Автомагистрали A74(M) и M74

М74
Информация о маршруте
Часть E05
Длина	40 миль (64 км)
Существовал	1966–настоящее время
История	Год постройки 1966–2011
Основные развязки
Северо-западный конец	Трейдстон 55°51′14″с.ш. 4°16′13″з.д. / 55.85383°с.ш. 4.270399°з.д. / 55.85383; -4.270399 (автомагистраль M74 (северный конец))
Основные перекрестки	Автомагистраль J1 → M8 Автомагистраль J4 → M73 Автомагистраль J13 → A74(M)
Юго-восточный конец	Абингтон 55°30′24″с.ш. 3°41′51″з.д. / 55.5067°с.ш. 3.6974°з.д. / 55.5067; -3.6974 (автомагистраль M74 (южный конец))
Расположение
Страна	Великобритания
Основные направления	Глазго , Гамильтон , Ист-Килбрайд
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Зоны дорог А и В
← М73 → М77

А74(М)
Информация о маршруте
Часть E05 и E18
Длина	45 миль (72 км)
Существовал	1991–настоящее время
История	Построен в 1991–1999 гг.
Основные развязки
Северо-западный конец	Абингтон (см. M74 выше.)
Основные перекрестки	Автомагистраль J13 → M74 J22 → автомагистраль M6
Юго-восточный конец	Лонгтаун 54°59′51″с.ш. 3°03′22″з.д. / 54.9975°с.ш. 3.0562°з.д. / 54.9975; -3.0562 (автомагистраль A74(M) (южный конец))
Расположение
Страна	Великобритания
Основные направления	Дамфрис , Карлайл
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Зоны дорог А и В
← А66(М) → А167(М)

A74 (M) и M74 образуют крупную автомагистраль в Шотландии, соединяющую ее с Англией. Маршруты соединяют автомагистраль M8 в центре Глазго с шотландско-английской границей в Гретне . Они являются частью немаркированной международной сети дорог категории E E05 . Хотя весь маршрут в разговорной речи именуется M74, более чем на половине своей длины, к югу от Абингтона , дорога официально называется A74(M); см. путаницу с названиями ниже.

От пересечения с M8 к югу от моста Кингстон новейший участок проходит через районы Глазго Гованхилл , Полмади , Отлендс и части близлежащих городов Ратерглен и Камбусланг , по возвышенной набережной с перекрестками в Кингстоне , Полмади-роуд, Истфилде и Толлкроссе, прежде чем соединиться с гораздо более старым участком M74. ^[1] Затем он идет примерно в юго-восточном направлении мимо городов долины Клайд Уддингстон , Ботвелл , Гамильтон и Мазервелл , встречаясь с дорогой A725 на перекрестке 5 (развязка Рейт), ^[2] перед встречей с шоссе A71 в Ларкхолле . Он проходит к западу от Ланарка и за Абингтоном, где он переходит в A74(M). Затем дорога обходит Моффат и Локерби . Затем дорога вскоре входит в Англию, прежде чем стать M6 около Лонгтауна .

От развязки 4 на юг она является частью евромаршрута E05 от Гринока до Альхесираса . К северу от развязки 4 E05 проходит по короткому участку M73, соединяясь с M8 , а затем идет на запад через Глазго до Гринока.

Первоначальный маршрут A74 проходил из Глазго в Карлайл , где он пересекался с A7 в центре Карлайла и с A6 на юге до Лондона.

Начиная с 1930-х годов однополосная дорога между Гретной и Глазго постепенно модернизировалась до двухполосной, что было завершено в начале 1970-х годов с завершением строительства объездной дороги вокруг Гретны.

На северном конце было невозможно просто добавить проезжую часть к существующей из-за застроенного характера местности. Объездная дорога была построена как одна из первых автомагистралей Шотландии, M74, от Драффана до Мэривилла, к северу от Уддингстона, завершенная к 1969 году. ^[3] Первоначально перекрестки нумеровались с юга на север, что было обычной традицией в то время, номера увеличивались по мере удаления от Лондона, поскольку не было никаких планов по расширению автомагистрали.

Северный участок вокруг Гамильтона был построен как трехполосная двухполосная дорога, сужающаяся до двухполосной двухполосной дороги к югу от развязки 4. Она продолжалась как двухполосная дорога A74 от Драффана и продолжалась до соединения с развязкой 44 трассы M6 в Карлайле.

