1970 12 часов Себринга

12 часов Себринга 1970 года — гонка на выносливость, проходившая на 5,2-мильной (8,3 км) трассе Sebring International Raceway в Себринге , штат Флорида , США, 21 марта 1970 года. Это был двадцатый заезд классической гонки на выносливость и второй раунд сезона чемпионата мира по спортивным автомобилям 1970 года . ^[1]

С 1969 по 1971 год правила допускали спортивные автомобили с 5-литровыми двигателями, если было выпущено не менее 25 экземпляров (что Porsche и сделала в начале 1969 года с Porsche 917 и Ferrari в конце года с Ferrari 512S) . В сезоне гонок на выносливость World Sportscar Championship 1970 года было доступно до 50 гоночных автомобилей с двигателями V12 . В них принимали участие либо команды, поддерживаемые заводами, либо независимые клиенты, если им удавалось найти финансирование и пилотов, которые могли бы управлять автомобилем мощностью более 500 л. с. на протяжении не менее шести часов, а в некоторых случаях и до 24 часов.

Команда Джона Уайера Gulf-Porsche только что одержала победу со счетом 1-2 на гонке 24 часа Дайтоны 1970 года 7 неделями ранее. До сих пор Porsche лидировали в чемпионате против своего единственного реального соперника Ferrari. Когда команды выехали на изолированную и очень ухабистую 5,2-мильную трассу аэродрома Себринг в центральной Флориде, квалификация представляла собой смесь Ferrari и Porsche: американец Марио Андретти квалифицировался на Ferrari 512S Spyder под номером 19, заняв поул-позицию со скоростью 121 миля/ч, со временем 2:33,5-5 миль/ч и на 6,5 секунды быстрее, чем время Криса Амона годом ранее на прототипе Ferrari 312P с рабочим объемом 3 литра и почти на секунду впереди Gulf-Porsche 917K под номером 14 Джо Сифферта / Брайана Редмана . За ними следовали спонсируемый Porsche/Audi USA Porsche 917K под управлением Вика Элфорда и Курта Аренса-младшего , заводской Ferrari 512S Spyder под номером 20 Джеки Икса /Питера Шетти, Gulf-Porsche 917K под номером 15 Педро Родригеса / Лео Киннунена , а также заявленный NART Ferrari 512S Spyder под номером 512S Сэма Поузи / Ронни Бакнума и заводской Ferrari 512S под номером 21 Игнацио Джунти / Нино Ваккареллы .

Многие считают, что гонка 1970 года стала лучшей гонкой 12 часов Себринга за всю историю. Это были первые 12 часов Себринга, где автомобили использовали старт с хода, процедуру, похожую на старт, который используется в гонке Indianapolis 500 , и которая используется на каждой гонке Sebring 12 часов по сей день. До 1970 года гонщики стартовали с традиционного старта Ле-Мана, но события гонки Ле-Ман 1969 года , в которой английский гонщик Джон Вулф погиб за рулем своего Porsche 917 после аварии, в которой он не был пристегнут ремнями безопасности, заставили руководящий орган запретить старты Ле-Мана по соображениям безопасности.

Группа 5-литровых автомобилей лидировала; Андретти лидировал с поул-позиции, за ним следовали Зифферт, Элфорд, Икс, Родригес и остальные участники, включая прототипы Matra и Alfa Romeo, выступавшие в 3-литровом классе. Произошла авария между двумя автомобилями Lola — Боб Браун в автомобиле № 26 продолжил гонку, но Майк Де Уди в другом автомобиле Lola сошел после всего лишь одного круга.

