Из-за своей важности (Борнмут рос, и дорога обслуживала недавно построенные пригороды) она была повышена до уровня A-дороги с тем же номером около 1960 года.

Первоначально короткая петля от A35 к западу от Борнмута. Повышен до статуса Класса I как часть односторонней системы A35; теперь не классифицирован из-за завершения строительства A338 Wessex Way.

Первоначально проходила от A31 в Алмере до A350 в Спетисбери. Стал частью расширенной B3075 в 1935 году.

Первоначально проходил в Блэндфорд-Форуме от B3082 East Street до A350 Miltdown Road. Стала частью B3082, вероятно, в 1935 году, поскольку в черновых предложениях говорилось, что B3083 станет «разделенным концом» B3082.

Первоначально проходил от моста Св. Томаса в Солсбери до тогдашней A344 (теперь A303) в Parkhouse Corner. В 1924 году был повышен до класса I как A3052 и теперь является частью перенаправленной A338.

Первоначально курсировал из Пьюси в Мальборо. Стал частью перенаправленного A345 в 1935 году.

Впервые использовался от Илчестера до Стоунхенджа; повышен до статуса Класса I как A3036 в конце 1920-х годов и теперь является частью A303. Некоторые участки были обойдены и понижены до статуса Класса II или вообще рассекречены, например, участок к востоку от Илчестера, который теперь называется B3151.

Затем использовался в Пуле, соединяя A35 с A348 (теперь B3068) к северу от города. Рассекречен в 1980-х годах.

Первоначально проходила от A357 (теперь A371) в Престли до A30 в Шефтсбери. Объединена с B3081 и поглощена ею в 1935 году.

Первоначально проходила от B3093 (теперь B3081) в Сидни-Сток до Уинкантона. Стал ответвлением B3081 в 1935 году.

Первоначально проходил вдоль Лок-Хилл в Фроме, от портовой дороги A362 до B3092 в Кифорде. Было предложено переименовать в расширение B3098 (теперь A3098), но этого так и не произошло, и теперь маршрут не классифицирован.

Первоначально использовался в Троубридже вдоль Хилл-стрит и части Черч-стрит, от A306 до B3106. Участок вдоль Хилл-стрит стал частью перенаправленной B3106, а остальная часть была рассекречена в 1936 году.

Первоначально проходила от B3105 в Ставертоне (возле моста через реку Эйвон) до тогдашней B3104 (позже A3053, сейчас B3107) на западной окраине Холта. Перенумерована как северное продолжение B3106 в 1935 году.

Первоначальный маршрут 1922 года описывался как «Link at Norton Malreward (Northern Branch)», хотя на самом деле дорога проходила в Беллутоне. В перенумерациях 1935 года было предложено перенумеровать ее как «разделенный конец» B3130, и это было сделано, как и планировалось.

Первоначально проходил вдоль Winterstoke Road в Бедминстере, Бристоль. Стал частью расширенной B3122 в 1935 году и теперь является частью A3029.

Первоначально проходил к западу от парка Брэндон Хилл в Бристоле, соединяя B3122 (позже A36, теперь A4) с A4018. Ему был присвоен номер Зоны 3, несмотря на то, что он находился к северу от реки Эйвон, что предполагает, что A4018 была частью первоначальной границы зоны 3/4. Перенумерован в B4466, вероятно, в 1935 году из-за расширения A4 вдоль бывшей A36, что поместило маршрут в Зону 4.

Возможно, также использовался в Уэллсе; маршрут неизвестен.

Первоначально курсировал от Чеддера до Уэдмора. В 1935 году был включен в расширенный B3151.

Первоначально проходил по улице Чемберлен-стрит в Уэллсе. В 1935 году перенумерован как часть расширенной трассы B3139, затем повышен до статуса класса I как A371 или A39 в конце 1950-х или начале 1960-х годов и в настоящее время не классифицирован.

Первоначально проходила вдоль Princes Road в Уэллсе. Перенумерована как ответвление расширенной B3139 в 1935 году, затем повышена до статуса Класса I как A371 или A39 в конце 1950-х или начале 1960-х годов и в настоящее время не классифицирована.

Первоначально проходил в Шербурне вдоль Лонг-стрит и Оборн-роуд. Стал ответвлением B3145 в 1935 году.

Первоначально проходил к западу от Уинкантона; был рассекречен, когда была построена нынешняя трасса A303.

Ранее использовался для продолжения A354 (первоначально A37) между Фортунсвеллом и Истоном на острове Портленд. Перенумерован как расширение A354 к середине 1980-х годов.

Ранее использовался для маршрута между Уайк-Реджисом и Уэстхэмом. Стал ответвлением B3157 в 1935 году, когда короткие маршруты стали ответвлениями основного маршрута (вместо того, чтобы иметь собственные номера); теперь часть B3156.

Первоначально курсировал от Уайк-Реджиса до Уэймута. В 2000-х годах был перенумерован в B3153, несмотря на то, что это был дубликат номера.

