Вольфганг фон Трипс
Немецкий автогонщик (1928–1961)

Вольфганг фон Трипс
Фон Трипс на Гран-при Аргентины 1957 года
Рожденный
Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс

( 1928-05-04 )4 мая 1928 г.
Кельн , Рейнская область , Пруссия , Веймарская республика
Умер10 сентября 1961 г. (1961-09-10)(33 года)
Монца , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьЗападная Германия Западногерманский
Активные годы1956 – 1961
КомандыФеррари , Порше , Скудерия Центро Суд
Записи29 (27 стартов)
Чемпионаты0
Победы2
Подиумы6
Очки карьеры56
Поул-позиции1
Самые быстрые круги0
Первая записьГран-при Германии 1956 года
Первая победаГран-при Нидерландов 1961 г.
Последняя победаГран-при Великобритании 1961 года
Последняя записьГран-при Италии 1961 года
Карьера в 24 часах Ле-Мана
Годы1956 , 1958 – 1961
КомандыПорше , Феррари
Лучший результат5-й ( 1956 )
Победы класса1 ( 1956 )

Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Рейхсграф Берге фон Трипс ( немецкое произношение: [ˈvɔlfɡaŋ fɔn tʁɪps] ⓘ ; 4 мая 1928 — 10 сентября 1961), также известный какВольфганг Граф Берге фон Трипс,[a]был немецкимавтогонщиком, выступавшим вФормуле-1с1956по1961 год. По прозвищу «Тэффи»,[b]фон Трипс посмертно занял второе место вчемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1»в1961 годусFerrariи выиграл дваГран-приза шесть сезонов.

Родившийся в Кельне и выросший в Керпене , фон Трипс родился в знатной семье Рейнланда как аристократ и граф Свободного государства Пруссия . После борьбы с сельским хозяйством фон Трипс перешел в автоспорт . Он дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Италии 1956 года с Ferrari , не пройдя квалификацию. Фон Трипс далее выступал за Ferrari в 1957 году на Гран-при Аргентины , Монако и Италии , завоевав свой первый подиум на последнем. Он регулярно появлялся с командой в 1958 году , заняв еще один подиум на Гран-при Франции . Фон Трипс дважды выступал за Porsche в 1959 году , прежде чем вернуться в Ferrari на завершающем сезон Гран-при США , с которым он регулярно набирал очки на протяжении всей своей кампании 1960 года , заняв седьмое место в чемпионате.

Лидируя в чемпионате мира среди водителей 1961 года , одержав свои первые победы на Гран-при Нидерландов и Великобритании , фон Трипс погиб в результате несчастного случая во время Гран-при Италии в Монце . После столкновения с Джимом Кларком фон Трипс потерял контроль над своим Ferrari 156 , смертельно ранив себя и 15 зрителей, когда его машина взлетела в воздух. Ferrari снялась с оставшегося Гран-при США — уже выиграв чемпионат мира среди конструкторов — а его товарищ по команде Фил Хилл завоевал титул с преимуществом в одно очко перед фон Трипсом.

Ранняя жизнь и семья

Сын знатной семьи Рейнланда, [2] фон Трипс родился в Кельне , в Рейнской провинции , которая в то время была частью Свободного государства Пруссия в годы Веймарской республики . Он был аристократом и графом . [3] Что касается личных имен, Граф — это немецкий титул, который переводится как Граф, а не имя или отчество; женская форма — Графин . Фон Трипс вырос в романтическом замке, окруженном рвом, в Хорреме (ныне район Керпен), Кельн. Наследство его родителей, замок, а также сельскохозяйственные и фруктовые владения тяжким бременем лежали на молодом фон Трипсе, которому однажды пришлось взять на себя единоличную ответственность за все эти земли. С 1951 года он изо всех сил пытался тренироваться, чтобы стать квалифицированным фермером, поскольку его истинной страстью были скачки. [4]

Формула-1 и карьера гонщика спорткара

Статуя Вольфганга графа Берге фон Трипса в Керпене , Германия.

