178-я штурмовая эскадрилья

178-я штурмовая эскадрилья
178-я ударная эскадрилья MQ-9 Reaper
Активный1 февраля 1947 г. – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС Национальной гвардии
ТипЭскадрилья
РольБПЛА разведки
Часть119-я оперативная группа, 119-е крыло , Северная Дакота, АНГ
БазаАвиабаза Национальной гвардии Фарго , Северная Дакота.
Псевдоним(ы)Счастливые хулиганы
Знаки отличия
Эмблема 178-й разведывательной эскадрильи [примечание 1]
Эмблема 392-й истребительной эскадрильи (неофициальная)
Маркировка хвостаКрасная полоса плавника, надпись «Happy Hooligans» белыми буквами
Воинская часть

178- я штурмовая эскадрилья (178 ATKS) [1] — подразделение 119-го крыла ВВС Национальной гвардии Северной Дакоты , расположенное на авиабазе Фарго , Северная Дакота. 178-я эскадрилья оснащена MQ-9 Reaper .

Эскадрилья использует MQ-9 Reaper от General Atomics , средневысотный, долголетный, дистанционно пилотируемый самолет. Основная задача MQ-9 — пресечение и проведение вооруженной разведки против критических, скоропортящихся целей. Когда MQ-9 не выполняет активно свою основную задачу, он действует как принадлежащий командующему Объединенными силами воздушный компонент актив театра военных действий для разведки, наблюдения и захвата целей в поддержку командующего Объединенными силами.

История

Вторая мировая война

Обучение в США

P-39D, используемый группой для обучения

Эскадрилья была впервые организована как 392-я истребительная эскадрилья в Гамильтон-Филд , Калифорния , 15 июля 1943 года, как одна из первоначальных эскадрилий 367-й истребительной группы . [2] [3] Несколько членов ее первоначального состава были бывшими летающими тиграми с предыдущим боевым опытом. Однако только в конце августа группа получила свой первый Bell P-39 Airacobra . [4] После наращивания численности эскадрилья в октябре переехала на армейский аэродром Санта-Роза , Калифорния. [2] В декабре штаб группы переехал в муниципальный аэропорт Окленда , в то время как 392-я находилась в муниципальном аэропорту Сакраменто . Эскадрилья временно переехала на армейский аэродром Тонопа , Невада, где они проводили бомбометание с пикирования и тренировку по стрельбе . Несчастные случаи во время тренировок с Bell P-39 Airacobra стоили жизни нескольким пилотам. В январе 1944 года, готовясь к зарубежным переброскам, 392-я эскадрилья была усилена личным составом из 328-й и 368-й истребительных групп . [5] Эскадрилья прошла через Кэмп-Шэнкс и отплыла в Англию на борту SS  Duchess of Bedford . [6] «Drunken Duchess» [примечание 2] пришвартовалась в Гриноке , Шотландия, 3 апреля, и группа была перевезена поездом на свой аэродром в RAF Stoney Cross , Англия. [5]

Переход P-38 и боевые действия из Англии

392-я истребительная эскадрилья P-38 [примечание 3]

Пройдя обучение на одномоторных самолетах, пилоты эскадрильи были удивлены, обнаружив Lockheed P-38 Lightning на площадках для рассредоточения Stoney Cross. [7] Только члены передовой группы имели опыт полетов на Lightning. Эти пилоты совершали боевые вылеты в составе 55-й истребительной группы . [8] Переход с одномоторных на двухмоторные самолеты потребовал значительной переподготовки как для пилотов, так и для наземного персонала. [7] Хотя некоторые пилоты вступали в бой, имея всего восемь часов налета на P-38, в конце апреля эскадрилья была усилена пилотами, которые тренировались на Lightning в Штатах и ​​были более опытными в этом типе. [9] Однако отсутствие обучения полетам на P-38 сказалось на 392d, поскольку погодные условия, а не действия противника, стали причиной потерь пилотов и самолетов. [10]

