Маяк Вулф-Рок

Маяк
Маяк Вулф-Рок
Карта
РасположениеВулф-Рок, Корнуолл , Вулф-Рок , Соединенное Королевство
Координаты49°56′49″с.ш. 5°48′26″з.д. / 49,94694°с.ш. 5,80722°з.д. / 49,94694; -5,80722
Башня
Построено1869 
ПостроеноДжеймс Уокер 
Строительствогранит (башня), бетон (фундамент) 
Автоматизированный1988 
Высота41 м (135 футов) 
Формаконическая цилиндрическая башня с фонарем и вертолетной площадкой наверху
Маркировкинеокрашенный (башня), черный (фонарь) 
ОператорТринити Хаус 
Туманный сигнал1 взрыв каждые 30 секунд.
РаконТ 
Свет
Фокусная высота34 м (112 футов) 
ЛинзаКатадиоптрический вращающийся объектив 1-го порядка (исходный), катадиоптрический вращающийся объектив 4-го порядка (250 мм) (текущий)
Интенсивность17,100 кандел 
Диапазон16 морских миль (30 км; 18 миль) 
Характеристика Фл В 15с 

Маяк Вулф-Рок находится на Вулф-Рок ( корнуолл : An Welv , что означает «губа» ), [1] одиночной скале, расположенной в 18 морских милях (33  км ; 21  миля ) к востоку от Сент-Мэрис , острова Силли и в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) к юго-западу от Лендс-Энд , в Корнуолле , Англия , Соединенное Королевство . [2] Говорят, что трещины в скале производят воющий звук во время штормов, отсюда и название. [3] [4] [5]

Высота маяка составляет 116 м [6], он построен из корнуоллского гранита , добытого в Пензансе , на материковой части Корнуолла. Строительство заняло восемь лет, с 1861 по 1869 год, из-за коварных погодных условий, которые могут возникнуть между материковой частью Корнуолла и островами. [7] Свет виден с мыса Лендс-Энд и днем, и ночью. Он имеет дальность действия 23 морских мили (43 км; 26 миль) и был автоматизирован в 1988 году. Маяк был первым в мире, оснащенным вертолетной площадкой . [8]

Геология

Расположенная между Корнуоллом и островами Силли, Вулф-Рок представляет собой небольшую пробку фонолитовой лавы, образовавшуюся в начале мелового периода , и не похожа ни на одну горную породу, выходящую на поверхность на материковой части Корнуолла. [9]

История

Инженерный чертеж, показывающий конструкцию маяка Вулф-Рок.

« Габриэль » из Милфорд-Хейвена потерпела крушение у Волчьей скалы в 1394 году. Ее груз стоимостью 1000 фунтов стерлингов был выброшен на берег в Корнуолле и собран как обломки. [10]

Более ранние навигационные знаки

В 1790 году корпорация Trinity House получила патент короны на строительство маяка на Вулф-Рок. Права были переданы в аренду лейтенанту Генри Смиту; но (таковы были технические сложности предприятия) проект был перенесен в менее открытое место Longships , где продолжалось строительство маяка. [11] На Вулф-Рок вместо маяка лейтенант Смит построил кованый железный дневной знак высотой 6,1 м (20 футов) , диаметром 10 см (4 дюйма), поддерживаемый шестью стойками. Сверху было помещено металлическое изображение волка; но к 1795 году дневной знак был смыт.

В конце 1830-х годов Джон Терберн построил маяк , который был завершен 15 июля 1840 года [12] [13] и в ноябре того же года был разрушен штормами, когда столб и шар на его вершине были смыты [14] и не были заменены до 1842 года [15] но они снова были смыты штормом 9 октября 1844 года. [16] Инженер Trinity House Джеймс Уокер построил конусообразный маяк высотой 4,3 м (14 футов), на строительство которого ушло пять лет. Сделанный из железных пластин и заполненный бетонным щебнем, он был завершен в 1848 году [17] его все еще можно увидеть рядом с маяком.

