134-я истребительная эскадрилья

134-я истребительная эскадрилья
134-я истребительная эскадрилья F-35A Lightning II 18-5338 на рулении на авиабазе Шпангдалем, 2022 г.
Активный	2 марта 1942 г. – 16 февраля 1946 г. 14 августа 1946 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Вермонт
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Боец , Дикая Ласка
Часть	ВВС Национальной гвардии Вермонта
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Национальной гвардии Берлингтон , Берлингтон, Вермонт
Псевдоним(ы)	Мальчики с Зелёной Горы
Оборудование	F-35A Молния II
Знаки отличия
Эмблема 134-й истребительной эскадрильи
Эмблема 530-й истребительной эскадрильи
Хвостовой код	ВТ [примечание 1]

134 -я истребительная эскадрилья (134-я ПС), прозванная Green Mountain Boys , является подразделением 158-го истребительного крыла Национальной гвардии ВВС Вермонта, расположенным на авиабазе Национальной гвардии Берлингтон , Берлингтон, штат Вермонт. С 1986 по 2019 год 134-я ПС была оснащена самолетами General Dynamics F-16C/D Fighting Falcon Block 30. Последние F-16 покинули Берлингтон 6 апреля 2019 года в рамках подготовки к Lockheed Martin F-35A Lightning II , которые прибыли 19 сентября 2019 года. ^[1] Став подразделением F-35A, Green Mountain Boys поручено осуществлять подавление противовоздушной обороны противника (SEAD). ^[2]

134-я наблюдательная эскадрилья действовала на военном аэродроме Этан Аллен , Форт-Этан Аллен 44°30′14″ с. ш. 73°09′41″ з. д. / 44.50389° с. ш. 73.16139° з. д. / 44.50389 , Берлингтон, Вермонт в качестве разведывательного подразделения Национальной гвардии Вермонта для 7-го полка полевой артиллерии армии США в 1921–27 годах, но официально не разделяет родословную нынешней эскадрильи. Нынешнее подразделение официально ведет свою историю от 384-й бомбардировочной эскадрильи (легкой), сформированной в марте 1942 года. Переименованная в 134-ю истребительную эскадрилью, приписанная к Вермонтской авиационной группе, летала на истребителях с 1946 года, хотя и с коротким исключением в качестве эскадрильи оценки оборонительных систем между 1974 и 1982 годами.

134-й наблюдательный эскадрон был сформирован в Национальной гвардии в 1921 году как 134-й эскадрон (наблюдение) и приписан к III корпусу. Помещен в отложенный список 2 июля 1923 года и переведен в Организованный резерв как отложенное подразделение Национальной гвардии. Одновременно переименован в 553-й наблюдательный эскадрон и приписан к 328-й наблюдательной группе (III корпус). Выведен из распределения по Национальной гвардии и Третьему корпусу 17 сентября 1927 года и демобилизован. ^{[3] [4] [5]}

Хотя это подразделение тренировалось недалеко от нынешнего международного аэропорта Берлингтон и имеет то же самое номерное обозначение, что и 134-я истребительная эскадрилья, подразделение никогда не было объединено со 134-й истребительной эскадрильей Агентством исторических исследований ВВС или Бюро национальной гвардии и не имеет никакой общей родословной или истории с нынешней Национальной гвардией ВВС Вермонта.

Обучался на самолетах V-72 Vengeance . Переехал в Индию через Австралию в июле-сентябре 1943 года. Приписан к Десятой воздушной армии . Действовал из Индии и использовал A-36A Apache . 530-я истребительная эскадрилья с диагональными полосами, наклоненными сверху справа в нижний левый угол. Красный нос также был маркировкой эскадрильи. На носу многих самолетов эскадрильи было имя девушки, но очень немногие имели какие-либо рисунки.

Эскадрилья поддерживала сухопутные войска союзников в северной Бирме ; прикрывала бомбардировщики, которые атаковали Рангун , Инсейн и другие цели; бомбила вражеские аэродромы в Мьичине и Бхамо ; а также проводила патрульные и разведывательные миссии для защиты транспортных самолетов, летавших по маршруту «Горб» между Индией и Китаем.

