Алюминиевый сплав
Алюминиевый сплав ( UK / IUPAC ) или алюминиевый сплав ( NA ; см. различия в написании ) — это сплав , в котором алюминий (Al) является преобладающим металлом. Типичными легирующими элементами являются медь , магний , марганец , кремний , олово , никель и цинк . Существует две основные классификации, а именно литейные сплавы и деформируемые сплавы, обе из которых далее подразделяются на категории термообрабатываемые и нетермообрабатываемые. Около 85% алюминия используется для деформируемых изделий, например, прокатных пластин, фольги и экструзионных профилей . Литые алюминиевые сплавы дают экономически эффективные продукты из-за низкой температуры плавления, хотя они, как правило, имеют более низкую прочность на разрыв, чем деформируемые сплавы. Наиболее важной системой литейных алюминиевых сплавов является Al–Si , где высокие уровни кремния (4–13%) способствуют получению хороших литейных характеристик. Алюминиевые сплавы широко используются в инженерных конструкциях и компонентах, где требуется легкий вес или коррозионная стойкость. [1]
Сплавы, состоящие в основном из алюминия, были очень важны в аэрокосмическом производстве с момента появления самолетов с металлической обшивкой. Алюминиево-магниевые сплавы легче других алюминиевых сплавов и гораздо менее огнеопасны, чем другие сплавы, которые содержат очень высокий процент магния. [2]
Поверхности алюминиевых сплавов будут образовывать белый защитный слой оксида алюминия , если их не защищать анодированием и/или правильными процедурами покраски. Во влажной среде гальваническая коррозия может возникнуть, когда алюминиевый сплав находится в электрическом контакте с другими металлами с более положительным коррозионным потенциалом, чем алюминий, и присутствует электролит, который допускает ионный обмен. Этот процесс, также называемый коррозией разнородных металлов, может происходить как отслаивание или как межкристаллитная коррозия. Алюминиевые сплавы могут быть неправильно подвергнуты термической обработке, что приводит к разделению внутренних элементов, которое разъедает металл изнутри. [ необходима цитата ]
Составы алюминиевых сплавов зарегистрированы в The Aluminum Association . Многие организации публикуют более конкретные стандарты для производства алюминиевых сплавов, включая организацию SAE International standard organization, в частности ее подгруппы по стандартам в области аэрокосмической промышленности [3] и ASTM International .
Инженерное использование и свойства
Алюминиевые сплавы с широким спектром свойств используются в инженерных конструкциях. Системы сплавов классифицируются по системе номеров ( ANSI ) или по названиям, указывающим на их основные легирующие компоненты ( DIN и ISO ). Выбор правильного сплава для конкретного применения влечет за собой рассмотрение его прочности на растяжение , плотности , пластичности , формуемости, обрабатываемости, свариваемости и коррозионной стойкости, и это лишь некоторые из них. Краткий исторический обзор сплавов и технологий производства приведен в [4] . Алюминиевые сплавы широко используются в самолетостроении из-за их высокого отношения прочности к весу . Чистый алюминий слишком мягок для такого использования и не обладает высокой прочностью на растяжение, которая необходима для строительства самолетов и вертолетов .
Алюминиевые сплавы в сравнении с типами стали
Алюминиевые сплавы обычно имеют модуль упругости около 70 ГПа , что составляет около одной трети модуля упругости стальных сплавов . Поэтому при заданной нагрузке компонент или узел, изготовленный из алюминиевого сплава, будет испытывать большую деформацию в упругом режиме, чем стальная деталь идентичного размера и формы. В случае совершенно новых металлических изделий выбор конструкции часто определяется выбором технологии производства. В этом отношении экструзия особенно важна из-за легкости, с которой алюминиевые сплавы, особенно серии Al-Mg-Si, можно экструдировать для формирования сложных профилей.
В целом, более жесткие и легкие конструкции могут быть достигнуты с помощью алюминиевого сплава, чем это возможно со сталью. Например, рассмотрим изгиб тонкостенной трубы: момент инерции обратно пропорционален напряжению в стенке трубы, т. е. напряжения ниже для больших значений. Момент инерции пропорционален кубу радиуса, умноженному на толщину стенки, таким образом, увеличение радиуса (и веса) на 26% приведет к уменьшению напряжения стенки вдвое. По этой причине рамы велосипедов из алюминиевых сплавов используют трубы большего диаметра, чем стальные или титановые, чтобы обеспечить желаемую жесткость и прочность. В автомобильной промышленности автомобили из алюминиевых сплавов используют пространственные рамы, изготовленные из экструдированных профилей, чтобы обеспечить жесткость. Это представляет собой радикальное изменение по сравнению с общепринятым подходом к современной конструкции стальных автомобилей, жесткость которых зависит от каркасов кузова, известных как цельная конструкция.
Алюминиевые сплавы широко используются в автомобильных двигателях, особенно в блоках цилиндров и картерах из -за возможной экономии веса. Поскольку алюминиевые сплавы подвержены деформации при повышенных температурах, система охлаждения таких двигателей имеет решающее значение. Технологии производства и металлургические достижения также сыграли важную роль в успешном применении в автомобильных двигателях. В 1960-х годах алюминиевые головки цилиндров Chevrolet Corvair заслужили репутацию из-за поломок и срыва резьбы , чего не наблюдается в современных алюминиевых головках цилиндров.
Важным структурным ограничением алюминиевых сплавов является их более низкая усталостная прочность по сравнению со сталью. В контролируемых лабораторных условиях стали демонстрируют предел усталости , который представляет собой амплитуду напряжения, ниже которой не происходит отказов — металл не продолжает ослабевать при расширенных циклах напряжения. Алюминиевые сплавы не имеют этого нижнего предела усталости и будут продолжать ослабевать при непрерывных циклах напряжения. Поэтому алюминиевые сплавы редко используются в деталях, которые требуют высокой усталостной прочности в режиме высокого цикла (более 10 7 циклов напряжения).
Соображения относительно чувствительности к теплу
Часто также необходимо учитывать чувствительность металла к теплу. Даже относительно рутинная процедура в мастерской, включающая нагрев, осложняется тем, что алюминий, в отличие от стали, плавится без предварительного свечения красным. Операции формовки, в которых используется паяльная лампа, могут обратить вспять или устранить последствия термической обработки. Никакие визуальные признаки не показывают, как материал поврежден изнутри. Подобно сварке, подвергнутой термической обработке, высокопрочная звеньевая цепь теперь теряет всю прочность под воздействием тепла горелки. Цепь опасна и должна быть выброшена. [ требуется ссылка ]
Алюминий подвержен внутренним напряжениям и деформациям. Иногда спустя годы неправильно сваренные алюминиевые рамы велосипедов могут постепенно деформироваться из-за напряжений в процессе сварки. Таким образом, аэрокосмическая промышленность полностью избегает нагрева, соединяя детали заклепками из аналогичного состава металла, другими крепежами или клеями.
Напряжения в перегретом алюминии можно снять путем термообработки деталей в печи и постепенного охлаждения — по сути, отжига напряжений. Однако эти детали все равно могут деформироваться, так что термообработка сварных велосипедных рам, например, может привести к тому, что значительная часть станет неровной. Если неровность не слишком серьезная, охлажденные детали могут быть согнуты и выровнены. Если рама правильно спроектирована для жесткости (см. выше), то для этого потребуется огромная сила. [ необходима цитата ]
Непереносимость алюминия к высоким температурам не помешала его использованию в ракетной технике; даже для использования в создании камер сгорания, где газы могут достигать температуры 3500 К. В двигателе верхней ступени RM-81 Agena использовалась конструкция из алюминия с регенеративным охлаждением для некоторых частей сопла, включая термически критическую область горловины; фактически, чрезвычайно высокая теплопроводность алюминия не позволяла горловине достичь точки плавления даже под мощным тепловым потоком, что привело к созданию надежного и легкого компонента.
Бытовая электропроводка
Из-за своей высокой проводимости и относительно низкой цены по сравнению с медью в 1960-х годах алюминий был введен в то время для бытовой электропроводки в Северной Америке, хотя многие приборы не были предназначены для приема алюминиевого провода. Но новое использование принесло некоторые проблемы:
- Более высокий коэффициент теплового расширения алюминия приводит к тому, что провод расширяется и сжимается относительно разнородного металлического винтового соединения, что в конечном итоге приводит к ослаблению соединения.
- Чистый алюминий имеет тенденцию к ползучести под действием постоянного давления (тем более при повышении температуры), что также ослабляет соединение.
- Гальваническая коррозия разнородных металлов увеличивает электрическое сопротивление соединения.
Все это привело к перегреву и ослаблению соединений, что в свою очередь привело к некоторым пожарам. Затем строители стали опасаться использовать провод, и многие юрисдикции запретили его использование в очень малых размерах в новом строительстве. Однако в конечном итоге были введены новые приборы с соединениями, разработанными для предотвращения ослабления и перегрева. Сначала они имели маркировку «Al/Cu», но теперь они имеют кодировку «CO/ALR».
Другой способ предотвратить проблему нагрева — обжать короткий « косичку » медного провода. Правильно выполненный обжим под высоким давлением соответствующим инструментом достаточно плотный, чтобы уменьшить любое тепловое расширение алюминия. Сегодня для алюминиевой проводки в сочетании с алюминиевыми концевыми соединениями используются новые сплавы, конструкции и методы.