Строительство маяка

В апреле 1860 года Trinity House подала заявку в Совет по торговле на финансирование строительства маяка на Вулф-Рок. [18] Одобрение было получено, и Уокер, как главный инженер, составил проект 117-футовой (36-метровой) каменной башни, сужающейся в диаметре от 41 фута 8 дюймов (12,70 м) у основания до 17 футов (5,2 м) наверху. Детали проекта тесно следовали за другими маяками, построенными Уокером: недавно завершенными маяками Bishop Rock и Hanois , а также Smalls (который тогда был близок к завершению). Хотя его проекты были вдохновлены третьим маяком Эддистоуна Смитона , Уокер ввел новые инновации, не в последнюю очередь использование вертикальных, а также горизонтальных соединений «ласточкин хвост» (впервые реализованных в Ле-Хануа по предложению Николаса Дугласа и также включенных в проект Вулф-Рок). [19]

Сын Николаса Джеймс Дуглас был назначен постоянным инженером, и в июле 1861 года он прибыл (только что завершив свою работу постоянным инженером на маяке Смоллс) и обследовал скалу. [19] В марте следующего года начались работы по раскопкам фундамента. В октябре 1862 года Джеймс Уокер умер (в возрасте 81 года). Джеймс Дуглас заменил его на посту главного инженера в Trinity House; младший брат Джеймса, Уильям Дуглас , затем стал постоянным инженером в Wolf Rock. [20] : ch4  Уильям сам заложил первый камень новой башни 6 августа 1864 года. Строительство каменной кладки было завершено 19 июля 1869 года. [21] Готовая башня была увенчана фонарным этажом, изготовленным Chance Brothers из Сметвика по проекту Джеймса Дугласа. Фонарь ранее экспонировался на Парижской выставке 1867 года как пример новейшей технологии создания фонарей, в которой использовались изогнутые, а не плоские стекла и спиральные, а не прямые перекладины. [22]

Чертеж оптики 1869 года и ее разрез внутри фонаря, а также схема, показывающая расположение по отношению к другим источникам света.

Джеймс Ченс из Chance Brothers спроектировал большую ( первого порядка ) вращающуюся многопанельную оптику для установки в башне высотой 2,58 м (8 футов 6 дюймов) и диаметром 1,73 м (5 футов 8 дюймов). [23] Чтобы отличить свет от близлежащего маяка Сент-Агнес (который излучал белый свет) и от маяка Ле-Ханойс (который излучал красный свет), было решено, что свет Вулф-Рок должен вращаться и мигать попеременно красным и белым; для достижения требуемых характеристик планировалось установить «рубиновые» цветные стекла на половине панелей оптики (промежуточные панели оставались прозрачными). [24] Однако было известно, что интенсивность света уменьшалась при прохождении через цветное стекло, поэтому Ченс провел эксперименты, чтобы измерить точную разницу. [24] Был сделан вывод, что сравнительная интенсивность прозрачного стекла по отношению к красному составляла 21 к 9 (т. е. более чем вдвое); поэтому панели с красным покрытием на оптике были сделаны шире других в той же пропорции, чтобы поддерживать равномерную интенсивность при смене цвета.

Оперативное резюме

Свет впервые засиял 1 января 1870 года; как и планировалось, он демонстрировал «попеременные вспышки красного и белого цвета одинаковой интенсивности каждые тридцать секунд». [25] Завершенная оптика (которая вместе с постаментом имела высоту 20 футов (6,1 м)) была описана Дугласом как «вероятно, самая совершенная для этой цели из всех, что когда-либо были построены»; [26] она продолжала использоваться в течение следующих восьмидесяти пяти лет. Оптика вращалась с помощью часового механизма, который требовал подзавода каждые четыре часа. [23] 7-центовый колокол, подвешенный к галерее фонаря, звонил в тумане; приводимый в действие отдельным часовым механизмом, он звонил три раза каждые пятнадцать секунд. [27]

