Станция 14th Street/Sixth Avenue
Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене

Станция метро Нью-Йорка на Манхэттене, Нью-Йорк
 14-я улица/6-я авеню
 "1" поезд​"2" поезд​"3" поезд​Поезд "F"Экспресс "F"​Поезд "Л"​Поезд "М"​
Комплекс станций метрополитена Нью-Йорка
Входы в лестницы и лифты на северо-восточном углу 6-й авеню и 14-й улицы.
Статистика станции
АдресЗападная 14-я улица, Шестая и Седьмая авеню
Нью-Йорк, Нью-Йорк
ГородокМанхэттен
ЛокальЧелси , Гринвич-Виллидж
Координаты40°44′14″с.ш. 73°59′48″з.д. / 40,737328°с.ш. 73,996796°з.д. / 40,737328; -73,996796
РазделениеA ( ИРТ ), B ( БМТ , ИНД ) [1]
ЛинияIRT Линия Бродвей–Седьмая авеню
BMT Линия Канарси
IND Линия Шестой авеню
Услуги   1 все время(все время
)   2 все время(все время
)   3 все, кроме поздних ночей(все, кроме поздних ночей)
   Ф все время(все время) <F> два поезда в час пик, пиковое направление (два поезда в час пик, направление пик
)   Л все время(все время)
   М будни в течение дня(будние дни в течение дня)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M7 , M14A SBS , M14D SBS , M20 , M55
Управление порта Транс-Гудзон ПУТЬ : JSQ–33 , HOB–33 , JSQ–33 (через HOB) (на 14-й улице )
Уровни3
Другая информация
Открыто1 июля 1918 г .; 106 лет назад (платформы линии Седьмой авеню) 24 сентября 1924 г .; 100 лет назад (платформа линии Канарси) 15 декабря 1940 г .; 84 года назад (платформы линии Шестой авеню) ( 1918-07-01 )
 ( 1924-09-24 )
 ( 1940-12-15 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Доступно для лиц с ограниченными возможностями (пересадочные проходы между платформами линии IND Sixth Avenue Line и платформой BMT Canarsie Line недоступны; для пересадки между платформами линии IND Sixth Avenue Line и другими службами необходимо использовать считыватели проездных карт OMNY )
Трафик
202311 328 347 [2] Увеличивать  28,8%
Классифицировать15 из 423 [2]
Расположение
Станция 14th Street/Sixth Avenue находится в метро Нью-Йорка.
Станция 14th Street/Sixth Avenue
Показать карту метро Нью-Йорка
Станция 14th Street/Sixth Avenue расположена в Нью-Йорке.
Станция 14th Street/Sixth Avenue
Показать карту Нью-Йорка
Станция 14th Street/Sixth Avenue находится в Нью-Йорке.
Станция 14th Street/Sixth Avenue
Показать карту Нью-Йорка
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)
Останавливается в будние дни в течение дняОстанавливается в будние дни в течение дня

Станция 14th Street/Sixth Avenue — подземный комплекс станций метрополитена Нью-Йорка в районах Гринвич-Виллидж и Челси на Манхэттене , на линиях IRT Broadway–Seventh Avenue , BMT Canarsie и IND Sixth Avenue . Она расположена на 14-й улице между Шестой авеню (Авеню Америк) и Седьмой авеню. Она обслуживается поездами 1 , 2 , F и L в любое время, поездом 3 в любое время, кроме поздних ночей, поездом M в будние дни и поездом <F> в часы пик в пиковом направлении.

Из этого комплекса можно попасть на станцию ​​PATH на 14th Street и Sixth Avenue . Из этого комплекса есть прямой переход на южную платформу станции PATH; для перехода между этим комплексом и северной платформой PATH сначала нужно выйти на уровень улицы.

История

Строительство двойных контрактов

После открытия оригинальной линии метрополитена , которой управляла Interborough Rapid Transit Company (IRT), правительство Нью-Йорка начало планировать новые линии. В рамках предлагаемой системы Tri-borough, как IRT, так и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; позже Brooklyn–Manhattan Transit Corporation или BMT) хотели разработать линию с востока на запад под 14-й улицей в Манхэттене . [3] [4] IRT также стремилась управлять маршрутом с севера на юг в Манхэттене вдоль Седьмой авеню к югу от Таймс-сквер . [5] Линии Седьмой авеню и 14-й улицы были переданы BRT в 1911 году после того, как IRT отказалась пойти на компромисс по системе Tri-borough. [6] [7]

К середине 1912 года Комиссия по коммунальному обслуживанию определяла расположение станций на линии Седьмой авеню. Комиссия хотела добавить экспресс-остановки на 34th Street–Penn Station на севере и Chambers Street на юге, но The New York Times сообщила, что станция 14th Street, скорее всего, будет местной остановкой, поскольку предприятия начали переезжать с 14th Street. [8] В сентябре 1912 года торговцы около 14th Street начали выступать за строительство там экспресс-станции, заявив, что станции Chambers Street и 34th Street находятся на расстоянии 2,5 миль (4,0 км) друг от друга. [9] [10] Торговцы на 23rd Street , наоборот, выступали за строительство экспресс-остановки на этой улице, поскольку предприятия переезжали на 23rd Street. [11]

Линия Бродвей–Седьмая авеню

Двойные контракты между правительством Нью-Йорка , BMT и IRT были подписаны в 1913 году. [12] В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ответвление первоначальной линии метро на юг по Седьмой авеню, Варик-стрит и Западному Бродвею для обслуживания Западной стороны Манхэттена . [13] [14] [15] Строительство этой линии, в сочетании со строительством линии Лексингтон-авеню , изменило бы работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей, поворачивая на 42-ю улицу, прежде чем окончательно повернуть на Парк-авеню, было бы две магистральные линии, соединенные шаттлом 42nd Street . Система была бы изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Одна магистраль проходила бы по новой линии Лексингтон-авеню вниз по Парк-авеню, а другая магистраль проходила бы по новой линии Седьмой авеню вверх по Бродвею. Для того чтобы линия продолжилась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы необходимо было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. [16] Предполагалось, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [17] [18]

