Парахьянган (поезд)
Железнодорожное сообщение между Джакартой и Бандунгом в Индонезии

Парахьянган
Поезд Парахьянган поднимается на надземную железную дорогу после станции Джатинегара.
Обзор
Тип услугиМеждугородние поезда
СтатусОперативный
ЛокальОперационная зона II Бандунг
Операционная зона I Джакарта
Предшественник
  • Парахьянган (1971–2010)
  • Арго Геде (первоначально JB250 Аргогеде) (1995–2010)
  • Арго Парахьянган (2010–2025 гг.)
Первая услуга27 апреля 2010 г. (как название Арго Парахьянган)
1 февраля 2025 г. (вернул себе название Парахьянган)
Последняя услуга31 января 2025 г. (Арго Парахьянган)
Текущий оператор(ы)Индонезийская железнодорожная компания
Операционная зона II Бандунг
Операционная зона I Джакарта
Маршрут
ТерминиБандунг
Гамбир
Остановкисмотрите ниже
Пройденное расстояние166 километров (103 мили)
Среднее время в пути2 часа 50 минут
Частота обслуживания20
Номер(а) поезда
  • 131-140 (обычный поезд)
  • 141-142 (факультативный поезд) [1]
Услуги на борту
Класс(ы)
  • Панорамный, Представительский и Эконом Премиум (обычный поезд)
  • Executive и Priority (используйте Pandalungan Train в режиме ожидания)
  • Классы Executive и Economy Premium (используйте ожидание Malabar Train)
  • Представительский и люксовый классы (используйте свободный поезд Gajayana)
  • Исполнительный (используйте поезд Argo Wilis в режиме ожидания)
  • Представительский и панорамный (используйте Turangga Train в режиме ожидания)
Технический
Подвижной составCC206
Ширина колеи1067 мм (42,0 дюйма)
Скорость работы60–110 км/ч (37–68 миль/ч)
Карта маршрута
Легенда
в Джакарту Кота
ГМР
Гамбир
в Танах Абанг
в Богор
Река Силивунг
Пасар Сенен
JNG
Джатинегара
Специальный столичный регион Джакарта
Западная Ява
БКС
Бекаси
Река Читарум
в Сурабая Пасар Тури
Туннель Сасаксаат
Высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг
Платная дорога Cipularang
Платная дорога Cipularang
планируемая линия до Богора Паледанга
Платная дорога Пурбалеуни
КМИ
Чимахи
Платная дорога Пурбалеуный – съезд Пастера
БД
Бандунг Автобусная развязка
в Джокьякарту
Примечания:
  • Исключая пройденные и неактивные станции
Эта диаграмма:

Parahyangan , ранее известный как Argo Parahyangan илисокращенно Gopar , — это поезд премиум-класса класса «люкс» и «эконом», эксплуатируемый компанией Indonesian Railway Company (PT Kereta Api Indonesia) между железнодорожной станцией Gambir в Джакарте и Бандунгом на острове Ява , Индонезия . Поезд проходит 166 километров (103 мили) за 2 часа 50 минут (среднее время в пути). Из Джакарты в Бандунг поезд останавливается в Бекаси и Чимахи , а из Бандунга в Джакарту — только в Джатинегаре . KAI ежедневно совершает по этому маршруту 34 рейса. [2] [3]

Этимология

Поезд назван в честь Парахьянгана , Приангана или Преангера — культурного и горного региона в Западной Яве .

Этот поезд представляет собой комбинацию названий предыдущих поездов Argo Gede и Parahyangan. Поезд Argo Gede был поездом представительского класса на том же маршруте, который использовался с 1995 года. Поезд Parahyangan был поездом бизнес-класса, который использовался с 1971 года. В начальный период эксплуатации с 2010 года поезд Argo Parahyangan также стал первым поездом класса Argo, в котором был класс, отличный от представительского. В настоящее время поезд Argo Parahyangan предлагает только бизнес- и представительские услуги. [4]

История

Argo Parahyangan начал свою работу 27 апреля 2010 года путем слияния двух поездов с одним и тем же маршрутом, а именно поездов Parahyangan и Argo Gede. [5]

Парахьянган(1971–2010)

Поезд Парахьянган прибывает на станцию ​​Гамбир, 2009 г.

