Сочлененные автобусы в Соединенном Королевстве
Тип одноэтажного автобуса, используемого в Соединенном Королевстве

Mercedes-Benz O530 Citaro G в Лондоне

Сочлененные автобусы , в просторечии известные как «автобусы-сгибалки» , редко использовались в Соединенном Королевстве по сравнению с другими странами до начала тысячелетия. [ по мнению кого? ] Это было связано с предпочтением двухэтажных автобусов для использования на маршрутах с высокой пропускной способностью. [ по мнению кого? ] В июне 2006 года в Соединенном Королевственасчитывалось более 500 сочлененных автобусов , [1] хотя их по-прежнему значительно превосходили по численности двухэтажные автобусы. Большая часть этого парка использовалась в Лондоне, хотя эти автобусы будут выведены из эксплуатации к концу 2011 года. [2]

История

До 1980 года сочлененные автобусы были незаконны для британских дорог из-за своей длины. После исключения первые испытания в Великобритании использовали транспортные средства MAN и Leyland-DAB .

MAN Бендибус, 1979

Первым, кто перевозил пассажиров по расписанию (хотя и бесплатно из-за правил), был демонстрационный автобус MAN Bendibus, предоставленный City of Oxford Motor Services в конце 1979 года. [3] Управление пассажирского транспорта Южного Йоркшира (SYPTE) приобрело десять автобусов MAN по лизингу в 1979 году, разделив заказ между MAN и сочлененными автобусами Leyland-DAB . Было поставлено всего пять автобусов MAN, и никаких дальнейших заказов не последовало, автобусы были возвращены по лизингу в 1981 году. Это были первые сочлененные автобусы, купленные PTE, и услуги были названы «Cityliner» и окрашены в белый, зеленый и красный цвета. [4]

Лейланд-DAB, 1979

Сочлененные автобусы Leyland-DAB , построенные британо-датским совместным предприятием Leyland-DAB bus в Дании, [5] были наиболее интенсивно испытанными транспортными средствами первого поколения, представленными в Великобритании. Четыре модели их автобусов с кузовом National были импортированы и использовались в длительных испытаниях South Yorkshire PTE в 1979 году, возвращены арендодателю в 1981 году. [4] Эти транспортные средства имели зеленую, красную и кремовую ливрею и, находясь в эксплуатации SYPTE, также демонстрировались другим британским операторам, включая Maidstone Borough Council Transport . Четыре экземпляра также были куплены частным лондонским оператором Capital Citybus в 1994 году у British Airways , получив маршрутные шторки и разметку для обслуживания Red Arrow . В конечном итоге Capital Citybus не получила контракт, и Leyland-DAB никогда не использовались. [6]

Два из этих национальных типов были позже проданы McGill's Bus Services из Баррхеда, первоначально для его обслуживания Barrhead - Paisley - Renfrew , а затем для обслуживания Barrhead- Glasgow после того, как ограничение по весу не позволило им продолжать использоваться на маршруте Paisley, а остальные были переданы Hampshire Bus в Винчестере . Некоторые позже использовались в качестве автобусов аэропорта British Airways , а затем как выставочные автобусы не PSV (в 2008 году). [ необходима цитата ]

После испытаний и демонстраций ни один британский оператор не решился разместить заказ на Leyland DAB, за исключением South Yorkshire Transport в 1985 году, автобусная компания-оператор теперь вышла из SYPTE. SYT разместила заказ на 13 автобусов с кузовом типа DAB, десять из которых обслуживали как сине-кремовую кольцевую службу City Clipper , в то время как три имели брендинг для маршрута X91 Fastline . Эти автобусы пережили приватизацию руководителей пассажирского транспорта и обслуживались приватизированным оператором Mainline Buses в Шеффилде и Ротереме, продержавшись в службе Mainline до 1999 года. [4] Один из этих автобусов был предоставлен в аренду для демонстрации в подразделение London Buses ' Selkent в 1992 году, работая преимущественно на маршруте 180 из гаража в Кэтфорде , ранее демонстрируясь с ирландским государственным оператором CIÉ . [6]

Мерседес Бенц O405, 1992

Единственный сочлененный Mercedes-Benz O405 G с кузовом Alexander был доставлен компании Grampian Regional Transport , предшественнику FirstGroup , в ноябре 1992 года. Автобус длиной 17,6 метра (58 футов) с номером парка RT1 и заветным регистрационным номером K1 GRT был оснащен кондиционером и бортовой системой информирования пассажиров, а также вмещал 60 сидячих и 50 стоячих пассажиров [7] и сохранился как уникальный член парка First Aberdeen под номером парка 10046.