Затем Икс опередил Элфорда на 3-е место, позади Зифферта и Андретти, первый установил лучшее время круга 2:32.77 в попытке догнать Андретти, и он делал это в течение 2 кругов, но Андретти восстановил его, а затем снова потерял, когда заехал на пит-стоп для дозаправки и смены водителя. Другие команды останавливались для дозаправки и смены водителя, так как Андретти поменялся с Мерцарио, а Зифферт с Редманом. Остановка #19 отбросила его на 5-е место, а несколько мгновений спустя Редман вывел на пит-стоп автомобиль #14 с проблемами с электрикой. Это был длительный пит-стоп, и автомобиль снизил порядок. Теперь порядок был следующим: #15 Porsche 917K Родригеса/Киннунена, #16 Porsche 917K Элфорда/Аренса-младшего и 3 заводских Ferrari. Около 3-го часа Родригес завел лидирующую машину в боксы из-за прокола. Хотя им удалось заменить проколотую шину и снова вывести Родригеса из гонки, он отставал от лидирующего #19 Ferrari на 4 круга. Автомобиль #16 разбился и выбыл из гонки из-за непоправимых повреждений подвески. Проблемы Porsche 917K позволили всем трем заводским Ferrari лидировать в гонке ночью. А на 5-м месте оказался спонсируемый Solar Productions/Gulf Porsche 908/02 #48 кинозвезды и гонщика Стива Маккуина (чья нога была в гипсе) и Питера Ревсона , который боролся с заводским #33 Alfa Romeo T33/3 Тойна Хеземанса / Мастена Грегори .

Когда наступила ночь, #20 Ickx/Schetty Ferrari сошла с дистанции после 151 круга из-за прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, а #21 Giunti/Vaccarella находилась в боксах на ремонте. Хотя #19 Andretti/Merzario все еще лидировал, а #14 Redman/Kinnunen, у которого ранее были поломки новой передней ступицы, из-за которых он выбыл из борьбы, сошла с дистанции после 211 кругов из-за повреждений, полученных в результате аварии (Киннунен и Зифферт поменялись машинами; теперь Зифферт ехал с Родригесом). Затем Андретти вывел лидирующую машину на старт из-за проблем с коробкой передач. Хотя Мерцарио снова вывел машину вперед, занимавший второе место #15 Rodriguez/Siffert Porsche 917K возвращался после отставания на 12 кругов некоторое время, они смогли наверстать большую часть этого отставания после того, как #19 Ferrari оказалась в боксах. Solar Productions Porsche 908/02 был на 3-м месте, а автомобиль #21 Giunti/Vaccarella был на 4-м месте. А в 9:46 вечера Ferrari #19 сошла с дистанции, что вывело Porsche 917K Rodriguez/Siffert на первое место, а автомобиль McQueen/Revson оказался на 2-м месте.

За 30 минут до конца гонки, когда одна машина все еще работала и отчаянно желала общей победы, менеджер команды Ferrari Мауро Форгьери решил заменить Джунти на более быстрого и опытного Андретти в машине № 21. Хотя машина № 21 отставала на круг; Андретти выехал и очень сильно атаковал; он отпустил круг и быстро наверстывал упущенное время у Зифферта и Ревсона. Но затем Зифферт внезапно заехал на Gulf-Porsche 917K № 15 в боксы из-за поломки передней ступицы, той же проблемы, которая поразила его сестру. Этот длинный пит-стоп позволил Porsche 908/02 от Solar Productions занять первое место, но Андретти удалось обойти Ревсона и вернуть себе лидерство. Но внезапно Андретти вернул машину в боксы для дозаправки, и Porsche Маккуина/Ревсона снова вышел в лидеры. Но Андретти не собирался так легко сдаваться — всего за 1 круг до финиша он выскочил из боксов и погнался за Ревсоном, и в конце 5,2-мильного круга Андретти первым пересек финишную черту, вторым был Ревсон (которому удалось одержать победу в классе 3 литра), Мастен Грегори на Alfa #33 был третьим, а Gulf-Porsche #15 — четвертым. Из 68 автомобилей, стартовавших в гонке, жестокая трасса Sebring сумела сократить число участников до 28.