В рамках двойных контрактов IRT было разрешено построить экспресс-станцию ​​на своей линии Seventh Avenue Line на 14-й улице. [19] [20] Станции Christopher Street и 14th Street должны были быть построены как часть 4-го участка линии Seventh Avenue Line, проходящего между Commerce Street и 16th Street. [21] [22] Этот контракт был присужден в марте 1914 года United States Realty and Investment Company, которая сделала низкую ставку в 1,837 миллиона долларов. [23] [24] К началу 1917 года участок линии Seventh Avenue Line от 14-й до 42-й улицы был почти завершён, и рабочие восстанавливали часть Seventh Avenue Line между 14-й и 42-й улицами. [25] [26] Короткий участок новой линии открылся между 42-й улицей и 34-й улицей — Пенсильванским вокзалом в июне 1917 года. [27] Дальнейшее расширение от 34-й до 14-й улицы первоначально планировалось открыть к концу года, [28] но расширение до 14-й улицы к декабрю все еще не было завершено. [29]

14th Street открылась как часть расширения линии от 34th Street–Penn Station до South Ferry 1 июля 1918 года. [30] [31] Первоначально станция обслуживалась шаттлом, курсирующим от Times Square до South Ferry. [30] [32] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Broadway–Seventh Avenue и отправив все поезда West Side на юг от Times Square. [33] [34] Непосредственным результатом переключения стала необходимость пересаживаться с помощью шаттла 42nd Street. Завершение системы «H» удвоило пропускную способность системы IRT. [17]

Линия Канарси

Двойные контракты также предусматривали строительство метро под 14-й улицей, чтобы дойти до Канарси в Бруклине; это стало линией Канарси . BRT было разрешено построить станцию ​​на своей линии Канарси на Шестой авеню и 14-й улице. [19] [20] В конце 1915 года Комиссия по коммунальным услугам начала получать заявки на строительство линии 14-й улицы. [35] [36] Бут и Флинн получили первый контракт на линию, а именно туннель под Ист-Ривер , в январе 1916 года. [37] В то время Комиссия по коммунальным услугам завершала планы для остальной части линии; [38] Комиссия начала принимать заявки на две части линии в пределах Манхэттена, секции 1 и 2, в апреле 1916 года. [39] В следующем месяце Бут и Флинн выиграли контракт на секцию 1, которая должна была стоить 2,528 миллиона долларов. [40] К началу 1919 года участок линии под 14-й улицей был готов примерно на 20 процентов. [41]

В 1922 году компания Charles H. Brown & Son Corporation получила контракт на строительство станций линии Canarsie Line в Манхэттене, включая станцию ​​Sixth Avenue. [42] Прокладка путей в туннелях между Sixth Avenue и Montrose Avenue началась в последнюю неделю октября 1922 года. [43] [44] Станция Sixth Avenue линии Canarsie Line открылась 30 июня 1924 года как конечная линия 14th Street–Eastern Line, которая проходила от Sixth Avenue под Ист-Ривер и через Williamsburg до Montrose Avenue и Bushwick Avenue. [45] [46] Обслуживание было продлено на восток до Canarsie 14 июля 1928 года, но по-прежнему заканчивалось на Sixth Avenue. [47] [48] Новая линия уменьшила переполненность станции Canal Street в Нижнем Манхэттене. [49]

Линия Шестой авеню

Первоначальные планы мэра Нью-Йорка Джона Фрэнсиса Хайлана по Независимой системе метрополитена (IND), предложенные в 1922 году, включали строительство более 100 миль (160 км) новых линий и захват почти 100 миль (160 км) существующих линий, которые должны были конкурировать с IRT и BMT, двумя основными операторами метрополитена того времени. [50] [51] Нью -Йоркский городской совет по транспорту (BOT) одобрил линию IND Sixth Avenue в 1925 году; линия должна была проходить от Мидтауна на Манхэттене под Шестой авеню, Хьюстон-стрит , Эссекс-стрит и туннелем Ратгерс-стрит до центра Бруклина. [52] Линия IND Sixth Avenue была спроектирована для замены надземной линии IRT Sixth Avenue . [53]

Секция Midtown линии Sixth Avenue была сложной для строительства, поскольку часть этого участка Sixth Avenue уже была занята линией Uptown Hudson Tubes компании Hudson & Manhattan Railroad (H&M) , которая проходила между Восьмой и 33-й улицами. [54] В результате переговоры между городом и H&M продолжались несколько лет. [55] IND и H&M наконец пришли к соглашению в 1930 году. Город решил построить местные пути линии IND Sixth Avenue Line вокруг уже существующих труб H&M и добавить экспресс-пути для IND под трубами H&M позднее. [56] Однако IND еще не определилась с расположением станций линии Sixth Avenue Line между 42-й и Четвертой улицами , поскольку все еще вела переговоры с H&M. [57]

Строительство участка линии Sixth Avenue Line в Мидтауне началось только в марте 1936 года. [58] [59] Окончательный контракт на линию, охватывающий участок между 9-й и 18-й улицами, был присужден компании Spencer White & Prentis в июне 1937 года. [60] Рабочим приходилось обходить различные коммуникации и туннели выше, ниже и рядом с линией. [61] [62] Участок линии между 9-й и 18-й улицами был построен с использованием сжатого воздуха и проходческих щитов , в отличие от большей части остальной части линии, которая была построена методом выемки и открытия . [63] Строителям приходилось использовать очень маленькие заряды динамита, чтобы они не повредили туннели H&M вдоль маршрута, улицу и надземную линию выше, а также водопроводную магистраль ниже. [64] Во время строительства надземную часть Sixth Avenue Elevated пришлось укреплять, и рабочие должны были быть осторожны, чтобы не вызвать трещин в акведуке Катскилл , который находился примерно на 200 футов (61 м) ниже поверхности авеню. [65] [61] Станцию ​​H&M 14th Street пришлось перестроить, чтобы освободить место для станции IND 14th Street, которая должна была располагаться на такой же высоте. [65]

Станция 14th Street линии Sixth Avenue Line открылась 15 декабря 1940 года, вместе с остальной частью линии IND Sixth Avenue Line от West Fourth Street–Washington Square до 47th–50th Streets–Rockefeller Center . [66] [67] Открытие линии Sixth Avenue Line разгрузило движение поездов на линии Eighth Avenue Line, которая использовалась всеми службами IND, за исключением службы G Brooklyn–Queens Crosstown. [68] Когда открылась станция 14th Street линии Sixth Avenue Line, поезд F обслуживал станцию ​​постоянно. [69] [70]