Современная эпоха

Scania L94UA с First Great Manchester

Ближе к новому тысячелетию интерес возродился к более продвинутым, более легким, низкопольным конструкциям, и первые сочлененные автобусы второго поколения были введены First Greater Manchester в 1998/1999 годах на маршруте 135. Сочлененные автобусы были впервые представлены в Лондоне в начале 2000-х годов. Позже FirstGroup в сотрудничестве с Volvo и Wrightbus разработали Wright StreetCar . FirstGroup назвала эту концепцию FTR для использования при внедрении новых схем скоростного автобусного транспорта . FTR использовался в Йорке , Лидсе и Суонси .

Использование обычных сочлененных автобусов распространилось за пределы Лондона, в другие регионы Англии, а также в Шотландию и Уэльс . Cardiff Bus обеспечило первое партнерство по качеству автобусов в Великобритании, что побудило к внедрению высокотехнологичных сочлененных автобусов. [1] В то время как Arriva London имела самый большой автопарк в Лондоне, First эксплуатировала наибольшее количество сочлененных автобусов в Великобритании через свои дочерние компании. [1] Многие сочлененные автобусы, работающие по всему Соединенному Королевству, являются изгнанниками из Лондона.

Использование в Лондоне

Парк сочлененных автобусов Red Arrow в автобусном парке Ватерлоо

Большинство сочлененных автобусов Великобритании базировались в Лондоне, что было обусловлено системой спецификаций тендеров Transport for London , регулирующего органа, отвечающего за автобусные перевозки в Лондоне. Введение сочлененных автобусов в Лондоне вызвало ряд проблем, включая безопасность и уклонение от платы за проезд.

К 2008 году лондонский парк насчитывал 393 автобуса. В августе 2008 года, после избрания Бориса Джонсона мэром Лондона , было объявлено, что сочлененные автобусы будут сняты с эксплуатации, поскольку их пятилетние контракты на эксплуатацию истекают в мае 2009 года. [2] [8] Маршрут 207 был последним маршрутом, на котором работали сочлененные автобусы 10 декабря 2011 года. [9] [10]

Поскольку основные лондонские операторы сочлененных автобусов ( Arriva и Go-Ahead Group ) также имели значительные провинциальные парки в Великобритании, многие из них были каскадированы в региональные парки. Arriva экспортировала 68 на Мальту в 2011 году для использования ее дочерней компанией Arriva на Мальте . [11] [12]

Использовать в Кардиффе

Сочлененные автобусы Scania Omnicity с Cardiff Bus

В 2006 году Cardiff Bus получила поставку 19 сочлененных автобусов Scania OmniCity . Двенадцать из них были поставлены для использования на маршруте Capital City Red до Эли , который ходил с пятиминутной частотой, для улучшения инфраструктуры и увеличения пропускной способности на маршруте, который ранее обслуживался обычными одноэтажными автобусами, с целью того, чтобы коридор Эли стал первым партнерством по автобусам Statutory Quality Bus в Уэльсе. Четыре автобуса OmniCity были выделены для обслуживания Baycar между центром Кардиффа и Кардиффским заливом , которые ходили с десятиминутной частотой, автобусы были доставлены в синей раскраске. [1] Эти автобусы прошли восстановительный ремонт в середине срока службы в 2013 году. [13]