Поз.	Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Двигатель	Круги
1	С 5.0	21	SpA Ferrari SEFAC	Игнацио Джунти Нино Ваккарелла Марио Андретти	Феррари 512 S	Феррари 5.0L V12	248
2	П 3.0	48	Солнечные производства	Стив Маккуин Питер Ревсон	Порше 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	248
3	П 3.0	33	Autodelta SpA	Тойн Хеземанс Мастен Грегори	Альфа Ромео Т33/3	Альфа Ромео 3.0L V8	247
4	С 5.0	15	Джон Уайер, автомобильная инженерия	Педро Родригес Лео Киннунен Джо Сифферт	Порше 917К	Porsche 4.5L Flat-12	244
5	П 3.0	34	Equipe Matra-Simca	Анри Пескароло Джонни Сервоз-Гэвин	Matra-Simca MS650	Матра 3.0L V12	242
6	П 3.0	22	Североамериканская гоночная команда (NART)	Майк Паркс Чак Парсонс	Феррари 312 P Купе	Феррари 3.0L V12	240
7	П 3.0	46	Мартини Интернешнл	Герхард Кох Жерар Ларрусс Ричард Эттвуд	Порше 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	236
8	П 3.0	31	Autodelta SpA	Пирс Кураж Андреа де Адамич	Альфа Ромео Т33/3	Альфа Ромео 3.0L V8	231
9	П 3.0	32	Autodelta SpA	Рольф Штоммелен Нанни Галли	Альфа Ромео Т33/3	Альфа Ромео 3.0L V8	230
10	ГТ +5.0	1	Трой Промоушенс, Инк.	Тони ДеЛоренцо Дик Лэнг	Шевроле Корвет	Шевроле 7.0L V8	219
11	ГТ +5.0	3	Боб Джонсон	Боб Джонсон Роберт Р. Джонсон Джим Гриндайк	Шевроле Корвет	Шевроле 7.0L V8	214
12	П 3.0	35	Equipe Matra-Simca	Дэн Герни Франсуа Север	Matra-Simca MS650	Матра 3.0L V12	213
13	ГТ 2.0	53	Брумос Порше - Ауди	Питер Грегг Пит Харрисон	Порше 911Т	Porsche 2.0L Flat-6	205
14	Т 5.0	40	Гонки Такондо	Винс Джимондо Чак Дитрих	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	203
15	ГТ 2.0	52	Жак Дюваль	Жак Дюваль Боб Бейли Джордж Николас	Порше 911 Т	Porsche 2.0L Flat-6	201
16	Т 5.0	39	Боб Митчелл	Боб Митчелл Чарли Кемп	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	191
17	ГТ +5.0	9	Мейми Рейнольдс Грегори	Боб Гроссман Дон Йенко	Шевроле Камаро	Шевроле 7.0L V8	189
18	Т 5.0	95	Брюс Беренс Гонки	Джон Трембле Билл Макдилл	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	187
19	П 2.0	73	Кольцо Free Oil Racing	Джанет Гатри Розмари Смит Джуди Кондратифф	Остин-Хили Спрайт	BMC 1.3L I4	187
20	ГТ +5.0	2	Трой-Промоушенс, Инк.	Джерри Томпсон Джон Малер	Шевроле Корвет	Шевроле 7.0L V8	187
21	Т 5.0	91	Флем-Кар Энтерпрайзис	Джим Корвин Донна Мэй Мимс	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	184
22	Т 5.0	92	Престон Худ	Джон Эллиотт Дон Гвинн-младший.	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	182
23	Т 2.0	50	Национальные продовольственные брокеры	Майк Рахал Хью Уайз Вернер Франк	Порше 906	Porsche 1.9L Flat-6	181
24	Т 5.0	37	Гонки Коллинза-Уилсона	Винсент П. Коллинз Ларри Уилсон	Форд Мустанг	Форд 4.7L V8	175
25	ГТ 2.0	57	Уолдрон Моторс	Джон Белпреч Джим Гэммон Рэй Маммери	МГБ	BMC 1.8L I4	175
26	ГТ 2.0	58	Уолдрон Моторс	Бен Скотт Дэйв Хаузер Лоуэлл Ланье	МГБ	BMC 1.8L I4	169
27	Т 5.0	18	Пол Петти	Пол Петти Рой Холлквист	Форд Мустанг	Форд 4.7L V8	162
28	Т 2.0	80	Техасский музей скорости	Род Кеннеди Майк Тиллсон Роберт Сэмм	Лянча Фульвия ХФ	Лянча 1.3л V4	157
29 НК	П 2.0	54	Автомобили Италии	Анатолий Артюнов Билл Прайор	Абарт 2000SP	Абарт 2.0L I4	166
30 НК	С 3.0	51	Порше - Ауди	Стивен Бер Мерв Розен	Порше 906	Porsche 1.9L Flat-6	158
31 НК	С 3.0	63	Карлос Фабре	Карлос Фабре Пепе Агилар	Шеврон B8	БМВ 1.9л I4
32 НК	С 5.0	26	Автомастерская Рэнди	Бобби Браун Грегг Янг Робин Ормс	Лола Т70 Мк.3Б	Шевроле 5.0L V8	114
33 НК	Т 2.0	84	HCAS	Уолтер Браун Джо Маркус Джим Р. Сэндман	БМВ 2002	БМВ 2.0 л I4	105

