152-е транспортное авиакрыло

152-е транспортное авиакрыло
152-е авиакрыло C-130 приземляется на авиабазе Невада
Активный	1958-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Невада
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	Воздушный транспорт
Часть	ВВС Национальной гвардии Невады
Гарнизон/Штаб	База ВВС Национальной гвардии Невада, Рино, Невада
Псевдоним(ы)	Крупные игроки
Хвостовой код	Синяя полоса на хвосте, «High Rollers»
Знаки отличия
Эмблема 152-го авиакрыла

152nd Airlift Wing (152 AW) — подразделение Национальной гвардии ВВС Невады , дислоцированное на базе Национальной гвардии ВВС Невады, штат Невада. В случае активации на федеральную службу в ВВС США , крыло оперативно приобретается 18-й воздушной армией Командования воздушной мобильности .

152-е воздушное крыло Национальной гвардии Невады имеет основную военную миссию по обеспечению быстрой переброски и десантирования грузов и войск. Они также могут летать на специализированных разведывательных миссиях в поддержку военных операций по командованию и управлению, операций по борьбе с наркотиками, ликвидации последствий стихийных бедствий и фотокартирования для федеральных и государственных агентств. Подразделение имеет задачу развертывания в любой точке земного шара в течение назначенного времени реагирования для выполнения как дневных, так и ночных миссий.

В дополнение к миссии военного времени, 152nd Airlift Wing также имеет миссию мирного времени по подготовке боеспособных летных экипажей и приписанного персонала. Подразделение имеет государственную миссию и неоднократно вызывалось для поддержки местных государственных чрезвычайных ситуаций, таких как пожары, наводнения, беспорядки и поисково-спасательные операции.

Миссия выполняется восемью назначенными транспортными самолетами C-130H "Hercules" . Развитие структуры сил в ВВС Национальной гвардии в течение финансового года 2000 было сосредоточено на модернизации оборудования, обеспечивающей расширенные возможности для подразделений ВВС Национальной гвардии, что ранее привело к переходу 152-го авиакрыла с C-130E на C-130H. Это преобразование также включало модификацию, которая предоставила ВВС Национальной гвардии дополнительный пакет активов разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) под названием Scathe View для перевозки самолетами C-130. Он оснащен передним инфракрасным радаром (FLIR), дневным телевидением, прицелом и лазерным дальномером ^[1] .

• 152-я оперативная группа

192-я воздушная транспортная эскадрилья

• 152-я группа технического обслуживания
• 152-я группа поддержки миссии
• 152-я медицинская группа
• 152-я разведывательная эскадрилья
• 232-я боевая учебная эскадрилья (GSU на авиабазе Неллис )

19 апреля 1958 года 192-я истребительно-перехватывающая эскадрилья Национальной гвардии ВВС Невады получила разрешение на расширение до уровня группы, и Бюро национальной гвардии создало 152-ю истребительно-перехватывающую группу . 192-я истребительная истребительная эскадрилья стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 192-я штабная, 192-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 192-я боевая вспомогательная эскадрилья и 192-й амбулаторный пункт ВВС США. 152-я истребительная истребительная эскадрилья была назначена в Командование ПВО . Также в 1958 году дневные самолеты F-86A Sabre из 192-й были отправлены в другие подразделения, а 192-я получила дневные/ночные/всепогодные самолеты- перехватчики F-86L Sabre .

В 1961 году Командование ПВО реорганизовало 192-ю, и 192-я была переведена в Тактическое авиационное командование . TAC переименовал 152-ю в Группу тактической разведки и оснастил 192-ю TRS разведывательными самолетами RB-57B Canberra . Тактическая разведка стала миссией подразделения на следующие 30 лет. RB-57 были разведывательной версией легкого бомбардировщика B-57 Canberra, который заменил B-25 Mitchell времен Второй мировой войны во время Корейской войны. RB-57 использовались действующими ВВС с середины 1950-х годов, а в конце 1950-х годов их начали отправлять в подразделения Национальной гвардии, когда на вооружение поступил McDonnell RF-101A Voodoo .

192-й полк использовал RB-57 в основном для проведения фотосъемок территорий, пострадавших от стихийных бедствий, таких как ураганы или торнадо. Он был приведен в состояние боевой готовности во время Берлинского кризиса 1961 года и Карибского кризиса 1962 года , однако он не был активирован или развернут за рубежом.

В 1965 году RF-4C Phantom II начали поступать на вооружение ВВС США, а 192-я получила сверхзвуковые McDonnell RF-101H Voodoo для замены дозвуковых RB-57. Подразделение служило во время кризиса Пуэбло 1968 года . 26 января 1968 года Национальная гвардия ВВС Невады была призвана на действительную службу в рамках национальных усилий по отражению угрозы, которую представлял захват Северной Кореей корабля ВМС США «USS Pueblo». В течение следующих 16 месяцев гвардейцы ВВС Невады служили в Корее, Японии, Вьетнаме, Таиланде, на Филиппинах, в Северной Африке и на 18 базах в Соединенных Штатах. Во время этой поездки 192-я разведывательная эскадрилья была награждена 5-й наградой за выдающиеся заслуги в ВВС , став вторым подразделением, удостоенным этой чести. Все подразделения Национальной гвардии ВВС Невады были освобождены от действительной службы 9 июня 1969 года.