Изъятие и утилизация сочлененных OmniCities начались в 2020 году, четыре из которых были отправлены на хранение, а два проданы другим операторам. Baycar OmniCities были позже выведены из эксплуатации, перераспределены на обычные городские маршруты после перекраски в стандартную ливрею Cardiff Bus. Оставшиеся OmniCities были выведены из эксплуатации 29 января 2022 года после прибытия 36 аккумуляторных электробусов Yutong E12 , многие из которых были проданы другим операторам или переданы в частную собственность. [13] [14]

Использование в Западном Мидленде

Сочлененный автобус National Express Coventry Mercedes-Benz O405 GN в Ковентри

В начале 2000 года Travel West Midlands (TWM) получила поставку 11 сочлененных автобусов Mercedes-Benz O405 для своего маршрута 67 между Касл-Вейл и Бирмингемом . В конце 2003 года Travel Coventry купила 10 сочлененных автобусов Mercedes-Benz Citaro для маршрутов Primeline в Ковентри ; [15] более ранние O405 присоединились к Citaros в Ковентри, хотя один был списан после пожара на складе. Чтобы заменить предыдущие сочлененные автобусы на маршруте 67, NXWM приобрела одиннадцать Scania OmniCity, брендированных для этого маршрута. [16] Автобусы O405 были выведены из эксплуатации в конце 2011 года, а последние из Citaros были выведены из эксплуатации в марте 2018 года. [17]

Другие операторы

Автомобиль Brighton & Hove сочленил Mercedes-Benz Citaro на автобусном ралли в 2010 году.

Сочлененные автобусы распространены в аэропортах по всему Соединенному Королевству и обычно используются для шаттл-рейсов между терминалами и автостоянками. Аэропорт Бристоля является крупным оператором сочлененных Mercedes-Benz Citaro, получив поставку первого в 2007 году и став первым британским оператором, заказавшим Euro VI Citaro в 2014 году. [18] В 2020 году 21 новый сочлененный Citaro также поступил в эксплуатацию в лондонском аэропорту Станстед . [19] [20]

Сочлененные автобусы впервые появились в Йорке в 2003 году с прибытием шести Volvo B7LA Wright Eclipse Fusions, приобретенных у First Bradford для использования на York Park and Ride . [21] [22] Помимо получения парка Wright StreetCars для использования на городской сети FTR , которые были отозваны в 2012 году после того, как городской совет Йорка отказался продлевать соглашение с First о запуске сервиса, [23] First York принял поставку 15 сочлененных Mercedes-Benz Citaros, брендированных в серебристой ливрее, для сети Park & ​​Ride в 2009 году. [24] Большинство из них были отозваны в 2020 году с прибытием новых Optare MetroDecker EV для сети, однако шесть были сохранены и модернизированы до стандарта Euro VI для маршрута Rawcliffe Bar. [25]

После успешного испытательного периода в 2009 году Brighton & Hove впервые приобрела четыре сочлененных Citaro у Go-Ahead London в 2010 году, которые были отремонтированы и введены в эксплуатацию для использования на маршрутах 25 и 25X, обслуживающих Университет Брайтона . [26] [27] Дополнительные 14 Citaro были позже приобретены в 2012 году для увеличения пропускной способности службы. [28] Все 22 Citaro Brighton & Hove были отозваны к октябрю 2022 года и заменены бывшими лондонскими двухэтажными автобусами, при этом компания заявила, что прекращение выпуска запасных частей для автобусов, проблемы с выбросами топлива и снижение числа пассажиров на университетских маршрутах привели к их отзыву. [29] [30] [31] Один из отозванных Citaro позже был использован на специальном прощальном рейсе 25 ноября, что ознаменовало конец 12-летней эксплуатации сочлененных автобусов в Брайтоне. [32]

Сочлененные автобусы также использовались в небольших университетских автобусных сетях по всему Соединенному Королевству. Uno of Hatfield эксплуатировала пять подержанных Citaro на своих маршрутах в Университет Хартфордшира с 2012 по 2019 год [33] , вскоре после того, как один из автобусов был уничтожен пожаром, [34] в то время как Wilts & Dorset также взяли на себя пару бывших лондонских Citaro для маршрутов в Университет Борнмута . [35] Arriva Leicester также представила парк сочлененных автобусов на маршруте 80, обслуживающем Одби и соседний Университет Лестера, после испытаний на маршруте в 2010 году. [36]

