Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
New York City Subway station in Manhattan

New York City Subway station in Manhattan, New York
 18 Стрит
 "1" поезд
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Платформа северного направления
Статистика станции
АдресЗападная 18-я улица и Седьмая авеню
Нью-Йорк, Нью-Йорк
ГородокМанхэттен
ЛокальЧелси
Координаты40°44′28″с.ш. 73°59′53″з.д. / 40,741°с.ш. 73,998°з.д. / 40,741; -73,998
РазделениеА ( ИРТ ) [1]
Линия   Линия IRT Broadway–Seventh Avenue
Услуги   1 все время(все время
)   2 поздние ночи(поздние ночи)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M7 , M20
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые платформы
Треки4
Другая информация
Открыто1 июля 1918 г .; 106 лет назад (1918-07-01)
Передача в противоположном
направлении
Нет
Трафик
20231,813,302 [2] Увеличивать  21.1%
Классифицировать177 из 423 [2]
Услуги
Предыдущая станцияМетро Нью-Йорка Метро Нью-ЙоркаСледующая станция
23-я улица
1 все время2 поздние ночи
в сторону парка Ван Кортланд–242nd Street

Местный		14-я улица
1 все время2 поздние ночи
в сторону Южного парома
"3" поездне останавливается здесь
Расположение
Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue) расположена в метро Нью-Йорка.
Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Show map of New York City Subway
Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue) расположена в Нью-Йорке.
Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Show map of New York City
Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue) расположена в Нью-Йорке.
Станция 18th Street (линия IRT Broadway–Seventh Avenue)
Show map of New York
Схема пути

Легенда
до 23-й улицы
до 14-й улицы
Карта улиц

Карта

Легенда обслуживания станции
СимволОписание
Останавливается все времяОстанавливается все время
Останавливается только поздно ночьюОстанавливается только поздно ночью
Останавливается поздно ночью и в выходные дниОстанавливается поздно ночью и в выходные дни

Станция 18th Street — местная станция на линии IRT Broadway–Seventh Avenue метрополитена Нью-Йорка . Расположенная на пересечении 18th Street и Seventh Avenue в районе Челси на Манхэттене , она обслуживается поездом 1 в любое время и поездом 2 в поздние ночи.

Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) в рамках двойного контракта с Нью-Йорком и открыта 1 июля 1918 года. В 1960-х годах станции были расширены платформы, а в начале 1990-х годов она была реконструирована.

История

Строительство и открытие

Название станции в мозаике
Фризовая мозаика с цифрой "18"

Двойные контракты , подписанные 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и/или восстановление и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать строительство Двойных контрактов возможным. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ответвление первоначальной линии метро на юг по Седьмой авеню, Варик-стрит и Западному Бродвею для обслуживания Западной стороны Манхэттена. [3] [4] [5]

Строительство этой линии, в сочетании со строительством линии Lexington Avenue Line , изменило бы работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей, поворачивая на 42nd Street, прежде чем окончательно повернуть на Park Avenue, было бы две магистральные линии, соединенные 42nd Street Shuttle . Система была бы изменена с системы "Z" на карте на систему "H". Одна магистраль проходила бы по новой линии Lexington Avenue Line вниз по Park Avenue, а другая магистраль проходила бы по новой линии Seventh Avenue Line вверх по Broadway. Для того чтобы линия продолжалась по Varick Street и West Broadway, эти улицы необходимо было расширить, и были построены две новые улицы, Seventh Avenue Extension и Varick Street Extension. [6] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Chelsea и Greenwich Village . [7] [8]

18th Street открылась как часть расширения линии от 34th Street–Penn Station до South Ferry 1 июля 1918 года. [9] [10] Первоначально станция обслуживалась шаттлом, курсирующим от Times Square до South Ferry. [9] [11] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Broadway–Seventh Avenue и отправив все поезда West Side на юг от Times Square. [12] Непосредственным результатом переключения стала необходимость пересаживаться с помощью шаттла 42nd Street Shuttle, чтобы повторить первоначальную схему. Завершение системы «H» удвоило пропускную способность системы IRT. [7]

Поздние годы

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [13] [14] 9 августа 1964 года Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на сумму 7,6 млн долларов на удлинение платформ на станциях линии Бродвей—Седьмая авеню от Ректор-стрит до 34-й улицы–Пенн-стейшн , включая 18-ю улицу, и станции от Центрального парка Север–110-й улицы до 145-й улицы на линии Ленокс-авеню, чтобы позволить удлинить экспресс-поезда с девятивагонных до десятивагонных, а также удлинить местные поезда с восьмивагонных до десятивагонных. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения десятивагонных поездов будет завершен. [15]

В начале 1990-х годов станция была реконструирована на сумму 4 миллиона долларов. [16]