В 1971 году RF-101H были заменены на RF-101B Voodoo, которые были переделаны после службы в канадских ВВС . Однако, в отличие от F-101H, модель "B" была чрезвычайно дорогой в эксплуатации в полевых условиях, требуя нескольких дорогостоящих и трудоемких исправлений для поддержания приемлемого эксплуатационного стандарта. Карьера RF-101B в Nevada ANG была относительно короткой, уступив место RF -4C Phantom II в 1975 году.

192-я тактическая разведывательная эскадрилья эксплуатировала RF-4C Phantom в течение почти 20 лет. RF-4C все еще находился на вооружении во время кризиса в Персидском заливе 1990 года , и в ответ на иракское вторжение в Кувейт 106-я TRS 117-й TRW ANG Алабамы была развернута на авиабазе Шейх-Иса в Бахрейне. Это подразделение было передислоцировано в декабре 1990 года, и была развернута 152-я TRG. Напав на переносной объект фотографии и интерпретации (PPIF), High Rollers окопались и действовали из Шейх-Иса через Desert Shield и Desert Storm. С началом боевых действий в январе в рамках операции Desert Storm , 192-я летала на боевых заданиях на RF-4C.

Когда 17 января 1991 года начались первые удары по Ираку, RF-4C были в действии с самого начала. Сначала они ограничивались дневными операциями, пролетая над Кувейтом почти каждый день в поисках подразделений Республиканской гвардии . Они летали над Багдадом в поисках таких целей, как заводы по производству ракетного топлива, заводы по производству химического оружия, а также командные и коммуникационные центры. Позже RF-4C регулярно отвлекались от других фотографических миссий, чтобы отправиться на поиски пусковых установок Scud , скрывающихся в западном Ираке. Ни один RF-4C не был потерян в бою и в конечном итоге налетал более 1000 боевых часов и 350 боевых вылетов. Невооруженный самолет Nevada сделал более 19 000 фотоотпечатков, используя 300 000 футов пленки, не потеряв ни одной цели при обработке. Легенда гласит, что командующему полковнику «Вуди» Кларку приписали единственное известное боевое уничтожение вражеского истребителя разведывательным самолетом. Во время одной из миссий к полковнику Кларку и его ведомому приблизились иракские самолеты ВВС. Безоружные и бесстрашные, они приготовились к быстрому отбытию, сбросив топливные элементы, чтобы скрыться. Говорят, что топливный элемент Вуди попал в один из приближающихся иракских истребителей. High Rollers были легендой на протяжении многих лет.

После окончания «Бури в пустыне» Рино и штат Невада устроили парад для High Rollers. Большинство участников поняли, что это способ страны искупить прошлые неудачи, отдав должное им и всем ветеранам. С реорганизацией ВВС в 1992 году, группа получила командование, перешедшее от расформированного Тактического авиационного командования к недавно созданному Воздушному боевому командованию . Группа и летающая эскадрилья также исключили слово «тактический» из своих названий и стали просто 152-й разведывательной группой и 192-й разведывательной эскадрильей.

RF-4C начали выводиться из эксплуатации ВВС США и Национальной гвардии в начале 1990-х годов. 192-й РС наконец сдал свои последние четыре RF-4C 27 сентября 1995 года, их самолеты были переправлены на базу ВВС Дэвис-Монтан для хранения. Эти самолеты были последними RF-4C в эксплуатации, и с их выводом из эксплуатации эра службы RF-4C в ВВС США подошла к концу.

В октябре 1995 года Национальная гвардия ВВС Невады начала переход на новый самолет и миссию, начав обучение и строительство для поддержки миссии Airlift и миссии Pacer Coin Reconnaissance. Подразделение получило свой первый самолет C-130E Hercules 9 апреля 1996 года и стало действующим крылом Airlift в апреле 1997 года.

Pacer Coin был круглосуточной, всепогодной системой разведки и наблюдения, которая обеспечивала поддержку визуальной разведки для театра военных действий и других командиров в поддержку операций по пресечению оборота наркотиков для Южного командования США . Подразделение взяло на себя эту миссию, когда оно перешло на C-130E Hercules в октябре 1995 года. У Воздушной гвардии Невады был единственный самолет Pacer Coin в инвентаре. Специальные датчики и оптика на борту обеспечивали возможность фоторазведки.