9 мая эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет — истребительный налет над Алансоном . [11] Оставшуюся часть месяца подразделение выполняло истребительные налеты, сопровождало бомбардировщики и выполняло бомбардировки с пикирования , а также понесло первые боевые потери. [12]

В день «Д» и в последующие три дня эскадрилья выполняла задания по обеспечению прикрытия с воздуха над судами, перевозившими войска вторжения. [7] Эти задания продолжались в течение следующих трех дней. 392-я и другие подразделения P-38, размещенные в Англии, были выбраны для этих заданий с расчетом на то, что отличительный силуэт «Лайтнинга» предотвратит потенциальные инциденты с дружественным огнем со стороны зенитчиков, которые ошибочно принимали их за вражеские истребители. [13] Вскоре после вторжения в Нормандию, 12 июня, 367-я группа была выбрана для проверки способности P-38 нести 2000-фунтовую бомбу под каждым крылом. Выбранной целью была железнодорожная станция , и результаты оказались неоднозначными. [14]

К середине июня немецкие сухопутные войска отступили, чтобы защитить периметр вокруг гавани Шербур , крупного порта, захват которого стал более важным для союзников с уничтожением Mulberry A, одной из искусственных гаваней, построенных вблизи плацдарма в Нормандии. Атаке VII корпуса 22 июня должны были предшествовать бомбардировка с малой высоты и атака с бреющего полета IX истребительного командования . Получив от разведки предупреждение об ожидании «молочного пробега», 394-я пролетела на малой высоте через то, что оказалось сильно защищенной территорией. Семь летчиков группы погибли в бою. Почти все уцелевшие самолеты получили боевые повреждения, и вся 367-я группа была выведена из строя на несколько дней. [7] [15]

В июле Девятая воздушная армия переместила свои средние бомбардировщики на базы ближе к континенту, чтобы они могли наносить удары по целям вблизи расширяющегося фронта во Франции. 387-я бомбардировочная группа была переведена в Стоуни-Кросс, заставив 392-ю освободить свою базу и переместиться на короткое расстояние на базу ВВС Ибсли . [16] Из Ибсли группа наносила удары по железным дорогам, сортировочным станциям и поездам, чтобы не допустить подкрепления противника к фронту во время прорыва союзников в Сен-Ло в июле 1944 года . [2]

Операции на Европейском континенте

Начиная с 19 июля, передовой эшелон 367-й группы пересек Ла-Манш, чтобы занять позиции в Нормандии . [17] Штаб группы делил аэродром Бёзвиль с 371-й истребительной группой , в то время как 392-я эскадрилья находилась на аэродроме Карантан , [3] передовых посадочных площадках, сделанных из перфорированных стальных досок . После прорыва наземных войск в районе Сен-Ло , эскадрилья сосредоточилась на непосредственной авиационной поддержке Третьей армии генерала Паттона . В конце августа эскадрилья атаковала немецкие конвои Седьмой армии, которые, чтобы не попасть в окружение, отступали на восток из Фалезского котла . Пять конвоев и 100 танков «Тигр» были уничтожены в один день. [7]

22 августа группа атаковала три аэродрома Люфтваффе около Лаона . Эскадрилья пикировала и уничтожила два ангара на одном аэродроме, но была атакована двенадцатью Focke-Wulf Fw 190, когда они завершили свою атаку. Восемнадцать Messerschmitt Bf 109 и Fw 190 атаковали 393-ю истребительную эскадрилью , когда она перестраивалась после пикирования бомб. После бомбардировки своей цели 394-я истребительная эскадрилья повернулась, чтобы усилить 392-ю. Эскадрильи 367-й группы заявили в общей сложности четырнадцать вражеских самолетов, потеряв один Lightning. [7]