В мае 1944 года переоборудован в P-51C Mustang. В июле переведен в Бирму и продолжил оказывать поддержку наземным войскам, включая «Мародеры» Меррилла ; также совершил множество вылетов на вражеские аэродромы в центральной и южной Бирме.

Переехал в Китай в августе 1944 года и был назначен в Четырнадцатую воздушную армию . Сопровождал бомбардировщики, выполнял задания по перехвату, наносил удары по коммуникациям противника и поддерживал наземные операции, участвуя в боевых действиях до конца войны. Перегнал P-51 из Индии для китайских ВВС в ноябре 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года.

Расформирован в начале 1946 года.

530-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 134-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года вошла в состав Национальной гвардии ВВС Вермонта . Она была сформирована в международном аэропорту Берлингтона , штат Вермонт, и 14 августа 1946 года получила федеральное признание от Бюро национальной гвардии .

134-я была пятым подразделением Воздушной Национальной гвардии, сформированным и признанным на федеральном уровне. Организаторами эскадрильи были MG Murdock Campbell, адъютант-генерал, полковник Albert Cate, советник по авиации, и подполковник William M. Bowden стал первым командиром недавно сформированного подразделения. 134-й истребительной эскадрилье были дарованы родословная, история, почести и цвета 530-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений.

134-й был оснащен истребителями F-47D Thunderbolt и изначально был приписан непосредственно к Национальной гвардии ВВС Вермонта, пока 15 октября 1946 года не было признано на федеральном уровне 67-е истребительное крыло ANG Массачусетса . 67-е истребительное крыло было первой организацией командования и управления ANG в Новой Англии. 4 апреля 1947 года оно было переведено в 101-ю истребительную группу ANG Мэна .

В 1950 году «Тандерболты» были заменены на «Мустанги» F-51H .

Миссией 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Вермонта. С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовностью регулярных войск большая часть Национальной гвардии ВВС была федерализирована — переведена на действительную службу. 10 февраля 1951 года 134-я была федерализирована и приписана к федерализированному 101-му истребительно-перехватывающему крылу ANG штата Мэн , хотя изначально она оставалась размещенной в аэропорту Берлингтона. После федерализации она состояла из самолетов F-51, а позже — из самолетов F-86D. Ее миссия была расширена и включила в себя противовоздушную оборону Новой Англии . Затем 1 апреля 1951 года эскадрилья была приписана к 23-му истребительно-перехватывающему крылу командования воздушной обороны на авиабазе Преск-Айл , штат Мэн, без изменения миссии. 6 февраля 1952 года он был переведен в 4711-е оборонное крыло на авиабазе Преск-Айл. Он был освобожден от активной службы и вернулся под контроль штата Вермонт 1 ноября 1952 года.

С окончанием Корейской войны Командование ПВО назначило 517-ю группу ПВО в качестве базового подразделения, а Национальная гвардия ВВС Вермонта начала действовать из старого административного здания аэропорта и деревянного ангара рядом с ним, получив свой первый самолет Т-33 Shooting Star и приписав его к 101-й группе истребителей-перехватчиков. Аэропорт Берлингтон стал объектом совместного использования, поскольку 16 февраля 1953 года в аэропорту была создана авиабаза ВВС США «Итан Аллен» .

С ростом доступности реактивных самолетов после Корейской войны самолеты эскадрильи были модернизированы до F-94 Starfire 16 июня 1953 года. С 101-й FIG, состоящей из подразделений Воздушной гвардии Мэна, Нью-Гемпшира и Вермонта, группа начала проводить летний лагерь на авиабазе Отис после того, как они начали летать на F-94. 1 мая 1956 года 134-й было разрешено расшириться до уровня группы, и Бюро национальной гвардии было создано 158-я истребительная группа (ПВО); 134-я FIS стала летающей эскадрильей группы. Другими эскадрильями, назначенными в группу, были 158-й штаб, 158-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 158-я боевая эскадрилья поддержки и 158-й амбулаторный пункт ВВС США.