Объединение в комплекс станций

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года, [71] [72] а управление IRT — 12 июня 1940 года. [73] [74] В 1947 году Управление транспорта Нью-Йорка (BOT) заменило лампы накаливания на станции 14th Street линии Sixth Avenue Line на люминесцентные лампы в рамках эксперимента по улучшению освещения на станциях метро. [75]

Бесплатная пересадка между платформой линии Canarsie Line и платформами линии Sixth Avenue Line открылась 9 мая 1966 года. [76] 16 января 1978 года открылся бесплатный переход, соединяющий станцию ​​14th Street на линии IRT Broadway–Seventh Avenue Line и станции на линиях BMT Canarsie Line и IND Sixth Avenue Line. [77]

Улучшения доступности

Переходной переход в 2008 году, до реконструкции
Реконструированный переходный переход в 2024 году

В 2018 году MTA выделило часть финансирования на улучшение в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA) на станции Sixth Avenue/14th Street. [78] Первоначально улучшения были запланированы только для линий Sixth Avenue и Canarsie. [79] [80] Весь комплекс станции, за исключением станции PATH, должен был получить лифты, начиная с 2022 года. [81] По состоянию на февраль 2021 года [обновлять]финансирование было выделено на реконструкцию доступности станции 14th Street/Sixth Avenue. [82] Контракт на девять лифтов на комплексе станции был заключен в ноябре 2021 года. [83]

В период с 27 февраля 2023 года по 11 декабря 2023 года переходный переход между Шестой и Седьмой авеню был закрыт для установки лифтов и перенастройки пандуса в рамках мер по обеспечению соответствия станции требованиям ADA. [84] Во время закрытия перехода был доступен бесплатный переход за пределы системы. Работа включает в себя строительство девяти лифтов: два с платформ IRT на антресоль; один с антресоли на уровень улицы на Седьмой авеню; два с нижних уровней антресоли на платформу BMT; два с каждой платформы IND на верхний антресоли; и еще два с уровней антресоли BMT и IND на уровень улицы на Шестой авеню. [84] [85]

19 августа 2024 года открылись первые три лифта, сделав доступными платформу линии IND Sixth Avenue Line на север и платформу линии BMT Canarsie Line. [86] [87] Еще два лифта — один с уровня улицы на Seventh Avenue до мезонина IRT и еще один с этого мезонина до платформы линии IRT Broadway-Seventh Avenue Line на север — открылись 2 ноября 2024 года. Остальные четыре лифта были открыты в середине декабря 2024 года, сделав доступными платформу линии IND Sixth Avenue Line на юг, платформу линии IRT Broadway-Seventh Avenue Line на юг и переходный проход между платформами линии IRT Broadway-Seventh Avenue Line и платформой линии BMT Canarsie Line. [88] [89] Работы также включали реконструкцию 39 лестниц, добавление еще 25 лестниц [87] и повторное открытие зоны контроля оплаты проезда, которая была закрыта в 1992 году [90].

Планировка станции

ЗемляУровень улицыВыход/вход
МезонинКонтроль за проездом, дежурный по станции
Доступ для инвалидовЛифты в:
  • Северо-восточный угол 14-й улицы и Шестой авеню дляПоезд "Л"и в северном направленииПоезд "F"Экспресс "F"​Поезд "М"поезда
  • Северо-западный угол 14-й улицы и Шестой авеню дляПоезд "Л"и в южном направленииПоезд "F"Экспресс "F"​Поезд "М"поезда
  • Юго-западный угол 14-й улицы и Седьмой авеню для"1" поезд"2" поезд"3" поездпоезда
Уровень платформыМестный в северном направлении←"1" поездв сторону парка Ван Кортланд–242nd Street ( 18th Street )
←"2" поездв сторону Уэйкфилда–241-й улицы поздно ночью ( 18-я улица )
Островная платформа Доступ для инвалидов
Экспресс в северном направлении←"2" поездв сторону Уэйкфилда–241-й улицы ( 34-й улицы–Пенн-стейшн )
←"3" поездв сторону Гарлема–148-й улицы ( 34-й улицы–Пенн-стейшн )
Экспресс в южном направлении "2" поездв сторону Flatbush Avenue–Brooklyn College ( Chambers Street ) →
"3" поездв сторону New Lots Avenue ( Chambers Street ) →
Островная платформа Доступ для инвалидов
Местный в южном направлении "1" поездв сторону South Ferry ( Christopher Street–Stonewall ) →
"2" поездв сторону Флэтбуш Авеню–Бруклинский колледж поздно ночью ( Кристофер Стрит–Стоунволл ) →
Платформы B2
Sixth Avenue и
PATH		Местный в северном направлении←Поезд "F"Экспресс "F"в сторону Ямайки–179-й улицы ( 23-й улицы )
←Поезд "М"в сторону Forest Hills–71st Avenue в будние дни (23rd Street)
Боковая платформа Доступ для инвалидов
Боковая платформа
На север← HOB–33 будни в направлении 33rd Street ( 23rd Street ) ← JSQ–33 ( через HOB выходные) в направлении 33rd Street ( 23rd Street )     
         
На юг HOB–33 по будням в сторону Хобокена ( Ninth Street ) → JSQ–33 ( через HOB по выходным) в сторону Джорнал-сквер ( Ninth Street ) →     
         
Боковая платформа
Боковая платформа Доступ для инвалидов
Местный в южном направлении Поезд "F"Экспресс "F"в сторону Кони-Айленда–Стилвелл-авеню ( Уэст-Форт-стрит–Вашингтон-сквер ) →
Поезд "М"будние дни в направлении Middle Village–Metropolitan Avenue (West Fourth Street–Washington Square) →
Платформа B3 Canarsie
В западном направлении←Поезд "Л"в сторону Восьмой авеню (конечная остановка)
Островная платформа Доступ для инвалидов
В восточном направлении Поезд "Л"в сторону Canarsie–Rockaway Parkway ( Юнион-сквер ) →
В4Экспресс в северном направлении←Поезд "Б"Поезд "D"не останавливайся здесь
Экспресс в южном направлении Поезд "Б"Поезд "D"не останавливайтесь здесь →
  • Платформы линии IRT Broadway–Seventh Avenue и платформы других линий находятся в одном квартале друг от друга.
  • Экспресс-пути линии IND Sixth Avenue Line проходят под комплексом, но не являются частью станции. [91]
  • Платформы PATH находятся на 14-й улице и Шестой авеню, между платформами линии IND Sixth Avenue, но за проезд взимается отдельная плата.

