USS Барр

USS Barr (APD-39) показан после переоборудования во вспомогательный высокоскоростной транспорт
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Барр
Тезка	Вудро Вильсон Барр
Строитель	Верфь Bethlehem Hingham
Заложен	4 ноября 1943 г.
Запущен	28 декабря 1943 г.
Заказано	16 февраля 1944 г.
Выведен из эксплуатации	12 июля 1946 г.
Переклассифицирован	АПД-39, 23 октября 1944 г.
Поражённый	1 июня 1960 г.
Почести и награды	3 боевые звезды (Вторая мировая война)
Судьба	Потоплен как цель у берегов Пуэрто-Рико, 23 марта 1963 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эскадренный миноносец класса «Бакли»
Смещение	1400 длинных тонн (1422 т) стандарт 1740 длинных тонн (1768 т) при полной загрузке
Длина	306 футов (93 м)
Луч	37 футов (11 м)
Черновик	9 футов 6 дюймов (2,90 м) стандарт 11 футов 3 дюйма (3,43 м) при полной нагрузке
Движение	2 × котла Турбоэлектрический привод General Electric 12 000 л.с. (8,9 МВт) 2 × цельных 3-лопастных винта из марганцевой бронзы весом 3600 фунтов (1600 кг), диаметром 8 футов 6 дюймов (2,59 м), шагом 7 футов 7 дюймов (2,31 м) 2 × руля 359 тонн мазута
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Диапазон	3700 морских миль (6900 км) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) 6000 морских миль (11000 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение	15 офицеров, 198 рядовых
Вооружение	3 × 3-дюймовых/50-калиберных орудия 1 × счетверенная пушка 1,1 дюйма/75 калибра 8 × одиночных 20-мм пушек 1 × тройной 21-дюймовый (533 мм) торпедный аппарат 1 × Противолодочный миномет Hedgehog 8 × глубинных бомбометов K-gun 2 × траки для глубинных бомб

USS Barr (DE-576/APD-39) , первоначально эскортный эсминец класса Buckley , а позднее быстроходный транспорт класса Charles Lawrence ВМС США, названный в честь рядового Вудро Вильсона Барра из Кайзера, Западная Вирджиния .

Barr был заложен 5 ноября 1943 года в Хингеме, штат Массачусетс , на верфи Bethlehem Shipbuilding Co.; спущен на воду 28 декабря 1943 года; спонсировался миссис Корой Делл Барр, матерью рядового первого класса Барра; вошел в строй 16 февраля 1944 года.

Вудро Вильсон Барр родился 8 июня 1918 года в Кейзере, Западная Вирджиния . Он окончил среднюю школу Парсонса и после ее окончания проработал четыре года, прежде чем был зачислен в Корпус морской пехоты США 13 января 1942 года. Он завершил свою подготовку рекрутов в Пэррис-Айленде, Южная Каролина , а затем прошел обучение в Куантико .

Он был направлен на Тихоокеанский театр военных действий в составе 1-го батальона морской пехоты . Барр был одним из 45 морских пехотинцев, погибших в бою во время освобождения Тулаги от японцев 7 августа 1942 года. Барр был посмертно награжден Серебряной звездой и Пурпурным сердцем . ^[1]

После пробного запуска у Бермудских островов и эскортных учений в заливе Каско, штат Мэн , эскортный эсминец прибыл в Норфолк для противолодочной службы в Атлантике у островов Зеленого Мыса . Он действовал в составе группы охотников-убийц, сформированной вокруг эскортного авианосца Block Island  (CVE-21) , в которую также входили Ahrens  (DE-575) , Eugene E. Elmore  (DE-686) и Buckley  (DE-51) . В течение мая эта целевая группа отслеживала сообщения о подводных лодках, преследуя гидролокационные контакты, которые обычно оказывались рыбой или мусором. 6 мая Buckley протаранил и потопил вражескую подводную лодку, убедившись, что воды Южной Атлантики действительно скрывают вражеские подводные лодки.

29 мая, приближаясь к подводной лодке, Block Island получил торпедное попадание. Barr преследовал подводную лодку , позже идентифицированную как U-549 , до тех пор, пока около 20:30 торпеда не поразила и Barr . Взрыв разрушил корму машинного отделения № 2, убив четырех членов ее экипажа, ранив 14 и оставив 12 пропавшими без вести. Всю ночь Barr оставался мертвым в воде, пока Robert I. Paine  (DE-578) патрулировал вокруг нее. Eugene E. Elmore взял раненых Barr и около половины ее экипажа на борт, прицепил буксир к поврежденному эскорту и начал путешествие в Касабланку , Французское Марокко . Wilhoite  (DE-397) сменил Eugene E. Elmore ; а голландский буксир Antic взял на себя и, наконец, отбуксировал Barr в порт шесть дней спустя.

Barr оставалась в сухом доке в Касабланке до 2 июля, пока обломки ее поврежденной кормы не были сожжены, пространства очищены от масла и мусора, а кормовые пластины приварены для возвращения домой. 3 июля Cherokee ATF-66|3 начал долгое путешествие в Бостон с Barr на буксире. После короткой остановки на Бермудских островах, чтобы избежать сильного тропического шторма, корабли прибыли на Бостонскую военно-морскую верфь 25 июля.