В 1870-х годах Вулф-Рок был местом промысла хека ( Merluccius merluccius ), в основном рыбаками из Сент-Айвса , в октябре 1879 года там работало 400 человек. [28]

В 1904 году был установлен более мощный источник света: масляная горелка накаливания Мэтьюза , заменившая многофитильную масляную горелку Дугласа . В то же время был установлен противотуманный сигнал с тростником , который издавал четырехсекундный сигнал каждые 30 секунд, используя сжатый воздух, вырабатываемый небольшим паровым двигателем с котлом, работающим на коксе и угле; [27] он оставался в использовании до 1960-х годов. (Изначально колокол был сохранен для резервного использования, но был выведен из эксплуатации в 1906 году.) [29] Характеристика света была изменена в 1906 году, так что вспышка (красная или белая, чередующаяся, как и раньше) отображалась каждые пятнадцать секунд, а не каждые тридцать. [30]

В марте 1941 года фонарь был поражен огнем воздушной пушки, в результате чего стекло линз было разбито. [31] Некоторое время спустя красная вспышка была удалена, и маяк просто мигал белым каждые тридцать секунд. [32] В 1941 году маяк был оборудован радиотелефоном , что значительно улучшило связь; он поставлялся с бензиновым генератором для подзарядки батарей. [33] 18 декабря 1944 года немецкая подводная лодка U-1209 врезалась в Вольф-Рок и впоследствии была затоплена, в результате чего погибло 9 человек.

В 1955 году на маяк Вулф Рок пришла электрификация: вместо масляной лампы была установлена ​​вольфрамовая лампа накаливания мощностью 1 кВт в новой катадиоптрической оптике четвертого порядка (снова произведенной Chance Brothers); [34] оптика была снабжена новым вращающимся постаментом с часовым механизмом. Питание постоянного тока напряжением 100 В для освещения обеспечивалось генераторами Crompton Parkinson , приводимыми в действие дизельными двигателями Ruston-Hornsby , которые были установлены в бывшем угольном складе. [35] Новая оптика сохранила те же световые характеристики, что и старая, мигая (попеременно красным и белым) каждые пятнадцать секунд. [36] Это была четырехсторонняя оптика, состоящая из двух широких линзовых панелей и двух узких (более широкие панели были покрыты рубиновым стеклом), так что интенсивность красного света, как и прежде, была эквивалентна интенсивности белого. [35] Видимая дальность света составляла 16 морских миль (30 км; 18 миль). Был установлен автоматический сменщик ламп , включая аварийную лампу аккумулятора на случай отказа генераторных установок; но также была предусмотрена возможность замены многофитильной масляной горелки в случае полного отказа электричества, для чего была сохранена система подачи парафина под давлением. [35]

В начале 1960-х годов вместо старого язычкового туманного горна был установлен новый диафонный противотуманный сигнал; [37] работающий от пары дизельных компрессорных установок Lister , он был одной из последних диафонных систем, установленных Trinity House. [35]

В 1972 году Вулф-Рок стал первым маяком в мире, оборудованным вертолетной площадкой ; строительство было завершено в следующем году, что значительно облегчило задачу смотрителей по доставке на маяк и обратно в условиях сильного волнения на море. Тем не менее, пятнадцать лет спустя маяк стал полностью автоматизированным: [3] последние смотрители покинули Вулф-Рок 3 июня 1987 года, после чего на смену пришла команда автоматизации, оставаясь на маяке до июля следующего года, после чего процесс автоматизации был завершен. Во время автоматизации красный цвет был удален из огня, а оптика четвертого порядка была адаптирована таким образом, чтобы отображать одну белую вспышку каждые пятнадцать секунд. Была установлена ​​более мощная лампа, что увеличило дальность действия огня до 23 морских миль (43 км; 26 миль). Кроме того, в это время электрический излучатель заменил диафонный противотуманный сигнал, [27] Пятнадцать лет спустя маяк был переведен на солнечную энергию, при этом фотоэлектрические элементы были установлены вокруг внешней части опорной конструкции вертолетной палубы. [23]