Государственная железнодорожная компания ( Persahaan Negara Kereta Api или PNKA) запустила поезд Parahyangan 31 июля 1971 года с бизнес- и представительским классами, который позволял добраться из Бандунга в Джакарту за два часа и три минуты. [6]

В начале своей работы этот поезд часто работал с локомотивом BB301 в качестве буксира. Локомотив BB304 когда-то использовался в качестве тягача, прежде чем был заменен локомотивом CC201. [7]

В 2005 году поезд Parahyangan работал с двумя поездами представительского класса и тремя поездами бизнес-класса в одной серии в результате снижения уровня заполняемости пассажиров из-за работы платной дороги Cikampek–Purwakarta–Padalarang (Cipularang) — поездка из Джакарты в Бандунг в то время была быстрее. Чтобы увеличить заполняемость пассажиров, KAI ввела скидку на проезд, начиная с 7 марта 2008 года [8], прежде чем эта служба поездов была прекращена 27 апреля 2010 года. [9]

Арго Геде(1995–2010)

Поезд Argo Gede — первый поезд Argo , запущенный 31 июля 1995 года. Название «Argo Gede» взято из названия горы Геде , одной из гор в Западной Яве . Этот поезд был запущен на станции Гамбир компанией Perumka одновременно с инаугурацией поезда JS-950 Argo Bromo и запуском локомотива CC203. [10] Во время своей работы этот поезд идет из Джакарты в Бандунг в течение 2,5 часов и работает с использованием серии поездов, произведенных INKA, выпущенных в 1995 году. [11] По состоянию на октябрь 1999 года этот поезд совершал два рейса в день, а стоимость проезда была установлена ​​в размере 40 000,00 рупий . [12]

Затем 20 мая 2001 года компания PT KA запустила поезд Argo Gede II, а также поезда Argo Muria II и Gumarang, чтобы увеличить количество поездок по маршруту Джакарта–Бандунг. [13]

На некоторых маршрутах Джакарта-Бандунг наблюдалось снижение заполняемости из-за эксплуатации платной дороги Чипуларан в 2005 году. Тем не менее заполняемость поезда Арго Геде была выше по сравнению с поездом Парахьянган. [14]

Арго Парахьянган (2010–2025 гг.)

Бизнес и представительский класс (2010-2016)

Поезд Арго Парахьянган в Писанган Тимур, Пуло Гадунг , Восточная Джакарта

Поезд Argo Parahyangan является результатом слияния поездов Argo Gede и Parahyangan с 26 апреля 2010 года, а также результатом реакции KAI на разочарование пассажиров после остановки поезда Parahyangan. [15] Поезд Argo Parahyangan эксплуатировался серией поездов, состоящих из трех-четырех поездов представительского класса (бывший поезд Argo Gede) и двух-трех поездов бизнес-класса (бывший поезд Parahyangan).

Эконом и представительский класс (2016-2017)

С 25 октября 2016 года обслуживание бизнес-класса поезда Argo Parahyangan было изменено на эконом-плюс. Используемая серия поездов эконом-плюс — это серия поездов, выпущенных INKA в 2016 году, — когда-то использовавшаяся для эксплуатации поезда Mutiara Selatan или других поездов, которые подвергались критике со стороны общественности по причинам удобства, а именно узкого расстояния между сиденьями [16] [17] — поэтому этот поезд начал обслуживать представительский класс и эконом-плюс. [18] Кроме того, количество поездок было добавлено из-за увеличения заполняемости.

2017–настоящее время

Поезд Арго Парахьянган проходит через станцию ​​​​Манггарай

В период с 2017 по 2019 год этот поезд начал работать с использованием серии поездов, изготовленных INKA для премиум-эконом-класса, выпущенных в 2017 году, и представительского класса из нержавеющей стали , выпущенных в 2018 году для дополнительных услуг поездов. Кроме того, этот поезд начнет обслуживать приоритетные услуги 9 марта 2018 года . [19] Обычный поезд Argo Parahyangan будет заменен серией поездов, изготовленных INKA из нержавеющей стали, начиная с 2019 года.

Компания KAI запустила поезд с более коротким временем в пути (2 часа 50 минут), а именно Argo Parahyangan Excellence , начиная с 1 октября 2019 года. [20]

Согласно графику движения поездов 2021 года ( Grafik Perjalanan Kereta Api или Gapeka), этот поезд совершает четыре регулярных круговых рейса и шесть дополнительных рейсов.

С 3 февраля 2023 года поезд Argo Parahyangan получил дополнительные услуги панорамного поезда, который будет курсировать в течение всего февраля 2023 года по пятницам для поезда № 44A и по воскресеньям для поезда № 51A. [21]

Однако 1 июня 2023 года после вступления в силу нового графика движения поездов на 2023 год на станцию ​​Киаракондонг не будет курсировать поезд Argo Parahyangan из предыдущего графика Gapeka 2021, который действует и сегодня, хотя некоторые расписания обслуживают эту станцию ​​с вагонами бизнес-класса и класса люкс, которые по-прежнему курсируют в любой день. [22]

Однако 1 февраля 2025 года линия PT Kereta Api Indonesia была переименована из Argo Parahyangan в Parahyangan после 14 лет прекращения ее деятельности 27 апреля 2010 года, после чего был принят новый график движения поездов на 2025 год. В результате этого линия Argo Parahyangan официально вернула себе название Parahyangan в результате принятия нового графика движения поездов на 2025 год.

