371 серия
 | Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на японском языке . (Июль 2022 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| 371 серия | |
|---|---|
 371 серия на сервисе Asagiri , октябрь 2009 г. | |
| В эксплуатации | Март 1991 г. – Ноябрь 2014 г. |
| Производитель | Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo |
| Количество построенных | 7 автомобилей (1 комплект) |
| Формирование | 7 машин |
| Численность флота | Х1 |
| Операторы | JR Центральный |
| Депо | Сидзуока |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Сталь |
| Длина автомобиля | 21,250 м (69 футов 9 дюймов) (концевые вагоны) 20,000 м (65 футов 7 дюймов) (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 2900 мм (9 футов 6 дюймов) |
| Двери | Раздвижные двери (по 1 с каждой стороны) |
| Максимальная скорость | 120 км/ч (75 миль/ч) |
| Система тяги | Резистивное управление + система возбуждения поля с наложенным полем управления |
| Электрическая система(ы) | 1500 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Однорычажный пантограф C-PS27A |
| Система(ы) безопасности | АТС-П Т |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 371 ( 371系電車) была электропоездом (EMU), эксплуатируемым Central Japan Railway Company (JR Central) в Японии с 1991 по 2014 год. Первоначально использовавшийся на экспресс-сервисах Asagiri Limited совместно с Odakyu Electric Railway [ 1] с 2012 года до его снятия с эксплуатации в 2014 году, поезд использовался на экскурсионных сервисах Gotemba Line . Впоследствии он был продан частному железнодорожному оператору Fuji Kyuko и перестроен как серия Fujikyu 8500 для использования на сервисах Fujisan Tokkyu с марта 2016 года.
Дизайн
Единственный набор из 7 вагонов серии 371 был построен совместно компаниями Hitachi , Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo . [2]
Операции
С момента своего появления 16 марта 1991 года и до 16 марта 2012 года поезда серии 371 использовались вместе с двумя электропоездами серии Odakyu 20000 RSE на маршрутах Asagiri, которые совместно обслуживались частным железнодорожным оператором Odakyu Electric Railway и JR Central между конечной станцией Токио Odakyu в Синдзюку и станцией Нумадзу JR Central в префектуре Сидзуока по линии Gotemba Line . Помимо дневных маршрутов Asagiri , поезд также использовался на следующих маршрутах с ограниченным количеством остановок " Home Liner ". [3]
- Главная Лайнер Нумадзу
- Главная Liner Хамамацу
- Главная Liner Сидзуока
С 17 марта поезда серий 371 и 20000 на линиях «Асагири» были заменены электропоездами MSE серии «Одакю» 60000 .
С июня 2012 года поезда серии 371 использовались на дополнительных экспрессах с ограниченным количеством остановок на линии Gotemba Line, связанных с серией туристических мероприятий. [4]
Формирование
Один состав из 7 вагонов, X1, был сформирован следующим образом. [3] Два зеленых вагона (первого класса), 3 и 4, были двухъярусными. [1]
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Мак | М' | Тыс. долл. | Тыс. долл. | М | М' | Мак |
| Нумерация | КуМоХа 371-101 | МоХа 370-101 | СаРоХа 371-101 | СаРоХа 371-1 | Моха 371-201 | МоХа 370-1 | КуМоХа 371-1 |
Вагоны 1, 5 и 7 оснащены одним одноплечим пантографом C-PS27A. [1]
- КуМоХа 371-101
- МоХа 370-101
- СаРоХа 371-101
- СаРоХа 371-1
- Моха 371-201
- МоХа 370-1
- КуМоХа 371-1
Интерьер
В вагонах стандартного класса были обычные сидения 2+2. В двух двухэтажных вагонах были зеленые (первого класса) помещения на верхних палубах с сидениями 2+1 и стандартные помещения на нижних палубах, также с сидениями 2+1. [1]
- Интерьер вагона стандартного класса, февраль 2009 г.
- Размещение на верхнем этаже двухуровневого вагона (класс «Зелёный»), февраль 2009 г.
- Размещение на нижней палубе двухуровневого вагона (стандартный класс), февраль 2009 г.
История
Поезда серии 371 были введены в эксплуатацию 16 марта 1991 года. [3] С 24 июня 1997 года вагон 7 стал некурящим, а с 18 марта 2007 года все вагоны стали некурящими. [3] С 6 ноября 2006 года оригинальные ромбовидные токоприемники PS24A были заменены однорычажными токоприемниками C-PS27A. [1] [3]
Снятие
Поезда серии 371 были выведены из эксплуатации на линии Асагири после последнего рейса 16 марта 2012 года. Впоследствии они были повторно использованы в качестве специального чартерного поезда с осени 2012 года. [5]
Поезд был окончательно выведен из эксплуатации после последнего рейса 30 ноября 2014 года. [6]
Перепродажа
В декабре 2014 года было объявлено, что частный железнодорожный оператор Fuji Kyuko планирует приобрести состав и переоборудовать его в состав из трех вагонов для использования на линиях Fujisan Tokkyu в конце 2015 финансового года. [7] В марте 2015 года поезд был перемещен из Сидзуоки на завод JR East в Нагано для проведения восстановительных работ. [8]
Ссылки
- ^ abcde Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. С. 163–164. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Сака, Масахиро (март 2014 г.). JR 第1世代の車両・現況と概要[Подвижной состав JR 1-го поколения: Текущая ситуация и обзор]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). 43 (359): 22.
- ^ abcde JR 電車編成表 2011夏[ Формирование JR EMU - лето 2011 г. ]. Япония: Коцу Симбунся. Май 2010. с. 117. ИСБН 978-4-330-21211-1.
- ^ JR東海371系 臨時快速に使用 [серия JR Central 371 будет использоваться в дополнительных службах Rapid]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Издательство Неко. 30 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 г. . Проверено 1 июня 2012 г.
- ^ 「３７１系」 来春引退ＪＲ東海の特急「あさぎり」 [Ограниченный экспресс JR Central 371 серии Asagiri будет снят с производства следующей весной]. @Шизуока (на японском языке). Япония: Сидзуока Симбун и система радиовещания Сидзуока. 18 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2011 года . Проверено 2 декабря 2014 г.
- ^ 「あさぎり号」などで活躍…３７１系ラストラン [Последний запуск серии 371 - ранее активен в "Асагири"]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбун. 1 декабря 2014 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2014 года . Проверено 2 декабря 2014 г.
- ^ 富士急行，JR東海371系を購入 [Fuji Kyuko приобретет серию JR Central 371]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 декабря 2014 г. Проверено 16 декабря 2014 г.
- ^ 371系7輌 長野へ輸送される [371 автомобили серии 7 переехали в Нагано]. RM News (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 30 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2017 г. . Проверено 30 марта 2015 г.
Внешние ссылки
- Информация о серии JR Central 371 (на японском языке)