Сегодняшний день

Маяк продолжает работать. Расположенный внутри вращающейся оптики четвертого порядка , [38] его лампа на солнечной энергии имеет дальность действия 16 морских миль (30 км; 18 миль); она мигает раз в 15 секунд и контролируется дистанционно из Центра планирования Trinity House в Харвиче , Эссекс. [39]

МВМазарин

Судно ро-ро Mazarine село на мель около маяка 10 июля 2023 года во время рейса из Ирландии в Зебрюгге , Бельгия, из-за потери мощности. Сумев преодолеть скалу, Mazarine изначально не смог запустить двигатели и дрейфовал в сторону залива Маунтс . Около 16:00 часов буксир отбуксировал судно в залив Фалмут , где судно прошло водолазное обследование и было поставлено в сухой док для ремонта . Корпус требовал обширного ремонта на корме с левого борта, чтобы закрыть многочисленные отверстия в корпусе и заменить деформированную обшивку . [40] [41]

Маяк Вулф-Рок занимает видное место в детективном романе доктора Торндайка 1925 года «Тень волка » Р. Остина Фримена . [42]

  • Маяк Вулф-Рок в 1875 году
    Маяк Вулф-Рок в 1875 году
  • Маяк Вулф-Рок, 1884, Э. Прайс Эдвардс
    Маяк Вулф-Рок , 1884, Э. Прайс Эдвардс
  • Прибытие смотрителя, ок. 1913 г.
    Прибытие смотрителя, ок.  1913 г.
  • Вид на Вулф-Рок с мыса Лендс-Энд
    Вид на Вулф-Рок с мыса Лендс-Энд