Платформы линии IRT Broadway–Seventh Avenue

 14-я улица
 "1" поезд​"2" поезд​"3" поезд
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Вид с северной платформы
Статистика станции
РазделениеА ( ИРТ ) [1]
Линия   Линия IRT Broadway–Seventh Avenue
Услуги   1 все время(все время
)   2 все время(все время
)   3 все, кроме поздних ночей(все, кроме поздних ночей)
СтруктураПод землей
Платформы2 островные платформы
кросс-платформенный обмен
Треки4
Другая информация
Открыто1 июля 1918 г .; 106 лет назад ( 1918-07-01 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Доступно для лиц с ограниченными возможностями ( для перехода на платформы линии IND Sixth Avenue Line необходимо использовать считыватели проездных карт OMNY )
Передача в противоположном
направлении
Да
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
34-я улица – Пенсильванский вокзал
2 все время3 все, кроме поздних ночей
через 135-ю улицу
Выражать		Чемберс-стрит
2 все время3 все, кроме поздних ночей
через Франклин Авеню–Колледж Медгар Эверс
18-я улица
1 все время2 поздние ночи
в сторону парка Ван Кортланд–242nd Street

Местный		Кристофер-стрит–Стоунволл
1 все время2 поздние ночи
в сторону Южного парома
Схема пути

Легенда
до 34th Street–Penn Station
до 18-й улицы
на Кристофер-стрит
на Чемберс-стрит
Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью

Станция 14th Street — это экспресс-станция на линии IRT Broadway–Seventh Avenue , состоящая из четырёх путей и двух островных платформ . [92] Местные пути используются поездами 1 в любое время [93] и 2 поздно ночью; [94] экспресс-пути используются поездами 2 и 3 в дневные часы. [94] [95] Следующая остановка на севере — 18th Street для местных поездов и 34th Street–Penn Station для экспрессов. Следующая остановка на юге — Christopher Street–Stonewall для местных поездов и Chambers Street для экспрессов. [96]

Путевые стены по обеим сторонам платформы имеют оригинальную мозаичную линию отделки IRT с табличками "14" на ней через равные интервалы. Обе платформы имеют синие двутавровые колонны, которые идут вдоль обеих сторон через равные интервалы, с чередующимися колоннами со стандартной черной табличкой названия станции белыми буквами.

Выходы

На этой станции есть три зоны контроля оплаты проезда . Постоянный вход находится в северном конце. Две лестницы с каждой платформы ведут к переходу, в центре которого находится газетный киоск, два ныне не существующих туалета над платформами и путями южного направления (мозаичные знаки с надписями «MEN» и «WOMEN» остались нетронутыми), и два полноразмерных турникета над платформой и путями северного направления (один для входа/выхода и один только для выхода), ведущих к лестнице, которая идет на юго-восточный угол 14-й улицы и Седьмой авеню. [97] Также есть проход, ведущий к платформам BMT Canarsie на Шестой авеню, который, в свою очередь, позволяет бесплатно пересесть на платформы линии IND Sixth Avenue. Постоянный турникетный банк в центре перехода напротив газетного киоска ведет в мезонин, содержащий киоск с жетонами, три лестницы ведут на оба северных угла, а также на юго-западный угол 14-й улицы и Седьмой авеню. [97] Направленные мозаики на юго-западном угловом входе также указывают на то, что существовал проход, ведущий к 14-й улице/Восьмой авеню ; этот проход был закрыт с 1991 года из-за проблем безопасности. [98]

В центре станции есть зона только для выхода. Две лестницы с каждой платформы ведут к переходу, где с каждой стороны один турникет только для выхода и аварийные ворота ведут к лестнице, которая ведет к северным углам 13-й улицы и Седьмой авеню. [97]

На станции есть необслуживаемая зона контроля оплаты проезда в южном конце. Одна лестница с каждой платформы ведет к переходу и группе турникетов, а также к одному выходному и одному полноростовому турникету. В мезонине есть ныне неиспользуемая кабинка помощи клиентам и две лестницы, ведущие к обоим северным углам 12-й улицы и Седьмой авеню. [97]

Платформы линии IND Sixth Avenue

 14-я улица
 Поезд "F"Экспресс "F"​Поезд "М"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа северного направления
Статистика станции
РазделениеБ ( ИНД ) [1]
Линия   Линия IND Sixth Avenue
Услуги   Ф все время(все время) <F> два поезда в час пик, пиковое направление (два поезда в час пик, направление пик
)   М будни в течение дня(будние дни в течение дня)
Платформы2 боковые платформы
Треки2
Другая информация
Открыто15 декабря 1940 г .; 84 года назад ( 1940-12-15 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Доступно для лиц с ограниченными возможностями ( для перехода на другие услуги необходимо использовать считыватели проездных карт OMNY )
Передача в противоположном
направлении
Да
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
23-я улица
Ф все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направлениеМ будни в течение дня
через 47-ю–50-ю улицы–Рокфеллеровский центр
Местный		West Fourth Street–Washington Square
Ф все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направлениеМ будни в течение дня
через Бродвей–Лафайет-стрит
Поезд "Б"иПоезд "D"не останавливайся здесь
Схема пути

Легенда
ПУТЬ к 23-й улице
Линия Шестой авеню
до 23-й улицы
14-я улица (Нью-Йорк)
14-я улица (PATH)
Линия Sixth Ave до W Fourth St.
ПУТЬ к Девятой улице
Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.
Останавливается в будние дни в течение дняОстанавливается в будние дни в течение дня
Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)Останавливает только в час пик в направлении пиковой нагрузки (ограниченное обслуживание)

Станция 14th Street — это местная станция на линии IND Sixth Avenue Line , имеющая две боковые платформы с внутренней стороны путей. Станция обслуживается линией F в любое время [99] и линией M по будням в течение дня. [100] Она находится между 23rd Street на севере и West Fourth Street–Washington Square на юге. [96]

Обе платформы имеют зеленую линию отделки на более темной зеленой границе и мозаичные таблички с названием "14TH STREET" белым шрифтом без засечек на темно-зеленом фоне и более светлой зеленой границе. Под линией отделки и табличками с названием находятся небольшие надписи с указанием направления и номера плитки белыми буквами на черном фоне. Лесно-зеленые двутавровые колонны идут вдоль обеих платформ с регулярными интервалами, а чередующиеся имеют стандартную черную табличку с названием с белыми буквами.