Система скоростного автобусного сообщения Glider компании Translink в Белфасте эксплуатируется с использованием парка из 30 18-метровых сочлененных автобусов Van Hool ExquiCity 18. Они были поставлены в 2017 году, хотя они поступили в эксплуатацию с запуском системы Glider в сентябре 2018 года после ряда задержек. [37] [38]

Типы

Сочлененный автобус Wright StreetCar

Большинство сочлененных автобусов в Великобритании — это Mercedes-Benz Citaro , а остальные — стандартные Scania и Volvo, а также Wright StreetCar .

Используются следующие типы:

  • Автобус-бенди: транспортная революция Ingenia , март 2005 г.

Ссылки

  1. ^ abcd "Модные бенди - артики в Великобритании". Bus & Coach Professional . 6 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 г. Получено 21 февраля 2008 г.
  2. ^ ab Tom. «Подтверждено снижение стоимости маршрутов сочлененных автобусов». Boriswatch.co.uk. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 13 июня 2011 г.
  3. ^ Джолли, Стивен и Тейлор, Ник (2003). Книга об автобусах и трамваях Оксфорда . Oxford Bus Museum Trust. стр. 51. ISBN 0-9506739-2-7.
  4. ^ abc Hellewell, Д. Скотт (июль 1996 г.). Транспорт Южного Йоркшира, 1974–1995 годы. Глоссоп: Венчурные публикации. стр.  73–79 . ISBN. 1-898432-33-3. Получено 18 октября 2021 г. .
  5. ^ "Bus Explorer Danish Bus industry". Busexplorer.com. Архивировано из оригинала 12 июня 2011 г. Получено 13 июня 2011 г.
  6. ^ ab Wharmby, Matthew (2016). London Bendy Bus. Pen & Sword Transport. стр.  6–7 . ISBN 978-1-78383-172-2. Получено 18 октября 2021 г. .
  7. ^ Симпсон, Ричард (14 ноября 1992 г.). «Merc artic делает свой дебют». Coach & Bus Week . № 39. Питерборо: Emap. стр. 7. Получено 20 апреля 2024 г.
  8. ^ Журнал Buses, август 2008 г., стр. 5
  9. ↑ Последние автобусы-сгибалки изгнаны из Лондона. Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine Greater London Authority 9 декабря 2011 г.
  10. ^ Автобус Bendy совершает последний рейс для Transport for London BBC News 10 декабря 2011 г.
  11. ↑ Автобусы-бенди из Лондона будут отправлены на Мальту Архивировано 3 декабря 2013 г. в Wayback Machine LBC 7 декабря 2011 г.
  12. ^ Старые автобусы Лондона сводят мальтийцев с ума The Guardian 13 декабря 2011 г.
  13. ^ ab "Прощай, гнущиеся автобусы Кардиффа". Coach & Bus Week . Питерборо: Emap. 18 января 2022 г. Получено 11 июня 2022 г.
  14. ^ Томас, Элизабет (10 января 2022 г.). «Друзья покупают автобус-сгибальщик, поскольку автобусная компания Cardiff Bus готовится отказаться от транспортных средств в этом месяце». Wales Online . Получено 11 июня 2022 г.
  15. ^ Валлер, Дин (30 мая 2003 г.). «Бенди-автобусы на дорогах». Coventry Evening Telegraph . стр. 13. ProQuest  332072901.
  16. ^ TWM Launch New 67 Архивировано 13 марта 2012 г. в пресс-релизе Wayback Machine National Express. Получено 19 апреля 2011 г.
  17. ^ "Прощание Ковентри с BendiBus". Coach & Bus Week . Питерборо: Emap. 27 марта 2018 г. Получено 18 октября 2021 г.
  18. ^ «Аэропорт Бристоля продолжает оказывать предпочтение Citaro». Coach & Bus Week . Питерборо: Emap. 4 июля 2017 г. Получено 16 октября 2022 г.