Обозначения сплавов
Кованые и литые алюминиевые сплавы используют разные системы идентификации. Кованый алюминий идентифицируется четырехзначным номером, который идентифицирует легирующие элементы.
Литые алюминиевые сплавы используют четырех-пятизначное число с десятичной точкой. Цифра в сотнях указывает на легирующие элементы, а цифра после десятичной точки указывает на форму (литейная форма или слиток).
Обозначение темперации
Обозначение закалки следует за номером обозначения литой или кованой стали с тире, буквой и, возможно, одно-трехзначным числом, например, 6061-T6. Определения закалок следующие: [5] [6]
-F : В состоянии изготовления
-H : Упрочненный (холоднообработанный) с термической обработкой или без нее
- -H1 : Деформационно-упрочненный без термической обработки
- -H2 : Упрочненный и частично отожженный
- -H3 : Деформационно упрочненный и стабилизированный низкотемпературным нагревом
- Вторая цифра : Вторая цифра обозначает степень твёрдости.
- -HX2 = 1/4 твердости
- -HX4 = 1/2 твердости
- -HX6 = 3/4 твердости
- -HX8 = полная жесткость
- -HX9 = сверхтвердый
- Вторая цифра : Вторая цифра обозначает степень твёрдости.
-O : Полностью мягкий (отожженный)
-T : Термическая обработка для получения стабильных закалок
- -T1 : Охлажденный после горячей обработки и естественно состаренный (при комнатной температуре)
- -T2 : Охлажденный после горячей обработки, холодной обработки и естественного старения
- -T3 : Термическая обработка на твердый раствор и холодная обработка
- -T4 : Термическая обработка на твердый раствор и естественное старение
- -T5 : Охлажденный после горячей обработки и искусственно состаренный (при повышенной температуре)
- -T51 : Стресс, снятый путем растягивания
- -T510 : Дальнейшее выпрямление после растяжения не требуется
- -T511 : Незначительное выпрямление после растяжения
- -T52 : Снятие напряжений путем термической обработки
- -T51 : Стресс, снятый путем растягивания
- -T6 : Термическая обработка на твердый раствор и искусственное старение
- -T651 : Термическая обработка на твердый раствор, снятие напряжений путем растяжения и искусственное старение
- -T7 : термически обработанный раствор и стабилизированный
- -T8 : Термическая обработка на твердый раствор, холодная обработка и искусственное старение
- -T9 : Термическая обработка на твердый раствор, искусственное старение и холодная обработка
- -T10 : Охлажденный после горячей обработки, холодной обработки и искусственного старения
-W : Только термическая обработка на твердый раствор
Примечание: -W — относительно мягкое промежуточное обозначение, которое применяется после термообработки и до завершения старения. Состояние -W может быть продлено при крайне низких температурах, но не бесконечно, и в зависимости от материала обычно длится не более 15 минут при температуре окружающей среды.
Деформируемые сплавы
Международная система обозначений сплавов является наиболее широко принятой схемой наименования для деформируемых сплавов. Каждому сплаву присваивается четырехзначный номер, где первая цифра указывает основные легирующие элементы, вторая — если отличается от 0 — указывает на разновидность сплава, а третья и четвертая цифры идентифицируют конкретный сплав в серии. Например, в сплаве 3105 цифра 3 указывает, что сплав относится к марганцевой серии, 1 указывает на первую модификацию сплава 3005, и, наконец, 05 идентифицирует его в серии 3000. [7]
Серия 1000 (практически чистая)
Серия 1000 по сути представляет собой чистый алюминий с содержанием алюминия не менее 99% по весу и может подвергаться упрочнению .
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 1050 | 99,5 | – | Труба тянутая, химическое оборудование |
| 1060 | 99,6 | – | Универсальный |
| 1070 | 99,7 | – | Толстостенная тянутая труба |
| 1100 | 99.0 | Cu 0,05–0,20, Fe 0,95 макс, Mn 0,05 макс, Si 0,95 макс, Zn 0,1 макс, Остатки: 0,15 макс | Универсальный, полый |
| 1145 | 99.45 | – | Лист, пластина, фольга |
| 1199 | 99.99 | – | Фольга [8] |
| 1200 | 99,0 макс. | ( Si + Fe ) 1,0 макс; Cu 0,05 макс; Mn 0,05 макс; Zn 0,10 макс; Ti 0,05 макс; другие 0,05 (каждый) .015 (всего) | [9] |
| 1230 (VAD23) # | Си 0,3; Фе 0,3; Си 4,8–5,8; Мн 0,4–0,8; Мг 0,05; Цинк 0,1; Ти 0,15; Ли 0,9–1,4; Cd 0,1–0,25 | Самолет Ту-144 [10] | |
| 1350 | 99,5 | – | Электрические проводники |
| 1370 | 99,7 | – | Электрические проводники |
| 1420 # | 92.9 | Mg 5,0; Li 2,0; Zr 0,1 | Аэрокосмическая промышленность |
| 1421 # | 92.9 | Mg 5,0; Li 2,0; Mn 0,2; Sc 0,2; Zr 0,1 | Аэрокосмическая промышленность [11] |
| 1424 # | Си 0,08; Фе 0,1; Мн 0,1–0,25; Мг 4,7–5,2; Цинк 0,4–0,7; Ли 1,5–1,8; Zr 0,07–0,1; Быть 0,02–0,2; Ск 0,05–0,08; На 0,0015 | [10] | |
| 1430 # | Си 0,1; Фе 0,15; Си 1,4–1,8; Мн 0,3–0,5; Мг 2,3–3,0; Цинк 0,5–0,7; Ти 0,01–0,1; Ли 1,5–1,9; Zr 0,08–0,14; Быть 0,02–0,1; Ск 0,01–0,1; Na 0,003; Се 0,2–0,4; Д 0,05–0,1 | [10] | |
| 1440 # | Си 0,02–0,1; Fe 0,03–0,15; Си 1,2–1,9; Мн 0,05; Мг 0,6–1,1; Кр 0,05; Ти 0,02–0,1; Ли 2,1–2,6; Zr 0,10–0,2; Быть 0,05–0,2; На 0,003 | [10] | |
| 1441 # | Си 0,08; Фе 0,12; Си 1,5–1,8; Мн 0,001–0,010; Мг 0,7–1,1; Ти 0,01–0,07; Ni 0,02–0,10; Ли 1,8–2,1; Zr 0,04–0,16; Быть 0,02–0,20 | Гидросамолеты Бе-103 и Бе-200 [10] | |
| 1441К # | Си 0,08; Фе 0,12; Си 1,3–1,5; Мн 0,001–0,010; Мг 0,7–1,1; Ти 0,01–0,07; Ni 0,01–0,15; Ли 1,8–2,1; Zr 0,04–0,16; Быть 0,002–0,01 | [10] | |
| 1445 # | Си 0,08; Фе 0,12; Си 1,3–1,5; Мн 0,001–0,010; Мг 0,7–1,1; Ти 0,01–0,1; Ni 0,01–0,15; Ли 1,6–1,9; Zr 0,04–0,16; Быть 0,002–0,01; Ск 0,005–0,001; Ag 0,05–0,15; Са 0,005–0,04; На 0,0015 | [10] | |
| 1450 # | Си 0,1; Фе 0,15; Си 2,6–3,3; Мн 0,1; Мг 0,1; Кр 0,05; Цинк 0,25; Ти 0,01–0,06; Ли 1,8–2,3; Zr 0,08–0,14; Быть 0,008–0,1; Na 0,002; Се 0,005–0,05 | Самолеты Ан-124 и Ан-225 [10] | |
| 1460 # | Си 0,1; Fe 0,03–0,15; Си 2,6–3,3; Мг 0,05; Ти 0,01–0,05; Ли 2,0–2,4; Zr 0,08–0,13; Na 0,002; Ск 0,05–0,14; Б 0,0002–0,0003 | Самолет Ту-156 [10] | |
| В-1461 # | Си 0,8; Fe 0,01–0,1; Си 2,5–2,95; Мн 0,2–0,6; Мг 0,05–0,6; Кр 0,01–0,05; Цинк 0,2–0,8; Ти 0,05; Ni 0,05–0,15; Ли 1,5–1,95; Zr 0,05–0,12; Быть 0,0001–0,02; Ск 0,05–0,10; Са 0,001–0,05; На 0,0015 | [10] | |
| В-1464 # | Си 0,03–0,08; Fe 0,03–0,10; Си 3,25–3,45; Мн 0,20–0,30; Мг 0,35–0,45; Ти 0,01–0,03; Ли 1,55–1,70; Zr 0,08–0,10; Ск 0,08–0,10; Быть 0,0003–0,02; На 0,0005 | [10] | |
| В-1469 # | Си 0,1; Фе 0,12; Си 3,2–4,5; Мн 0,003–0,5; Мг 0,1–0,5; Ли 1,0–1,5; Zr 0,04–0,20; Ск 0,04–0,15; Ag 0,15–0,6 | [10] |
# Не является наименованием Международной системы обозначения сплавов
Серия 2000 (медь)
Серия 2000 легирована медью, может быть подвергнута дисперсионному упрочнению до прочности, сравнимой со сталью. Ранее называемые дюралюминием , они когда-то были наиболее распространенными аэрокосмическими сплавами, но были подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением и все чаще заменяются серией 7000 в новых конструкциях.