Фон Трипс страдал диабетом во время своей карьеры и всегда употреблял много сахара во время гонок, чтобы компенсировать низкий уровень сахара в крови. [5] [6] Фон Трипс принял участие в 29 гонках Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 2 сентября 1956 года. Он выиграл две гонки, завоевал одну поул-позицию , достиг шести подиумов и набрал в общей сложности 56 очков чемпионата. [7] [8] [9] Друзья и коллеги дали ему прозвище «Ириска». [10]

Фон Трипс получил сотрясение мозга, когда его развернуло с трассы на Нюрбургринге во время пробных заездов для гонки спортивных автомобилей, состоявшейся в мае 1957 года. Его Ferrari был уничтожен. Это был единственный автомобиль этой марки , который был заявлен в классе автомобилей Gran Turismo с объемом двигателя более 1600 куб. см. [11] Фон Трипс был вынужден сойти с Гран-при Королевского автомобильного клуба в Сильверстоуне в июле 1958 года, когда его Ferrari заехала в боксы на 60-м круге без масла. [12] В следующем августе он был пятым в Порту на Гран-при Португалии 1958 года , который выиграл Стирлинг Мосс на Vanwall . Фон Трипс проехал 49 кругов и отстал на один круг на финише. Мосс был более чем на пять минут впереди Майка Хоторна , который финишировал вторым на Ferrari. [13]

Фон Трипс на Гран-при Нидерландов 1961 года

В июле 1960 года фон Трипс одержал победу в гонке Формулы-2 на Ferrari с недавно представленным двигателем сзади. Гонка проходила в Штутгарте и называлась Solitude Formula Two Grand Prix. Это была гонка из 20 кругов, победитель которой показал среднюю скорость 164,49 км/ч (102,21 миль/ч) на дистанции 229 км (142 мили). [14] Он выиграл Targa Florio , гонку из 10 кругов протяженностью 721 километр (448 миль), в мае 1961 года. Фон Трипс достиг средней скорости 103,42 км/ч (64,26 миль/ч) на своем Ferrari с Оливье Гендебьеном из Бельгии в качестве его штурмана. [15] Фон Трипс и Фил Хилл обменялись лидерами в Спа, Бельгия , во время Гран-при Бельгии 1961 года . Хилл лидировал большую часть пути перед толпой в 100 000 человек. Ferrari заняли первые четыре места в конце гонки, а фон Трипс финишировал вторым. Соревнование гонщиков чемпионата мира Формулы-1 на этом этапе в 1961 году возглавлял Хилл с 19 очками, за ним следовал фон Трипс с 18. [16]

В 1961 году фон Трипс основал картинговую трассу в Керпене, Германия. Позже трассу арендовал Рольф Шумахер, чьи сыновья, Михаэль и Ральф , сделали там свои первые круги. [3] Как говорится в немецком документальном фильме 2007 года о фон Трипсе: «Если бы он тогда победил, он стал бы таким же знаменитым, каким позже стал Михаэль Шумахер — это было бы своего рода вторым чудом в Берне !» [4]

Смерть

На Гран -при Италии 1961 года 10 сентября фон Трипс был втянут в борьбу за титул чемпиона мира Формулы-1 со своим товарищем по команде. На втором круге гонки в Монце его Ferrari столкнулась с Lotus Джима Кларка на длинной прямой перед Параболикой, приближаясь к тому, что сейчас называется Курва Альборето; он вступил в контакт с Кларком, когда пытался его обогнать, из-за чего тот потерял контроль над машиной и на высокой скорости врезался прямо в толпу. [17] Его машина поднялась в воздух и врезалась в боковой барьер, в результате чего фон Трипс был смертельно ранен, а пятнадцать зрителей погибли. [18] [19] [20] Фон Трипс скончался до прибытия в больницу. [ 21] Число жертв аварии остается самым большим в истории Формулы-1. [22] В результате аварии FIA запретила Формуле-1 участвовать в гонках на трассах с крутыми поворотами. [23]

Кларк и его автомобиль подверглись расследованию; [24] изначально его обвинили в непредумышленном убийстве, прежде чем обвинения были сняты. [25] В то время Кларк описал аварию следующим образом: «Вон Трипс и я мчались по прямой и приближались к одному из изгибов, на южном конце. Мы были примерно в 100 метрах от начала поворота. Фон Трипс бежал близко к внутренней стороне трассы. Я следовал за ним, держась близко к внешней стороне. В какой-то момент фон Трипс сместился вбок так, что мои передние колеса столкнулись с его задними колесами. Это был роковой момент. Машина фон Трипса дважды развернулась и врезалась в ограждение вдоль внутренней стороны трассы. Затем она отскочила назад, ударилась о мою собственную машину и отскочила в толпу». [2] Видеозапись аварии, которая появилась после гонки, показала, что воспоминания Кларка об инциденте были неточными; После столкновения с Кларком автомобиль фон Трипса выехал на насыпь с внешней стороны трассы и врезался в ограждение, за которым плотно собрались зрители. [26] На момент своей смерти фон Трипс лидировал в чемпионате мира Формулы-1. [27] У него уже были инциденты на Национальном автодроме Монца , где он разбивал автомобили на Гран-при Италии 1956 года и Гран-при Италии 1958 года , и в обоих случаях получил травмы. [2]