  19. ^ "Nat Ex выигрывает возобновленный контракт со Стэнстедом". routeone . 24 апреля 2019 г. Получено 16 октября 2022 г.
  20. ↑ Чемберс, Сара (23 апреля 2019 г.). «Новый автобусный парк будет обслуживать Станстед, поскольку сделка с оператором заключена». East Anglian Daily Times . Получено 16 октября 2022 г.
  21. ^ "Bendy buss for York". The Press . York. 10 апреля 2003 г. Получено 7 июля 2022 г.
  22. ^ «Прощай, городские автобусы-сгибальщики». Bradford Telegraph & Argus . 6 февраля 2004 г. Получено 7 июля 2022 г.
  23. ^ "Row over York StreetCars". Bus & Coach Professional . 5 января 2012 г. Архивировано из оригинала 8 января 2012 г. Получено 7 июля 2022 г.
  24. ^ "Представлен экологически чистый автобусный парк". The Press . York. 8 июля 2008 г. Получено 7 июля 2022 г.
  25. ^ Фрайерс, Сэм; Ридж, Джулиан (19 марта 2020 г.). «Исполнительный отчет директора по экономике и местоположению портфолио Исполнительных членов по вопросам окружающей среды, планирования и транспорта» (PDF) . Городской совет Йорка. стр. 5. Получено 7 июля 2022 г.
  26. ↑ Le Duc, Frank (28 апреля 2010 г.). «Первый автобус-сгибальщик Брайтона вошел в эксплуатацию». Brighton & Hove News . Получено 7 июля 2022 г.
  27. ↑ Гурнер, Ричард (29 апреля 2010 г.). «Автобусы Bendy прибывают в Брайтон». The Argus . Получено 7 июля 2022 г.
  28. ^ "Brighton gets 14 more refurbed ex-London bandies". Coach & Bus Week . Peterborough: Emap. 29 февраля 2012 г. Получено 7 июля 2022 г.
  29. ^ Уодсворт, Джо (26 апреля 2022 г.). «Прощай, гнутые автобусы Брайтона». Brighton & Hove News . Получено 7 июля 2022 г.
  30. ^ Мариус, Каллум (15 марта 2022 г.). «Лондонские автобусы: последние оставшиеся бывшие автобусы Bendybus должны исчезнуть, но могут вернуться, по словам руководителя TfL». MyLondon . Получено 7 июля 2022 г.
  31. ^ Крэбб, Элли (31 октября 2022 г.). «Брайтон прощается со своими гибкими автобусами». The Argus . Получено 18 декабря 2022 г.
  32. ^ Грин, Дэниел (8 ноября 2022 г.). «Пассажиры прощаются с последним автобусом-сгибальщиком Брайтона». The Argus . Получено 18 декабря 2022 г.
  33. ^ "Uno arted "bendy" bus inter campus service". Coach & Bus Week . Питерборо: Emap. 24 апреля 2012 г. Получено 7 июля 2022 г.
  34. ↑ Ингрэм, Пейдж (21 ноября 2019 г.). «Слышен «огромный взрыв», когда автобус загорелся возле кампуса Университета Хартфордшира». HertsLive . Получено 7 июля 2022 г.
  35. ^ Робертс, Паула (26 ноября 2009 г.). «Автобусы Bendy на маршруте в Дорсет». Bournemouth Echo . Получено 7 июля 2022 г. .
  36. ^ "Автобус Bendy испытан на популярном маршруте в Лестершире". BBC News. 17 апреля 2010 г. Получено 7 июля 2022 г.
  37. ^ "Дебют Van Hool ExquiCitys компании Belfast BRT". routeone . 23 октября 2017 г. Получено 16 октября 2022 г.
  38. ^ "BRT Glider service в Белфасте запущен". Coach & Bus Week . Питерборо: Emap. 4 сентября 2018 г. Получено 16 октября 2022 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Автобусы_в_Великобритании&oldid=1219906375"