Поезда открывают двери налево в обоих направлениях, что необычно для станций с боковыми платформами в Нью-Йорке. Большинство боковых платформ в системе находятся снаружи путей, и поэтому поезда открывают двери направо. В случае с 14th Street, поскольку платформы PATH Uptown Hudson Tubes уже существовали вдоль Sixth Avenue, платформы Sixth Avenue Line располагаются по бокам существующей станции PATH, оставляя пути PATH за стенами платформы Sixth Avenue, которые не видны с платформ. [91]

Экспресс-пути Sixth Avenue, используемые линиями B и D, находятся на нижнем уровне под путями PATH и также не видны с платформ. Круглая форма глубокого туннеля становится квадратной под этой станцией и на 23-й улице , где были построены условия для платформ нижнего уровня. [101]

Над платформами и путями находится мезонин во всю длину. [91]

Выходы

Входы/выходы есть как на 14-й улице, так и на 16-й улице, с пунктами контроля оплаты проезда на обоих концах. Вход на 14-й улице общий с одноименной станцией PATH , на которой есть отдельный пункт контроля оплаты проезда. [97] На обоих перекрестках выходы ведут ко всем четырем углам. [97] В самом южном конце каждой платформы есть одинарная широкая лестница, спускающаяся к платформе линии Canarsie.

Платформа BMT Canarsie Line

 6 Авеню
 Поезд "Л"
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Отправление поезда R143 L в северном направлении
Статистика станции
РазделениеБ ( ТКМ ) [1]
Линия   BMT Канарси Лайн
Услуги   Л все время(все время)
СтруктураПод землей
Платформы1 островная платформа
Треки2
Другая информация
Открыто30 июня 1924 г .; 100 лет назад ( 1924-06-30 )
ДоступныйЭта станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года. Доступно для лиц с ограниченными возможностями ( для перехода на платформы линии IND Sixth Avenue Line необходимо использовать считыватели проездных карт OMNY )
Передача в противоположном
направлении
Да
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
Восьмая авеню
Терминус
Юнион-сквер
в сторону Канарси–Рокавей Парквей
Схема пути

Легенда
до Восьмой авеню
до Юнион-сквер
Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздних ночей.Останавливается всегда, кроме поздних ночей.

Станция Sixth Avenue на линии BMT Canarsie Line имеет одну островную платформу и два пути. Станция обслуживается линией L в любое время. [102] Она находится между Eighth Avenue на западе и Union Square на востоке. [96]

Мозаичная табличка на стене пути

Станция находится примерно на 40 футов (12 м) ниже уровня улицы. Обе путевые стены имеют свою оригинальную мозаичную линию отделки, состоящую из землистых тонов оливково-зеленого, коричневого, охристого и коричневого, дополненных светло-зеленым и копенгагенским синим. Таблички «6», представляющие «Шестую авеню», идут вдоль линии отделки с регулярными интервалами. [103] К западу от станции центральный отводной путь начинается у бамперного блока и доступен только с конечной станции Восьмой авеню . [104] Эта станция была конечной для линии BMT Canarsie до открытия станции Восьмой авеню в 1931 году. [105]

Художественное произведение 1993 года, созданное Дженнифер Коттер, называется «Драгоценности MTA» . [106] Оно состоит из картин на различные темы на проходе, ведущем к IRT.

Выходы

На станции есть семь лестниц, ведущих от платформы. Две самые западные ведут к проходу, ведущему к зоне постоянного контроля оплаты проезда на станции IRT Broadway–Seventh Avenue Line. Следующие две ведут к южным концам каждой платформы станции IND Sixth Avenue Line . Западная лестница ведет к южной платформе, а та, что прямо к востоку от нее, ведет к северной платформе.

Следующие две лестницы ведут на мезонин, ведущий к контролю оплаты проезда, который имеет зеленовато-голубую и голубую отделку. Группа из трех обычных турникетов и двух высоких турникетов входа/выхода обеспечивает вход/выход со станции, и нет жетонной будки. Две лестницы ведут на восточные углы 14-й улицы и Шестой авеню. [97] Еще одна группа турникетов без персонала у северо-восточной лестницы ведет на мезонин над платформой 14-й улицы, направляющейся в Квинс, на IND. [97]

Последняя лестница на самом восточном конце платформы ведет в складское помещение и вентиляционную комнату. Другая лестница в этой секции была удалена.

  • Линия отделки мозаикой IRT и фриз с цифрой "14"
    Линия отделки мозаикой IRT и фриз с цифрой "14"
  • Площадь мезонина
    Площадь мезонина
  • Мозаика над бывшим мужским туалетом
    Мозаика над бывшим мужским туалетом
  • Линия отделки IND, табличка с названием мозаики и надписи на плитке с указанием направления
    Линия отделки IND, табличка с названием мозаики и надписи на плитке с указанием направления
  • Северо-западная лестница PATH, ведущая к станции
    Северо-западная лестница PATH, ведущая к станции
  • Музыкант играет на платформе IND, идущей на юг
    Музыкант играет на платформе IND, идущей на юг