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 2004 | 93,6 | Cu 6,0; Zr 0,4 | Аэрокосмическая промышленность |
| 2011 | 93,7 | Cu 5,5; Bi 0,4; Pb 0,4 | Универсальный |
| 2014 | 93,5 | Си 4,4; Си 0,8; Мн 0,8; мг 0,5 | Универсальный |
| 2017 | 94.2 | Си 4,0; Си 0,5; Мн 0,7; Мг 0,6 | Аэрокосмическая промышленность |
| 2020 | 93,4 | Си 4,5; Ли 1,3; Мн 0,55; Кд 0,25 | Аэрокосмическая промышленность |
| 2024 | 93,5 | Cu 4,4; Mn 0,6; Mg 1,5 | Универсальный, аэрокосмический [12] |
| 2029 | 94,6 | Си 3,6; Мн 0,3; Мг 1,0; Ag 0,4; Зр 0,1 | Листовой алюминий, аэрокосмический [13] |
| 2036 | 96.7 | Cu 2,6; Mn 0,25; Mg 0,45 | Лист |
| 2048 | 94,8 | Cu 3,3; Mn 0,4; Mg 1,5 | Лист, пластина |
| 2055 | 93,5 | Си 3,7; Цинк 0,5; Ли 1,1; Ag 0,4; Мн 0,2; Мг 0,3; Зр 0,1 | Аэрокосмические экструзии, [14] |
| 2080 | 94.0 | Mg 3,7; Zn 1,85; Cr 0,2; Li 0,2 | Аэрокосмическая промышленность |
| 2090 | 95.0 | Cu 2,7; Li 2,2; Zr 0,12 | Аэрокосмическая промышленность |
| 2091 | 94.3 | Си 2,1; Ли 2,0; мг 1,5; Зр 0,1 | Аэрокосмическая промышленность, криогеника |
| 2094 | Си 0,12; Фе 0,15; Си 4,4–5,2; Мн 0,25; Мг 0,25–0,8; Цинк 0,25; Ти 0,10; Ag 0,25–0,6; Ли 0,7–1,4; Зр 0,04–0,18 | [10] | |
| 2095 | 93,6 | Си 4,2; Ли 1,3; Мг 0,4; Ag 0,4; Зр 0,1 | Аэрокосмическая промышленность |
| 2097 | Си 0,12; Фе 0,15; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,6; Мг 0,35; Цинк 0,35; Ти 0,15; Ли 1,2–1,8; Зр 0,08–0,15 | [10] | |
| 2098 | Си 0,12; Фе 0,15; Си 2,3–3,8; Мн 0,35; Мг 0,25–0,8; Цинк 0,35; Ти 0,10; Ag 0,25–0,6; Ли 2,4–2,8; Зр 0,04–0,18 | [10] | |
| 2099 | 94.3 | Си 2,53; Мн 0,3; Мг 0,25; Ли 1,75; Цинк 0,75; Зр 0,09 | Аэрокосмическая промышленность [15] |
| 2124 | 93,5 | Cu 4,4; Mn 0,6; Mg 1,5 | Тарелка |
| 2195 | 93,5 | Си 4,0; Мн 0,5; Мг 0,45; Ли 1,0; Ag 0,4; Зр 0,12 | Аэрокосмическая промышленность, [16] [17] Сверхлегкий внешний бак космического челнока , [18] и ракеты-носители второй ступени SpaceX Falcon 9 [19] и Falcon 1e . [20] |
| 2196 | Си 0,12; Фе 0,15; Си 2,5–3,3; Мн 0,35; Мг 0,25–0,8; Цинк 0,35; Ти 0,10; Ag 0,25–0,6; Ли 1,4–2,1; Zr 0,08–0,16 [10] | Экструзия | |
| 2197 | Си 0,10; Фе 0,10; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,50; Мг 0,25; Цинк 0,05; Ти 0,12; Ли 1,3–1,7; Зр 0,08–0,15 | [10] | |
| 2198 | Лист | ||
| 2218 | 92.2 | Си 4,0; мг 1,5; Фе 1,0; Си 0,9; Цинк 0,25; Мн 0,2 | Поковки, цилиндры авиационных двигателей [21] |
| 2219 | 93.0 | Си 6,3; Мн 0,3; Ти 0,06; В 0,1; Зр 0,18 | Универсальный, стандартный вес внешнего бака космического челнока |
| 2297 | Си 0,10; Фе 0,10; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,50; Мг 0,25; Цинк 0,05; Ти 0,12; Ли 1,1–1,7; Зр 0,08–0,15 | [10] | |
| 2397 | Си 0,10; Фе 0,10; Си 2,5–3,1; Мн 0,10–0,50; Мг 0,25; Цинк 0,05–0,15; Ти 0,12; Ли 1,1–1,7; Зр 0,08–0,15 | [10] | |
| 2224&2324 | 93,8 | Cu 4,1; Mn 0,6; Mg 1,5 | Пластина [22] |
| 2319 | 93.0 | Си 6,3; Мн 0,3; Ти 0,15; В 0,1; Зр 0,18 | Пруток и проволока |
| 2519 | 93.0 | Си 5,8; Мг 0,2; Ти 0,15; В 0,1; Зр 0,2 | Аэрокосмическая бронеплита |
| 2524 | 93,8 | Cu 4,2; Mn 0,6; Mg 1,4 | Плита, лист [23] |
| 2618 | 93,7 | Си 2,3; Си 0,18; мг 1,6; Ти 0,07; Фе 1,1; Ни 1.0 | Поковки |
Серия 3000 (марганец)
Серия 3000 легирована марганцем и может подвергаться упрочнению .
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 3003 | 98.6 | Mn 1,5; Cu 0,12 | Универсальные, листовые, жесткие контейнеры из фольги, знаки, декоративные |
| 3004 | 97,8 | Мн 1,2; Мг 1 | Универсальные, банки для напитков [24] |
| 3005 | 98,5 | Мn 1,0; Мg 0,5 | Закаленный работой |
| 3102 | 99,8 | Мн 0,2 | Закаленный [25] |
| 3103&3303 | 98.8 | Мн 1.2 | Закаленный работой |
| 3105 | 97,8 | Mn 0,55; Mg 0,5 | Лист |
| 3203 | 98.8 | Мн 1.2 | Лист, фольга высокой прочности |
Серия 4000 (кремний)
Серия 4000 легирована кремнием. Разновидности алюминиево-кремниевых сплавов, предназначенные для литья (и поэтому не входящие в серию 4000), также известны как силумин .
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 4006 | 98.3 | Si 1,0; Fe 0,65 | Закаленный или состаренный |
| 4007 | 96.3 | Си 1,4; Мн 1,2; Фе 0,7; Ни 0,3; Кр 0,1 | Закаленный работой |
| 4015 | 96.8 | Si 2,0; Mn 1,0; Mg 0,2 | Закаленный работой |
| 4032 | 85 | Си 12,2; Си 0,9; мг 1; Ни 0,9; | Поковки |
| 4043 | 94,8 | Си 5.2 | Пруток, сварочный присадочный материал, припой для пайки |
| 4047 | 85,5 | Си 12,0; Фе 0,8; Си 0,3; Цинк 0,2; Мн 0,15; мг 0,1 | Лист, облицовка, наполнители [26] |
| 4543 | 93,7 | Si 6,0; Mg 0,3 | архитектурные выступы |
| 4643 | 93,7 | Си 4,1; Фе 0,8; Мг 0,2; Цинк 0,1 | Сварочный присадочный материал для серии 6000 |
Серия 5000 (магний)
Серия 5000 легирована магнием и обеспечивает превосходную коррозионную стойкость, что делает ее пригодной для использования в морской среде. Сплав 5083 имеет самую высокую прочность среди нетермообработанных сплавов. Большинство сплавов серии 5000 также включают марганец .
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 5005 и 5657 | 99.2 | Мг 0,8 | Лист, пластина, стержень |
| 5010 | 99.3 | Mg 0,5; Mn 0,2; | |
| 5019 | 94,7 | Mg 5,0; Mn 0,25; | |
| 5024 | 94,5 | Mg 4,6; Mn 0,6; Zr 0,1; Sc 0,2 | Экструзия, аэрокосмическая промышленность [27] |
| 5026 | 93,9 | мг 4,5; Мн 1; Си 0,9; Фе 0,4; Медь 0,3 | |
| 5050 | 98.6 | Мг 1,4 | Универсальный |
| 5052 и 5652 | 97.2 | Mg 2,5; Cr 0,25 | Универсальный, аэрокосмический, морской |
| 5056 | 94,8 | Mg 5,0; Mn 0,12; Cr 0,12 | Фольга, стержень, заклепки |
| 5059 | 93,5 | Мг 5,0; Мн 0,8; Цинк 0,6; Зр 0,12 | ракетные криогенные баки |
| 5083 | 94,8 | Mg 4,4; Mn 0,7; Cr 0,15 | Универсальный, сварочный, морской |
| 5086 | 95,4 | Mg 4,0; Mn 0,4; Cr 0,15 | Универсальный, сварочный, морской |
| 5154 и 5254 | 96.2 | Mg 3,5; Cr 0,25; | Универсальный, заклепки [28] |
| 5182 | 95.2 | Mg 4,5; Mn 0,35; | Лист |
| 5252 | 97,5 | Мг 2,5; | Лист |
| 5356 | 94,6 | Mg 5,0; Mn 0,12; Cr 0,12; Ti 0,13 | Пруток, проволока MIG |
| 5454 | 96.4 | Mg 2,7; Mn 0,8; Cr 0,12 | Универсальный |
| 5456 | 94 | Mg 5,1; Mn 0,8; Cr 0,12 | Универсальный |
| 5457 | 98.7 | Mg 1,0; Mn 0,2; Cu 0,1 | Лист, автомобильная отделка [29] |
| 5557 | 99.1 | Mg 0,6; Mn 0,2; Cu 0,1 | Лист, автомобильная отделка [30] |
| 5754 | 95,8 | Mg 3,1; Mn 0,5; Cr 0,3 | Лист, стержень |
Серия 6000 (магний и кремний)
Серия 6000 легирована магнием и кремнием. Они легко обрабатываются, свариваются и могут быть подвергнуты дисперсионному твердению, но не до такой высокой прочности, которую могут достичь 2000 и 7000. Сплав 6061 является одним из наиболее часто используемых алюминиевых сплавов общего назначения.