25 июня 1960 года Командование ПВО расформировало 14-ю истребительную группу на авиабазе Итан Аллен, и база вернулась под полную юрисдикцию Национальной гвардии ВВС. 158-я истребительная группа теперь круглосуточно дежурила в ангарах. Летом 1960 года летние полевые учения проводились на авиабазе Отис в Кейп-Коде, штат Массачусетс, с 18 июня по 2 июля. Когда подразделение вернулось в Берлингтон, эскадрильи технического обслуживания и эксплуатации немедленно переехали на объекты, которые были освобождены регулярными ВВС после закрытия авиабазы ​​Итан Аллен. В 1958 году устаревшие F-94 были заменены двухмоторными истребителями F-89D Scorpion. Два года спустя F-89J заменили модели D. Модель J была разработана для перевозки двух ракет класса «воздух-воздух» AIR-2 Genie с ядерными боеголовками под крыльями для защиты от атак вражеских бомбардировщиков.

134-я была реорганизована в 158-ю истребительную перехватывающую группу в середине 1960-х годов и была передана в подчинение Командованию ПВО США . Подполковник Роберт П. Гойетт принял командование группой, а майор Рольф Л. Чикеринг принял командование 134-й истребительной перехватывающей эскадрильей. Воздушная гвардия теперь дежурила в ангарах круглосуточно, что ранее было задачей действующих ВВС.

В 1950-х и начале 1960-х годов лучшая подготовка и оснащение, а также более тесные отношения с ВВС значительно повысили готовность Группы. В октябре 1962 года Национальная гвардия ВВС Вермонта получила награду ADC Operational Readiness за наивысшую степень готовности среди всех подразделений F-89 в стране. В 1965 году 134-я получила сверхзвуковые перехватчики Mach-2 F-102A Delta Dagger , в это время Воздушная гвардия всегда отставала от ВВС на одно поколение самолетов.

В 1971 году 158-й полк приступил к интенсивной программе набора, которая сделала Вермонт одним из лучших подразделений в стране по общей численности. В этот период Вермонтская ANG начала активно набирать женщин на все открытые карьерные направления. Мэриэнн Т. Лоренц была первой женщиной-офицером, а сержант Карен Вингард оставила действительную службу в ВВС, чтобы стать первой женщиной-сержантом, присоединившейся к подразделению Green Mountain Boy. Позже она стала первым сержантом 158-й эскадрильи поддержки миссии, получила офицерское звание и была назначена командиром этой эскадрильи.

158-я истребительная группа перехватчиков стала 158-й группой оценки оборонных систем (158 DSEG) в июне 1974 года, при этом подразделение получило двадцать EB-57 Canberras . Эти двухместные двухмоторные самолеты были бывшими средними бомбардировщиками, которые были переоборудованы средствами электронного противодействия и оборудованием для выброса дипольных отражателей. Новая миссия заключалась в том, чтобы действовать в качестве «дружественного врага» для оценки как воздушных, так и наземных радиолокационных систем. Эта миссия привлекла пилотов, офицеров радиоэлектронной борьбы и обслуживающий персонал по всем Соединенным Штатам, Канаде, а также в Исландию, Южную Корею и Японию. Подразделение обеспечивало прямую оперативную подготовку летных экипажей, теперь уже Командования воздушно-космической обороны, ВВС США в Европе (USAFE) и Тихоокеанских ВВС (PACAF), для выполнения их миссии, когда их системы были серьезно деградированы, как можно было ожидать во время атаки вражеских наступательных самолетов.

После упразднения Командования воздушно-космической обороны в 1979 году 158-й полк был впоследствии передан Тактическому авиационному командованию (TAC) в качестве дополнительного командования в составе Тактического авиационного командования ПВО (ADTAC), которое взяло на себя миссию бывшего ADC.