Удобства

В настоящее время [ когда? ] ходят 17 поездов нескольких типов серии Parahyangan. Последний поезд Parahyangan Excellence является самым быстрым среди разных типов, время в пути составляет 2 часа 50 минут.

Для серии Turangga поезд использует локомотив CC206, состоящий из одного генераторного поезда, шести представительских вагонов и одного вагона-ресторана. Для серии Harina используется локомотив CC206, состоящий из одного вагона эконом-поезда, двух вагонов бизнес-поезда, четырех представительских вагонов, одного генераторного поезда и одного вагона-ресторана.

Интерьер автомобиля представительского класса

Серия поездов Parahyangan Regular обычно состоит из четырех вагонов Economy Plus, четырех вагонов Executive, одного вагона-ресторана и одного вагона-генератора. Что касается дополнительных поездов, серия состоит из одного поезда-генератора, одного вагона-ресторана, четырех вагонов Executive и трех вагонов Economy.

Новый поезд, который был открыт в марте 2018 года, имеет вместимость 400 пассажиров на поезд, состоящий из восьми вагонов представительского класса, одного поезда-ресторана с помещением для молитв и одного вагона-генератора. В каждом вагоне есть два 32-дюймовых телевизора, установленных в передней и задней части, и два 19-дюймовых экрана, висящих на потолке поезда. Поезд оснащен современными технологиями, такими как система видеонаблюдения и детектор дыма. Сиденья имеют лампы для сна и чтения, аудиоразъем для наушников или гарнитуры, складные мини-столик на подлокотниках и отдельную ручную кладь. [23]

Кроме того, в некоторых поездах Parahyangan есть один вагон класса Priority с вместимостью 28 пассажиров. Этот вагон имеет дополнительные удобства, такие как аудио-видео по запросу (AVOD) на каждом сиденье, мини-бар, 52-дюймовый телевизор с плоским экраном, специальные сопровождающие, роскошный туалет, а также места премиум-класса. [24]