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 6005 | 98.7 | Si 0,8; Mg 0,5 | Профили, уголки |
| 6005А | 96.5 | Си 0,6; Мг 0,5; Си 0,3; Кр 0,3; Фе 0,35 | |
| 6009 | 97.7 | Си 0,8; Мг 0,6; Мн 0,5; Медь 0,35 | Лист |
| 6010 | 97.3 | Си 1,0; Мг 0,7; Мн 0,5; Медь 0,35 | Лист |
| 6013 | 97.05 | Си 0,8; Мг 1,0; Мн 0,35; Cu 0,8 | Пластины, аэрокосмическая промышленность, чехлы для смартфонов [31] [32] |
| 6022 | 97.9 | Си 1,1; Мг 0,6; Мн 0,05; Си 0,05; Фе 0,3 | Лист, автомобильный [33] |
| 6060 | 98.9 | Si 0,4; Mg 0,5; Fe 0,2 | Термообрабатываемый |
| 6061 | 97.9 | Си 0,6; Мг 1,0; Си 0,25; Кр 0,2 | Универсальный, структурный, аэрокосмический |
| 6063 и 646г | 98.9 | Si 0,4; Mg 0,7 | Универсальный, морской, декоративный |
| 6063А | 98.7 | Si 0,4; Mg 0,7; Fe 0,2 | Термообрабатываемый |
| 6065 | 97.1 | Си 0,6; Мг 1,0; Си 0,25; Би 1.0 | Термообрабатываемый |
| 6066 | 95,7 | Си 1,4; Мг 1,1; Мн 0,8; Ку 1,0 | Универсальный |
| 6070 | 96.8 | Си 1,4; Мг 0,8; Мн 0,7; Медь 0,28 | Экструзии |
| 6081 | 98.1 | Si 0,9; Mg 0,8; Mn 0,2 | Термообрабатываемый |
| 6082 | 97,5 | Si 1,0; Mg 0,85; Mn 0,65 | Термообрабатываемый |
| 6101 | 98.9 | Si 0,5; Mg 0,6 | Экструзии |
| 6105 | 98.6 | Si 0,8; Mg 0,65 | Термообрабатываемый |
| 6111 | 98.4 | Cu 0,7; Mg 0,75; Si 0,85 | Дисперсионное твердение ; [34] используется для автомобильных панелей. [35] [36] Коррозионная стойкость . |
| 6113 | 96.8 | Си 0,8; Мг 1,0; Мн 0,35; Си 0,8; О 0,2 | Аэрокосмическая промышленность |
| 6151 | 98.2 | Si 0,9; Mg 0,6; Cr 0,25 | Поковки |
| 6162 | 98.6 | Si 0,55; Mg 0,9 | Термообрабатываемый |
| 6201 | 98,5 | Si 0,7; Mg 0,8 | Стержень |
| 6205 | 98.4 | Si 0,8; Mg 0,5; Mn 0,1; Cr 0,1; Zr 0,1 | Экструзии |
| 6262 | 96.8 | Си 0,6; Мг 1,0; Си 0,25; Кр 0,1; Би 0,6; Пб 0,6 | Универсальный |
| 6351 | 97,8 | Si 1,0; Mg 0,6; Mn 0,6 | Экструзии |
| 6463 | 98.9 | Si 0,4; Mg 0,7 | Экструзии |
| 6951 | 97.2 | Си 0,5; Фе 0,8; Си 0,3; Мг 0,7; Мн 0,1; Цинк 0,2 | Термообрабатываемый |
Серия 7000 (цинк)
Серия 7000 легирована цинком и может быть подвергнута дисперсионному упрочнению до наивысшей прочности среди всех алюминиевых сплавов. Большинство сплавов серии 7000 также включают магний и медь.
| Сплав | Все содержимое | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 7005 | 93.3 | Цинк 4,5; мг 1,4; Мн 0,45; Кр 0,13; Зр 0,14; Ти 0,04 | Экструзии |
| 7010 | 93.3 | Цинк 6,2; Мг 2,35; Си 1,7; Зр 0,1; | Аэрокосмическая промышленность |
| 7022 | 91.1 | Zn 4,7; Mg 3,1; Mn 0,2; Cu 0,7; Cr 0,2; | пластины, формы [37] [38] |
| 7034 | 85,7 | Zn 11,0; Mg 2,3; Cu 1,0 | Предел прочности при растяжении 750 МПа [39] |
| 7039 | 92.3 | Zn 4,0; Mg 3,3; Mn 0,2; Cr 0,2 | Аэрокосмическая бронеплита |
| 7049 | 88.1 | Zn 7,7; Mg 2,45; Cu 1,6; Cr 0,15 | Универсальный, аэрокосмический |
| 7050 | 89.0 | Цинк 6,2; мг 2,3; Си 2,3; Зр 0,1 | Универсальный, аэрокосмический |
| 7055 | 87.2 | Цинк 8,0; мг 2,3; Си 2,3; Зр 0,1 | Пластины, экструзии, аэрокосмическая промышленность [40] |
| 7065 | 88,5 | Цинк 7,7; мг 1,6; Си 2,1; Зр 0,1 | Пластина, аэрокосмическая [41] |
| 7068 | 87,6 | Цинк 7,8; мг 2,5; Си 2,0; Зр 0,12 | Авиация и космонавтика, предел прочности на растяжение 710 МПа |
| 7072 | 99.0 | Zn 1.0 | Лист, фольга |
| 7075 и 7175 | 90.0 | Zn 5,6; Mg 2,5; Cu 1,6; Cr 0,23 | Универсальный, аэрокосмический, поковки |
| 7079 | 91.4 | Zn 4,3; Mg 3,3; Cu 0,6; Mn 0,2; Cr 0,15 | - |
| 7085 | 89.4 | Zn 7,5; Mg 1,5; Cu 1,6 | Толстая пластина, аэрокосмическая [42] |
| 7090 | Al-Zn-Mg-Cu с Co 1,5% | высокая прочность, пластичность и стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением [43] | |
| 7091 | Al-Zn-Mg-Cu с Co 0,4% | высокая прочность, пластичность и стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением [43] | |
| 7093 | 86.7 | Цинк 9,0; мг 2,5; Си 1,5; О 0,2; Зр 0,1 | Аэрокосмическая промышленность |
| 7116 | 93,7 | Zn 4,5; Mg 1; Cu 0,8 | Термообрабатываемый |
| 7129 | 93.2 | Zn 4,5; Mg 1,6; Cu 0,7 | - |
| 7150 | 89.05 | Цинк 6,4; Мг 2,35; Си 2,2; О 0,2; Зр 0,1 | Аэрокосмическая промышленность |
| 7178 | 88.1 | Zn 6,8; Mg 2,7; Cu 2,0; Cr 0,26 | Универсальный, аэрокосмический |
| 7255 | 87,5 | Цинк 8,0; Мг 2,1; Си 2,3; Зр 0,1 | Пластина, аэрокосмическая [44] |
| 7475 | 90.3 | Zn 5,7; Mg 2,3; Si 1,5; Cr 0,22 | Универсальный, аэрокосмический |
Серия 8000 (остальные элементы)
Серия 8000 легирована другими элементами, которые не охвачены другими сериями. Примером являются алюминиево-литиевые сплавы . [45]
| Сплав | Содержание Al | Легирующие элементы | Использование и ссылки |
|---|---|---|---|
| 8006 | 98.0 | Fe 1,5; Mn 0,5; | Универсальный, свариваемый |
| 8009 | 88.3 | Fe 8,6; Si 1,8; V 1,3 | Высокотемпературная аэрокосмическая техника [46] |
| 8011 | 98.7 | Fe 0,7; Si 0,6 | Закаленный работой |
| 8014 | 98.2 | Fe 1,4; Mn 0,4; | универсальный [47] |
| 8019 | 87,5 | Fe 8,3; Ce 4,0; O 0,2 | Аэрокосмическая промышленность |
| 8025 | Си 0,05; Fe 0,06–0,25; Си 0,20; Мг 0,05; Кр 0,18; Цинк 0,50; Ти 0,005–0,02; Ли 3,4–4,2; Зр 0,08–0,25 | [10] | |
| 8030 | 99.3 | Fe 0,5; Cu 0,2 | провод [48] |
| 8090 | Си 0,20; Фе 0,30; Си 1,0–1,6; Мн 0,10; Мг 0,6–1,3; Кр 0,10; Цинк 0,25; Ти 0,10; Ли 2,2–2,7; Зр 0,04–0,16 | [10] | |
| 8091 | Си 0,30; Фе 0,50; Си 1,0–1,6; Мн 0,10; Мг 0,50–1,2; Кр 0,10; Цинк 0,25; Ти 0,10; Ли 2,4–2,8; Зр 0,08–0,16 | [10] | |
| 8093 | Си 0,10; Фе 0,10; Си 1,6–2,2; Мн 0,10; Мг 0,9–1,6; Кр 0,10; Цинк 0,25; Ти 0,10; Ли 1,9–2,6; Зр 0,04–0,14 | [10] | |
| 8176 | 99.3 | Fe 0,6; Si 0,1 | электрический провод [49] |
Смешанный список
| Сплав | Си | Фе | Cu | Мн | Мг | Кр | Zn | В | Ти | Би | Га | свинец | Зр | Ограничения †† | Эл | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Каждый | Общий | |||||||||||||||
| 1050 [50] | 0,25 | 0,40 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,03 | 99,5 мин. | ||||||||
| 1060 | 0,25 | 0,35 | 0,05 | 0,028 | 0,03 | 0,03 | 0,05 | 0,05 | 0,028 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,03 | 0,028 | 99,6 мин. | |
| 1100 | 0,95 Si+Fe | 0,05–0,20 | 0,05 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | 99.0 мин. | |||||||||
| 1199 [50] | 0,006 | 0,006 | 0,006 | 0,002 | 0,006 | 0,006 | 0,005 | 0,002 | 0,005 | 0,002 | 99,99 мин. | |||||
| 2014 | 0,50–1,2 | 0,7 | 3,9–5,0 | 0,40–1,2 | 0,20–0,8 | 0.10 | 0,25 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 2024 | 0,50 | 0,50 | 3,8–4,9 | 0,30–0,9 | 1,2–1,8 | 0.10 | 0,25 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 2219 | 0.2 | 0.30 | 5.8–6.8 | 0,20–0,40 | 0,02 | 0.10 | 0,05–0,15 | 0,02–0,10 | 0,10–0,25 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||
| 3003 | 0,6 | 0,7 | 0,05–0,20 | 1,0–1,5 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||||||
| 3004 | 0.30 | 0,7 | 0,25 | 1,0–1,5 | 0,8–1,3 | 0,25 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||||
