397-е бомбардировочное крыло

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

397-е бомбардировочное крыло
Boeing B-52G на хранении на авиабазе Дэвис-Монтен . Этот самолет был приписан к 397-му бомбардировочному крылу в 1968 году
Активный	1943–1946, 1963–1968
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Стратегическая бомбардировка
Часть	Стратегическое авиационное командование
Девиз(ы)	Custodes Libertatis на латыни «Стражи свободы».
Помолвки	Европейский театр Второй мировой войны
Украшения	Выдающееся подразделение
Знаки отличия
Эмблема 397-го бомбардировочного крыла (утверждена 30 октября 1963 г.) [1]

397- е бомбардировочное крыло — неактивное подразделение ВВС США , в последний раз приписанное к 45-й воздушной дивизии Стратегического авиационного командования на авиабазе Доу , штат Мэн, где оно было расформировано 25 апреля 1968 года.

Первоначально она была организована как 397th Bombardment Group , боевая организация ВВС США времен Второй мировой войны . Она была развернута в Западной Европе с Девятой воздушной армией в качестве среднего бомбардировочного подразделения, оснащенного Martin B-26 Marauders . Она вернулась в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и была расформирована 6 января 1946 года.

397- е бомбардировочное крыло было организовано в 1963 году как составная часть сдерживающих сил Стратегического авиационного командования во время Холодной войны . Оно было расформировано, когда Dow закрылся.

В начале 1984 года группа и крыло были объединены в единое подразделение, но с тех пор не действовали.

Сформирована как 397-я бомбардировочная группа (средняя) 20 марта 1943 года. Активизирована 20 апреля 1943 года. Обучалась на B-26. Переведена в RAF Gosfield England, март-апрель 1944 года и приписана к Девятой воздушной армии , однако. как только они прибыли, их перевели в RAF Rivenhall . Опознавательным знаком группы была желтая диагональная полоса по обеим сторонам вертикального хвостового оперения.

В течение следующих нескольких дней на стоянках Ривенхолла можно было увидеть более 60 «голых металлических» B-26. Хотя они только что вернулись с полигонов на юго-востоке США и прибыли в Великобританию только в начале апреля, 347-й полк выполнил свою первую боевую задачу 20 апреля: атаку на место запуска V-1 в Па-де-Кале .

За время своего пребывания в Ривенхолле 397-й совершил 56 бомбардировок, 32 из которых были атаками на мосты. Другими целями были вражеские аэродромы, железнодорожные узлы, склады топлива и боеприпасов, места размещения оружия V и различные военные сооружения во Франции и Нидерландах. Во время этих миссий в общей сложности 16 B-26 пропали без вести, а несколько других разбились при аварийных посадках на базе.

В начале августа, официально 5-го числа, 397-й полк был переведен из Ривенхолла на базу Королевских ВВС Херн в Хэмпшире, чтобы предоставить «Мародерам» больший радиус действий, поскольку прорыв союзных войск с плацдарма в Нормандии означал, что потенциальные цели отступают.

Несмотря на перемещение из Ривенхолла, группа прибыла, не прекращая операций, и совершила 72 вылета из Хёрна, прежде чем 19 августа переместиться на передовую посадочную площадку в Горже, Франция (A-26), последние вылеты состоялись 30 и 31 числа. За месяц пребывания было потеряно три «Мародера».

На континенте 397-й наносил удары по позициям противника в Сен-Мало и Бресте и бомбил цели в районе Руана , в то время как союзные армии переправлялись через Сену и продвигались к линии Зигфрида . Группа начала летать на задания в Германии в сентябре, атакуя такие цели, как мосты, защищенные районы и склады.

397-й полк наносил удары по коммуникациям противника во время битвы за Арденны (декабрь 1944 г. — январь 1945 г.) и получил Благодарность за выдающуюся миссию 23 декабря 1944 г., когда группа выдержала сильный зенитный огонь и атаку истребителей, чтобы перерезать железнодорожный мост в Эллере — жизненно важное звено в линии снабжения противника через Мозель .

Группа продолжала поддерживать наступление союзников в Германии до апреля 1945 года, находясь в Венло , Нидерланды (Y-55) в День Победы. Она вернулась в Соединенные Штаты в декабре 1945 года - январе 1946 года, будучи расформирована в Кэмп-Килмере, Нью-Джерси 6 января 1946 года.

1 августа 1958 года Стратегическое авиационное командование (SAC) организовало 4038-е стратегическое крыло на авиабазе Доу , штат Мэн ^[2] и передало его в состав 820-й воздушной дивизии 1 января 1959 года ^[3] в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило бы для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом. ^[4] Крыло оставалось штаб-квартирой только до 1 февраля 1960 года, когда 4060-е воздушное заправочное крыло было расформировано, а его вспомогательные организации были переведены в 4038-е в дополнение к 71-й и 341-й воздушным заправочным эскадрильям , летавшим на Boeing KC-97 . Пятнадцать дней спустя 341-я бомбардировочная эскадрилья (BS) переместилась в Доу со своей предыдущей базы на авиабазе Блайтвилл , штат Арканзас, где она была одной из трех эскадрилий, приписанных к 97-му бомбардировочному крылу , и была перевооружена 15 B-52G. ^[5] Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это число было увеличено до половины самолетов подразделения в 1962 году. ^[6] 1 апреля 1961 года крыло было передано под управление 6-й воздушной дивизии . ^{[7] В 1962 году} бомбардировщики крыльев начали оснащаться крылатыми ракетами воздушного базирования GAM-77 Hound Dog и GAM-72 Quail . В ноябре для обслуживания этих ракет была сформирована 4038-я авиадесантная эскадрилья по техническому обслуживанию ракет.