Инциденты

  • 30 мая 2014 года поезд Argo Parahyangan сошел с рельсов в Депоке, Дарангдане, Пурвакарте по направлению к станции Cikadongdong, в результате чего сошли с рельсов два поезда и локомотив. Кроме того, маршрут поезда Serayu был изменен, и сотни пассажиров поезда Argo Parahyangan оказались в затруднительном положении. [25] [26] [27] [28]
  • 26 августа 2019 года в 13:00 поезд Argo Parahyangan под номером 32 столкнулся с автобусом для перевозки сотрудников на железнодорожном переезде Warungbambu, East Karawang, Karawang , потому что автобус сломался при пересечении железнодорожного переезда. В результате инцидента разбилось стекло девизной лампы на локомотиве, были повреждены генераторный поезд и вагон. В результате инцидента никто не пострадал, поскольку водитель и пассажиры вышли, чтобы избежать аварии. Однако движение поезда было затруднено. [29]
  • 21 декабря 2019 года в 22:15 поезд Argo Parahyangan врезался в автомобиль на железнодорожном переезде в Чибитунге, Ванасари, Чибитунге, округе Бекаси , в результате чего автомобиль был сильно поврежден, а семь пассажиров погибли на месте происшествия. Кроме того, левая противотуманная фара на локомотиве разбилась, после чего поезд сделал экстренную остановку на станции Тамбун для осмотра локомотива. [30]
Викискладе есть медиафайлы по теме поезда Арго Парахьянган .
  • Внутри вагона представительского класса Argo Parahyangan перед сменой серии поезда, 2010 г.
    Внутри вагона представительского класса Argo Parahyangan перед сменой серии поезда, 2010 г.
  • Поезд Парахьянган, ведомый CC 206 15 01, проезжает через станцию ​​Манггарай, 2022 г.
    Поезд Парахьянган, ведомый CC 206 15 01, проезжает через станцию ​​Манггарай, 2022 г.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Администратор @ 1 (9 ноября 2015 г.). «Джадвал Керета Апи Парахьянган 2025». Керета Апи Кита . Проверено 1 февраля 2025 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  2. ^ «Новый поезд Арго Парахьянган позволяет быстрее добраться из Джакарты в Бандунг» . Джакарта Пост . Проверено 29 сентября 2019 г.
  3. ^ «Новые вагоны поезда Бандунг могут похвастаться улучшенными удобствами», The Jakarta Post , получено 14 октября 2018 г.
  4. ^ "Железнодорожный оператор увеличит частоту движения поездов по маршруту Джакарта-Бандунг". The Jakarta Post . Получено 14 октября 2018 г.
  5. ^ "Керета Апи Арго Парахьянган". kabarr.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  6. ^ 30 Тахун Индонезия Мердека . Джакарта: Секретариат Негара, Республика Индонезия . 1977.
  7. ^ "Легенда Парахьянган". Рода Саяп (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  8. ^ "КА Джакарта-Бандунг Дискон 50%, Пенумпанг Мелонджак 100%" . detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  9. ^ "Керета Апи Парахьянган Дихентикан". КОМПАС.com (на индонезийском языке). 16 апреля 2010 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  10. ^ "Арго Бромо дан Арго Геде". Компас . 1995.
  11. ^ "Ностальгия Меванья Керета Апи Арго Пертама ди Индонезия" . www.viva.co.id (на индонезийском языке). 20 марта 2018 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  12. ^ "Ядвал дан Тариф Керета Апи Арго Геде" . Перусахаан Умум Керета Апи (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  13. ^ "КА Арго Мурия Мулай Беропераси" . Компас . 2001.
  14. ^ "PT KA: Лебих Рамай Арго Геде, разделяющий Парахьянган" . detiknews (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  15. ^ "КА Парахьянган, Санг Легендарис Пун Харус Берхенти" . baltyra.com (на индонезийском языке). 29 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 23 мая 2023 г.
  16. ↑ Окта, Мария (17 апреля 2018 г.). «Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti». KabarPenumpang – Jalur Informasi Penumpang Tiga Moda (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  17. ↑ Сидик, Фаджар (18 октября 2016 г.). Лента новостей (ред.). «КА Мутиара Селатан Кембали ке Келас Биснис». Bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  18. ^ "Харга Тикет Керета Апи Джарак Джаух Турун, Чек Дафтарня" . libutan6.com (на индонезийском языке). 17 октября 2016 г. Проверено 23 мая 2023 г.
  19. ^ "КАИ Лункуркан КА Приоритет Арго Парахьянган" . Керета Апи Индонезия (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  20. ↑ Сусанти, Рени (28 сентября 2019 г.). Белармин, Роберт (ред.). «КАИ Лункуркан КА Арго Парахьянган Excellence, Джакарта-Бандунг 2 Джем 50 Менит». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  21. ↑ Арнани, Мела (3 февраля 2023 г.). «Панорамный Беропераси Керета, февраль 2023 г., Ини Кара Бели Тикетня». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  22. ↑ Сусанти, Рени (12 мая 2023 г.). «Джадвал К.А. Арго Парахьянган Бандунг-Джакарта Тербару, Берлаку, 1 июня 2023 г., Халаман, все». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  23. ^ "Ini 10 Fasilitas Terbaru Argo Parahyangan" . Республика . Проверено 14 октября 2018 г.
  24. ^ "Президентский поезд теперь доступен для жителей Джакарты, путешествующих в Бандунг". Republika . Получено 14 октября 2018 г.
  25. ↑ Иснаини (30 мая 2014 г.). «КА Арго Парахьянган Анджлок ди Бандунг Барат». okezone.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 5 июня 2014 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  26. ^ Иснаини (31 мая 2014 г.). «Селурух Пенумпанг Арго Парахьянган Селамат». okezone.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 5 июня 2014 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  27. ↑ Иснаини (31 мая 2014 г.). «Ратусан Пенумпанг Арго Парахьянган Терлантар». okezone.com (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  28. ^ "Арго Парахьянган Анджлок, Перджаланан К.А. Сераю Диалихкан" . okezone.com . 31 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 г. . Проверено 23 мая 2023 г.
  29. ↑ Фархан, Фарида (26 августа 2019 г.). Ассифа, Фарид (ред.). «Автобус Могок ди Тенга Рел, Карьяван Берхамбуран и Керета Пун Датанг лалу Менабрак». КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  30. ↑ Фикри, Лютфи Хайрул (22 декабря 2019 г.). «ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ: Керета Апи Табрак Мобил ди Цибитунг, 7 Оранг Тевас, Ини Кронологиня». wartakota.tribunnews.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 мая 2023 г.
  • «Ситус Ресми PT Керета Апи Индонезия (Персеро)». Официальный сайт Индонезийских железных дорог . Проверено 14 октября 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Parahyangan_(поезд)&oldid=1273179249"