| 3102 | 0,40 | 0,7 | 0.10 | 0,05–0,40 | 0.30 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||||
| 4043 | 4,5–6,0 | 0,80 | 0.30 | 0,05 | 0,05 | 0.10 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||||
| 5005 | 0.3 | 0,7 | 0.2 | 0.2 | 0,5–1,1 | 0.1 | 0,25 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||||
| 5052 | 0,25 | 0,40 | 0.10 | 0.10 | 2.2–2.8 | 0,15–0,35 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||||
| 5083 | 0,40 | 0,40 | 0.10 | 0,40–1,0 | 4,0–4,9 | 0,05–0,25 | 0,25 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 5086 | 0,40 | 0,50 | 0.10 | 0,20–0,7 | 3,5–4,5 | 0,05–0,25 | 0,25 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 5154 | 0,25 | 0,40 | 0.10 | 0.10 | 3.10–3.90 | 0,15–0,35 | 0.20 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 5356 | 0,25 | 0,40 | 0.10 | 0.10 | 4.50–5.50 | 0,05–0,20 | 0.10 | 0,06–0,20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 5454 | 0,25 | 0,40 | 0.10 | 0,50–1,0 | 2,4–3,0 | 0,05–0,20 | 0,25 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 5456 | 0,25 | 0,40 | 0.10 | 0,50–1,0 | 4,7–5,5 | 0,05–0,20 | 0,25 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 5754 | 0,40 | 0,40 | 0.10 | 0,50 | 2.6–3.6 | 0.30 | 0.20 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6005 | 0,6–0,9 | 0,35 | 0.10 | 0.10 | 0,40–0,6 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6005А † | 0,50–0,9 | 0,35 | 0.30 | 0,50 | 0,40–0,7 | 0.30 | 0.20 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6060 | 0,30–0,6 | 0,10–0,30 | 0.10 | 0.10 | 0,35–0,6 | 0,05 | 0,15 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6061 | 0,40–0,8 | 0,7 | 0,15–0,40 | 0,15 | 0,8–1,2 | 0,04–0,35 | 0,25 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6063 | 0,20–0,6 | 0,35 | 0.10 | 0.10 | 0,45–0,9 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6066 | 0,9–1,8 | 0,50 | 0,7–1,2 | 0,6–1,1 | 0,8–1,4 | 0,40 | 0,25 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6070 | 1,0–1,7 | 0,50 | 0,15–0,40 | 0,40–1,0 | 0,50–1,2 | 0.10 | 0,25 | 0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6082 | 0,7–1,3 | 0,50 | 0.10 | 0,40–1,0 | 0,60–1,2 | 0,25 | 0.20 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6105 | 0,6–1,0 | 0,35 | 0.10 | 0.10 | 0,45–0,8 | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6162 | 0,40–0,8 | 0,50 | 0.20 | 0.10 | 0,7–1,1 | 0.10 | 0,25 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 6262 | 0,40–0,8 | 0,7 | 0,15–0,40 | 0,15 | 0,8–1,2 | 0,04–0,14 | 0,25 | 0,15 | 0,40–0,7 | 0,40–0,7 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||
| 6351 | 0,7–1,3 | 0,50 | 0.10 | 0,40–0,8 | 0,40–0,8 | 0.20 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||||
| 6463 | 0,20–0,6 | 0,15 | 0.20 | 0,05 | 0,45–0,9 | 0,05 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||||
| 7005 | 0,35 | 0,40 | 0.10 | 0,20–0,70 | 1,0–1,8 | 0,06–0,20 | 4,0–5,0 | 0,01–0,06 | 0,08–0,20 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||
| 7022 | 0,50 | 0,50 | 0,50–1,00 | 0,10–0,40 | 2.60–3.70 | 0,10–0,30 | 4.30–5.20 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 7068 | 0,12 | 0,15 | 1.60–2.40 | 0.10 | 2.20–3.00 | 0,05 | 7.30–8.30 | 0,01 | 0,05–0,15 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||
| 7072 | 0,7 Si+Fe | 0.10 | 0.10 | 0.10 | 0,8–1,3 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||||||
| 7075 | 0,40 | 0,50 | 1,2–2,0 | 0.30 | 2.1–2.9 | 0,18–0,28 | 5.1–6.1 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 7079 | 0.3 | 0,40 | 0,40–0,80 | 0,10–0,30 | 2,9–3,7 | 0,10–0,25 | 3,8–4,8 | 0.10 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 7116 | 0,15 | 0.30 | 0,50–1,1 | 0,05 | 0,8–1,4 | 4.2–5.2 | 0,05 | 0,05 | 0,03 | 0,05 | 0,15 | остаток | ||||
| 7129 | 0,15 | 0.30 | 0,50–0,9 | 0.10 | 1,3–2,0 | 0.10 | 4.2–5.2 | 0,05 | 0,05 | 0,03 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||
| 7178 | 0,40 | 0,50 | 1,6–2,4 | 0.30 | 2.4–3.1 | 0,18–0,28 | 6.3–7.3 | 0.20 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||
| 8176 [49] | 0,03–0,15 | 0,40–1,0 | 0.10 | 0,03 | 0,05 | 0,15 | остаток | |||||||||
| Сплав | Си | Фе | Cu | Мн | Мг | Кр | Zn | В | Ти | Би | Га | свинец | Зр | Ограничения †† | Эл | |
| Каждый | Общий | |||||||||||||||
| † Марганец плюс хром должны быть в пределах от 0,12 до 0,50%. †† Этот предел применяется ко всем элементам, для которых в данной строке не указано другое предельное значение, поскольку столбец отсутствует или является пустым. | ||||||||||||||||
Литейные сплавы
Ассоциация алюминия (AA) приняла номенклатуру, похожую на номенклатуру деформируемых сплавов. Британский стандарт и DIN имеют разные обозначения. В системе AA вторые две цифры показывают минимальный процент алюминия, например, 150.x соответствует минимуму 99,50% алюминия. Цифра после десятичной точки принимает значение 0 или 1, обозначая литье и слиток соответственно. [1] Основные легирующие элементы в системе AA следующие: [51]
- Серия 1xx.x содержит минимум 99% алюминия
- медь серии 2xx.x
- Кремний серии 3xx.x с добавлением меди и/или магния
- кремний серии 4xx.x
- магниевый серии 5xx.x
- 6xx.x неиспользованная серия
- цинк серии 7xx.x
- 8xx.x серия жесть
- 9xx.x другие элементы
| Тип сплава | Характер | Прочность на растяжение (мин) в ksi (МПа) | Предел текучести (мин) в ksi (МПа) | Удлинение в 2 в % | |
|---|---|---|---|---|---|
| АНСИ | УНС | ||||
| 201.0 | А02010 | Т7 | 60.0 (414) | 50.0 (345) | 3.0 |
| 204.0 | А02040 | Т4 | 45.0 (310) | 28.0 (193) | 6.0 |
| 242.0 | А02420 | О | 23.0 (159) | Н/Д | Н/Д |
| Т61 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | Н/Д | ||
| А242.0 | А12420 | Т75 | 29.0 (200) | Н/Д | 1.0 |
| 295.0 | А02950 | Т4 | 29.0 (200) | 13.0 (90) | 6.0 |
| Т6 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | 3.0 | ||
| Т62 | 36.0 (248) | 28.0 (193) | Н/Д | ||
| Т7 | 29.0 (200) | 16.0 (110) | 3.0 | ||
| 319.0 | А03190 | Ф | 23.0 (159) | 13.0 (90) | 1.5 |
| Т5 | 25.0 (172) | Н/Д | Н/Д | ||
| Т6 | 31.0 (214) | 20.0 (138) | 1.5 | ||
| 328.0 | А03280 | Ф | 25.0 (172) | 14.0 (97) | 1.0 |
| Т6 | 34.0 (234) | 21.0 (145) | 1.0 | ||
| 355.0 | А03550 | Т6 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | 2.0 |
| Т51 | 25.0 (172) | 18.0 (124) | Н/Д | ||
| Т71 | 30.0 (207) | 22.0 (152) | Н/Д | ||
| С355.0 | А33550 | Т6 | 36.0 (248) | 25.0 (172) | 2.5 |
| 356.0 | А03560 | Ф | 19.0 (131) | 9.5 (66) | 2.0 |
| Т6 | 30.0 (207) | 20.0 (138) | 3.0 | ||
| Т7 | 31.0 (214) | Н/Д | Н/Д | ||
| Т51 | 23.0 (159) | 16.0 (110) | Н/Д | ||
| Т71 | 25.0 (172) | 18.0 (124) | 3.0 | ||
| А356.0 | А13560 | Т6 | 34.0 (234) | 24.0 (165) | 3.5 |
| Т61 | 35.0 (241) | 26.0 (179) | 1.0 | ||
| 443.0 | А04430 | Ф | 17.0 (117) | 7.0 (48) | 3.0 |
| Б443.0 | А24430 | Ф | 17.0 (117) | 6.0 (41) | 3.0 |
| 512.0 | А05120 | Ф | 17.0 (117) | 10.0 (69) | Н/Д |