Сорт	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Двигатель	Круги	Причина
П 3.0	47	Гоночная команда AAW	Ганс Лайн Гейс ван Леннеп	Порше 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	229	Неизвестный
С 5.0	19	SpA Ferrari SEFAC	Марио Андретти Артуро Мерцарио	Феррари 512 S Спайдер	Феррари 5.0L V12	227	Коробка передач
С 5.0	14	Джон Уайер, автомобильная инженерия	Джо Сифферт Брайан Редман Лео Киннунен	Порше 917К	Porsche 4.5L Flat-12	211	Ущерб от несчастного случая
ГТ +5.0	8	Или Костанцо	Дэйв Хайнц Или Костанцо	Шевроле Корвет	Шевроле 7.0L V8	191	Неизвестный
ГТ +5.0	4	Джон Гринвуд	Джон Гринвуд Аллан Баркер	Шевроле Корвет	Шевроле 7.0L V8	159	Схватить
С 5.0	20	SpA Ferrari SEFAC	Джеки Икс Питер Шетти	Феррари 512 S Спайдер	Феррари 5.0L V12	151	Двигатель (Прокладка головки блока цилиндров)
ГТ 2.0	56	British Leyland Motors, Inc.	Джон Вуднер Дэн О'Коннор	МГ Миджет	BMC 1.3L I4	122	Давление масла
С 5.0	29	Авто Предприятия	Рэй Хеппенстолл Фрэнсис С. Грант	Ford GT40 Mk.I	Форд 4.9L V8	117	Задняя ось
С 5.0	24	Североамериканская гоночная команда (NART)	Сэм Поузи Ронни Бакнум Берт Эверетт	Феррари 512 S Спайдер	Феррари 5.0L V12	92	Топливный насос
ГТ 2.0	55	British Leyland Motors, Inc.	Мерл Бреннан Логан Бреннан	МГ Миджет	BMC 1.3L I4	84	Линия подачи масла
ГТ +2.0	82	Общие пластмассы	Роберт Кларк Уэйн Марсула	Лянча Фульвия ХФ	Лянча 2.0л V4	78	Двигатель (клапан)
ГТ 2.0	77	Дженнингс/Кейзер	Брюс Дженнингс Боб Туллиус	Порше 911Т	Porsche 2.0L Flat-6	78	Двигатель
ГТ 2.0	69	Гарри Теодоракопулос	Пол Спруэлл Уилбур Пикетт	Альфа Ромео Джулия Спайдер	Альфа Ромео 1.75L I4	75	Электрические
П 2.0	61	Кольцо Free Oil Racing	Джим Бейкер Клайв Бейкер	Шеврон B16	Форд - Cosworth FVC 1.8L I4	70	Двигатель (коленчатый вал)
С 5.0	16	Porsche - Audi Соединенные Штаты	Вик Элфорд Курт Аренс-младший.	Порше 917К	Porsche 4.5L Flat-12	61	Ущерб от несчастного случая
П 3.0	23	Североамериканская гоночная команда (NART)	Тони Адамович Луиджи Чинетти младший.	Феррари 312 P Купе	Феррари 3.0L V12	56	Перегрев
Т 2.0	88	Симона Флеминг	Пол Флеминг Амос Джонсон Билл Бауэрс	Фиат 124	Фиат 1.4л I4	49	DSQ (плохое вождение)
П 2.0	67	Спортивные Моторы	Джим Бэнди Фред Стивенсон	Лотос Европа	Форд 1.6L I4	48	Задний держатель ступицы