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Корнуоллское языковое партнерство: названия мест". cornwall.gov.uk. Архивировано из оригинала 1 июня 2017 года . Получено 10 июля 2019 года .
  2. ↑ Карта Адмиралтейства 1148 г.: острова Силли до мыса Лендс-Энд.
  3. ^ ab Jones, Robin (2011). Маяки Юго-Запада . Веллингтон, Сомерсет: Halsgrove. ISBN 978-0-85704-107-4.
  4. ^ Роулетт, Расс. "Маяки Юго-Западной Англии (Девон и Корнуолл)". Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Получено 24 апреля 2016 г.
  5. ^ Маяк Вулф-Рок Тринити-Хаус. Получено 24 апреля 2016 г.
  6. ^ https://cornishbirdblog.com/wolf-rock-lighthouse/
  7. ^ Роулетт, Расс. "Маяки Юго-Западной Англии (Девон и Корнуолл)". Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Получено 6 июля 2015 г.
  8. ^ "Trinity House Wolf Rock". www.trinityhouse.co.uk . Corporation of Trinity House. 2014. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Получено 27 марта 2014 года .
  9. ^ Холл, Энтони (1994). Дж. Т. Гринсмит (ред.). Западный Корнуолл. Справочник Ассоциации геологов № 19 (второе изд.). Ассоциация геологов. ISBN 0-900717-57-2.
  10. ^ Группа местной истории Св. Левана (2004). Книга Св. Левана . Тивертон: Халсгроув. ISBN 1-84114-328-6.
  11. ^ Николсон, Кристофер П. (1995). Скальные маяки Британии: Конец эпохи?. Кейтнесс, Шотландия: Whittles. стр. 68.
  12. ↑ «Ship News», London Evening Standard , стр. 3, 18 июля 1840 г., ПЕНЗАНС, 16 июля. — Вчера было завершено строительство маяка на Вулф-Рок; он представляет собой конус высотой 18 футов у основания и увенчан фонарем диаметром шесть футов; общая высота над поверхностью скалы составляет 46 футов.
  13. ^ "Penzance", Royal Cornwall Gazette , стр. 2, 24 июля 1840 г. В конце заседания Комиссия, получив от г-на Пирса, агента Ллойда, информацию о том, что усилия совета Trinity Board на скале Wolf Rock увенчались успехом в возведении чугунного маяка, который был завершен только предыдущей ночью, взошла на борт парохода в сопровождении г-на Пирса, чтобы осмотреть его, и выразила свое решительное одобрение способа, которым была выполнена работа. Скала была в середине прилива; и основание маяка, которое имеет диаметр 18 футов, находится примерно на 7 футов выше уровня малой воды, весеннего прилива. Это конус, состоящий из 10 рядов по 2 фута 2 дюйма и одиннадцатого ряда в 3 фута, что дает около 23 футов перпендикулярной высоты - Он увенчан прочной дубовой мачтой в 34 фута, 11 из которых вмонтированы в конус. Шар из медных обручей диаметром 6 футов венчает все, обеспечивая общую высоту 53 фута над низкой водой и около 35 футов над высокой водой во время весенних приливов; и хотя он находится почти в трех лигах, он отчетливо виден с западной стороны. Маяк окрашен в красный и белый цвета, в горизонтальные полосы.
  14. ^ "The Wolfe-Rock", Royal Cornwall Gazette , стр. 2, 27 ноября 1840 г., Столб и шар маяка на этой самой опасной скале были унесены последними штормами. Коническая часть маяка остается видимой над уровнем половодья весенних приливов; и, как предполагается, не повреждена.
  15. ^ «Уведомление мореплавателям», Caledonian Mercury , стр. 4, 5 августа 1842 г., Маяк Вулф-Рок — шест и глобус маяка, которые были унесены от маяка на Вулф-Рок, у мыса Лендс-Энд в Корнуолле во время шторма в ноябре 1840 г., были восстановлены.
  16. ^ "УВЕДОМЛЕНИЕ МОРЯКАМ.- МАЯКИ ВУЛФ-РОК и РАНДЛСТОУН.", Public Ledger and Daily Advertiser , стр. 4, 28 октября 1844 г., TRINITY-HOUSE, Лондон, 25 октября 1844 г. Получена ИНФОРМАЦИЯ о том, что во время шторма 9-го числа ШАРЫ и верхние части кованых ЖЕЛЕЗНЫХ МАЧТ МАЯКОВ ВУЛФ-РОК и РАНДЛСТОУН были СЛОМАНЫ. По приказу Дж. ГЕРБЕРТА, секретаря.
  17. ^ "МАЯК ВУЛФ-РОК", Royal Cornwall Gazette , стр. 6, 11 апреля 1862 г. В 1848 г. этот каменный маяк был снаружи обшит толстыми железными пластинами (перфорированными), а также возведена новая железная мачта и шар, центр которого на десять футов выше прежнего.
