Дорога А66
Транс-Пеннин, дорога в Северной Англии.

щит А66
А66
Движение на дороге A66 - geograph.org.uk - 1735922.jpg
Информация о маршруте
Длина115 миль (185 км)
Основные развязки
От A595 в Уоркингтоне
Основные перекрестки М6 А6 А1(М) А19


К A1053 в Грейнджтауне
Расположение
СтранаВеликобритания
Основные
направления		Кесвик , Пенрит , Бро , Скотч-Корнер , Дарлингтон , Стоктон-он-Тис , Мидлсбро
Дорожная сеть
← А65→ А67

A66 — крупная дорога в Северной Англии , которая частично следует маршруту Римской дороги от Скотч-Корнера до Пенрита . [1] Она проходит от востока Мидлсбро в Северном Йоркшире до Уоркингтона в Камбрии . [2] Дорога постепенно улучшается за счет участков с двусторонним движением, но с участками одностороннего движения. Дорога должна быть полностью двусторонним движением между Скотч-Корнером и Пенритом, а в марте 2024 года будет объявлена ​​схема стоимостью 1,3 млрд фунтов стерлингов.

Маршрут

От своей восточной конечной остановки между Редкаром и Мидлсбро она проходит мимо Стоктон-он-Тис и Дарлингтона в основном как двухполосная двухполосная дорога и однополосная дорога мимо Дарлингтона, становясь стандартом автомагистрали как A66(M) незадолго до встречи с развязкой 57 A1( M) . Она разделяет маршрут A1(M) на юг до Скотч-Корнер , откуда продолжается на запад через Пеннинские горы , мимо Бро , Эпплби , Киркби-Тор , Темпл-Соуэрби и Пенрита, пока не достигнет развязки 40 автомагистрали M6 на развязке Скирсгилл, где движение, идущее в сторону Западной Шотландии, поворачивает на северное M6. A66 продолжается мимо Бленкатры до Кесвика и Кокермута и через северные пределы Озёрного края, прежде чем прибыть в прибрежный город Уоркингтон . Между Кесвиком и Кокермутом есть короткий участок двухполосной дороги вдоль северной части озера Бассентуэйт. В то время как восточный участок следует прямой линии заброшенной железной дороги Кокермут, Кесвик и Пенрит , западный участок имеет многочисленные изгибы с подъемами и спусками. Западный участок был закрыт из-за ущерба от наводнения в декабре 2015 года; когда он был вновь открыт в мае 2016 года, дорога была постоянно сокращена до одной полосы. На этом участке ограничение скорости составляет 50 миль в час (80 км/ч), отслеживаемое камерами средней скорости . [3]

  • Скульптура «Стальной ковш» на предпоследнем кольцевом перекрестке перед восточным концом трассы A66
    Скульптура «Стальной ковш» на предпоследнем кольцевом перекрестке перед восточным концом трассы A66
  • Эстакадный участок трассы A66 в Мидлсбро с мостом Транспортер на заднем плане
    Эстакадный участок трассы A66 в Мидлсбро с мостом Транспортер на заднем плане
  • Мост Сёртис возле Стоктон-он-Тис, вид на проезжую часть, идущую на запад
    Мост Сёртис возле Стоктон-он-Тис, вид на проезжую часть, идущую на запад
  • К востоку от Дарлингтона трасса A66 проходит мимо скульптуры «Кирпичный поезд».
    К востоку от Дарлингтона трасса A66 проходит мимо скульптуры «Кирпичный поезд».
  • Вид на восток с парковки Stainmore Cafe
    Вид на восток с парковки Stainmore Cafe
  • Римский указатель на бывшей трассе A66 между Киркби Тор и Темпл Соуэрби
    Римский указатель на бывшей трассе A66 между Киркби Тор и Темпл Соуэрби
  • Кесвикский обходной путь
    Кесвикский обходной путь
  • A66 на озере Бассентуэйт, вид на запад
    A66 на озере Бассентуэйт , вид на запад
  • Колонна Кервенса на площади Кервен в Уоркингтоне, вид на место, где трасса A66 встречается с ее западным концом.
    Колонна Кервенса на площади Кервен в Уоркингтоне, вид на место, где трасса A66 встречается с ее западным концом.

История

Когда в 1920-х годах впервые были назначены номера дорог , [4] A66 была назначена на маршрут между Пенритом и Халлом через Скотч-Корнер и Йорк , в основном вдоль бывших римских дорог . [5] Сегодняшний маршрут в основном следует первоначальному маршруту между Пенритом и Скотч-Корнером. Исторический маршрут между Скотч-Корнером и Халлом следует тому, что сейчас называется A1 , A168 , B6265 , A59 и A1079 .

Она аномально пронумерована, так как к западу от Пенрита она вторгается в зону нумерации 5; это потому, что она изначально заканчивалась на A6 в Пенрите, но была продлена дальше на запад, чтобы создать один непрерывный маршрут с востока на запад. Большая часть того, что сейчас является A66 к западу от Пенрита, изначально была A594 — остался только небольшой обрывок этой нумерации дорог, от Мэрипорта до Кокермута .

