Паром Кремилл

Cremyll Ferry — это пешеходный пассажирский паром через Хамоаз (устье реки Тамар ) от Admirals Hard в Стоунхаусе, Плимут , Девон до Cremyll в Корнуолле. Он управляется Plymouth Boat Trips и ходит примерно каждые 30 минут, время переправы составляет 8 минут.

Древний паромный маршрут восходит как минимум к XI веку. Сотни лет по маршруту курсировали гребные лодки и конные суда для перевозки скота, телег и грузов. В 1511 году семья Маунт-Эджкумб взяла под контроль паром; они сохраняли контроль более 400 лет.

Первоначальная переправа проходила от Devil's Point до Barnpool. Маршрут оттуда по корнуольской стороне вел путешественников близко к конечному месту расположения Mt Edgcumbe House, а затем по тропе, все еще глубоко прорезанной в склоне холма, ведущей к северной стороне Maker Church. Неудобство этого маршрута до Edgcumbes было преодолено путем переноса западного терминала парома в Cremyll около 1730 года. Было бы разумно предположить, что тогда, как и сейчас, дорога продолжалась на запад за пределами парка. О сопутствующем влиянии на West Stonehouse см. ниже. Когда был построен Royal William Yard, восточный терминал был перенесен из Devil's Point в Admiral's Hard.

Проход через Кремилл был трудным и опасным из-за течения во времена весла и паруса. Сесилия Файнс в своем «Путешествии в Корнуолл 1698» говорит:

«От Плимута я прошел одну милю до парома Крилби, который является очень опасным переправочным путем из-за встречи трех приливов. Если бы я знал об опасности заранее, я бы не очень хотел идти этим путем, но это постоянный путь, которым ездит большинство людей, и он экономит несколько миль езды. Я ехал по меньшей мере час, и это было около мили, но действительно, в некоторых местах, несмотря на то, что было 5 человек на веслах, и я также послал своих людей грести, я действительно верю, что мы не сделали почти ни шага по пути за четверть часа, но, благословенный Богом, я благополучно переправился; но эти паромы такие мокрые, а море всегда такое холодное, что я никогда не забываю простудиться на пароме, как это было сегодня, когда мне нужно было пересечь еще два парома, хотя ни один из них не был таким плохим или наполовину таким длинным, как этот. Оттуда до Милбрука, 2 мили, и мы шли все время по воде и имели полный обзор верфей».

В 1885 году был введен в эксплуатацию первый паровой паром, за которым последовало еще шесть паровых катеров, кульминацией которых стали суда с большим сроком эксплуатации, вторые SS Armadillo и SS Shuttlecock, введенные в эксплуатацию в 1924 и 1926 годах. [1]

В 1945 году паром перешёл во владение Millbrook Steamboat & Trading Co Ltd , которая перестроила оба парома в моторные суда, переименовав SS Armadillo в MV Northern Belle , который продолжил движение по маршруту Cremyll Ferry. SS Shuttlecock был переименован в MV Southern Belle и использовался для экскурсий. В период компании Millbrook многие другие суда их флота использовались в качестве вспомогательных судов для MV Northern Belle . ^[2]

В 1985 году компания Millbrook вышла из Tamar, а паром Cremyll Ferry был передан Tamar Cruising, которая также купила MV Northern Belle и MV Queen Boadicea II у Dart Pleasure Craft Ltd , бывшей материнской компании Millbrook Company. Tamar Cruising построила два новых судна для круизов от Mayflower Steps в Плимуте: MV Plymouth Sound и MV Plymouth Sound II, хотя последнее судно было продано в 1996 году. MV Queen Boadicea II было продано в 1991 году. Флот был снова увеличен до трех в 1998 году с покупкой MV Tamar Belle , ранее MV Look Ahead II . Ее заменило MV Queen of Helford в 2004 году, которое также получило название Tamar Belle . Все эти суда в основном использовались и используются для круизов и оказания услуг по оказанию помощи на пароме. MV Northern Belle продолжает оставаться основным паромом после 85 лет эксплуатации. ^[3]

Паром эксплуатировался компанией Tamar Cruising с 1985 по 2017 год. В 2008 году городской совет Плимута решил провести повторный тендер на переправу, и Tamar Cruising проиграла контракт конкурентам Sound Cruising, которые отремонтировали Plymouth Belle для этой работы. Всего за несколько дней до того, как операция должна была быть передана новому оператору, городской совет Плимута объявил, что Tamar Cruising продолжит ее эксплуатацию, пока не будет проведено расследование справедливости присуждения тендера Sound Cruising. В конечном итоге Tamar Cruising выиграла право сохранить переправу и получила новый семилетний контракт, начинающийся в июне 2010 года, на использование недавно отремонтированного Northern Belle .

Компания использовала Tamar Belle в качестве резервного судна на переправе. Новый тендер включал переработанное расписание с циферблатом, с хождением судов каждые полчаса. Дополнительные рейсы были добавлены по вечерам, а улучшенное летнее расписание было изменено, чтобы начинаться раньше и заканчиваться позже в течение сезона. Тарифы также были снижены. Tamar Cruising получила право управлять паромом Cremyll до июня 2017 года.

В 2013 году MV Northern Belle был сильно поврежден в результате столкновения с десантным судном Королевского флота и был окончательно выведен из эксплуатации. Его заменил возвращенный Edgcumbe Belle , который до сих пор работает как регулярный паром под управлением нынешнего оператора Plymouth Boat Trips.

В 2017 году паром Cremyll Ferry перешёл под управление компании Plymouth Boat Trips. ^[4] Компания продолжает осуществлять свои популярные перевозки на судне MV Edgcumbe Belle с резервными паромами MV Island Princess , MV Tamar Belle (II) , MV Plymouth Sound и MV Plymouth Princess (II) .

MV Edgcumbe Belle продолжает осуществлять дневные перевозки круглый год, работая около 12 часов в день, прежде чем передать управление MV Tamar Belle (II) вечером в летние месяцы. Расширенное время работы летом означает, что древний паромный маршрут теперь доступен почти до 16 часов в день в пиковый сезон, выполняя до 60 ежедневных переправ между двумя регулярными судами.

• Торпойнт Ферри

• Паром Кремилл