392-я группа получила награду Distinguished Unit Citation , когда вернулась в район Лана три дня спустя. В тот день 367-я группа атаковала аэродромы Люфтваффе в Кластре , Пероне и Розьер-ан-Эй , подвергнув их интенсивному зенитному обстрелу. Затем группа вступила в бой с более чем тридцатью истребителями Focke-Wulf 190, которые только что взлетели. Группа утверждает, что уничтожила 25 вражеских самолетов, один, вероятно, уничтожен и 17 поврежден, в то время как группа потеряла 6 самолетов. [примечание 4] Затем, несмотря на низкий запас топлива, подразделение обстреляло поезд и конвой после того, как покинуло место боя. Днем эскадрилья провела дальний истребительный обстрел более чем на 800 миль до аэродромов в районе Дижон - Бордо . [2] [7] [18]

По мере продвижения союзных войск через Францию ​​эскадрилья начала перебрасывать свои самолеты на новые базы. В начале сентября они перебазировались на аэродром Перай , но через неделю снова переместились на аэродром Кластр . [3] Из Кластра 392-я эскадрилья поддерживала операцию «Маркет-Гарден» , сопровождая транспортные самолеты и атакуя позиции зенитной артиллерии. За свои атаки осенью эскадрилья была упомянута в приказе дня бельгийской армии. [7]

В конце октября, когда Девятая воздушная армия перебросила свои средние бомбардировщики на базы во Франции, 392-я эскадрилья была во второй раз выбита со своей базы 387-й бомбардировочной группой, когда она переместилась на аэродром Жювенкур (A-68), к северу от Реймса . [2] [19] Жювенкур был бывшей базой Люфтваффе с постоянными сооружениями, в отличие от передовых посадочных площадок, где эскадрилья базировалась с момента переезда во Францию. [20] Эскадрилья атаковала немецкие опорные пункты, чтобы помочь союзникам в продвижении к линии Зигфрида в течение всей осени 1944 года. [2]

Немецкое наступление в Арденнах произошло в преддверии праздников. Запланированное перемещение на полигон в Бельгии было отменено. Во время битвы за Арденны 392-й полк, сопровождавший C-47 при доставке снабжения окруженным войскам в Бастони, провел вооруженную разведку в районе Трира . [7]

Переход на P-47 Thunderbolt

P-47D командира 367-й истребительной группы

В начале 1945 года, желая стандартизировать истребители-бомбардировщики в Девятой воздушной армии, группа перешла на Republic P-47 Thunderbolts . Пилоты летали на Lightnings на боевых заданиях, одновременно обучаясь на Thunderbolt. Используя Thunderbolt, группа снова была упомянута в приказе дня бельгийской армии, заработав бельгийский Fourragere . [7]

392-я эскадрилья получила вторую награду Distinguished Unit Citation за боевые действия 19 марта 1945 года. Целью 367-й группы была штаб-квартира фельдмаршала Кессельринга , немецкого главнокомандующего Западом, [примечание 5] в Цигенбурге около Бад-Наухайма , Германия. Самолеты ведущей 394-й истребительной эскадрильи должны были атаковать на малой высоте, чтобы добиться внезапности, неся 1000-фунтовую бомбу под каждым крылом. P-47 392-й эскадрильи должны были быть вооружены аналогичным образом, но пикировать с большей высоты. Бомбы были оснащены взрывателями замедленного действия, предназначенными для того, чтобы раскалывать бетонные крыши бункера. 393-я истребительная эскадрилья несла напалм, предназначенный для просачивания в бункеры и сжигания того, что осталось. Атака была запланирована на время, когда, согласно отчетам разведки, старший состав и командиры должны были обедать, единственное время, когда они не находились в укрепленных туннелях под замком, где размещалась штаб-квартира. Цель находилась в горной местности, хорошо защищенной зенитной артиллерией. Более того, чтобы не предупредить немцев о готовящейся атаке, фоторазведывательные самолеты избегали этого района, поэтому детальная съемка цели не была доступна. В день атаки замок был скрыт дымкой над землей, из-за чего 394-я истребительная эскадрилья в последнюю минуту отклонилась от курса, что не позволило им выполнить атаку по плану и уменьшило элемент неожиданности. [21] Хотя старшие немецкие офицеры добрались до подземных бункеров и пережили атаку, группа превратила военный комплекс в руины, нарушив связь и поток разведданных в критический момент. [7]