Первоначально проходила вдоль Кинг-стрит в Веймуте, соединяя A37 с железнодорожными станциями Веймута и Мелкомб-Реджиса. Стала частью A354, когда движение было перенаправлено из центра Веймута, а теперь является частью B3155.

Первоначально курсировал от Бридпорта до Хазелбери Плакнетт (рядом с Крюкерном). В начале 1930-х годов был повышен до класса I и получил обозначение A3066.

Также используется в Суррее вдоль Стратфорд-роуд от Норт-Кэмпа до Эш-Вейл (бывшая A3012).

Первоначально ходил от Хортон-Кросс до Стопгейта. В начале 1930-х годов был повышен до класса I как A3079 и теперь является частью A303.

Первоначально проходил от Ситона до Хангменс Стоун. Участок к западу от Бира стал частью расширенной B3174, а участок к востоку стал расширением B3172 в 1935 году. Весь маршрут теперь является частью B3174.

В то время как на некоторых картах B3175 показана по всей своей первоначальной длине, на других она показана только вдоль Хай-стрит и Фор-стрит. (В 1990-х годах A375 была продлена по всей длине B3175, но с тех пор ее укоротили.)

Первоначально проходила от Топшама до Клист-Сент-Мэри; продлена по A378 до Пинхо в 1935 году после строительства северной части объездной дороги Эксетера. Понижена в категории в 1977 году после строительства M5 вместе с общим понижением категории и перенумерацией в районе Эксетера.

Впервые использовался между Countess Wear и Sandy Park, когда ранее пониженный A378 был повышен до статуса II класса между 1935 и 1948 годами. Этот B3182 теперь не классифицирован, поскольку вместо этого трафик идет по ответвлению A379 к M5. Затем использовался между Exeter и Countess Weir вдоль бывшей части A377 (был A377 до строительства M5); он был снова повышен в 1990-х годах до части A3015.

Первоначально проходил от A38 к югу от Бродклиста до A30 в Клайст-Хонитон; стал продолжением близлежащей B3185, но в настоящее время не классифицирован.

Ранее номер прямого маршрута между Калломптоном и Тивертоном . Дорога должна была получить обозначение A373, но из-за редкого использования стала классом II. Однако в конце 1920-х годов она была рассекречена из-за редкого использования.

Через Литтл-Халдон. До усовершенствования A380 в Халдон-Форресте, проведенного в 1990-х годах, B3192 продолжалась вдоль того, что сейчас является южной A380, до развязки у Thorns Cross Farm.

Первоначально курсировал из Ньютон-Эббот в Шалдон. Рассекречен после 1980-х годов, вероятно, из-за понижения статуса A379 на его восточном конце (хотя это было отменено)

Сначала использовалась от Тотнеса до Бакфастли; к концу 1920-х годов была модернизирована до расширения A384 (одна секция теперь является частью A385). Затем использовалась от Дартмута до Сток-Флеминга; стала ответвлением B3207 в 1935 году, а затем частью магистрали A379 после Второй мировой войны.

Первоначально соединяла Халвелл с B3207. Стал ответвлением A3122 где-то после 1970-х годов, хотя знаки на земле направляют движение в сторону от дороги.

Первоначально короткая петля от B3212 около Дансфорда. Западная часть стала частью расширенной B3193 к 1928 году, и она также заняла оставшуюся восточную часть в 1935 году, хотя и как ответвление B3193. Западная часть была рассекречена в 1991 году.

Первоначально проходила от A396 к югу от Тивертона до A377 на восточной стороне Кредитона. Перенумерована как расширение A3072 в 1960-х годах.

Первоначально проходила от A373 (позже A361, сейчас объездная) в Саут-Молтоне до A377; перенумерована как южное продолжение B3226 в 1935 году. Номер также появлялся на картах вдоль дороги в Дартфорде, но это опечатка для B2228.

Первоначально проходила от Бидефорда до Эпплдора; большая часть маршрута стала частью A386 к 1927 году, а оставшаяся часть была перенумерована в B3236, хотя A386 позже была продлена и на этом участке. Карта 1953 года (показывающая ныне построенный A386) обозначает участок вдоль Northam Road как B3234, что предполагает, что дорога получила свой номер обратно, когда ее обошли. Это, вероятно, ошибка, так как другие карты показывают ее как неклассифицированную, а B3234 к тому времени уже использовалась в другом месте.

Первоначально проходила по полуострову Раме, от A389 (теперь A374) в Энтони до B3247 около форта Трегантл; переименована в ответвление B3247 в 1935 году.

Первоначально проходила от B3253 (теперь A387) в Сэндплейсе до A389 к западу от Полбатика; к 1930 году переименована в западное продолжение A387.

Первоначально проходила от Лискерда до Полперро; участок от Сэндплейса до Полперро был модернизирован до западного продолжения A387 к началу 1930-х годов, а оставшаяся часть стала южным продолжением B3254 в 1935 году. Последний участок до Полперро в настоящее время не классифицирован, поскольку улицы слишком узкие для дороги класса I.