Рекорд гонок

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011МЦДОчки
1956Скудерия ФеррариLancia-Ferrari D50Феррари V8АРГПН500БЕЛФРАВеликобританияГЕРИТА
DNS		NC0
1957Скудерия ФеррариLancia-Ferrari D50AФеррари V8АРГ
6 *		14-й4
Феррари 801МОН
в отставке †		500ФРАВеликобританияГЕРПЭСИТА
3
1958Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6АРГМОН
в отставке		НЭД500БЕЛФРА
3		GBR
Ret		ГЕР
4		ПОР
5		ITA
в отставке		МОР12-й9
1959Доктор инженеров hcf Porsche KGПорше 718 Ф2Porsche Flat-4МОН
в отставке		500НЭДФРАВеликобританияGER
DNS		ПОРИТАNC0
Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6США
6
1960Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6АРГ
5		ПН
8		500НЕД
5		БЕЛ
в отставке		ФРА
11		Великобритания
6		ПОР
4		7-й10
Феррари 246P F2ИТА
5
Scuderia Centro SudКупер Т51Maserati
Straight-4		США
9
1961Скудерия ФеррариФеррари 156Феррари V6ПН
4		НЕД
1		БЕЛ
2		FRA
в отставке		Великобритания
1		ГЕР
2		ITA
в отставке		США2-й33
Источники: [7] [8] [9]
* Указывает на совместную поездку с Чезаре Пердисой и Питером Коллинзом.
† Указывает на совместный проезд с Майком Хоторном [28]

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415161718192021
1957Скудерия ФеррариЛянча Д50Лянча V8БУЭ
8		СИРПАУГЛВНАПСКОКАЕИНТМОДМОР
1961Скудерия ФеррариФеррари 156Феррари V6ЛОМГЛВПАУБРХVIEАИНСИРНАПЛОНСИЛДНК СОЛ
КАНДЭНМОДФЛГОУЛЛЬЮВАЛРАННАТЮАР
Источники: [28] [29]

Результаты гонки 24 часа Ле-Мана

ГодКомандаВторой водитель(и)МашинаСортКругиПоз.Класс
Поз.
1956Германия Порске КГГермания Рихард фон ФранкенбергПорше 550А КупеС 1.52825-й1-й
1958Италия Скудерия ФеррариГермания Вольфганг ЗайдельФеррари 250 ТР/58С 3.0101ДНФДНФ
1959Германия Порске КГШвеция Джо БонниерПорше 718 РСКС 2.0182ДНФДНФ
1960Италия Скудерия ФеррариСоединенные Штаты Фил ХиллФеррари 250 TR59/60С 3.022ДНФДНФ
1961Италия СЕФАК ФеррариСоединенные Штаты Ричи ГинтерФеррари 246 СПС 2.5231ДНФДНФ