| 514.0 | А05140 | Ф | 22.0 (152) | 9.0 (62) | 6.0 |
| 520.0 | А05200 | Т4 | 42.0 (290) | 22.0 (152) | 12.0 |
| 535.0 | А05350 | Ф | 35.0 (241) | 18.0 (124) | 9.0 |
| 705.0 | А07050 | Т5 | 30.0 (207) | 17,0 (117) † | 5.0 |
| 707.0 | А07070 | Т7 | 37.0 (255) | 30,0 (207) † | 1.0 |
| 710.0 | А07100 | Т5 | 32.0 (221) | 20.0 (138) | 2.0 |
| 712.0 | А07120 | Т5 | 34.0 (234) | 25,0 (172) † | 4.0 |
| 713.0 | А07130 | Т5 | 32.0 (221) | 22.0 (152) | 3.0 |
| 771.0 | А07710 | Т5 | 42.0 (290) | 38.0 (262) | 1.5 |
| Т51 | 32.0 (221) | 27.0 (186) | 3.0 | ||
| Т52 | 36.0 (248) | 30.0 (207) | 1.5 | ||
| Т6 | 42.0 (290) | 35.0 (241) | 5.0 | ||
| Т71 | 48.0 (331) | 45.0 (310) | 5.0 | ||
| 850.0 | А08500 | Т5 | 16.0 (110) | Н/Д | 5.0 |
| 851.0 | А08510 | Т5 | 17.0 (117) | Н/Д | 3.0 |
| 852.0 | А08520 | Т5 | 24.0 (165) | 18.0 (124) | Н/Д |
| † Только по запросу клиента. | |||||
Названные сплавы
- A380 Предлагает превосходное сочетание литейных, механических и термических свойств, демонстрирует отличную текучесть, герметичность и стойкость к образованию горячих трещин. Используется в аэрокосмической промышленности
- Альферий - сплав алюминия и железа, разработанный Шнайдером и используемый в производстве самолетов компанией Société pour la Construction d'Avions Métallique "Aviméta".
- Алюминиевый лист Alclad, образованный из поверхностных слоев алюминия высокой чистоты, соединенных с основным материалом из высокопрочного алюминиевого сплава [53]
- Birmabright (алюминий, магний) — продукт компании The Birmetals Company, по сути эквивалент 5251
- Дюралюминий (медь, алюминий)
- Хиндалий (алюминий, магний, марганец, кремний) — продукт компании Hindustan Aluminium Corporation Ltd, изготавливается в виде прокатанных листов толщиной 16 ga для кухонной посуды.
- Lockalloy — сплав, состоящий из 62% бериллия и 38% алюминия. Он использовался как конструкционный металл в аэрокосмической промышленности, разработанный в 1960-х годах компанией Lockheed Missiles and Space Company .
- Запатентованный сплав Pandalloy компании Pratt & Whitney, предположительно обладающий высокой прочностью и превосходными высокотемпературными характеристиками.
- Магналиум
- Магнокс (магний, алюминий)
- Силумин (алюминий, кремний)
- Титанал (алюминий, цинк, магний, медь, цирконий) — продукт компании AMAG Austria Metall AG . Обычно используется в высокопроизводительных спортивных изделиях, в частности, в сноубордах и лыжах.
- Y-сплав ; Сплавы Hiduminium , также известные как сплавы RR : довоенные никель-алюминиевые сплавы, используемые в аэрокосмической промышленности и поршнях двигателей, за их способность сохранять прочность при повышенной температуре. В настоящее время они заменены более производительными железо-алюминиевыми сплавами, такими как 8009, способными работать с низкой ползучестью до 300 °C.
Приложения
Аэрокосмические сплавы
Титановые сплавы , которые прочнее, но тяжелее сплавов Al-Sc, по-прежнему используются гораздо шире. [55]
Основное применение металлического скандия по весу — алюминиево-скандиевые сплавы для второстепенных компонентов аэрокосмической промышленности. Эти сплавы содержат от 0,1% до 0,5% (по весу) скандия. Они использовались в российских военных самолетах МиГ-21 и МиГ-29 . [54]
Некоторые предметы спортивного инвентаря, в производстве которых используются высококачественные материалы, изготавливаются из сплавов скандия и алюминия, в том числе бейсбольные биты , [56] клюшки для лакросса , а также рамы и компоненты велосипедов [57] , а также стойки для палаток.
Американский производитель оружия Smith & Wesson выпускает револьверы с рамкой из сплава скандия и цилиндрами из титана. [58]
Возможное использование в качестве космических материалов
Благодаря своей легкости и высокой прочности алюминиевые сплавы являются востребованными материалами для применения в космических кораблях, спутниках и других компонентах, которые будут развернуты в космосе. Однако это применение ограничено облучением энергичными частицами, испускаемыми Солнцем . Воздействие и осаждение солнечных энергетических частиц в микроструктуре обычных алюминиевых сплавов может вызвать растворение большинства распространенных фаз закалки, что приводит к размягчению. Недавно представленные кроссоверные алюминиевые сплавы [59] [60] испытываются в качестве заменителя серий 6xxx и 7xxx в средах, где облучение энергичными частицами является серьезной проблемой. Такие кроссоверные алюминиевые сплавы могут быть закалены путем осаждения химической сложной фазы, известной как T-фаза, в которой, как было доказано, радиационная стойкость выше, чем у других фаз закалки обычных алюминиевых сплавов. [61] [62]
Список алюминиевых сплавов для аэрокосмической промышленности
В самолетах и других аэрокосмических конструкциях обычно используются следующие алюминиевые сплавы : [63] [64]
- 1420
- 2004 г .; 2014 г .; 2017 ; 2020; 2024 год ; 2080; 2090 ; 2091 ; 2095; 2219 ; 2224; 2324; 2519 ; 2524
- 4047
- 6013 ; 6061 ; 6063 ; 6113; 6951
- 7010 ; 7049 ; 7050 ; 7055 ; 7068 ; 7075 ; 7079 ; 7093 ; 7150 ; 7178 ; 7475
- 8009
Обратите внимание, что термин «авиационный алюминий» или «аэрокосмический алюминий» обычно относится к 7075. [65] [66]
Алюминий 4047 — уникальный сплав, используемый как в аэрокосмической, так и в автомобильной промышленности в качестве сплава для покрытия или наполнителя. В качестве наполнителя полосы алюминиевого сплава 4047 можно комбинировать для сложных применений, чтобы связать два металла. [67]
6951 — это термообрабатываемый сплав, обеспечивающий дополнительную прочность ребрам, одновременно увеличивая сопротивление провисанию; это позволяет производителю уменьшить толщину листа и, следовательно, уменьшить вес сформированного ребра. Эти отличительные особенности делают алюминиевый сплав 6951 одним из предпочтительных сплавов для теплопередачи и теплообменников, изготавливаемых для аэрокосмических применений. [68]
Алюминиевые сплавы 6063 поддаются термической обработке, обладают умеренно высокой прочностью, отличной коррозионной стойкостью и хорошей экструдируемостью. Они регулярно используются в качестве архитектурных и структурных элементов. [69]
В настоящее время производится следующий список алюминиевых сплавов, [ нужна ссылка ], но они менее широко [ нужна ссылка ] используются:
- 2090 алюминий
- 2124 алюминий
- 2324 алюминий
- 6013 алюминий
- 7050 алюминий
- 7055 алюминий
- 7150 алюминий
- 7475 алюминий
Морские сплавы
Эти сплавы используются в судостроении и судостроении, а также в других морских и береговых сооружениях, чувствительных к воздействию соленой воды. [70]
- алюминиевый сплав 5052
- алюминиевый сплав 5059
- алюминиевый сплав 5083
- алюминиевый сплав 5086
- алюминиевый сплав 6061
- алюминиевый сплав 6063
4043, 5183, 6005A, 6082 также используются в морских конструкциях и на шельфе.
