192-я воздушная транспортная эскадрилья

192-я воздушная транспортная эскадрилья
192-я воздушная транспортная эскадрилья C-130H Scathe View самолет 79-0477
Активный	1943–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Невада
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	ВВС Национальной гвардии Невады
Гарнизон/Штаб	База ВВС Национальной гвардии Невада, Рино, Невада
Псевдоним(ы)	Рожденный в битве
Хвостовой код	Синяя полоса на хвосте, «High Rollers»
Знаки отличия
Эмблема 192-й воздушной эскадрильи

192- я воздушная эскадрилья (192 AS) — подразделение 152-го авиакрыла Национальной гвардии Невады , расположенное на базе ВВС Национальной гвардии Невада, штат Невада. 192-я эскадрилья оснащена самолетами C-130H Hercules .

Активизирована в октябре 1943 года как 408-я истребительная эскадрилья в Гамильтон-Филд , Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья была оперативным учебным подразделением (OTU), оснащенным самолетами второй линии P-39 Airacobras и P-40 Warhawk . Ее задача состояла в том, чтобы обучать недавно выпущенных пилотов из Учебного командования тактике ведения боя и маневрам перед назначением в их постоянное боевое подразделение. Первоначально была назначена в IV Истребительное командование , затем переведена в III Истребительное командование в 1944 году, будучи перевооруженной на P-51D Mustang . Она принимала участие в маневрах «воздух-земля» и демонстрациях, участвуя в маневрах в Луизиане летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до Дня победы над Японией.

Расформирован в ноябре 1945 года.

Военная 408-я истребительная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 192-ю истребительную эскадрилью и была выделена в состав Национальной гвардии ВВС Невады 24 мая 1946 года. Она была организована на авиабазе Рино, штат Невада, и получила федеральное признание 12 апреля 1948 года Бюро национальной гвардии. 192-я истребительная эскадрилья имела право на историю, почести и цвета 408-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена самолетами F-51D Mustang и была приписана к 61-му истребительному крылу Национальной гвардии Калифорнии , хотя оперативно она находилась под контролем Национальной гвардии ВВС Невады в Карсон-Сити, штат Невада. В первые годы службы с F-51D подразделение заслужило известность как одно из самых уважаемых участников соревнований по воздушной стрельбе в ВВС.

1 марта 1951 года 192-я была федерализирована и переведена на действительную службу из-за Корейской войны . Первоначально она была приписана к Стратегическому авиационному командованию (SAC), а затем переведена на авиабазу Бергстром , штат Техас, и приписана к федерализированной Миссурийской ANG 131-й истребительно-бомбардировочной группе . 131-я FBG состояла из 192-й FS, 110-й составной эскадрильи (Миссури); 170-й истребительной эскадрильи (Иллинойс ANG) и 178-й истребительной эскадрильи (Северная Дакота ANG). В Бергстроме ее задачей была замена 27-й истребительно-эскортной группы , которая была развернута в Японии в рамках обязательств SAC в Корейской войне.

Подразделение находилось в Бергстроме до ноября, когда оно было переведено в Тактическое авиационное командование (TAC) и перемещено на авиабазу Джордж , Калифорния. В Джордже подразделение планировалось перевооружить на F-84D Thunderjets и запрограммировать на развертывание в Японии, однако F-84 были вместо этого отправлены во Францию, а 131-е истребительно-бомбардировочное крыло осталось в Калифорнии и летало на своих F-51 Mustang до конца своей федеральной службы. 192-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была освобождена от активной службы и вернулась под контроль штата Невада 15 октября 1952 года.

Вернувшись в Рино, подразделение было переформировано к 1 января 1953 года. 192-я была переведена из Тактического авиационного командования (TAC) в Командование воздушной обороны (ADC) с миссией противовоздушной обороны над Невадой и Северной Калифорнией. 1 ноября 1954 года 192-я начала переход с поршневого двигателя, винтового F-51D на свой первый реактивный самолет, F-86A Sabre, используемый в качестве дневного перехватчика. 1 июня 1955 года 192-я была переименована в 194-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков.

19 апреля 1958 года 192-й полк получил разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 152-ю истребительно-перехватывающую группу . 192-я истребительная истребительная эскадрилья стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 192-й штаб, 192-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 192-я боевая эскадрилья поддержки и 192-й диспансер ВВС США. Также в 1958 году дневные F-86A были отправлены в другие подразделения, а 192-я получила дневной/ночной/всепогодный самолет- перехватчик F-86L Sabre .

В 1961 году Командование ПВО реорганизовало 192-ю группу, и 192-я была переведена в Тактическое авиационное командование . TAC переименовал 152-ю в Группу тактической разведки и оснастил 192-ю TRS разведывательными самолетами RB-57B Canberra . Тактическая разведка стала миссией подразделения на следующие 30 лет. RB-57 были разведывательной версией легкого бомбардировщика B-57 Canberra, который заменил B-25 Mitchell времен Второй мировой войны во время Корейской войны. RB-57 использовались действующими ВВС с середины 1950-х годов, а в конце 1950-х годов их начали отправлять в подразделения Национальной гвардии, когда на вооружение поступил McDonnell RF-101A Voodoo .