Южные участки, где не было необходимости обходить существующий маршрут, изначально не были модернизированы до уровня автомагистрали, а были преобразованы в двухполосную дорогу без жестких обочин или полного разделения уровней. Постепенное строительство M6 от Рагби (где она пересекалась с M1 до Лондона) до Карлайла в 1970 году, где она заканчивалась на A74, означало, что маршрут от Глазго до Лондона был полностью двухполосным.

Это привело к призывам к вторичному обновлению уже раздвоенной A74 от Draffan до M6 до стандарта автомагистрали. Поскольку правительство уже инвестировало в модернизацию раздвоенной дороги, оно изначально сопротивлялось этим призывам. В 1972 году правительство согласилось продлить M74 от Draffan до сегодняшнего перекрестка 12 в Millbank. Она была построена тремя секциями, открытыми в 1986–87 годах. Она была построена по стандарту раздвоенной двухполосной дороги и включала объезд Lesmahagow , как M74.

В 1984 году в рамках подготовки к расширению на юг нумерация перекрестков была изменена с севера на юг. Рейт (перекресток 5) в первоначальной нумерации с юга на север остался под номером 5, а Мэривилл (самый северный перекресток на тот момент) стал перекрестком 4, в результате чего для ожидаемого продолжения автомагистрали на север остались доступны меньшие номера перекрестков.

Когда открылось первое южное расширение, Драффан, изначально являвшийся развязкой 1, прекратил свое существование, а развязка 9 (первая развязка на новом расширении) была и остается всего лишь выездом на юг на старую трассу A74 к югу от деревни Блэквуд, обслуживающим деревни Блэквуд, Киркмуирхилл, Лесмахагоу и Коулберн.

В 1987 году правительство обязалось модернизировать оставшуюся часть A74 от развязки 12 до M6 до уровня автомагистрали. Когда в 1991 году открылся первый участок, на юге до Абингтона (развязки 12-J13), он получил номер M74. После этого правительство объявило, что маршрут будет завершен как M6, поскольку две автомагистрали встретятся в Карлайле. Затем шотландский участок A74 был модернизирован по секциям, не все смежные, как A74(M), временный номер, пока все участки не будут завершены, и был построен восьмимильный (13 км) английский участок и соединен с M6. Они были построены с двойными трехполосными проезжими частями. В 1995 году было открыто первое северное расширение до Fullerton Road в Глазго под номером M74. Модернизация A74 была завершена к 1999 году.

Планы по модернизации английской секции A74 (Камберлендский перевал) от шотландской границы в Гретне до Карлайла были объявлены в 2004 году. ^[4] Стоимостью 174  миллиона фунтов стерлингов, она была построена как M6, как первоначально планировалось в 1990-х годах, и была открыта 5 декабря 2008 года. ^[5] Проект также включал строительство нового моста через реку Эск . ^[6] Это означает, что теперь существует непрерывная автомагистраль от Лондона до Глазго с четырьмя номерами (M1, M6, A74(M) и M74).

Строительство шестиполосного северного расширения M74 или схемы завершения M74 на север на 5 миль (8,0 км) через юго-восточную часть Глазго до пересечения с M8 началось в 2008 году ^[7] , открытие состоялось 28 июня 2011 года ^[8]. Расширение включало снос футбольного поля Rosebery Park . ^[9]

Предполагается, что центральная часть города будет играть ту же роль, что и так и не построенный южный фланг Внутренней кольцевой дороги Глазго , запланированный в 1960-х годах и впервые представленный в виде схемы в докладе Брюса 1940-х годов, но завершенный лишь наполовину.

Против этой схемы выступила JAM74, коалиция различных активистских групп во главе с Friends of the Earth . Они успешно призвали к общественному расследованию, которое состоялось в 2003 и 2004 годах. Застройщики мобилизовали дискурсы упадка и завышенные требования к рабочим местам (которые выросли с 2900-4000 в 1994 году до 44000 в 2001 году), чтобы добиться одобрения. Расследование пришло к выводу, что прогнозы по рабочим местам «не [показано] как надежные», а расширение будет иметь «очень серьезные нежелательные результаты», включая увольнение сообщества и неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Первый министр Джек Макконнелл сказал, что дорога будет разрешена независимо от результатов расследования. ^{[10] [11]}

Схема оказалась в центре дорожного протеста местных активистов и защитников окружающей среды ; JAM74 подала апелляцию против первоначального решения игнорировать рекомендации расследования, однако дело против дорожных постановлений развалилось в первый день слушаний в июне 2006 года, что привело к еще одной трехлетней задержке начала строительства, что добавило примерно 20 миллионов фунтов стерлингов к стоимости строительства. Первый министр Шотландии Алекс Салмонд официально начал строительство 28 мая 2008 года. ^[12] Строительство было выполнено Interlink M74, совместным предприятием Balfour Beatty , Morgan Est , Morrison Construction и сэра Роберта Макалпайна . ^[11]