Примечания

  1. ^ В немецком языке Graf — титулярный «граф».
  2. ↑ Майк Хоторн дал фон Трипсу прозвище Таффи по причинам, которые затерялись в истории. [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Вольфганг фон Трипс". Grandprix.com . Получено 17 октября 2024 г. .
  2. ^ abc "Фон Трипс, 11 фанатов Монцы убиты; Хилл побеждает". Los Angeles Times . 11 сентября 1961 г. стр. C1. ISSN  0458-3035.
  3. ^ ab "Вольфганг 'Тэппи' фон Трипс (1928–1961)". Unique Cars and Parts . 2014 . Получено 14 февраля 2024 .
  4. ^ ab "Вольфганг Граф Берге фон Трипс - Zwischen Rittergut und Rennstrecke" [Вольфганг Граф Берге фон Трипс - Между поместьем и гоночной трассой]. Немецкие документальные фильмы (на немецком языке). 2007 . Проверено 14 февраля 2024 г.
  5. ^ Scroggs, Jennings R. (4 мая 2011 г.). «Утренняя квалификация – среда с изданием Wolfgang». Hooniverse . Получено 14 февраля 2024 г.
  6. ↑ Гроллеман, Яап (9 апреля 2015 г.). «В центре внимания водителя: Вольфганг фон Трипс». Яап Гроллеман . Проверено 14 февраля 2024 г.
  7. ^ ab Small, Steve (2000). "Вольфганг фон Трипс". Grand Prix Who's Who (Третье изд.). Reading, Berkshire: Travel Publishing. стр. 592–593. ISBN 978-1-902007-46-5. Получено 14 февраля 2024 г. – через интернет-архив.
  8. ^ ab "Wolfgang von Trips". Motor Sport . 2014. Получено 14 февраля 2024 г. – через Motor Sport Database.
  9. ^ ab "Статистика и результаты Вольфганга фон Трипса". Motorsport Stats . 2021 . Получено 14 февраля 2024 .
  10. ↑ Линч, Стивен (4 июня 2010 г.). «Необъяснимая тайна «Тэффи» фон Трипса – спросите Стивена». ESPN UK . Получено 14 февраля 2024 г.
  11. ^ «Немецкий водитель получил травму на испытаниях спортивных автомобилей». The New York Times . 26 мая 1957 г. стр. S3. ISSN  0362-4331 . Получено 14 февраля 2024 г. – через архив статей New York Times.
  12. ^ «Ferrari Коллинза выигрывает Гран-при Королевского автомобильного клуба в Сильверстоуне; Мосс выбыл из гонки в Англии». The New York Times . 20 июля 1958 г. стр. S9. ISSN  0362-4331 . Получено 14 февраля 2024 г. – через архив статей New York Times.
  13. ^ "Мосс выигрывает Гран-при Португалии". The New York Times . 25 августа 1958 г. стр. A15. ISSN  0362-4331.
  14. ^ «Победа фон Трипса в Штутгарте». The Times . 25 июля 1960 г. стр. 5. ISSN  0140-0460.
  15. ^ «Фон Трипс устанавливает новый рекорд». The Times . 1 мая 1961 г. стр. 4. ISSN  0140-0460.
  16. ^ "Хилл завоёвывает приз Бельгии; Гинтер третий". Los Angeles Times . 19 июня 1961 г. стр. C5. ISSN  0458-3035.
  17. ^ Arkkukangas, Juha (23 сентября 2016 г.). «Несчастный случай Вольфганга фон Трипса в Монце, 1961 г.». CarThrottle . Получено 14 февраля 2024 г. .
  18. ^ "Отчет о гонке Гран-при Италии 1961 года: фон Трипс погибает в аварии, а Хилл выигрывает титул". Motor Sport . № 44. Октябрь 1961 г. Получено 14 февраля 2024 г.
  19. ^ "Альбино Альбертини". Motorsport Memorial . 2005. Получено 14 февраля 2024 .
  20. ↑ Коллантайн, Кит (9 сентября 2011 г.). «50 лет назад сегодня: худшая трагедия Формулы-1 в Монце». RaceFans . Получено 14 февраля 2024 г.
  21. ↑ Уильямс, Ричард (5 сентября 2011 г.). «Когда автогонки действительно были вопросом жизни и смерти». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 14 февраля 2024 г.
  22. ^ "1961 Italian Grand Prix – The Crash Photos Database". The Fastlane . 2022. Архивировано из оригинала 16 февраля 2024 года . Получено 16 февраля 2024 года .
  23. ↑ Кинг, Райан Эрик (26 сентября 2023 г.). «Это худшие аварии в истории автоспорта − Гран-при Италии 1961 года». Jalopnik . Получено 16 февраля 2024 г.
  24. ^ Шнайдер, Юрген (10 сентября 2021 г.). «О смерти графа Трипса: рассказ механика Кларка». Speedweek.com . Получено 16 февраля 2024 г. .
  25. ^ "L'ultima corsa di Wolfgang von Trips" . Иль Пост (на итальянском языке). 10 сентября 2011 года . Проверено 16 февраля 2024 г.
  26. ^ @RacingCrashes (30 июня 2009 г.). Фатальная авария Вольфганга фон Трипа в Монце (графика). Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. – через YouTube.
  27. ^ "Taffy The Story of Count Graf Berghe von Trips". Research Racing . 2006. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Получено 14 февраля 2024 года .
  28. ^ ab "Все записи гонок чемпионата, Вольфганг фон Трипс". ChicaneF1 . 1997 . Получено 14 февраля 2024 .
  29. ^ "Вольфганг фон Трипс – Участие вне чемпионата мира". Статистика F1 . 2010. Получено 14 февраля 2024 .

Дальнейшее чтение

  • Кэннелл, Майкл (2011). Предел: Жизнь и смерть на трассе Гран-при 1961 года. Нью-Йорк: Двенадцать ( Grand Central Publishing ). ISBN 978-0-4465-5472-5. Получено 14 февраля 2024 г. через Google Книги.
  • Вольфганг Граф Берге фон Трипс zwischen Rittergut und Rennstrecke - немецкий документальный фильм 2007 года К. Кей Веснигк
Предшествовал Смертельные аварии Формулы-1
10 сентября 1961 г.		Преемник
Награды
Предшествовал Немецкий спортсмен года
1961		Преемник
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wolfgang_von_Trips&oldid=1252378204"