В 1980 году 158-й полк начал перевооружение на F-4D Phantom II — мощный двухместный двухмоторный истребитель, действовавший в составе Национальной гвардии ВВС штата Вермонт. В результате этого подразделения ПВО стали частью тактического авиационного командования, основной задачей которого были наземные атаки и непосредственная поддержка с воздуха.

158-я тактическая истребительная группа была развернута в учебном центре боевой готовности Gulfport , штат Миссисипи, в январе 1983 года для подготовки к предстоящей инспекции оперативной готовности. Это было первое крупномасштабное развертывание подразделения за 23 года. Последнее развертывание было в летнем лагере на авиабазе Отис , штат Массачусетс, в 1960 году.

158-й инженерный эскадрон открыл свое новое здание 14 декабря. Пятьдесят два члена инженерного эскадрон отправились в Панаму с гуманитарной миссией в январе 1994 года. Они построили шестикомнатное здание школы из каменных блоков и одноэтажное деревянное каркасное здание, которое использовалось в качестве хосписа местной больницей.

В середине восьмидесятых ВВС США решили переоснастить подразделения Национальной гвардии ВВС более современным оборудованием в рамках концепции «Total Force». В предыдущие десятилетия ANG всегда приходилось быть благодарным за получение старых самолетов ВВС США. С появлением F-16 ситуация изменилась. F-4D Phantoms были сняты с вооружения в 1986 году, а первые модели F-16 Fighting Falcon 134-й эскадрильи были версии block 15 — хотя некоторое время летали и некоторые более ранние модели 1970-х годов block 1 и 10. Эти самолеты поступили из регулярных эскадрилий ВВС США, которые перешли на более новые модели F-16C/D, но все равно эти самолеты, в основном модели 1982 года, были не старше всего лишь 5 лет.

С 1989 по 1997 год миссией 134-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона, самолеты находились в состоянии 5-минутной боевой готовности, семь дней в неделю, 24 часа в сутки. Местонахождение этих самолетов боевой готовности включало Берлингтон, Мэн, Вирджинию и Южную Каролину. Местоположение ANG Вермонта было гораздо более конкретным в их отношении к NORAD , так как им была поручена эта оборона в качестве основной роли. Поэтому у блока 15 не было возможности за пределами визуальной дальности. Однако это изменилось в течение 1990 года с модернизацией их самолетов до версии ADF (истребитель противовоздушной обороны) блока 15. Это означало серьезный скачок в производительности и возможностях этой эскадрильи в их оборонительной роли. В результате у ANG Вермонта один из самых высоких показателей перехватов российских бомбардировщиков, которые приближались над Северным полюсом , за исключением некоторых подразделений ВВС США на Аляске.

Много раз истребители Vermont F-16 были призваны долететь до точки, расположенной недалеко от Исландии, и сопровождать советские бомбардировщики, летевшие у побережья Соединенных Штатов. 158-й FW также помогал самолетам, испытывавшим неисправности в полете и угоняемым.

В марте 1992 года, с окончанием Холодной войны , 158-й принял план организации ВВС, и подразделение было переименовано в 158-ю истребительную группу. В июне Тактическое авиационное командование было расформировано в рамках реорганизации ВВС после окончания Холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).

В 1994 году сфера деятельности эскадрильи была снова расширена с введением версии F-16 block 25. 134-я эскадрилья была одним из первых подразделений ANG, получивших F-16C/D Fighting Falcon. Поначалу миссия эскадрильи оставалась относительно той же. Но с введением этих самолетов стал возможен более многоцелевой профиль миссии, поскольку эскадрилье было поручено развертывание на Ближнем Востоке .

Наряду с миссией ПВО, мужчины и женщины из "The Green Mountain Boys" также семь раз получали задание по развертыванию в различных местах в Центральной Америке, чтобы помочь патрулировать небо и перехватывать самолеты, подозреваемые в незаконной контрабанде наркотиков. Эти миссии обычно выполнялись далеко от берега посреди ночи и требовали высокой степени мастерства.