Ссылки

  1. ^ abcd "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр.  1–2 . Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ «Interboro делает новое предложение; East, It Says: Готовы потратить $99,524,500 на строительство и оборудование новых метрополитенов». New-York Tribune . 10 мая 1911 г. стр. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  574764906.
  4. ^ «Новое предложение по метро Interboro; потратит на 24 000 000 долларов больше и принесет прибыль по вопросу надземных расширений». The New York Times . 10 мая 1911 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2023 г.
  5. ^ «Следует построить метро на 7-й авеню; инженеры коммунальных служб сейчас работают над тремя отдельными маршрутами». The New York Times . 30 мая 1910 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2023 г.
  6. ^ «Премия BRT' Interboro отменяется; у Шонтса есть время до следующего четверга, чтобы ответить, но он заявляет, что условия метро невыполнимы». The New York Times . 1 июля 1911 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2023 г.
  7. ^ «Subway Report Divides New Franchises Between BRT Co. and the Interborough». The Brooklyn Citizen . 13 июня 1911 г. стр. 1. Получено 15 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  8. ^ «Станции экспрессов в новых метро; Физические условия определяют местоположение некоторых из них без аргументов». The New York Times . 9 июня 1912 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2023 г.
  9. ^ «Еще одна ожесточенная борьба за станции метро; Четырнадцатая улица прилагает больше усилий для получения станции экспресса на линии Седьмой авеню». The New York Times . 17 сентября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Получено 5 мая 2023 г.
  10. ^ "14th Street Asks Express: Владельцы собственности на Седьмой авеню предстают перед PSC". New-York Tribune . 17 сентября 1912 г. стр. 16. ISSN  1941-0646. ProQuest  574963651.
  11. ^ «Соперничающие улицы борются за остановки экспрессов; Четырнадцатая улица борется с Двадцать третьей за важные деловые центры». The New York Times . 14 сентября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2023 г.
  12. ^ «Деньги выделены на новые метро; Сметная комиссия утверждает городские контракты, которые будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . The New York Times . 19 марта 1913 г. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2021 г. . Получено 10 ноября 2017 г. .
  13. ^ «Условия и положения контрактов двойной системы». nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. 19 марта 1913 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 г. Получено 16 февраля 2015 г.
  14. ^ "Двойная система скоростного транспорта (1912)". nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. Сентябрь 1912 г. Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 30 мая 2017 г.
  15. ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклин пользуется популярностью в новых транзитных линиях». The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. стр. 37. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 23 августа 2016 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  16. ↑ Engineering News-record. Том 75. McGraw-Hill Publishing Company. 1916. С. 846.
  17. ^ ab Whitney, Travis H. (10 марта 1918 г.). «Метро на Седьмой и Лексингтон-авеню оживит бездействующие секции — изменение в работе, которое преобразует первоначальное четырехпутное метро в две четырехпутные системы и удвоит нынешнюю пропускную способность Interborough» (PDF) . The New York Times . стр. 12. Получено 26 августа 2016 г.
  18. ^ "Комиссия по коммунальным услугам устанавливает 15 июля для открытия новых линий метро на Седьмой и Лексингтон-авеню" (PDF) . The New York Times . 19 мая 1918 г. стр. 32. Получено 6 ноября 2016 г.
  19. ^ ab «Места станций для новых метро; брошюра, выпущенная Советом по коммунальным услугам, содержит список остановок на двойной системе». The New York Times . 6 июля 1913 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 г. Получено 20 мая 2023 г.
  20. ^ ab «Двойные станции метро: протестующие владельцы должны подавать петиции об изменениях». New-York Tribune . 4 мая 1913 г. стр. C8. ISSN  1941-0646. ProQuest  575088610.
  21. ^ "PS Board Fights to Have a Quorum". The Standard Union . Бруклин. 2 марта 1914 г. стр. 2. Получено 15 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ "Больше строительства метро". The Wall Street Journal . 7 февраля 1914 г. стр. 7. ISSN  0099-9660. ProQuest  129538875.
  23. ^ «Еще один контракт на метро сдан». The Christian Science Monitor . 7 марта 1914 г. стр. 4. ProQuest  509041523.
  24. ^ «Subway Bids». The Brooklyn Citizen . 3 марта 1914 г. стр. 2. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  25. ^ «Скоро восстановят 7-ю авеню; метро достаточно далеко, чтобы проложить временное покрытие». The New York Times . 18 марта 1917 г. ISSN  0362-4331 . Получено 16 июля 2023 г.
  26. ^ «163 мили транзитных маршрутов скоро готовы». The Standard Union . Бруклин. 25 марта 1917 г. стр. 8. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  27. ^ "Открыто новое метро". New-York Tribune . 4 июня 1917 г. стр. 5. ProQuest  575722451.
  28. ^ «Tube to 42d St. to December». The Brooklyn Citizen . 23 сентября 1917 г. стр. 8. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  29. ^ "Dual Subway Lines to Be 90 Percent. Complete in Year". The Brooklyn Daily Eagle . 29 декабря 1917 г. стр. 7. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ ab «Система метро 7th Avenue открыта для публики сегодня: первый поезд отправится в 2 часа дня». New-York Tribune . 1 июля 1918 г. стр. 9. ProQuest  575909557.
  31. ^ "Открыть новое метро для регулярного движения" (PDF) . The New York Times . 2 июля 1918 г. стр. 11 . Получено 6 ноября 2016 г. .
  32. ^ "Times Sq. Grows as Subway Centre: New Seventh Avenue Line, Open Today, Marks Great Transportation Advance". The New York Times . 1 июля 1917 г. стр. RE11. ISSN  0362-4331. ProQuest  99994412. Получено 22 ноября 2022 г.
  33. ^ «Открыть новые линии метро для движения; назвать триумфом — Великая система H введена в эксплуатацию, знаменуя собой эпоху в строительстве железных дорог — Никаких заминок в планах — Но общественность слепо ощупью ищет путь в лабиринте новых станций — Тысячи сбиваются с пути — Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великой задачи на встрече в отеле Astor». The New York Times . 2 августа 1918 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 6 января 2021 г. Получено 6 ноября 2016 г.
  34. ^ «Новая система «H» создает худшие пробки в метро». New-York Tribune . 2 августа 1918 г. стр. 1, 6. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г. – через Newspapers.com.
  35. ^ «Ход работ по новым ответвлениям двойной системы метро». The New York Times . 21 ноября 1915 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2023 г.