192-й полк использовал RB-57 в основном для проведения фотосъемок территорий, пострадавших от стихийных бедствий, таких как ураганы или торнадо. Он был приведен в состояние боевой готовности во время Берлинского кризиса 1961 года и Карибского кризиса 1962 года , однако он не был активирован или развернут за рубежом.

В 1965 году RF-4C Phantom II начали поступать на вооружение ВВС США, а 192-я получила сверхзвуковые McDonnell RF-101H Voodoo для замены дозвуковых RB-57. Подразделение служило во время кризиса Пуэбло 1968 года . 26 января 1968 года Национальная гвардия ВВС Невады была призвана на действительную службу в рамках национальных усилий по отражению угрозы, которую представлял захват Северной Кореей корабля ВМС США «USS Pueblo». В течение следующих 16 месяцев гвардейцы ВВС Невады служили в Корее, Японии, Вьетнаме, Таиланде, на Филиппинах, в Северной Африке и на 18 базах в Соединенных Штатах. Во время этой поездки 192-я разведывательная эскадрилья была награждена 5-й наградой за выдающиеся заслуги в ВВС , став вторым подразделением, удостоенным этой чести. Все подразделения Национальной гвардии ВВС Невады были освобождены от действительной службы 9 июня 1969 года.

В 1971 году RF-101H были заменены на RF-101B Voodoo, которые были переделаны после службы в канадских ВВС . Однако, в отличие от F-101H, модель «B» была чрезвычайно дорогой в эксплуатации в полевых условиях, требуя нескольких дорогостоящих и трудоемких исправлений для поддержания приемлемого эксплуатационного стандарта. Карьера RF-101B в ANG Невады была относительно короткой, уступив место RF -4C Phantom II в 1975 году. 192-й эксплуатировал RF-4C Phantom в течение почти 20 лет. RF-4C все еще находился на вооружении во время кризиса в Персидском заливе 1990 года . В ответ на иракское вторжение в Кувейт 106-й TRS 117-го TRW ANG Алабамы был развернут на авиабазе Шейх-Иса в Бахрейне. В декабре 1990 года это подразделение было усилено 192-м полком TRS, который был развернут в международном аэропорту Дохи , Катар.

С началом боевых действий в январе в рамках операции «Буря в пустыне » 192-й полк выполнял боевые задания на RF-4C. Когда 17 января 1991 года были нанесены первые удары по Ираку, RF-4C были в действии с самого начала. Сначала они были ограничены дневными операциями, пролетая над Кувейтом почти каждый день в поисках подразделений Республиканской гвардии . Они летали над Багдадом в поисках таких целей, как заводы по производству ракетного топлива, заводы по производству химического оружия, а также командные и коммуникационные центры. Позже RF-4C неоднократно перенаправлялись с других фотографических миссий на поиски пусковых установок Scud , скрывающихся в западном Ираке. Ни один RF-4C не был потерян в бою и в конечном итоге налетал более 1000 боевых часов и 350 боевых вылетов. Невооруженный самолет Nevada сделал более 19 000 фотоотпечатков, используя 300 000 футов пленки, без единой потерянной цели при обработке.

После окончания операции «Буря в пустыне» началось снятие с вооружения самолетов RF-4C со службы в ВВС США и Национальной гвардии. 192-й дивизион наконец сдал свои последние четыре самолета RF-4C 27 сентября 1995 года, их самолеты были переправлены на базу ВВС Дэвис-Монтан для хранения. Эти самолеты были последними самолетами RF-4C, находившимися в эксплуатации, и с их снятием с вооруженных сил завершилась эра службы RF-4C в вооруженных силах США.

В октябре 1995 года Национальная гвардия ВВС Невады начала переход на новый самолет и миссию, начав обучение и строительство для поддержки миссии Airlift и миссии Pacer Coin Reconnaissance. Подразделение получило свой первый самолет C-130E Hercules 9 апреля 1996 года и стало действующим крылом Airlift в апреле 1997 года.

Pacer Coin был круглосуточной, всепогодной системой разведки и наблюдения, которая обеспечивала поддержку визуальной разведки для театра военных действий и других командиров в поддержку операций по пресечению оборота наркотиков для Южного командования США . Подразделение взяло на себя эту миссию, когда оно перешло на C-130E Hercules в октябре 1995 года. У Воздушной гвардии Невады был единственный самолет Pacer Coin в инвентаре. Специальные датчики и оптика на борту обеспечивали возможность фоторазведки.

152-й AW также принял участие в "Операции Joint Guard" (август 1997 г. – декабрь 1997 г.) в поддержку миротворческих операций в Боснии . Подразделение развернуло один самолет и 130 человек личного состава для обеспечения разведывательной поддержки в регионе с помощью своих возможностей Pacer Coin. Действуя с авиабазы ​​Авиано , Италия, подразделение должно было оставаться на театре военных действий примерно 60 дней, но вернулось домой только через 104 дня. Их развертывание было завершено, самолет Pacer Coin был выведен из эксплуатации 15 мая 1998 г.