В 1995 году в соответствии с директивой ВВС «Одна база — одно крыло» статус 158-й был изменен на крыло, а 134-я истребительная эскадрилья была назначена в новую 158-ю оперативную группу. В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями Air Expeditionary. Была разработана концепция Air Expeditionary Force (AEF), которая объединила бы элементы Active-Duty, Reserve и Air National Guard в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая Active-Duty Air Force, Air Force Reserve Command и Air National Guard, которые будут объединены вместе для выполнения назначенной ротации развертывания.

Осенью 1997 года 158-е истребительное крыло было оценено Боевым командованием ВВС и получило задание вести имитацию войны из 2 мест, что было очень сложной задачей. 158-е крыло отправило 225 человек и 10 F-16 в Канаду, в то время как остальная часть крыла осталась в Берлингтоне для всесторонней 5-дневной оценки. Мужчины и женщины "The Green Mountain Boys" получили первую оценку "Outstanding" (наивысший возможный балл), когда-либо полученную подразделением ПВО.

В 1998 году эскадрилья стала одной из пяти эскадрилий ANG, которые были оснащены системой воздушной разведки театра военных действий (TARS). Таким образом, миссия эскадрильи стала несколько специфичной в ВВС США, поскольку только эти пять подразделений ANG обладают возможностями тактической разведки. Поэтому их регулярно просят выполнять эту миссию для всей организации.

В октябре 2000 года 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута на авиабазе Принца Султана в Саудовской Аравии как часть пакета "Радуга", состоящего из 111-й и 177-й истребительных эскадрилий. Операция Southern Watch была операцией, которая отвечала за обеспечение соблюдения бесполетной зоны, установленной Организацией Объединенных Наций ниже 32-й параллели северной широты в Ираке в рамках Воздушных экспедиционных сил 9. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов.

После террористических атак 11 сентября 2001 года 134-я эскадрилья начала выполнять миссии по противовоздушной обороне в рамках операции «Благородный орел» над крупными городами на северо-востоке страны.

Начиная с мая 2005 года, 134-й начал серию развертываний на авиабазе Балад, Ирак, будучи прикрепленным к 332-й экспедиционной истребительной эскадрилье. Это была ротация в цикле Воздушных экспедиционных сил 9/10 в рамках очередного развертывания Rainbow для поддержки операции «Иракская свобода» (OIF) вместе с 119-й и 163-й экспедиционными истребительными эскадрильями . Еще одно экспедиционное развертывание OIF было совершено в феврале 2006 года, а третье на авиабазу Балад — в сентябре 2007 года.

В результате BRAC 2005 , 5 марта 2008 года — все еще в маркировке 186-й эскадрильи — 134-я эскадрилья получила свой первый F-16 block 30 (#87-0332), поскольку 186-я истребительная эскадрилья Montana ANG была переоборудована в F-15 Eagle . Это преобразование представляет собой не только замену двигателя с Pratt & Whitney на General Electric, но и на большой воздухозаборник Viper. До конца 2008 года 134-я эскадрилья завершила преобразование в block 30. Самолеты block 25 были отправлены в 179-ю истребительную эскадрилью Minnesota ANG ; 412-е испытательное крыло на авиабазе Эдвардс , а некоторые были отправлены в AMARC для списания на «свалку». 134-я эскадрилья достигла начальной боевой готовности (IOC) на блоке 30 в 2009 году, и эскадрилья была готова к боевым действиям.