Археологическое смягчение было необходимо в рамках проекта и было одной из крупнейших скоординированных серий раскопок, проведенных в промышленном городе в Западной Европе. Из-за огромного размера проекта совместное предприятие Headland Archaeology и Pre-Construct Archaeology отвечало за раскопки в 2007 и 2008 годах; ^[13] за это время было исследовано восемь крупных бывших промышленных объектов с участием более сотни археологов. Открытия включали Govan Iron Works и связанное с ним жилье для рабочих, Caledonian Pottery, блок многоквартирных домов 19 века, бисквитную фабрику, городские известковые заводы и многое другое. Многие из сооружений использовались в 20 веке. Раскопки как производственных, так и жилых участков дали уникальное представление как о том, как изготавливались предметы, так и о том, как они использовались. Находки включали штампованные кирпичи от трех местных производителей, фрагменты бутылочного и оконного стекла, а также штампы или переводные отпечатки керамики с разными именами клиентов на них. ^[14]

Стоимость проекта значительно превысила первоначальные прогнозы. В 1999 году ожидалось, что он будет стоить 177  миллионов фунтов стерлингов. К моменту заключения контракта он был запланирован в 445  миллионов фунтов стерлингов. Он оказался ниже бюджета в 437  миллионов фунтов стерлингов. Общая стоимость проекта оценивается в 692  миллиона фунтов стерлингов, если включить стоимость покупки земли. ^[11] Было  выделено 12 миллионов фунтов стерлингов на цементацию старых горных выработок. ^[15] Дорога была названа «самой дорогой дорогой в Британии» газетой Glasgow Evening Times , а депутат от партии «Зелёные» Патрик Харви сказал, что деньги вместо этого следовало бы направить на финансирование активных и общественных транспортных улучшений. ^{[10] [11]}

В отчете, опубликованном Transport Scotland через год после открытия, говорится, что схема достигает своих основных целей, включая сокращение времени в пути и разгрузку местной дорожной сети и M8. ^[16]

Строительство Восточно-Эндского маршрута регенерации (обозначенного как A728) использовало существующие участки дороги и засыпные участки на ранее заброшенной земле и имеет конечное намерение соединить Северные расширения M74 с автомагистралью M8 на развязке Provan Gas Works с автомагистралью M80 . Фаза 1 и фаза 2 от развязки M74 1A ( Polmadie ) до A89 к западу от Паркхеда начались в 2008 году и были завершены в 2012 году, но фаза 3 от Паркхеда до M80 не последовала, как планировалось. ^{[17] [18]} Хотя планы были одобрены в начале 2016 года, строительство не началось; ^{[19] [20]} в 2021 году было подтверждено, что проект все еще находится на рассмотрении совета, несмотря на проблемы с финансированием и противодействие по экологическим причинам. ^[21]

Возле Гретны планируется новая скульптура под названием Звезда Каледонии . Одно из намерений — чтобы ее было видно с автомагистрали, хотя никаких знаков на автомагистрали, указывающих на сооружение, не будет. ^[22]

Автомагистраль обычно называют M74, поскольку она представляет собой единый непрерывный маршрут и имеет непрерывную систему нумерации перекрестков, но к югу от Абингтона она называется A74(M), как указано на каждом знаке, за исключением одного ошибочного знака «M74» на станции Gretna Green.

Одной из причин этого была предполагаемая мера защиты в будущем. Название A74(M) планировалось только как временное решение для дороги, которая в конечном итоге станет северной частью M6. Действительно, если бы автомагистраль M7 когда-либо была построена до Эдинбурга, она бы начиналась где-то около нынешнего перекрестка 13 с дорогой A702.

Когда в 1990-х годах была построена A74(M), на многих знаках были нашивки с номером A74(M): эти нашивки можно снять, чтобы увидеть «M6» под ними. На одном из таких знаков на контрольно-пропускном пункте VOSA на вершине Битток указано, что это «M6 South», а не «A74 (M) South». Это создало аномалию — M74 начиналась в Глазго, затем на развязке 13 менялась на A74(M) на протяжении 40 миль (64 км) до границы. Между тем, английский восьмимильный (тринадцатикилометровый) участок A74 не был модернизирован из-за нехватки средств, оставив «Cumberland Gap» двухполосной дороги между трехполосными автомагистралями. Примерно до 1996 года изменение обозначения на M6 после закрытия Cumberland Gap было окончательным. ^[23] Когда в 1999 году было создано Шотландское исполнительное управление, взяв на себя ответственность за дороги в Шотландии, Сара Бойак заявила, что «в настоящее время у нас нет планов переименовывать или переименовывать автомагистрали M74 или A74(M) между Глазго и границей в M6». ^[24]