Автомобильные сплавы
Алюминий 6111 и алюминиевый сплав 2008 широко используются для внешних панелей кузова автомобиля , а 5083 и 5754 используются для внутренних панелей кузова. Капоты изготавливаются из сплавов 2036, 6016 и 6111. Панели кузова грузовиков и прицепов используют алюминий 5456 .
В рамах автомобилей часто используются формованные листы из алюминия 5182 или 5754 , а также профили 6061 или 6063 .
Колеса отлиты из алюминия марки A356.0 или отформованы из листа марки 5xxx. [71]
Блоки и картеры двигателей часто отливаются из алюминиевых сплавов. Наиболее популярными алюминиевыми сплавами, используемыми для блоков цилиндров, являются A356, 319 и в меньшей степени 242.
Алюминиевые сплавы, содержащие церий , разрабатываются и внедряются в высокотемпературные автомобильные приложения, такие как головки цилиндров и турбокомпрессоры , а также в других приложениях по производству энергии. [72] Эти сплавы изначально были разработаны как способ увеличения использования церия, который перепроизводится в операциях по добыче редкоземельных металлов для более желанных элементов, таких как неодим и диспрозий , [73] но привлек внимание своей прочностью при высоких температурах в течение длительных периодов времени. [74] Он приобретает свою прочность из-за присутствия интерметаллической фазы Al 11 Ce 3 , которая стабильна до температур 540 °C и сохраняет свою прочность до 300 °C, что делает его вполне жизнеспособным при повышенных температурах. Алюминиево-цериевые сплавы обычно отливаются из-за их превосходных литейных свойств, хотя также была проведена работа, чтобы показать, что лазерные аддитивные технологии производства могут быть использованы также для создания деталей с более сложной геометрией и лучшими механическими свойствами. [75] Недавние исследования в основном были сосредоточены на добавлении легирующих элементов более высокого порядка к двойной системе Al-Ce для улучшения ее механических характеристик при комнатной и повышенных температурах, таких как железо , никель , магний или медь , и ведется работа по дальнейшему изучению взаимодействия легирующих элементов. [76]
Воздушные и газовые баллоны
Алюминий марок 6061 и 6351 широко используется в баллонах для дыхательного газа для подводного плавания и сплавах SCBA . [77]
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab IJ Polmear, Легкие сплавы , Арнольд, 1995
- ^ Hombergsmeier, Elke (2007). "Магний для аэрокосмических применений" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2015 года . Получено 1 декабря 2012 года .
- ^ Список спецификаций алюминия SAE, доступ 8 октября 2006 г. Также SAE Aerospace Council Архивировано 27 сентября 2006 г. на Wayback Machine , доступ 8 октября 2006 г.
- ^ RE Sanders, Инновационные технологии в алюминиевой продукции, The Journal of The Minerals , 53(2):21–25, 2001. Онлайн-издание. Архивировано 17 марта 2012 г. в Wayback Machine
- ^ "Материал листового металла". Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года . Получено 26 июля 2009 года .
- ^ Дегармо, Э. Пол; Блэк, Дж. Т.; Кохсер, Рональд А. (2003). Материалы и процессы в производстве (9-е изд.). Wiley. стр. 133. ISBN 0-471-65653-4.
- ^ "Понимание системы обозначения алюминиевых сплавов". Архивировано из оригинала 29 июля 2016 года . Получено 17 июля 2016 года .
- ^ Дэвис, Дж. Р. (2001). «Алюминий и алюминиевые сплавы» (PDF) . Сплавы: понимание основ . стр. 351–416. doi :10.1361/autb2001p351 (неактивен 12 сентября 2024 г.). ISBN 0-87170-744-6.
{{cite book}}: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на сентябрь 2024 г. ( ссылка ) - ^ "Алюминиевый сплав 1200 | Авиационные материалы".
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Грушко, Овсянников и Овчинников 2016 (Глава 1. Краткая история создания алюминиево-литиевого сплава)
- ^ Торопова, Л.С.; Эскин, Д.Г.; Характерова, М.Л.; Добаткина, ТВ (1998). Структура и свойства современных алюминиевых сплавов, содержащих скандий . Амстердам: Gordon and Breach Science Publishers. ISBN 90-5699-089-6.Таблица 49
- ^ «Все об алюминии 2024 года (свойства, прочность и применение)».
- ^ "Алюминиевый сплав Alclad 2029-T8" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ "Aluminum solid 2055-T84 extrusions" (PDF) . Arconic Forgings and Extrusions. Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2017 г. . Получено 25 октября 2017 г. .
- ^ Влияние элементов Mg и Zn на механические свойства и выделения в сплаве 2099 Архивировано 6 апреля 2017 г. на Wayback Machine
- ^ Häusler, Ines; Schwarze, Christian; Bilal, Muhammad; Ramirez, Daniela; Hetaba, Walid; Kamachali, Reza; Skrotzki, Birgit (2017). "Выделение фаз T1 и θ′ в Al-4Cu-1Li-0.25Mn во время старения: микроструктурное исследование и моделирование фазового поля". Materials . 10 (2): 117. doi : 10.3390/ma10020117 . PMC 5459132 . PMID 28772481.
- ^ "2195 Aluminum Composition Spec". www.matweb.com . Получено 24 марта 2024 г. .
- ↑ Сверхлегкий внешний бак. Архивировано 23 ноября 2013 г. на Wayback Machine , NASA, извлечено 12 декабря 2013 г.
- ^ "Falcon 9". SpaceX. 2013. Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года . Получено 6 декабря 2013 года .
- ^ Бьелде, Брайан; Макс Возофф; Гвинн Шотвелл (август 2007 г.). «Ракетный носитель Falcon 1: демонстрационные полеты, статус, манифест и путь модернизации». 21-я ежегодная конференция AIAA/USU по малым спутникам (SSC07 - III - 6). Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 г. . Получено 6 декабря 2013 г.
- ^ 2218 Алюминиевые кованые изделия Заготовка для головки блока цилиндров двигателя самолета
- ^ "Alloy 2324-T39 Plate" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ "Алюминиевый сплав 2524-T3" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ Кауфман, Джон Гилберт (2000). "Применение алюминиевых сплавов и закалок". Введение в алюминиевые сплавы и закалки . ASM International. С. 93–94. ISBN 978-0-87170-689-8.
- ^ 3102 (AlMn0.2, A93102) Алюминий Архивировано 31 марта 2017 г. на Wayback Machine
- ^ «Зачем работать с алюминием 4047?». Lynch Metals, Inc. 23 января 2019 г. Получено 25 июня 2019 г.
- ^ Могучева А., Бабич Е., Овсянников Б., Кайбышев Р. (январь 2013 г.). «Микроструктурная эволюция алюминиевого сплава 5024, обработанного методом РКУП с противодавлением и без него». Materials Science and Engineering: A . 560 : 178–192. doi :10.1016/j.msea.2012.09.054.
- ^ "POP® Micro Rivets". STANLEY® Engineered Fixing.
- ^ Справочник ASM, том 5: Инженерия поверхностей, редакторы CM Cotell, JA Sprague и FA Smidt, Jr., стр. 490 DOI: 10.1361/asmhba0001281
- ^ "Woldman's Engineering Alloys, 9th Ed. (#06821G) ALLOY DATA/17". Архивировано из оригинала 6 октября 2017 г. Получено 14 декабря 2017 г.
- ^ "Лист сплава 6013 повышенной прочности с улучшенной формуемостью" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ "Новый, более изящный смартфон Samsung, сделанный прочнее с использованием алюминия аэрокосмического класса Alcoa". Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
- ^ "Alloy 6022 Sheet Higher Strength with Improved Formability" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 августа 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ Лаповок, Р.; Тимохина, И.; Маккензи, П. У. Дж.; О'Доннелл, Р. (2008). «Обработка и свойства листа из сверхмелкозернистого алюминиевого сплава 6111». Журнал «Технологии обработки материалов» . 200 (1–3). Elsevier BV: 441–450. doi :10.1016/j.jmatprotec.2007.08.083. ISSN 0924-0136.
- ^ Фань, Чжунъюнь (декабрь 2020 г.). «Литье с прямым охлаждением и экструзия алюминиевого сплава AA6111, полученного из лома Taint Tabor». Материалы . 13 (24): 5740. Bibcode : 2020Mate...13.5740A. doi : 10.3390/ma13245740 . PMC 7766180. PMID 33339252 .