Т +2.0	38	Дэйв МакКлейн	Дон Кирни Джои Читвуд	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	47	Двигатель
Т +2.0	41	Лорел Гонки	Ларри Брок Ларри Дент	Шевроле Камаро	Шевроле 5.0L V8	40	Утечка масла
П 2.0	62	Chevron Cars Ltd	Брайан Робинсон Хью Кляйнпетер	Шеврон B16	Форд - Cosworth FVC 1.8L I4	38	Несчастный случай
ГТ 2.0	74	Ральф Мини	Ральф Мини Билл Бин	Порше 911 S	Porsche 2.0L Flat-6	36	Двигатель
ГТ +5.0	5	Уильям А. Шумахер	Билл Шумахер Билл Петри	Шевроле Корвет	Шевроле 7.0L V8	34	Двигатель
П 3.0	45	Мартини Интернешнл	Ричард Эттвуд Жерар Ларрусс	Порше 908/02	Porsche 3.0L Flat-8	31	DSQ (внешняя помощь)
С 5.0	17	Porsche - Audi Соединенные Штаты	Ганс Херрманн Руди Линс	Порше 917К	Porsche 4.5L Flat-12	28	Двигатель
Т 2.0	87	Роберт Уитакер	Роберт Уитакер Харви Эккофф Джек Слоттаг	Вольво 122 С	Вольво 1.8л I4	25	Давление масла
С 5.0	30	Тревор Грэм	Пирс Форрестер Эндрю Хеджес	Ford GT40 Mk.I	Форд 4.9L V8	22	Двигатель
С 3.0	49	Зепп Грегер	Зепп Грегер Андреас Шмальбах	Порше 910	Porsche 1.9L Flat-6	22	Двигатель
Т 5.0	14	Рэй Куомо Гонки	Рэй Куомо Бернард Гимбел Джордж Лиссберг	Форд Мустанг	Форд 4.7L V8	16	Передача инфекции
Т 2.0	86	Запчасти Сэнди	Рональд Д. Полимени Роберт Тилль	Вольво 122 С	Вольво 1.8л I4	8	Двигатель (поршневой)
ГТ +5.0	7	Брюс Морхед Гонки	Брюс Морхед Мило Вега	АМС АМХ	АМС 6.4L V8	8	Двигатель
ГТ 2.0	60	Херрингтон Моторс	Роберт Килпатрик Дон Гудрич	МГБ	BMC 1.8L I4	7	Крупная авария
П 2.0	59	Уолдрон Моторс	Реджи Смит-младший. Дин Донли Омар Буттари	МГ Миджет	BMC 1.8L I4	2	Двигатель
Т 2.0	79	Дель Руссо Тейлор	Дель Руссо Тейлор Базз Дайер Хэнк Шелдон	Альфа Ромео GTV 1750	Альфа Ромео 1.75L I4	2	Двигатель
С 5.0	27	Гоночная команда Grand Bahama	Майк Де Уди Майк Хейлвуд	Лола Т70 Мк.3Б	Шевроле 5.0L V8	1	Тормоза

• Поул-позиция: #19 SpA Ferrari SEFAC Ferrari 512S Spyder (Марио Андретти/Артуро Мерцарио) - 2:33.5 (121.970 миль/ч/196.254 км/ч)
• Самый быстрый круг: #14 John Wyer Automotive Engineering Porsche 917K (Джо Зифферт) — 2:32.77 (122.497 миль/ч/197.102 км/ч)
• Расстояние: 2075,410 км (1281,117 миль)
• Средняя скорость: 172,667 км/ч (106,584 миль/ч)
• Погодные условия: Солнечно