Предлагаемые разработки

Транспеннинское дуальное соединение

Средний 49,5-мильный (79,7-километровый) участок A66 между Скотч-Корнером на A1(M) и Пенритом на M6 образует один из ключевых транспеннинских магистральных маршрутов и имеет один из худших показателей безопасности дорожного движения в Великобритании. Различные объезды и модернизации были построены с начала 1970-х годов, что дало нынешнее сочетание участков с одно- и двухполосным движением. В 2002 году, после многих лет местных кампаний, министр транспорта Джон Спеллар поддержал модернизацию оставшихся участков с однополосным движением Агентством автомобильных дорог . [6] Первые три проекта начали строиться в начале 2006 года и открылись в 2007 [ нужна цитата ] и 2008 годах. Весь маршрут между A1(M) и M6 должен был быть раздвоенным к 2011 году, к этому времени модернизация A1 до статуса автомагистрали в Скотч-Корнере должна была быть завершена.

После начала строительства нескольких участков было объявлено, что эти проекты, которые в настоящее время находятся на стадии планирования, не будут реализованы до 2016 года как минимум. На веб-сайте Highways Agency говорится: «Кроме уже выделенных, регионы не определили никаких других крупных проектов для A66 в качестве приоритетных для получения финансирования. Это означает, что в настоящее время нет вероятности того, что какие-либо дополнительные крупные проекты на этом маршруте будут финансироваться в течение следующего десятилетнего периода. Однако процесс распределения регионального финансирования будет пересмотрен в установленном порядке, и это даст регионам возможность пересмотреть свои приоритеты». [ необходима цитата ]

В сентябре 2015 года правительство заявило, что 500 000 фунтов стерлингов будут инвестированы в изучение двух транспеннинских маршрутов A66 и A69 . Предложение заключалось в том, чтобы одна или даже обе дороги были полностью дублированы между A1/A1(M) и M6. [7] В следующем году правительство объявило, что будет дублирована A66, но не A69. [8] В марте 2019 года директор проекта Мэтт Таунсенд из Highways England объявил о планах проведения публичных консультаций с мая 2019 года, на которых он представит свои планы по выделению 500 миллионов фунтов стерлингов на завершение дублирования транспеннинского участка вместе с улучшениями на развязках M6 и A1(M). [9]

В марте 2024 года министр транспорта Марк Харпер одобрил схему стоимостью 1,3 млрд фунтов стерлингов для полного дублирования A66 между Скотч-Корнером и Пенритом. Работа над схемой начнется во второй половине 2024 года. [10] [11]

РазделНачинатьКонецДлина участка (мили)Дорога с двусторонним движениемПримечания
М6–А6М6 J40А60,7Открыт в 1971 г.
Пенритский обходной путьА6Бруэм1.5Открыт в 1971 г.
Пенрит–Темпл СоуэрбиБруэмВиндерват2.8–Прогнозируемый
Обход Храма СовербиВиндерватХрам Соверби Ист2.6Открыт в 2007 г.
Темпл Соуэрби–ЭпплбиХрам Соверби ИстКрэкенторп4.4–Прогнозируемый
Обход ApplebyКрэкенторпКоупленд3.7Открыт в 1982 году
Обход WarcopКоуплендБроу-Уэст4.4–Прогнозируемый
Обходная дорога БроуБроу-УэстБроу Ист2.0Открыт в 1977 г.
Броу–СтейнморБроу ИстСтейнмор1.0Открыт в 1994 г.
Обходной путь СтейнмораСтейнморБэнкс Гейт2.4Открыт в 1992 году.
Боус МурБэнкс ГейтБоус-Уэст8.7Открыт в 1993 г.
Боус-байпасБоус-УэстБоус Ист1.1–Прогнозируемый
Обход БолдронаБоус ИстПоперечные полосы2.5Открыт в 1983 году
Кросс-Лейнс–Мост ГретаПоперечные полосыГрета Бридж Вест1.6–Прогнозируемый
Обход моста ГретаГрета Бридж ВестГрета Бридж Ист1.5Открыт в 1980 г.
Грета Бридж–Стивен БэнкГрета Бридж ИстСтивен Бэнк2.3Открыт в 2008 г.
Стивен Бэнк–Каркин МурСтивен БэнкКаркин Мур2.5–Прогнозируемый
Каркин Мур–Шотландский угол (A1 M)Каркин МурШотландский уголок (A1 M)3.8Открыт в 2007 г. [5]

Кроме того, план создания второго перехода через реку Тис около Мидлсбро для движения по перегруженной дороге A19 предусматривает расширение A66 между парком Тиссайд и развязкой виадук Тис . [12] [13]

Безопасность

На участке дороги между Скотч-Корнер и Пенритом за десять лет до 2002 года погибло 70 человек, что выше среднего показателя по стране для однополосных дорог. [6] Хотя количество аварий соответствовало среднему показателю по стране, количество серьезных травм и смертей вдвое превышало средний показатель по стране; этот высокий уровень убыли стал причиной одобрения строительства новых двухполосных участков по соображениям безопасности. [14]

На дороге между Боусом и Броу были установлены снежные затворы . [15] Этот участок представляет собой маршрут по пустоши над вершиной Стейнмор , которая достигает высоты 1450 футов (440 м) и подвержена обильным снегопадам зимой. [16] Оба набора затворов имеют разворотные устройства, позволяющие всему транспорту менять направление.