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих в настоящее время неактивных бомбардировочных подразделений с выдающимися записями Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность стратегических крыльев Major Commandcontrolled (MAJCON), контролирующих боевые эскадрильи, которые не могли иметь постоянную историю или родословную, и активировать подразделения Air Force controled (AFCON) для их замены, время, которое могло иметь родословную и историю. В результате 4038-й SW был заменен 397-м бомбардировочным крылом Heavy (397th BW), которое приняло на себя свою миссию, персонал и оборудование 1 февраля 1963 года. ^[1]

Таким же образом 596-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий подразделения времен Второй мировой войны, заменила 341-ю BS. 860-я медицинская группа , 57-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и две эскадрильи дозаправки были переподчинены 397-й. Компонентные вспомогательные подразделения были заменены подразделениями с числовым обозначением недавно созданного крыла. В рамках организации Dual Deputate ^[8] все летные и технические эскадрильи были напрямую приписаны к крылу, поэтому ни один оперативный элемент группы не был активирован. Таким образом, история, происхождение и почести 397-й бомбардировочной группы были временно переданы недавно созданному крылу при активации.

397-е бомбардировочное крыло продолжало проводить стратегические учения по бомбардировке и дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств Стратегического авиационного командования , включая развертывание в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . Дозаправочные элементы крыла изменились, когда 341-я воздушная дозаправочная эскадрилья была расформирована осенью 1963 года, в то время как 71-я обменяла свои KC-97 на Boeing KC-135 Stratotankers следующей весной. К 1968 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и стали эксплуатироваться как часть стратегической триады Соединенных Штатов, и потребность в B-52 была сокращена. Кроме того, также требовались средства для покрытия расходов на боевые операции в Индокитае . 397-е бомбардировочное крыло было расформировано 25 апреля 1968 года ^[1] , а его самолеты были переданы в другие подразделения SAC. В рамках дезактивации компания Dow была закрыта.

397-я бомбардировочная группа

• Сформирована как 397-я бомбардировочная группа (средняя) 20 марта 1943 г.

Активирован 20 апреля 1943 г.

Отставная 397-я бомбардировочная группа , средняя, ​​ок. апреля 1944 г.

Расформирован 6 января 1946 г. ^[9]

• Объединено 31 января 1984 года с 397-м бомбардировочным крылом в 397-е бомбардировочное крыло ^[10]

397-е бомбардировочное крыло

• Сформировано как 397-е тяжелое бомбардировочное крыло 15 ноября 1962 г.

Активизирован 15 ноября 1962 г. (не организован)

Организован 1 февраля 1963 года.

Расформирован 25 апреля 1968 г. ^[1]

• Сведен 31 января 1984 года в 397-ю бомбардировочную группу ^[10]

• Третья воздушная армия , 20 апреля 1943 г.
• 98-е бомбардировочное крыло , 5 апреля 1944 г. – декабрь 1945 г.
• Силы армейской службы (для дезактивации), 5–6 января 1946 г.
• Стратегическое авиационное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано)
• 6-я авиационная дивизия , 1 февраля 1963 г.
• 45-я авиационная дивизия , 2 июля 1966 г. – 25 апреля 1968 г. ^[1]

• 19-я воздушная дозаправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 г. – 15 июня 1963 г. (KC-97) ^[1]

На авиабазе Отис , Массачусетс

• 71-я воздушная дозаправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 г. – 25 апреля 1968 г. (KC-135) ^[1]
• 341-я воздушная дозаправочная эскадрилья , 1 февраля 1963 г. – 1 сентября 1963 г. (KC-97) ^[1]
• 596-я бомбардировочная эскадрилья (X2), 20 апреля 1943 г. - 6 января 1946 г.; 1 февраля 1963 г. - 25 апреля 1968 г. ^[1]
• 597-я бомбардировочная эскадрилья (9F), 20 апреля 1943 г. – 6 января 1946 г.
• 598-я бомбардировочная эскадрилья (U2), 20 апреля 1943 г. – 6 января 1946 г.
• 599-я бомбардировочная эскадрилья (6B), 20 апреля 1943 г. – 6 января 1946 г.

• Мартин B-26 «Мародер» (1943–1946)
• Боинг B-52 Стратофортресс (1963–1968) ^[1]
• Boeing KC-97 Stratofreighter (1963–1964) ^[1]
• Boeing KC-135 Stratotanker (1964–1968) ^[1]

На Викискладе есть медиафайлы по теме 397-е бомбардировочное крыло (ВВС США) .

• Список подразделений B-52 ВВС США
• Список крыльев MAJCOM ВВС США
• Список операторов Martin B-26 Marauder

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• Бек, Генри С. младший. 397-я бомбардировочная группа (М), иллюстрированная история . Кливленд, Огайо: Crane Howard, 1946.
• Бендинер, Элмер. Падение крепостей. Личный рассказ о самых смелых и смертоносных американских воздушных сражениях Второй мировой войны . Нью-Йорк: Патнэм, 1980.
• Фримен, Роджер А. Британские аэродромы Девятого полка: тогда и сейчас 1994. После битвы, 1994. ISBN 0-900913-80-0 . 
• Фримен, Роджер А. Девятая воздушная армия в цвете: Великобритания и континент — Вторая мировая война . После битвы, 1996. ISBN 1-85409-272-3 
• Стовалл, Джеймс Б. младший. Крылья мужества . Мемфис, Теннесси: Global Press, 1991.