Эскадрилья наносила удары по танкам, грузовикам, позициям зенитной артиллерии и другим целям в поддержку наступления через Рейн в конце марта и заключительных операций союзников в Германии. [2] Командующие генералы XII корпуса и 11-й бронетанковой дивизии похвалили ее за непосредственную авиационную поддержку, которую подразделение оказывало их командованию. 10 апреля эскадрилья переместилась на аэродром Эшборн на северо-западной стороне Франкфурта , Германия. 392-я эскадрилья выполнила свою последнюю боевую задачу, оборонительное патрулирование, через год после вступления в бой 8 мая. [22] Во время своего боевого похода эскадрилья одержала 39,5 побед в воздухе над самолетами противника, больше, чем любая другая эскадрилья в группе. [23]

Возвращение в США и деактивация

Все военные действия прекратились на следующий день , ровно через год после того, как эскадрилья вступила в строй. 4 июня 367-я группа возглавила облет генерала Вейланда . [7] 1 июля было объявлено, что 392-я должна была передислоцироваться на Тихоокеанский театр военных действий после того, как она была перевооружена и обучена на дальних P-47N в рамках подготовки к операции «Даунфолл» , вторжению в Японию. [2] Эскадрилья переместилась в лагерь Детройт во Франции, а затем в район сосредоточения недалеко от Марселя . Здесь она поднялась на борт двух кораблей, USS  General CG Morton и USNS  John Ericsson (T-AO-194) . Когда Япония капитулировала, Morton был направлен в Ньюпорт-Ньюс , Вирджиния, а Ericcson отплыл в Статен-Айленд , Нью-Йорк. [7] После отпуска для всех, немногочисленный личный состав, который остался в эскадрилье после переводов и увольнений, вновь собрался на Сеймур Джонсон Филд , Северная Каролина 2 ноября, и 394-й был расформирован там 7 ноября 1945 года. [2] [7]

Воздушные силы Национальной гвардии Северной Дакоты

392-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 178-ю истребительную эскадрилью и передана Национальной гвардии 24 мая 1946 года. Она была сформирована на базе Гектор-Филд недалеко от Фарго, Северная Дакота , и получила федеральное признание 16 января 1947 года. Эскадрилья была оснащена североамериканскими самолетами P-51D Mustang, обученными противовоздушной обороне .

В 1950-х годах появился мультфильм под названием «Pappy Easter and his Happy Hooligans» , и 178-я истребительная эскадрилья начала называть себя «Happy Hooligans», а Дуэйн С. Ларсон , как их командир, стал «Pappy». Это стало называться Pappy Larson and his Happy Hooligans, и это прозвище было принято всем подразделением и существует до сих пор. [24] В знак признания его вклада в авиацию в Северной Дакоте, Ларсон был одним из десяти первых номинантов на включение в Зал славы авиации Северной Дакоты в марте 1997 года. [25]

Активация Корейской войны

1 марта 1951 года 178-я была федерализирована и переведена на действительную службу из-за Корейской войны . Она была перемещена на авиабазу Муди , штат Джорджия, где стала частью Стратегического авиационного командования (SAC) и была приписана к федерализированной 146-й истребительно-бомбардировочной группе . [26] 146-я группа состояла из 178-й, 186-й истребительно-бомбардировочной эскадрилий и 190-й истребительно-бомбардировочной эскадрилий . [26]

Подразделение оставалось Муди до октября, когда оно было переведено на авиабазу Джордж , Калифорния, где в ноябре стало частью Тактического авиационного командования (TAC). [26] Оно тренировалось со своими «Мустангами» в качестве тактического подразделения и усиливало противовоздушную оборону Соединенных Штатов. [27] 178-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья была освобождена от активной службы и на бумаге вернулась под контроль штата Северная Дакота 1 января 1953 года. Ее личный состав и оборудование в Джордже были переведены в 72-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , которая была одновременно активирована. [28]