Первоначально проходила от Страттона до Бьюда; переименована в продолжение A3072 примерно в 1930 году.

Первоначально проходила от Уэст-Гроув до Бьюда; к 1946 году стала частью A3073.

Первоначально использовался как прямой маршрут между Уэйдбриджем и Бодмином. Из-за своей важности он был вскоре повышен до статуса Класса I, став частью A389 к 1932 году.

Первоначально проходила от Ньютауна до Фоуи; переименована в продолжение B3269 в 1935 году.

Первоначально проходил от Сент-Блейзи до Фоуи. Большая часть маршрута была повышена до статуса Класса I на раннем этапе; участок от Пар до Фоуи стал A3082 к 1932 году, а оставшаяся часть была перенумерована в A3084 в начале 1930-х годов (хотя он также стал частью A3082 в 1935 году). Участок от Ньютаун Кроссроудс до Фоуи с тех пор был понижен до B3415, хотя он больше не доходит до Таун-Ки.

Первоначально проходила от Сент-Блейзи до Пар. Повышен до статуса Класса I на раннем этапе, став частью A3082 в начале 1930-х годов. Затем использовался от Крафтхола до Хессенфорда, вероятно, создан в 1934 году (появляется на карте 1934 года, но не на карте 1933 года). Перенумерована в B3247, вероятно, в 1935 году, поскольку она указана как B3247 на карте 1936 года.

Первоначально проходила от Роша до Виктории; в 1935 году переименована в ответвление B3274.

Первоначально использовался как прямой маршрут из Уэйдбриджа в Падстоу. Повышен до статуса Класса I как расширение A389 в начале 1930-х годов.

Первоначально ответвление от B3274 в Падстоу. К 1932 году вошла в состав B3276.

Первоначально проходила от Труро до магазина Гаммоу. Из-за своей важности она была повышена до класса I на раннем этапе, став A3076 в начале 1930-х годов. Большая часть маршрута стала частью перенаправленной A39 в 1990-х годах (старая A39 стала B3275), но большая часть бывшей B3280 теперь обойдена и не классифицирована. Участок к северу от A30 не улучшен и остается A3076.

Первоначально проходил от Ньюквея до Три Берроуз. Большая часть маршрута была повышена до статуса Класса I как A3075 к 1930-м годам, при этом самый северный участок в Ньюквее был обойден и рассекречен, хотя северный конец стал коротким продолжением B3282. Большая часть маршрута теперь является частью A392 после того, как был построен южный объезд Ньюквея.

Указание на обратный путь через Пенхаллик к B3293 в Зоаре представляется ошибочным.

Первоначально проходил в Пензансе от B3313 Alverton Road до B3315 Western Promenade Road. Повышен до статуса Класса I, вероятно, около 1925 года, когда A30 был продлен на запад, став A3077. Сейчас не классифицирован из-за строительства объездной дороги A30 Penzance.

Первоначально проходил от Фрешуотера до Сэндауна в южной части острова Уайт; большая часть маршрута теперь называется A3055, а внутренняя часть — B3399.

Первоначально ходил от Блэкуотера до Шанклина на острове Уайт. В 1920-х годах был повышен до класса I как A3056, а теперь называется A3020 после того, как два маршрута поменялись номерами.

Впервые использовался от Райда до Сент-Хеленса на острове Уайт. Перенумерован как расширение B3330 в 1935 году.

Первоначально линия проходила от Рашалла до Норт-Ньютона; в 1935 году была повышена до класса I как ответвление от A345, затем рассекречена в 1960-х годах.

Первоначально проходила от Шинфилда до Спенсерс Вуд. Стал частью B3349 в 1935 году.

Первоначально проходила от Борхэма до Саттон-Вени; в 1935 году стала ответвлением B3095 и с тех пор была рассекречена, вероятно, потому, что находилась слишком близко к объездной дороге Уорминстера.

Первоначально проходил от Мидсомер Нортон до Нортон Даун. В 1935 году был включен в B3355; участок вдоль Хай-стрит стал ответвлением этого маршрута.

Первоначально проходила от Роузвира до Гвика. Перенумерована как ответвление B3293 в 1935 году и с тех пор рассекречена вместе с B3293.

Первоначально проходила от Уэстборна до Сэндбэнкса. Изменена маршрута и перенумерована в B3065 в 1935 году.

Первоначально проходила вдоль Твинтауна в Чеддере от A371 до B3135. Переименована в ответвление B3135 в 1935 году.

Первоначально курсировал от Дартингтона до Марли-Кросс. Стал частью перенаправленного A385 в 1970-х.

Первоначально вдоль Wimpson Lane в Саутгемптоне. Сейчас понижен до C500.

Первоначально проходил вдоль The Close в Уорминстере, срезая угол между A350 и A36. Вероятно, рассекречен, когда открылась объездная дорога Уорминстера.

Первоначально был назначен на часть оригинальной B3056 (теперь A337) в Линдхерсте. Стал частью односторонней системы A337 в 1970-х годах.