Планировка станции

Выход только на южную платформу
Лестница на северо-восточном углу на 18-й улице и 7-й авеню
ЗемляУровень улицыВыход/вход
Уровень платформыБоковая платформа
Местный в северном направлении←"1" поездв сторону парка Ван Кортланд–242nd Street ( 23rd Street )
←"2" поездв сторону Уэйкфилда–241-й улицы поздно ночью ( 23-я улица )
Экспресс в северном направлении←"2" поезд"3" поездне останавливайся здесь
Экспресс в южном направлении→ "2" поезд"3" поездне останавливайтесь здесь →
Местный в южном направлении→ "1" поездв сторону South Ferry ( 14th Street ) →
→ "2" поездв сторону Flatbush Avenue–Brooklyn College поздно ночью ( 14th Street ) →
Боковая платформа

Эта подземная станция имеет две боковые платформы и четыре пути. Станция обслуживается поездом 1 в любое время [17] и поездом 2 поздно ночью; [18] центральные экспресс-пути используются поездами 2 и 3 в дневные часы. [18] [19] Она находится между 23-й улицей на севере и 14-й улицей на юге. [20] Оригинальная отделка и мозаика табличек с названиями были сохранены. Бежевые двутавровые колонны идут по всей длине обеих платформ, а каждая вторая имеет стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами.

Выходы

Каждая платформа имеет зону контроля оплаты проезда на том же уровне , которая укомплектована персоналом на постоянной основе и содержит банк турникетов , киоск жетонов и две уличные лестницы. Южная сторона ведет к обоим западным углам Седьмой авеню и 18-й улицы, а северная сторона ведет к восточным углам. [21]

Каждая платформа имеет выход только на северном конце, содержащий турникет на уровне платформы и аварийный выход, а также единственную уличную лестницу, ведущую на 19-ю улицу и Седьмую авеню (юго-западный угол для южной стороны и юго-восточный угол для северной стороны). [21]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ «Условия и положения контрактов двойной системы». nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. 19 марта 1913 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2015 г. Получено 16 февраля 2015 г.
  4. ^ "Двойная система скоростного транспорта (1912)". nycsubway.org . Комиссия по государственной службе. Сентябрь 1912 г. Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 30 мая 2017 г.
  5. ^ «Самая последняя карта двойной системы метро, ​​которая показывает, как район Бруклин пользуется популярностью в новых транзитных линиях». The Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1917 г. стр. 37. Архивировано из оригинала 26 октября 2016 г. Получено 23 августа 2016 г. – через Brooklyn Public Library; newspapers.com.
  6. ↑ Engineering News-record. McGraw-Hill Publishing Company. 1916. Архивировано из оригинала 4 мая 2022 г. Получено 6 декабря 2020 г.
  7. ^ ab Whitney, Travis H. (10 марта 1918 г.). «The Seventh and Lexington Avenue Subway Will Revive Dormant Sections» (PDF) . The New York Times . стр. 12. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2019 г. . Получено 26 августа 2016 г. .
  8. ^ "Public Service Commission Fixes July 15 For Opening of The New Seventh and Lexington Avenue Lines" (PDF) . The New York Times . 19 мая 1918 г. стр. 32. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2021 г. . Получено 6 ноября 2016 г. .
  9. ^ ab «Система метро 7th Avenue открыта для публики сегодня: первый поезд отправится в 2 часа дня». New-York Tribune . 1 июля 1918 г. стр. 9. ProQuest  575909557.
  10. ^ "Открыть новое метро для регулярного движения" (PDF) . The New York Times . 2 июля 1918 г. стр. 11. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 30 мая 2020 г. . Получено 6 ноября 2016 г. .
  11. ^ "Times Sq. Grows as Subway Centre: New Seventh Avenue Line, Open Today, Marks Great Transportation Advance". The New York Times . 1 июля 1917 г. стр. RE11. ISSN  0362-4331. ProQuest  99994412. Получено 22 ноября 2022 г.
  12. ^ "Открыть новые линии метро для движения; Названо триумфом" (PDF) . The New York Times . 2 августа 1918 г. стр. 1. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 21 февраля 2021 г. . Получено 21 апреля 2020 г. .
  13. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию» . The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  14. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  15. ^ "Пассажиры IRT получат больше места в поезде; 8,5 миллионов долларов выделено на более длинные станции и 3 новые мойки автомобилей" . The New York Times . 10 августа 1964 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. Получено 4 января 2021 г.
  16. ↑ Muschamp, Herbert (26 марта 1993 г.). «New York Undergound: A Tour Well Worth a Token». The New York Times . С. C26.
  17. ^ "1 Расписание движения метро, ​​действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  18. ^ ab "2 Расписание движения метро, ​​действительное с 26 июня 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  19. ^ "3 Расписание движения метро, ​​действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  20. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  21. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: 18 St (1)" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 2018. Архивировано (PDF) из оригинала 4 июля 2018 г. . Получено 13 сентября 2018 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме 18th Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line) .
  • nycsubway.org – IRT West Side Line: 18th Street
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=18th_Street_station_(IRT_Broadway–Seventh_Avenue_Line)&oldid=1251785298"