Противовоздушная оборона

178-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-4D Phantom [примечание 6]

Эскадрилья была переименована в 178-ю истребительно-перехватывающую эскадрилью и возобновила свою деятельность в Фарго в тот же день. В сентябре 1953 года эскадрилья начала держать два F-51D Mustang в состоянии боевой готовности 14 часов в день. Эскадрилья продолжала поддерживать эту боевую готовность в различных формах более 50 лет, пока не потеряла свою истребительную миссию летом 2007 года. 1 ноября 1954 года 192-я начала переход от поршневого двигателя, винтового F-51D к своему первому реактивному самолету, перехватчику Lockheed F-94A Starfire . Starfire был вооружен 20-миллиметровой пушкой и был оснащен радаром .

15 апреля 1956 года 178-й полк получил разрешение на расширение до уровня группы, и была создана 119-я истребительная группа (воздушная оборона) для командования эскадрильей и связанными с ней подразделениями поддержки. 178-я стала летающей эскадрильей новой группы. Другими подразделениями, назначенными в группу, были 119-я материальная эскадрилья, 119-я эскадрилья авиабазы ​​и 119-й диспансер ВВС США.

Пилоты «Happy Hooligan» перешли на Northrop F-89 Scorpion в 1958 году. Первыми «Скорпионами» были F-89D, вооруженные ракетами Mighty Mouse , но год спустя эскадрилья начала получать F-89J, которые могли нести ядерные MB-1 Genie (позже AIR-2). «Скорпион» также был оснащен каналом передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую систему наземной среды. 178-я была одним из последних подразделений, летавших на F-89, заменив их только в 1966 году, когда она получила сверхзвуковой перехватчик Convair F-102A Delta Dagger , вооруженный ракетами AIM-4 Falcons . В 1969 году она заменила свои «Двойки» на перехватчики McDonnell F-101B Voodoo . В 1977 году он начал летать на истребителях McDonnell F-4 Phantom II , а два года спустя его мобилизационное командование было изменено на TAC, когда ADC было расформировано и заменено тактическим авиационным командованием ПВО .

Первое зарубежное развертывание подразделения произошло в 1983 году, когда шесть «Фантомов» и 120 человек вспомогательного персонала были развернуты на военно-морской авиабазе Кефлавик , Исландия. Восемь советских бомбардировщиков Ту-95 « Медведь» были перехвачены пилотами «Хулиганов» во время развертывания. В 1986 году 119-я истребительная группа стала первым подразделением Гвардии, принявшим на себя миссию по оповещению ВВС США «Зулу» на авиабазе Рамштайн , Западная Германия, в ходе операции «Крик Клаксон». 119-е и другие подразделения ПВО были переведены в Рамштайн и несли постоянную боевую готовность в течение года, чтобы обеспечить суверенитет в воздухе в Западной Европе для Организации Североатлантического договора . Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году 107 «Хулиганов» были мобилизованы и развернуты для поддержки операций в многочисленных местах на территории Соединенных Штатов.

F-16A из 178-й истребительной эскадрильи взлетает в учебный полет [примечание 7]

178-я эскадрилья перешла с F-4 Phantom на General Dynamics F-16 Fighting Falcon в середине 1990 года. «Viper» первой эскадрильи в основном состояли из старых моделей Block 5 и 10, хотя в эскадрилью было поставлено несколько самолетов Block 15. Основной задачей для подразделения оставалась противовоздушная оборона, как и для многих подразделений Гвардии, которые были оснащены F-16. В 1991 году F-16 были модифицированы для доведения до варианта истребителя ПВО. Это улучшило характеристики и возможности эскадрильи в их роли противовоздушной обороны.