В мае 1998 года командующий группой военных США (USMILGP) в Эквадоре запросил у Национальной гвардии ВВС Невады опытных специалистов, которые могли бы взаимодействовать с военнослужащими ВВС Эквадора , армии и гражданского картографического агентства. Целью было обучить их планированию и проведению фоторазведки, чтобы помочь им в их усилиях по преодолению проблем незаконного оборота наркотиков в своей стране. За неделю до реальных учений для проверки новых методов и информации персонал 152-й AW был развернут в международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито для проведения обучения и занятий, направленных на повышение квалификации летного состава и фотоинтерпретаторов. Занятия проводились в течение недели с аудиторными занятиями и практическими упражнениями.

152-е транспортное крыло начало переоборудование с C-130E на C-130H в 1998 году. Это переоборудование также включало модификацию, которая предоставила дополнительный актив разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) для ВВС Национальной гвардии под названием Scathe View. Scathe View состоит из высокопрочного, работающего в неблагоприятных погодных условиях, специально модифицированного самолета C-130H; паллета управления и связи с датчиками с возможностью посадки/высадки, управляемого двумя бортовыми аналитиками изображений; и Wescam (впоследствии L-3) MX-15 «пентасенсор», датчик изображения, способный работать днем ​​или ночью, с лазерным дальномером и лазерным осветителем. Система Scathe View передает разведывательные данные и информацию непосредственно наземным войскам в режиме реального времени через бортовые комплекты голосовой и информационной связи.

Scathe View был важным компонентом поисково-спасательных операций, аэрофотосъемки и операций по оказанию гуманитарной помощи (HUMRO) во время операций после урагана Катрина в 2005 году.

В сентябре 2007 года Национальная гвардия ВВС Невады использовала систему Scathe View для поиска миллионера-авантюриста и пилота Стива Фоссета . 152-я разведывательная эскадрилья, часть 152-го авиакрыла Национальной гвардии ВВС Невады, была единственным подразделением, оснащенным системой Scathe View.

По состоянию на 2007 год 152-я разведывательная эскадрилья имела 8 самолетов C-130H, оснащенных этой системой. В то время также планировалось модернизировать датчик MX-15 и обеспечить возможность Beyond Line of Sight, что позволило бы передавать данные в промежуточные вышестоящие штабы и пользователям по всему миру.

• Сформирована 408-я истребительная эскадрилья 12 октября 1943 года.

Активирован 15 октября 1943 г.

Переименована в 408-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 5 апреля 1944 г.

Переименована в 408-ю истребительную эскадрилью 5 июня 1944 г.

Расформирован 7 ноября 1945 г.

• Переименована в 192-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Невадской авиационной группы 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание 12 апреля 1948 г.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 1 марта 1951 г.

Переименована в 192-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 9 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Невада, 15 октября 1952 г.

Переименована в 192-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июня 1955 г.

Переименована в 192-ю эскадру тактической разведки 1 апреля 1961 г.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 26 января 1968 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Невада, 7 июня 1969 г.

Переименована в 192-ю разведывательную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Переименована в 192-ю воздушную эскадрилью 1 апреля 1997 г.

• 372-я истребительная (позднее истребительно-бомбардировочная; истребительная) группа , 15 октября 1943 г. – 7 ноября 1945 г.
• 61-й истребительный авиаполк , 12 апреля 1948 г.
• 144-я истребительная группа , 25 июня 1948 г.
• 144-й истребительный авиаполк , 31 октября 1950 г.

Прикреплен к: Десятой воздушной армии , Континентальному авиационному командованию , 1 марта 1951 г.

Прикреплен к: Восьмой воздушной армии , Стратегическому авиационному командованию , 9 апреля 1951 г.

Прикреплен к: Пятнадцатой воздушной армии , Стратегическому авиационному командованию , 7 августа 1951 г.

Прикреплен к: Тактическому авиационному командованию , 16 ноября 1951 г. – 15 октября 1952 г.

• 144-е истребительно-перехватывающее крыло , 1 октября 1952 г.
• 144-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 декабря 1952 г.
• 144-е истребительно-перехватывающее крыло , 7 июля 1955 г.
• 152-я истребительно-перехватывающая группа , 19 апреля 1958 г.
• 152-я тактическая разведывательная группа , 1 марта 1961 г.
• 123-е тактическое разведывательное крыло , 26 января 1968 г.
• 152-я тактическая разведывательная группа , 7 июня 1969 г.

Подразделения, приданные: 35-му тактическому истребительному крылу (временному), декабрь 1990 г. – апрель 1991 г.

• 152-я разведывательная группа , 15 марта 1992 г.
• 152-я оперативная группа, 1 января 1996 г. – настоящее время

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 192-я воздушная эскадрилья (ВВС Национальной гвардии штата Невада) .

• "Наем пилотов/штурманов". Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 г. Получено 10 сентября 2014 г.