- ^ Хага, Тошио (2006). «Литье полосы из алюминиевого сплава 6111 с использованием двухвалковой литейной машины неравного диаметра». Журнал технологий обработки материалов . 172 (2): 271–276. doi :10.1016/j.jmatprotec.2005.10.007 . Получено 23 декабря 2021 г.
- ^ Плацанкис, Брайан Э. (сентябрь 2009 г.). Общие сравнения коррозионной стойкости средне- и высокопрочных алюминиевых сплавов для систем Министерства обороны с использованием лабораторных методов ускоренной коррозии (отчет). Исследовательская лаборатория армии США. DTIC ADA516812; ARL-TR-4937 . Получено 11 августа 2018 г. – через интернет-архив.
- ^ Машины Sahamit 7022
- ^ "RSP сплавы datasheet" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 марта 2022 . Получено 25 ноября 2017 .
- ^ "7055 Alloy -T7751 Plate and -T77511 EXTRUSIONS" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ "Алюминиевый сплав 7065" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ "Алюминиевый сплав 7085 Высокая прочность, высокая вязкость, коррозионно-стойкая толстая пластина" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ ab Davis, Joseph R; Handbook Committee, ASM International (1 мая 2000 г.). "Кобальт". Никель, кобальт и их сплавы . ASM International. стр. 354. ISBN 978-0-87170-685-0.
- ^ "Алюминиевый сплав 7255-T7751 Очень высокопрочная, устойчивая к усталости пластина" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2017 г. . Получено 19 декабря 2017 г. .
- ^ "Сплавы серии 8xxx". aluMATTER.org . Архивировано из оригинала 5 мая 2014 г. Получено 6 мая 2014 г.
- ^ Y. Barbaux, G. Pons, «Новые быстрозатвердевающие алюминиевые сплавы для применения в аэрокосмических конструкциях при повышенных температурах», Journal de Physique IV Colloque, 1993, 03 (C7), стр.C7-191-C7-196
- ^ Р. Б. Росс, «Справочник по спецификациям металлических материалов», стр. 1B-11
- ^ Алюминиевый сплав 8030 (UNS A98030)
- ^ ab "Алюминиевый сплав 8176 (UNS A98176)". AZO materials . 20 мая 2013 г. Получено 22 июня 2018 г.
- ^ ab ASM Metals Handbook Vol. 2, Свойства и выбор цветных сплавов и материалов специального назначения , ASM International (стр. 222)
- ^ Гилберт Кауфман, Дж. (2000). "2". Введение в алюминиевые сплавы и закалки. ASM International. стр. 14. ISBN 9781615030668.
- ^ ASTM B 26 / B 26M – 05
- ^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 39, 118, Cypress, CA, 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4 .
- ^ ab Ahmad, Zaki (2003). "Свойства и применение алюминия, армированного скандием". JOM . 55 (2): 35. Bibcode :2003JOM....55b..35A. doi :10.1007/s11837-003-0224-6. S2CID 8956425.
- ^ Шварц, Джеймс А.; Контеску, Кристиан И.; Путьера, Кароль (2004). Энциклопедия нанонауки и нанотехнологий Деккера. Том 3. CRC Press. С. 2274. ISBN 0-8247-5049-7. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года.
- ^ Бьеркли, Стив (2006). «Битва: биты из анодированного металла произвели революцию в бейсболе. Но теряют ли финишеры золотую середину?». Metal Finishing . 104 (4): 61. doi :10.1016/S0026-0576(06)80099-1.
- ^ "Easton Technology Report: Materials / Scandium" (PDF) . EastonBike.com. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2008 г. Получено 3 апреля 2009 г.
- ^ "Small Frame (J) – Model 340PD Revolver". Smith & Wesson. Архивировано из оригинала 30 октября 2007 года . Получено 20 октября 2008 года .
- ^ Стемпер, Лукас; Тьюнс, Матеус А.; Оберхаузер, Пол; Угговицер, Питер Дж.; Погачер, Стефан (15 августа 2020 г.). «Реакция старения сплавов AlMgZn с добавками Cu и Ag». Акта Материалия . 195 : 541–554. Бибкод : 2020AcMat.195..541S. doi : 10.1016/j.actamat.2020.05.066 . ISSN 1359-6454.
- ^ Стемпер, Лукас; Тьюнс, Матеус А.; Думитрашкевиц, Филипп; Мендес-Мартин, Франциска; Тосоне, Рамона; Маршан, Дэниел; Кертин, Уильям А.; Угговицер, Питер Дж.; Погачер, Стефан (2021). «Гигантская реакция упрочнения в сплавах AlMgZn (Cu)». Акта Материалия . 206 : 116617. Бибкод : 2021AcMat.20616617S. дои : 10.1016/j.actamat.2020.116617 . ISSN 1359-6454. ССНН 3683513.
- ^ Tunes, Matheus A.; Stemper, Lukas; Greaves, Graeme; Uggowitzer, Peter J.; Pogatscher, Stefan (ноябрь 2020 г.). «Космические материалы из металлических сплавов: прототипная конструкция легкого сплава для сред со звездным излучением (Adv. Sci. 22/2020)». Advanced Science . 7 (22): 2070126. doi : 10.1002/advs.202070126 . ISSN 2198-3844. PMC 7675044 .
- ^ Tunes, Matheus A.; Stemper, Lukas; Greaves, Graeme; Uggowitzer, Peter J.; Pogatscher, Stefan (2020). «Прототипная конструкция из легкого сплава для сред со звездным излучением». Advanced Science . 7 (22): 2002397. doi : 10.1002/advs.202002397 . ISSN 2198-3844. PMC 7675061 . PMID 33240778.
- ^ Основы полета , Шевелл, Ричард С., 1989, Englewood Cliffs, Prentice Hall, ISBN 0-13-339060-8 , гл. 18, стр. 373–386.
- ^ Уинстон О. Собоеджо, Т. С. Шриватсан, «Современные конструкционные материалы: свойства, оптимизация проектирования и применение», стр. 245 Таблица 9.4. – Номинальный состав алюминиевых сплавов для аэрокосмической промышленности
- ^ "Алюминий в самолетах". Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 года . Получено 21 апреля 2009 года .
- ^ Wagner, PennyJo (зима 1995). "Aircraft Aluminum". Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Получено 21 апреля 2009 года .
- ^ "Алюминиевый сплав 4047". Lynch Metals, Inc. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 24 июля 2017 г.
- ^ "Алюминиевый сплав 6951". Lynch Metals, Inc. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 24 июля 2017 г.
- ^ Картикеян, Л.; Сентил Кумар, В.С. (2011). «Взаимосвязь между параметрами процесса и механическими свойствами алюминиевого сплава AA6063-T6, обработанного трением с перемешиванием». Материалы и проектирование . 32 (5): 3085–3091. doi :10.1016/j.matdes.2010.12.049.
- ^ Судостроение с использованием алюминия , Стивен Ф. Поллард, 1993, International Marine, ISBN 0-07-050426-1
- ^ Кауфман, Джон (2000). Введение в алюминиевые сплавы и закалки (PDF) . ASM International. стр. 116–117. ISBN 0-87170-689-X. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2011 г. . Получено 9 ноября 2011 г. .
- ^ «История успеха EERE — вывод алюминиевых сплавов на новые высоты».
- ^ «Алюминиевый литейный сплав на основе церия, упрочненный интерметаллидом: разработка крупносерийного сопутствующего продукта». Sims Z, Weiss D, McCall S и др. JOM, (2016), 1940–1947, 68(7).
- ^ «Высокопроизводительные алюминиево-цериевые сплавы для высокотемпературных применений». Sims Z, Rios O, Weiss D и др. Materials Horizons, (2017), 1070–1078, 4(6).
- ^ «Оценка сплава Al-Ce для лазерного аддитивного производства». Плотковски А., Риос О., Шридхаран Н. и др. Acta Materialia, (2017), 507–519, 126.
- ^ «Церий в алюминиевых сплавах». Фрэнк Червински, J Mater Sci (2020) 55:24–72
- ^ "Краткий обзор баллонов из алюминиевого сплава 6351". Профессиональные инспекторы подводного плавания . 1 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г. Получено 18 июня 2014 г.
Библиография
- Грушко, Ольга; Овсянников, Борис; Овчинников, Виктор (2016). Эскин, Д.Г. (ред.). Алюминиево-литиевые сплавы: технологическая металлургия, физическая металлургия и сварка. Достижения в области металлических сплавов. Том 8. CRC Press/Taylor & Francis Group. doi : 10.1201/9781315369525. ISBN 9781498737173. OCLC 943678703.
- Байков Дмитрий и др. Свариваемые алюминиевые сплавы; Ленинград, Судпромгиз, 1959, 236 с.
Внешние ссылки
- Алюминиевые сплавы для литья под давлением в соответствии со стандартами Японии, Китая, США и Германии.
- Алюминиевые сплавы для литья в кокиль и под низким давлением в соответствии с японскими, китайскими, американскими и немецкими промышленными стандартами
- Алюминиевые сплавы для экструзии по немецким стандартам
- Стандарты химического состава Алюминиевой ассоциации для деформируемого алюминия
- Компьютерная справочная база данных "EAA Alumatter", содержащая техническую информацию о наиболее широко используемых алюминиевых сплавах, их механических, физических и химических свойствах.
- Применение алюминиевых сплавов и закалок
- Влияние термической обработки на механические свойства алюминиевого сплава
- Алюминий: физические свойства, характеристики и сплавы