The Hooligans заняли первое место на всемирной встрече по оружию William Tell в октябре 1994 года . William Tell испытывает пилотов и наземные экипажи истребительных подразделений ВВС в воздушном бою. Это была третья победа Hooligans в William Tell, которая была добавлена ​​к победам в 1970 и 1972 годах. Они также заняли первое место среди подразделений F-4 в William Tell 1986 года. В 1994 году 119-я группа выиграла Hughes Trophy, которая присуждается самому выдающемуся подразделению ВВС в области воздушного боя. Единственное подразделение ВВС Национальной гвардии, дважды завоевавшее эту награду, Hooligans также являются единственным подразделением F-16, когда-либо завоевавшим Hughes Trophy.

Постоянное дежурное подразделение эскадрильи было создано на авиабазе Кингсли-Филд , штат Орегон, с 1 октября 1989 года. Отряд, укомплектованный 18 членами, был передислоцирован на авиабазу Марч , штат Калифорния, 31 июля 1994 года, когда Национальная гвардия ВВС Орегона взяла на себя противовоздушную оборону в Кингсли. В марте 1999 года было объявлено, что эскадрилья преобразуется из миссии противовоздушной обороны в миссию общего назначения с 15 самолетами F-16A/B, активируя дежурное подразделение на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, 1 марта 1999 года. Отряды Марч и Лэнгли оставались в эксплуатации до тех пор, пока эскадрилья эксплуатировала «Viper».

Текущий статус

Комиссия по перегруппировке и закрытию базы 2005 года рекомендовала перегруппировать миссию Национальной гвардии ВВС Северной Дакоты . Истребители F-16A 119-го истребительного крыла (15 самолетов) подходили к концу срока службы и должны были уйти в отставку. В январе 2007 года 119-е завершило миссию F-16 после почти 60 лет миссий по перехвату ПВО.

Заменив F-16 в 2007 году, эскадрилья начала получать C-21A Learjet и была переименована в 178-ю транспортную эскадрилью . C-21 вмещает восемь пассажиров и 42 фута 3 (1,26 м 3 ) груза. Помимо своей обычной роли, самолет способен перевозить носилки во время медицинских эвакуаций.

Позже в 2007 году было объявлено, что операции C-21 будут переданы недавно сформированной 177-й эскадрилье воздушных перевозок , а 179-я перейдет на эксплуатацию MQ-1 Predator и будет переименована в 178-ю разведывательную эскадрилью . В 2008 году она получила свой первый Predator.

Родословная

  • Сформирована как 392-я истребительная эскадрилья 26 мая 1943 года.
Активирован 15 июля 1943 г.
Расформирован 7 ноября 1945 г.
Активирован 9 декабря 1946 г.
Расширенное федеральное признание 16 января 1947 г.
Федерализован и отправлен на действительную военную службу 1 апреля 1951 г.
  • 9 апреля 1951 года переименована в 178-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.
Демобилизован и уволен с действительной военной службы 1 января 1953 г.
Переименована в 178-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , возвращена под контроль штата Северная Дакота и сформирована 1 января 1953 года.
Переименована в 178-ю истребительную эскадрилью 23 марта 1992 года.
1 октября 2007 года переименована в 178-ю воздушную транспортную эскадрилью.
Переименована в 178-ю разведывательную эскадрилью 11 марта 2008 г.