Эсминец-эскорт провел следующие три месяца в сухом доке, ремонтируясь и переоборудуя в высокоскоростной транспорт . Переименованный в APD-39 23 октября, Barr отплыл в Норфолк 3 ноября для обучения на лодке и покинул этот порт 15-го числа в качестве эскорта для Teton  (AGC-14) . Пройдя Панамский канал и остановившись в Сан-Франциско для погрузки большего количества груза, он и Cecil  (APA-96) отплыли на запад и прибыли в Перл-Харбор 9 декабря.

На Гавайях Барр курсировала между Перл-Харбором и Мауи, где она тренировалась с подводными подрывными группами (UDT) для ночных и дневных подрывов и береговой бомбардировки. 10 января 1945 года Барр отплыла в Улити , главный плацдарм для вторжения на Иводзиму . С конца января по начало февраля быстрый транспорт загружал припасы, производил ремонт и принимал участие в подрывных и разведывательных учениях на рифах к востоку от Улити. 10 февраля Барр и другие APD вышли из лагуны в Улити с силами вторжения на Иводзиму. Транспорты репетировали передвижения дня Д в Тиниане 12 и 13 числа. Затем передовая группа направилась в Иводзиму 14 числа. Барр прибыла к южной оконечности острова 16 февраля; и в тот же день ее погруженный UDT 13 успешно выполнил свою первую миссию. Команда установила навигационный огонь на опасных скалах Хигаси, несмотря на то, что попала под вражеский огонь. Однако Барр решила проблему, заглушив этот огонь своими собственными.

На следующее утро, после интенсивного обстрела со стороны кораблей огневой поддержки и самолетов, быстрые транспорты приблизились к восточным пляжам для разведки UDT. Днем они провели разведку западных пляжей таким же образом. 18 февраля Барр получила приказ снова посадить свой UDT на скалы Хигаси, чтобы изменить положение света перед уходом на ночь. Когда она и Блессман  (APD-48) отплывали от острова, японский бомбардировщик пролетел над Барром , разбил Блессман и привел к многочисленным жертвам.

Barr провела день «Д», 19 февраля, в транспортных зонах примерно в 6000 ярдах (5000 м) от восточных пляжей. Ее лодки, управляемые водолазами UDT, помогали направлять морских пехотинцев к пляжам высадки. Затем, до 3 марта, высокоскоростной транспорт занимал станцию ​​досмотра ночью и стоял на якоре днем, пока UDT работали с смотрителями пляжа, чтобы устранить подводные препятствия. 4 марта Barr покинула Иводзиму и прошла через Сайпан и Гуам в Улити, где она встала на якорь 12 марта.

В течение следующей недели быстроходный транспорт готовился к вторжению на Окинаву . 21-го числа он вышел из Улити в составе Сил артиллерийского огня и прикрытия под командованием контр-адмирала Мортона Л. Дейо . Военные корабли прибыли к Окинаве 25 марта и приблизились к Керама Ретто, чтобы разведать юго-западную оконечность Токасики . В течение следующих четырех дней Барр высадил UDT 13 на берег Кейсэ Сима, группы небольших песчаных и коралловых островов между Керама Ретто и Окинавой, чтобы собрать информацию и проделать проходы через риф для LST .

Японцы поддерживали почти постоянный воздушный натиск в первые дни вторжения. Barr не закрыл Окинаву в день Д, 1 апреля, но остался в транспортной зоне как часть противолодочного прикрытия. Она передала UDT 13 Уэйну (  APA-54) 6 и 7 апреля и продолжала прикрытие до 9 апреля, когда она отплыла на Сайпан на неделю ремонта.

Barr снова отправился в путь 23 апреля, чтобы сопровождать конвой LST и LSM обратно на Окинаву. Быстроходный транспорт оставался у якорной стоянки Хагуши, обеспечивая противовоздушную и противолодочную оборону до 27 мая, когда он направился на Сайпан в качестве эскорта конвоя . Оставив конвой на Сайпане, Barr продолжил путь на Филиппины, посетив Лейте и Манилу, прежде чем присоединиться к охране конвоя, направлявшегося на Окинаву, в заливе Лингаен. Быстроходный транспорт возобновил обязанности по охране на Окинаве после своего возвращения в конце июня.

После капитуляции Японии 15 августа Barr встретилась с HMS  King George V и HMS  Gambia к востоку от Токио, погрузила Королевскую морскую пехоту с двух британских военных кораблей и высадила их в Йокосуке. После этой миссии она проследовала в северный конец залива, чтобы эвакуировать союзных военнопленных из центральной части Хонсю. Во время нескольких рейсов быстроходный транспорт принял на борт 1135 бывших военнопленных . После завершения эвакуации Barr совершила один почтовый рейс на Иводзиму между 24 и 28 сентября, а затем оставалась в порту в Токио до 12 октября, когда ей было приказано отправиться в Нагасаки для выполнения обязанностей в составе Американской службы стратегической бомбардировки . Там она служила базой операций и плавучим жильем до 1 декабря, когда она начала плавание в Соединенные Штаты.

Транспорт прибыл в Сан-Диего 19 декабря и после ремонта продолжил путь к восточному побережью, где был выведен из эксплуатации, в резерв, в Грин-Коув-Спрингс, Флорида , 12 июля 1946 года. Barr оставался в составе Атлантического резервного флота до начала 1960-х годов. Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 1 июня 1960 года, и он был потоплен как цель у острова Вьекес 26 марта 1963 года.

За службу во время Второй мировой войны Барр получила три боевые звезды .

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Фотогалерея USS Barr на сайте NavSource Naval History