В декабре 2013 года ВВС объявили, что Воздушная национальная гвардия Вермонта станет первым подразделением Воздушной национальной гвардии, которое будет эксплуатировать пятое поколение Lockheed Martin F-35A Lightning II . 20 самолетов будут поставлены в подразделение, начиная с сентября 2019 года. ^{[6] [7]}

Последние четыре F-16 вылетели из Берлингтона 6 апреля 2019 года в рамках подготовки к прибытию F-35A, что ознаменовало конец 33-летней эксплуатации Viper. ^[8]

Первые два F-35A ( 17-5265 и 17-5266 ) были доставлены в 134-ю истребительную эскадрилью 19 сентября 2019 года. ^[9] Еще три F-35A прибыли в Берлингтон из Форт-Уэрта, штат Техас , 5 декабря 2019 года. ^[10] Последний из 20 F-35A, предназначенных для Green Mountain Boys, прибыл в Берлингтон в октябре 2020 года. ^[11]

2 мая 2022 года восемь самолетов F-35A 134-й истребительной эскадрильи были развернуты на авиабазе Шпангдалем в Германии для поддержки миссии НАТО по усилению патрулирования воздушного пространства в связи с российским вторжением на Украину в 2022 году . ^[12] Green Mountain Boys вернулись в Вермонт 3 августа 2022 года после замены на Lockheed Martin F-22A Raptor из 90-й истребительной эскадрильи . ^[13]

• 28 января 1942 года сформирована 384-я бомбардировочная эскадрилья (легкая).

Активирован 2 марта 1942 г.

Переименована в 384-ю бомбардировочную эскадрилью (пикирующая) 27 июля 1942 г.

Переименована в 530-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 30 сентября 1943 г.

Переименована в 530-ю истребительную эскадрилью 30 мая 1944 г.

Расформирован 16 февраля 1946 г.

• Переименована в 134-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Vermont ANG 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 14 августа 1946 г.

Федерализирован и призван на действительную военную службу: 10 февраля 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Вермонт, 1 ноября 1952 г.

Переименована в 134-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 ноября 1952 г.

Переименован в 134-ю эскадрилью оценки оборонительных систем 9 июня 1974 г.

Переименована в 134-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 января 1982 г.

Переименована в 134-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1987 г.

Переименована в 134-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Компоненты обозначались как: 134-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе Воздушно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 года.

• 311-я бомбардировочная (позднее истребительно-бомбардировочная; истребительная) группа , 2 марта 1942 г. – 6 января 1946 г.
• Воздушные силы Национальной гвардии Вермонта , 14 августа 1946 г.
• 67-й истребительный авиаполк , 15 октября 1946 г.
• 101-я истребительная группа , 4 апреля 1947 г.
• 101-е истребительно-перехватывающее крыло , 10 февраля 1951 г.

Прикреплен к: 23-му истребительно-перехватывающему крылу , 1 апреля 1951 г.

• 23-е истребительно-перехватывающее крыло

Прикреплен к: 4711-му оборонительному крылу , 6 февраля 1952 г.

• 101-я истребительно-перехватывающая группа , 1 ноября 1952 г. – 30 июня 1954 г.
• 101-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1954 г. – 14 апреля 1956 г.
• 158-я истребительная авиационная группа (ПВО), 15 апреля 1956 г.
• 158-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1960 г.
• 158-я группа оценки оборонных систем , 9 июня 1974 г.
• 158-я тактическая истребительная группа , 1 января 1982 г.
• 158-я истребительно-перехватывающая группа , 1 июля 1987 г.
• 158-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
• 158-е оперативное крыло, 11 октября 1995 г. – настоящее время

• Федерализация Корейской войны

Место базирования: авиабаза Преск-Айл , штат Мэн, 1 апреля 1951 г. – 1 ноября 1952 г.

• Операция «Южный дозор» (AEF)

Выполнялся с: авиабазы ​​принца Султана , Саудовская Аравия, октябрь – 15 ноября 2000 г.

• Операция «Иракская свобода» (ОИС)

Эксплуатировался с авиабазы ​​Балад , Ирак, май-август 2005 г.

Выполнялся с авиабазы ​​Балад, Ирак, февраль – 20 мая 2006 г.

Эксплуатировался с авиабазы ​​Балад, Ирак, сентябрь – декабрь 2007 г.

Эксплуатируемые самолеты включают: ^{[14] [15]}

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. . Получено 23 марта 2012 г. .
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• 134-я истребительная эскадрилья: происхождение и история
• История 158-го истребительного авиаполка