Задания

Станции

Самолеты

Операции и украшения

  • Боевые действия: Бои на Европейском ТВД, 9 мая 1944 г. – 8 мая 1945 г.
  • Кампании: Воздушное наступление, Европа; Нормандия; Северная Франция; Рейнская область; Арденны-Эльзас; Центральная Европа; Воздушный бой, театр военных действий EAME.
  • Награды: Почетные грамоты за выдающиеся заслуги : Франция, 25 августа 1944 г.; Германия, 19 марта 1945 г. Упоминается в приказе бельгийской армии: 6 июня — 30 сентября 1944 г.; 16 декабря 1944 г. — 25 января 1945 г. Бельгийский Фуррагер.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Обозначение подразделения на свитке предыдущего обозначения, но эмблема не изменилась.
  2. ↑ Прозван за необычное качающееся движение в плохую погоду. Грох, стр. 23.
  3. ↑ Самолет — Lockheed P-38G-10-LO Lightning, серийный номер 42-12982.
  4. ^ Эти заявления были получены от примерно 50 вражеских самолетов, действовавших в воздухе и на земле. Чикеринг, стр. 79
  5. ↑ Кессельринг принял командование в день атаки. Американская разведка считала, что фельдмаршал фон Рундштедт все еще командовал. Грох, стр. 136.
  6. ↑ Самолет — McDonnell F-4D-26-MC Phantom с серийным номером 64-965, снимок сделан в 1979 году. Самолет окрашен в серый цвет тактического авиационного командования ПВО.
  7. ^ Самолет — F-16A серийный номер 81-777, пилотируемый майором Майклом ДеПри на авиабазе Лэнгли. Самолет был переведен в 309-ю группу аэрокосмического обслуживания и восстановления 5 декабря 2006 года. Сообщается, что он предназначался для ВВС Иордании.

Цитаты

  1. ^ "Информационный листок 119-го крыла".
  2. ^ abcdefghi Маурер, Боевые части , стр. 252–254
  3. ^ abcd Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 481–482
  4. ^ Грох, стр. 12
  5. ^ ab Chickering, стр. 78
  6. ↑ Грох, стр. 23–24.
  7. ^ abcdefghijklmn Чикеринг, с. 79
  8. ^ Грох, стр. 26
  9. ^ Грох, стр. 31
  10. ↑ Грох, стр. 50–51.
  11. ^ Грох. стр. 32
  12. ↑ Грох. стр. 32–37
  13. ^ Грох, стр. 42
  14. ^ Грох, стр. 43
  15. ^ Грох, стр. 46
  16. ^ Грох, стр. 52
  17. ^ Грох, стр. 59
  18. ^ Грох, стр. 72
  19. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 274.
  20. ↑ Грох, стр. 98–99.
  21. ^ Грох, стр. 136
  22. ^ Грох, стр. 158
  23. ^ Ньютон и Сеннинг, стр. 645
  24. ^ «Как «Счастливые хулиганы» получили свое название». 119th Wing . 16 апреля 2008 г. Получено 11 января 2021 г.
  25. ^ Воскул, Вики (4 марта 1997 г.). «Церемония чествования первопроходцев-авиаторов». Bismarck Tribune . AP. стр. 3B.
  26. ^ abcd Маурер, Боевые части , стр. 260
  27. ↑ См. Равенштейн, стр. 40–41 (миссия сменного подразделения)
  28. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 265–266 (активация 72-й эскадрильи в Джордже)
  29. ^ abc Родословная до 1946 года, включая станции и самолеты в Maurer, Combat Squadrons , стр. 481–482
  30. ^ ab Номер станции в Андерсоне
  31. ^ abcdefgh Номер станции в Джонсоне

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
  • Чикеринг, Эдвин С. (1998). "367-я истребительная группа". Air Force Fifty . Ассоциация ВВС (составитель). Нэшвилл, Теннесси: Turner Publishing. ISBN 978-1563114090.
  • Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 23 марта 2012 г. .
  • Грох, Ричард (1983). Банда Динамита: 367-я истребительная группа во Второй мировой войне . Вторая мировая война. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 978-0816897704. LCCN  83007241.
  • Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Newton, Wesely P. Jr.; Senning, Calvin F. (1963). "USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II, USAF Historical Study No. 85" (PDF) . Научно-исследовательский институт, Историческое отделение USAF, Университет авиации. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2014 г. . Получено 27 апреля 2014 г. .
  • История Счастливых Хулиганов
  • Globalsecurity.org 119-е крыло
  • Счастливые хулиганы
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=178th_Attack_Squadron&oldid=1216929650"