Когда в 1960-х годах были построены первоначальные участки автомагистрали, автомагистраль была пронумерована с юга на север, с Draffan на ее южной конечной точке, с двухполосной дорогой A74, которая была развязкой 1, и развязкой Maryville 6. Когда M74 должна была быть продлена к югу от Draffan в 1980-х годах, она была перенумерована в 1984 году в рамках подготовки к открытию южного расширения, с севера на юг. Raith или Raith осталась развязкой 5, в то время как Maryville стала развязкой 4, что позволило позднее расширить ее на север, в сторону Глазго. Первоначальная развязка 1 в Draffan была закрыта, и ее заменила первая новая развязка 9 (Blackwood), которая использовала южную проезжую часть старой A74 в качестве съезда. Остатки полукруглой подъездной дороги к южной проезжей части все еще видны на Draffan Road, а развязка Blackwood теперь используется в качестве подъездной дороги к новому жилью. В 2010 году в рамках подготовки к расширению для соединения с трассой М8 к югу от моста Кингстон развязки 1–3 Первого северного расширения были перенумерованы в 2A, 3 и 3A для размещения новых развязок.

• 
  M74 через Камбусланг
• 
  М73 и М74
• 
  M74 через Блантайр и реку Клайд
• 
  Развязка 6 трассы М74 (Гамильтон)

Графство	Расположение	ми	км	Перекресток	Направления	Примечания
Глазго	Глазго	0	0	1 [координата 1]	M8  – Гринок , Ренфрю	Нет выезда на трассу М8 в северном направлении, нет въезда с трассы М8 в восточном направлении
		1.6	2.6	1а [координата 2]	A728  – Southside Central , Хатчесонтаун
Южный Ланаркшир		3.4	5.5	2 [координата 3]	A724  – Камбусланг , Далмарнок
Глазго		4.6	7.4	2а [координата 4]	A74  – Камбусланг , Лилибанк
		5.0	8.1	3 [координата 5]	A763  – Камбусланг , Барланарк	Нет выезда на восток или выезда на запад
	Уддингстон	6.9	11.1	3а [координата 6]	A74  – Центральный Глазго A721  – Беллсхилл	Нет выезда на восток
Южный Ланаркшир		7.4	11.9	4 [координата 7]	M73  – Баргедди , Гарткош
		10.3	16.6	5 [координата 8]	A725  – Беллсхилл , Ист-Килбрайд
	Гамильтон	12.3	19.9	6 [координата 9]	A723  – Мазервелл , Гамильтон
	Ларкхолл	15.1	24.3	7 [координата 10]	A72  – Мазервелл , Ланарк	Нет въезда на юг или выезда на север
		18.1	29.1	8 [координата 11]	A71  – Ньюмейнс , Эдинбург , Стратхейвен
	Киркмюрхилл	21.7	34.9	9 [координата 12]	B7078 – Киркмюрхилл , Лесмахагоу	Только выезд на юг
		23.4	37.7	10 [координата 13]	B7078 – Киркмюрхилл , Лесмахагоу
	—	28.1	45.2	11 [координата 14]	B7078 – Лесмахагоу	Нет въезда на юг или выезда на север
		29.4	47.4	12 [координата 15]	B7078 – Лесмахагоу	Нет въезда на север или выезда на юг
		36.8	59.3	13 [координата 16]	B7078 – Лесмахагоу A702  – Абингтон, Биггар	Дорога продолжается как A74(M)
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ

Список координат

• Список автомагистралей в Соединенном Королевстве

• Архив дорог Шотландии - автомагистраль М74
• СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМАГИСТРАЛИ М74 (1966) (архивный фильм из Национальной библиотеки Шотландии: SCOTTISH SCREEN ARCHIVE)

• Северное расширение
• Южное расширение
• Результаты общественного расследования

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомагистраль М74» .

• JAM74: Совместные действия против M74
• Друзья Земли: Остановите безумие на автомагистралях ^{[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]}
• Архив автомагистралей – M74/A74(M)
• BBC NEWS | Великобритания | Шотландия | Глазго, Ланаркшир и Уэст | Окончательное одобрение на расширение M74
• Развязка М74-М8 – Реконструкция набережной Клайд