  36. ^ «$182,000,000 тратится на метро в Нью-Йорке». The Brooklyn Daily Eagle . 26 декабря 1915 г. стр. 10. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ «Присужден контракт на строительство туннеля East River; Booth & Flinn, которые выполнят работу за 6 639 023 долл. США, с использованием метода щита». The New York Times . 14 января 1916 г. ISSN  0362-4331 . Получено 16 июля 2023 г.
  38. ^ «Комиссия по государственной службе обещает завершить присуждение контрактов в этом году». The Brooklyn Daily Eagle . 16 января 1916 г. стр. 40. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  39. ^ "ED Tube Trains Will Run in 1918". Times Union . 8 апреля 1916 г. стр. 15. Получено 16 июля 2023 г.
  40. ^ «Award Subway Contracts». Times Union . Бруклин. 26 мая 1916 г. стр. 6. Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ «Когда будет закончено двойное метро?: Стоимость завершенных работ 188 332 000 — незавершенные контракты составляют 20 000 000. Двум органам, ответственным за строительство, не хватает взаимного доверия и командной работы». New-York Tribune . 5 января 1919 г. стр. D10. ISSN  1941-0646. ProQuest  575999620.
  42. ^ «Объявлено о долгосрочном переносе транзита ED». The Standard Union . Бруклин. 29 октября 1922 г. стр. 9, 11. Получено 11 июня 2021 г. – через Newspapers.com.
  43. ^ «Прокладка путей запускает новые действия для Thru Tubes». The Chat . Бруклин. 4 ноября 1922 г. стр. 18. Получено 11 июня 2021 г. – через Newspapers.com.
  44. ^ «Объявлено о долгосрочном переносе транзита ED». The Standard Union . Бруклин. 29 октября 1922 г. стр. 9, [1] . Получено 16 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
  45. ^ "Celebrate Opening of Subway Link" (PDF) . The New York Times . 1 июля 1924 г. стр. 23 . Получено 13 февраля 2010 г. .
  46. ^ «Весь город празднует открытие метро ED завтра». Times Union . Бруклин. 29 июня 1924 г. стр. 8. Получено 11 июня 2021 г. – через Newspapers.com.
  47. ^ "Отпразднуйте открытие новой линии BMT; должностные лица и члены гражданской ассоциации заполняют первый поезд с Юнион-сквер". The New York Times . 15 июля 1928 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 г. Получено 28 апреля 2023 г.
  48. ^ «Сообщества в праздничных нарядах в ожидании «первого поезда» в новом метро». The Chat . Бруклин. 14 июля 1928 г. стр. 37. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  49. ^ "14th St. Tube Eases Jams; Transit Board Reports Drop in Transfers Issued at Canal Street". The New York Times . 17 августа 1928 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 г. Получено 28 апреля 2023 г.
  50. ^ «Два маршрута метро, ​​принятые городом». The New York Times . 4 августа 1923 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 1 августа 2019 г.
  51. ^ «Планы теперь готовы к запуску метро». The New York Times . 12 марта 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 1 августа 2019 г.
  52. ^ "Программа новых маршрутов метро в Хайлане обойдется в 186 046 000 долларов США — Совет по транспорту принимает 22,90 мили дополнительных линий — общая сумма теперь составляет 345 629 000 долларов США — но вся система, запланированная мэром, требует 700 000 000 долларов США — Описание маршрутов — самые большие расходы будут сделаны на туннели — никаких скидок на оборудование — новые маршруты метро обойдутся в 186 046 000 долларов США". The New York Times . 21 марта 1925 г. ISSN  0362-4331 . Получено 8 апреля 2018 г.
  53. ^ "Делани за снос надземной линии сейчас; работа на 6-й авеню может начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется немедленно, говорит он. Видит сокращение расходов на метрополитен Устранение необходимости в подпорных сооружениях сэкономит 4 000 000 долларов и ускорит строительство, считает он". The New York Times . 11 января 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 27 апреля 2018 г.
  54. ^ "6th Av. Subway Plan Hinges On Tubes' Use; City Must Reach Agreement With Hudson & Manhattan to Carry Out Project". The New York Times . 20 ноября 1924 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  55. ^ "Окончательные контракты на завершение метрополитена, заключенные городом; включая 20 000 000 долларов на вагоны, оборудование и подстанции для линии Манхэттена. Операция назначена на 1931 год. Совет по транспорту принимает меры по избавлению Шестого проспекта от трамвайных путей. Стремится купить франшизу линии, готовую обменять ее на разрешение на автобусные перевозки — переговоры продвигаются с целью продления метро". The New York Times . 1 августа 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 26 апреля 2018 г.
  56. ^ "Делани за снос надземной линии сейчас; работа на 6-й авеню может начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется немедленно, говорит он. Видит сокращение расходов на метро, ​​устранение необходимости в подпорных сооружениях сэкономит 4 000 000 долларов и ускорит строительство, считает он". The New York Times . 11 января 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 г. Получено 27 апреля 2018 г.
  57. ^ "104 станции метрополитена города выбраны советом; план предусматривает 39 на Манхэттене, 30 в Бруклине, 25 в Квинсе, 10 в Бронксе". The New York Times . 2 июня 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 30 июня 2018 г. Получено 14 июля 2022 г.
  58. ^ «Мэр начнет работу над метро Sixth Av.; La Guardia применит пневматическую дрель на церемонии завтра в полдень в Брайант-парке». The New York Times . 22 марта 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 10 июля 2022 г.
  59. ^ «Мэр начинает строительство метро на 6-й авеню: требует сноса «Эл», поскольку он закладывает фундамент у входа в Брайант-парк. Призывает к объединению. Предупреждает о вероятности войны тарифов после провала плана». New York Herald Tribune . 24 марта 1936 г., стр. 9. ProQuest  1222069808.
  60. ^ "6th Ave. Subway Contract Let". New York Herald Tribune . 16 июня 1937 г. стр. 19. ProQuest  1240440213.
  61. ^ ab Harrington, John W. (5 мая 1935 г.). «Город планирует построить самое дорогое метро; на расстоянии двух миль под Шестой авеню инженеры столкнутся со множеством сложных проблем». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2018 г.
  62. ^ «Труба обретает форму в 6-м авеню: большая часть земляных работ завершена, и, учитывая обстоятельства, она выполнена тихо: несмотря на сложности подземных коммуникаций и надземной линии, неудобств и жалоб по этому проекту меньше, чем обычно приносит строительство». New York Herald Tribune . 7 ноября 1937 г., стр. A3. ProQuest  1223317978.
  63. ↑ Vogel, WP Jr. (11 июля 1937 г.). «Работы по последней линии метро 6th Av. скоро начнутся: с контрактом на 9th-18th St. проект стоимостью 57 000 000 долларов будет готов в 1941 г. Никакой федеральной помощи городу. Искусственные и природные опасности создают множество проблем». New York Herald Tribune . стр. A3. ISSN  1941-0646. ProQuest  1248809011.
  64. ^ "Transit Body Pushes 6th Av. Subway Plan; Commission Approves Changes in Hudson Tubes to Permit Start of Building". The New York Times . 14 августа 1935 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2018 г.