  18. ^ Николсон, Кристофер П. (1995). Скальные маяки Британии: Конец эпохи?. Кейтнесс, Шотландия: Whittles. С.  139–145 .
  19. ^ ab Nancollas, Tom (2018). Seashaken Houses: a Lighthouse History from Eddystone to Fastnet . Лондон: Penguin Random House. стр. 139.
  20. ^ "ЖИЗНЬ УИЛЬЯМА ДУГЛАСА М.ИНСТ.СЕ" (PDF) . uslhs.org.
  21. ^ "THE GREAT WOLF ROCK", Liverpool Mercury , стр. 4, 23 июля 1869 г. В прошлый понедельник сэр Ф. Эрроу, заместитель смотрителя Trinity House, заложил последний камень маяка, который теперь возвышается над Wolf Rock.
  22. ↑ Отчеты о Всемирной выставке в Париже 1867 г.: Представлены обеим палатам парламента по повелению Ее Величества. Том IV . Лондон: Eyre & Spottiswoode. 1868. стр. 673. Главное отличие этого фонаря от всех предыдущих заключается в том, что его стекло, будучи цилиндрически изогнутым, обеспечивает наибольшую степень оптической точности, а спиральная стальная рама создает наименьшее возможное препятствие для света, практически нулевое.
  23. ^ abc Raby, AC; Pappas, A.; Dassanayake, DT; Brownjohn, JMW; D'Ayala, D.; Antonini, A. (2019). "Маяк Wolf Rock: прошлые разработки и будущая выживаемость при волновой нагрузке". Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences . 377 (2155). Королевское общество. Bibcode : 2019RSPTA.37790027R. doi : 10.1098/rsta.2019.0027. PMC 6710467. PMID  31424349 . 
  24. ^ ab Chance, James Frederick (1902). The Lighthouse Work of Sir James Chance, Baronet (PDF) . Лондон: Smith, Elder & co . Получено 24 февраля 2019 г. .
  25. ↑ London Gazette, выпуск: 23578, страница: 338, 18 января 1870 г.
  26. ^ "The Wolf Rock Lighthouse". Маяки Англии . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 5 марта 2019 года .
  27. ^ abc Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: история прибрежных туманных сигналов . Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
  28. ^ "St Ives". The Cornishman . № 65. 9 октября 1879 г. стр. 5.
  29. ↑ London Gazette, выпуск 27902, страница 2441, 6 апреля 1906 г.
  30. ↑ London Gazette, выпуск: 27883, страница: 880, 6 февраля 1906 г.
  31. ^ Бивер, Патрик (1971). История маяков . Лондон: Питер Дэвис. стр. 111.
  32. ^ Гарнак, Эдвин П. (1952). Все о судах и судоходстве: Справочник популярной морской информации . Лондон: Faber & Faber. С. 181.
  33. ^ Эдмондс, EWA (2004). «Ящерица становится электрической». Журнал общества Тревитика (31): 3–28 .
  34. ^ Раби AC, Антонини А., Паппас А., Дассанаяке Д.Т., Браунджон Дж.М.В. и Д'Аяла Д. 2019 «Маяк Вулф-Рок: прошлые разработки и будущая выживаемость при волновой нагрузке». Фил. Trans. R. Soc. A. 377: 2019.0027
  35. ^ abcd Бойл, Мартин (1997). Маяки Англии и Уэльса: Вулф Рок . Саутгемптон, Хэнтс.: B & T Publications. стр. 36.
  36. ^ Джексон, Деррик (1975). Маяки Англии и Уэльса . Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С.  42–44 .
  37. ^ Вудман, Ричард; Уилсон, Джейн (2002). Маяки Тринити-Хауса . Брэдфорд-на-Эйвоне, Уилтс.: Томас Рид. С.  183–186 .
  38. ^ "Фотография". Flash (20): 9. Зима 2013. Получено 21 марта 2019 .
  39. ^ "Маяк Вулф-Рок". Trinity House . Получено 11 февраля 2020 г.
  40. ^ Морвуд, Райан. «15-часовая спасательная операция добровольцев RNLI на Мазарине». Falmouth Packet . Получено 11 июля 2023 г.
  41. ^ «Чтобы предотвратить серьезную посадку на мель, инженеры Ro/Ro попробовали «невозможное» решение».
  42. ↑ Работа доступна на Project Gutenberg Australia (получено 12/03/2014)
  • Маяк Вулф-Рок в Тринити-Хаус
  • Тень волка в Гутенберге, Австралия
  • Протоколы заседаний Института гражданских инженеров, том XXX, сессия 1869–70 гг., часть II — Подробное описание Дугласом конструкции и строительства маяка
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wolf_Rock_Lighthouse&oldid=1257111848"