152-й AW также принял участие в "Операции Joint Guard" (август 1997 г. – декабрь 1997 г.) в поддержку миротворческих операций в Боснии . Подразделение развернуло один самолет и 130 человек личного состава для обеспечения разведывательной поддержки в регионе с помощью своих возможностей Pacer Coin. Действуя с авиабазы ​​Авиано , Италия, подразделение должно было оставаться на театре военных действий примерно 60 дней, но вернулось домой только через 104 дня. Их развертывание было завершено, самолет Pacer Coin был выведен из эксплуатации 15 мая 1998 г.

В мае 1998 года командующий группой военных США (USMILGP) в Эквадоре запросил у Национальной гвардии ВВС Невады опытных специалистов, которые могли бы взаимодействовать с военнослужащими ВВС Эквадора , армии и гражданского картографического агентства. Целью было обучить их планированию и проведению фоторазведки, чтобы помочь им в их усилиях по преодолению проблем незаконного оборота наркотиков в своей стране. За неделю до реальных учений для проверки новых методов и информации персонал 152-й AW был развернут в международном аэропорту Марискаль Сукре в Кито для проведения обучения и занятий, направленных на повышение квалификации летного состава и фотоинтерпретаторов. Занятия проводились в течение недели с аудиторными занятиями и практическими упражнениями.

152-е авиакрыло начало переоборудование с C-130E на C-130H в 1998 году. Это переоборудование также включало модификацию, которая предоставила дополнительный актив разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) для ВВС Национальной гвардии под названием Scathe View. Scathe View состоит из высокопрочного, работающего в неблагоприятных погодных условиях, специально модифицированного самолета C-130H; системы управления и связи с датчиками с возможностью посадки/высадки, управляемой двумя бортовыми аналитиками изображений; и Wescam (впоследствии L-3) MX-15 «пентасенсор», дневного или ночного датчика изображений с лазерным дальномером и лазерным осветителем. Система Scathe View передает разведывательные данные и информацию непосредственно наземным войскам в режиме реального времени через бортовые системы голосовой и информационной связи.

Scathe View был важным компонентом поисково-спасательных операций, аэрофотосъемки и операций по оказанию гуманитарной помощи (HUMRO) во время операций после урагана Катрина в 2005 году.

В сентябре 2007 года Национальная гвардия ВВС Невады использовала систему Scathe View для поиска миллионера-авантюриста и пилота Стива Фоссета . 152-я разведывательная эскадрилья, часть 152-го авиакрыла Национальной гвардии ВВС Невады, была единственным подразделением, оснащенным системой Scathe View.

По состоянию на 2007 год 152-я разведывательная эскадрилья имела 8 самолетов C-130H, оснащенных этой системой. В то время также планировалось модернизировать датчик MX-15 и обеспечить возможность Beyond Line of Sight, что позволило бы передавать данные в промежуточные вышестоящие штабы и пользователям по всему миру.

• Переименована в 152-ю истребительно-перехватывающую группу и передана в состав Невадской авиационной группы авиации, 1958 г.

Расширенное федеральное признание и активация 19 апреля 1958 г.

Переименована в 152-ю тактическую разведывательную группу , 1 марта 1961 г.

Федерализован и отправлен на действительную военную службу 26 января 1968 г.

В нерабочем состоянии, 26 января 1968 г.

Возвращен в рабочее состояние 7 июня 1969 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Невада, 7 июня 1969 г.

Переименована в 152-ю разведывательную группу , 15 марта 1992 г.

Статус изменен с Группы на Крыло, 1 января 1996 г.

Переименовано в 152-е транспортное авиакрыло , 1 января 1996 г. — настоящее время

• Воздушные силы Национальной гвардии Невады , 19 апреля 1958 г.

Получено: 28-я воздушная дивизия , Командование ПВО

Получено: Сектором ПВО Рино , Командованием ПВО , 15 февраля 1959 г.

Получено: Тактическое авиационное командование , 1 марта 1961 г.

Получено: Воздушным боевым командованием , 1 июня 1992 г.

Получено: Командованием воздушной мобильности , 1 апреля 1997 г. — настоящее время

• 152-я оперативная группа, 1 января 1996 г.
• 192-я истребительно-перехватывающая (позднее тактическая разведывательная, разведывательная, транспортная) эскадрилья , 19 апреля 1958 г. – 1 января 1996 г.

Приписан к 152 OG, с 1 января 1996 г. по настоящее время.

• Хаббард-Филд (позднее Международный аэропорт Кэннон) , Невада, 19 апреля 1958 г.

Назначение: Авиабаза Национальной гвардии Невада, Невада, 1991-настоящее время

• Награда за выдающиеся заслуги в ВВС ^[2]

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 152-е авиакрыло (ВВС Национальной гвардии штата Невада) .

• Официальный сайт
• http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/152aw.htm
• https://web.archive.org/web/20081119022152/http://ndep.nv.gov/bca/file/air_guard_06_presentation.pdf