Несчастные случаи и инциденты

А66(М)

Щит А66(М)
А66(М)
Информация о маршруте
Поддерживается национальными автомагистралями
Длина2,0 мили (3,2 км)
Существовал1965–настоящее время
Основные развязки
ОтКлисби
Основные перекрестки
Автомагистраль А1(М)
КСтэплтон
Расположение
СтранаВеликобритания
Дорожная сеть
← А64(М)→ А74(М)

A66(M) является ответвлением от A1(M) на развязке 57. Она была открыта в 1965 году вместе с A1(M) как часть объездной автомагистрали Дарлингтона . [18] Доступ к ней возможен только для движения на север по A1(M), и съезд на эту трассу возможен только в южном направлении.

Соединения

ГрафствоРасположениемикмСоединенияНаправленияПримечания
Северный ЙоркширДарлингтон0054°30′00″N 1°37′38″W / 54.4999°N 1.6273°W / 54.4999; -1.6273 (Перекресток 57 A1(M)) A1(M)   – Юг , Шотландский уголокНет въезда на A1(M) в северном направлении, нет въезда с A1(M) в южном направлении
2.23.554°30′32″с.ш. 1°35′10″з.д. / 54,5090°с.ш. 1,5860°з.д. / 54,5090; -1,5860 (кольцевая развязка Блэквелл) A66   – Дарлингтон, аэропорт Тиссайд
Бартон
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

  1. ^ Карта римских дорог в Британии
  2. ^ "A66 – Roader's Digest: The SABRE Wiki". www.sabre-roads.org.uk . Получено 1 ноября 2015 г. .
  3. ^ "Камеры безопасности для повышения безопасности на A66" (пресс-релиз). Highways Agency. 2 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г. Получено 1 ноября 2015 г.
  4. ^ "Guidance on Road Classification and the Primary Route Network" (PDF) . UK HMG. стр. 3 . Получено 1 ноября 2015 г. .
  5. ^ ab "Улучшение дороги A66 Carkin Moor to Scotch Corner – один год после исследования" (PDF) . Highways Agency. стр. 8. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 1 ноября 2015 г. .
  6. ^ ab "Предупреждение об окружающей среде из-за дорожного плана". BBC . 23 августа 2002 г. Получено 1 ноября 2015 г.
  7. ^ "Исследование Northern Powerhouse с целью рассмотреть возможность объединения A66 и A69". nechronicle . Получено 1 ноября 2015 г.
  8. ^ Манкастер, Майкл (23 ноября 2016 г.). «Почему планы по дублированию A66 над A69 продвигаются вперед? Мы смотрим, какое влияние это окажет». Evening Chronicle . Ньюкасл.
  9. ^ Грэм Хетерингтон (7 марта 2019 г.). «Консультации по изменениям в A66 должны начаться в мае». The Northern Echo . Получено 8 марта 2019 г.
  10. ^ "Проект двухполосной дороги A66 одобрен правительством". BBC News . 8 марта 2024 г. Получено 8 марта 2024 г.
  11. ^ Abruzzese, Phoebe (8 марта 2024 г.). «Правительство одобрило модернизацию двухполосной автомагистрали A66 стоимостью 1,3 млрд фунтов стерлингов». Darlington and Stockton Times . Получено 8 марта 2024 г.
  12. ^ «Раскрыты планы по снижению давления на переправах». BBC News . 13 марта 2019 г. Получено 15 июля 2020 г.
  13. ↑ Нолан, Лора (22 мая 2020 г.). «24 млн фунтов стерлингов выделено на Tees Crossing». Darlington & Stockton Times . №  21– 2020. стр. 5. ISSN  2516-5348.
  14. ^ "Carkin Moor to Scotch Corner Improvement – ​​One Year After Study" (PDF) . Highways Agency. стр. 23. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 1 ноября 2015 г.
  15. ^ "На трассе Камбрии A66 установлены снежные затворы". BBC News . Получено 1 ноября 2015 г.
  16. ^ "Сотни людей оказались в ловушке снежного хаоса A66". The Northern Echo . Получено 1 ноября 2015 г.
  17. ^ "Трое погибших в аварии школьного автобуса в Камбрии". BBC News . BBC. 24 мая 2010 г. Получено 1 ноября 2015 г.
  18. ^ "Архив автомагистралей – A1(M) и A66(M) Страница дат автомагистрали Дарлингтон-байпас" . Получено 24 марта 2024 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Дорога A66 (Англия) .
  • Наследие и история – мост Грета, Кесвик
  • Патетические автомагистрали – A66(M)
  • A66 на дорогах SABRE
  • Дорога в никуда: A66

54°31′49″с.ш. 2°15′35″з.д. / 54,53021°с.ш. 2,25971°з.д. / 54,53021; ​​-2,25971

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A66_road&oldid=1259206234"