  65. ^ ab "Новая линия метро на 6-й авеню. Открывается в полночь". The New York Times . 15 декабря 1940 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 7 октября 2011 г.
  66. ^ «Первый день трафика на линии 6th Ave. значительно превышает все ожидания; но настоящее испытание нового метро произойдет в сегодняшние часы пик — коридор Mezzanine вызывает всеобщее одобрение». The New York Times . 16 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 г. Получено 11 июля 2022 г.
  67. ^ "6th Av. Subway Opens Complete Service Today: расписание часов пик в 7 утра; Бронкс и Квинс будут затронуты". New York Herald Tribune . 16 декабря 1940 г. стр. 10. ProQuest  1263396247.
  68. ^ "New Subway to Add 2 Need Services – Opening of 6th Ave. Line to Provide Uptown Local Route and More Queens Expresses". The New York Times . 2 декабря 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  69. ^ "6th Ave. Tube добавляет две новые услуги — предоставляет экспресс-услуги в Квинс и местные поезда в Вашингтон-Хайтс — метро открывается 15 декабря — изменения в маршрутах на других линиях для ускорения времени и уменьшения заторов". The New York Times . 5 декабря 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Получено 15 апреля 2018 г.
  70. ^ "6th Av. Subway To Run 24-Hour Bronx Express: Расписание поездов опубликовано для открытия в 12:01 утра в воскресенье, 15 декабря". New York Herald Tribune . 5 декабря 1940 г. стр. 15. ProQuest  1263335131.
  71. ^ "BMT Lines Pass to City Ownership; Сделка на 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии — мэр «машинист № 1»" . The New York Times . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 14 мая 2022 г.
  72. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр пропускает полуночный поезд». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. стр. 1. ProQuest  1243059209.
  73. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию» . The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  74. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  75. ^ "6th Av. Метро тестирует люминесцентное освещение станции: Город пробует люминесцентное освещение на станции метро". New York Herald Tribune . 13 мая 1947 г. стр. 10. ISSN  1941-0646. ProQuest  1291305719.
  76. ^ "Планируется бесплатная пересадка в метро Canarsie". The New York Times . 9 мая 1966 г. ISSN  0362-4331 . Получено 28 апреля 2023 г.
  77. ^ «Добавьте 3 пересадки на метро». New York Daily News . 16 января 1978 г. Получено 6 ноября 2018 г. – через Newspapers.com.
  78. ^ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по безопасности платформ». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 26 июня 2018 г.
  79. ^ Бергер, Пол (26 июня 2018 г.). «MTA откладывает пилотную программу по безопасности платформ». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 26 июня 2018 г.
  80. ^ «Лифты — это победа, но борьба за закрытие L-поезда все еще продолжается». Газета The Villager . 21 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2020 г. Получено 26 июня 2018 г.
  81. ^ "ADA Accessibility at 14 Street – 6 Avenue / 7 Avenue Station Complex – Design Only – Capital Plan 2015–2019". mta.info . Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 5 мая 2020 г. . Получено 18 ноября 2018 г. .
  82. ^ "2021 Commitment & Completion Goals". MTA Construction and Development. 18 февраля 2021 г. стр. 12. Получено 28 марта 2021 г.
  83. ^ https://new.mta.info/document/64111 страница 184
  84. ^ ab Brachfeld, Ben (15 февраля 2023 г.). «Ужасный переход метро на 14-й улице закроется до декабря для обеспечения доступности». amNewYork . Получено 18 февраля 2023 г.
  85. ^ "MTA начнет работы по улучшению доступности на 14-й улице, соединяющей линии метро Sixth и Seventh Avenue". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 14 февраля 2023 г. . Получено 15 февраля 2023 г. .
  86. ^ Либман, Саманта (22 августа 2024 г.). «MTA представляет новые лифты на 14-й улице, несмотря на приостановку ценообразования в связи с перегрузками». Spectrum News NY1 . ​​Получено 23 августа 2024 г.
  87. ^ ab Brachfeld, Ben (22 августа 2024 г.). «Завершено строительство трех новых лифтов в комплексе метро 14th Street». amNewYork . Получено 23 августа 2024 г. .
  88. ^ "MTA объявляет о полной доступности комплекса 14 St Station". MTA (пресс-релиз). 19 декабря 2024 г. Получено 21 декабря 2024 г.
  89. ^ "4 новых лифта открыты на станции метро 14th Street в Нью-Йорке". CBS New York . 19 декабря 2024 г. Получено 21 декабря 2024 г.
  90. ^ https://www.flickr.com/photos/unionturnpike/48471463127/in/album-72157709193539126 .
  91. ^ abc "IND 6th Avenue Line". Метро Нью-Йорка . Получено 6 мая 2020 г.
  92. ^ «Открыть новое метро для регулярного движения; Первый поезд на линии Седьмой авеню перевозит мэра и других должностных лиц... Новые расширения надземного железнодорожного сообщения... Потоки путешествий к переменам» (PDF) . The New York Times . № 2 июля 1918 г. 2 июля 1918 г. стр. 11 . Получено 23 апреля 2015 г. .
  93. ^ "1 Расписание движения метро, ​​действительное с 15 декабря 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  94. ^ ab "2 Расписание движения метро, ​​действительное с 26 июня 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  95. ^ "3 Расписание движения метро, ​​действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  96. ^ abc "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  97. ^ abcdefgh "Карты районов MTA: Челси" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .
  98. ↑ Мосс, Майкл (29 марта 1991 г.). «Закрытие станций TA вызывает огонь». Newsday – через ProQuest.
  99. ^ "Расписание движения метро F, действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  100. ^ "Расписание движения метро M, действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  101. ↑ Ежегодный отчет 1962–1963 . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1963.
  102. ^ "Расписание движения метро L, действительное с 4 декабря 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 16 декабря 2024 года .
  103. ^ "BMT Canarsie Line". Метро Нью-Йорка . Получено 6 мая 2020 г.
  104. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  105. ^ "New Subway Connection". Times Union . Бруклин. 29 мая 1931 г. стр. 6. Получено 28 апреля 2023 г. – через Newspapers.com.
  106. ^ "Artwork: MTA Jewels (Jennifer Kotter)". NYC Subway . Получено 6 мая 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 14-я улица / Шестая авеню (Нью-Йоркское метро) .
  • nycsubway.org – IRT West Side Line: 14th Street (Seventh Avenue)
  • nycsubway.org – BMT Canarsie Line: 6th Avenue
  • nycsubway.org – IND 6th Avenue: 14th Street (Шестая авеню)
  • Репортер станции — комплекс 14-й улицы/6-й и 7-й авеню
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=14th_Street/Sixth_Avenue_station&oldid=1264420526#IRT_Broadway–Seventh_Avenue_Line_platforms"