Маяк Ле-Хануа

Маяк
Маяк Ле-Хануа ссылка=https://quickstatements.toolforge.org/#/v1=Q15242263%7CP31%7CQ39715%7C%7CQ15242263%7CP625%7C@49.435056%2F-2.702333%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP571%7C%2 B1862-00-00T00%3A00%3A00Z%2F9%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP793%7CQ24410992%7C P585%7C%2B1996-00-00T00%3A00%3A00Z%2F9%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP2048%7C36 mU11573%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP2923%7C33 mU11573%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP3041%7C89,900U83216%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP2929%7C20 nmiU93318%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP1030%7C%22Белый%20группа%20мигает%20дважды%2C%203.2% 20 секунд%20апарт%2C%20каждые%2013%20секунд%22%7CS143%7CQ328%7C%7CQ15242263%7CP18%7C%22Les%20H anois%20Маяк%2C%20Вулканический%20Ясень%20Закат%20%28Final%29.jpg%22%7CS143%7CQ328%7CP2096%7Ce n%3A%22Les%20Ханой%20Маяк%20во время%20a%20вулканический%20пепел%20закат%20%28Апрель%202010%29%22
Маяк Ханоа во время заката с вулканическим пеплом (апрель 2010 г.)
Карта
РасположениеВ Ле-Ханойсе , Гернси
Координаты49°26′06.2″с.ш. 2°42′08.4″з.д. / 49.435056°с.ш. 2.702333°з.д. / 49.435056; -2.702333
Башня
Построено1862
Строительствогранитная башня
Автоматизированный1996
Высота36 м (118 футов)
Формаконическая цилиндрическая башня с балконом, фонарем, помещением для смотрителя и вертолетной площадкой над фонарем
Маркировкибелая башня
Источник питаниясолнечная энергия 
Туманный сигналЗондирование дважды каждые 60 секунд (дальность 2 морских мили (3,7 км))
Свет
Фокусная высота33 м (108 футов)
ЛинзаВращающаяся оптика 4-го порядка
Интенсивность89 900 кандел
Диапазон20 морских миль (37 км)
ХарактеристикаБелая группа мигает дважды с интервалом в 3,2 секунды каждые 13 секунд

Маяк Les Hanois был построен между 1860 и 1862 годами по проекту Джеймса Уокера и впервые зажжен 8 декабря 1862 года. Он расположен на скале, известной как Le Biseau [1] или Le Bisé [2] , части рифа Les Hanois в одной миле к северо-западу от Пленмонта , где были построены коттеджи Trinity House . Он был возведен в ответ на растущее число кораблекрушений на коварных скалах у западного побережья Гернси .

Планирование

Кораблекрушения незадолго до строительства включали крушение HMS  Boreas ( Королевский флот ) в 1807 году [3] [4] : 11–12  Еще одно крушение в 1816 году Marie Elizabeth , торгового судна из Копенгагена , в Роквейне вызвало письма и обсуждения о реализации нобелевского проекта , Trinity House связались и в январе 1817 года о возможном маяке на вершине скалы Пленмонт, они ответили, что маяк не нужен, поскольку огней на Les Casquets и в Портленде было достаточно, а новый маяк будет сбивать с толку и принесет больше вреда, чем пользы. Братья Trinity House, похоже, неправильно поняли запрос, поскольку эти места находятся в 45 км и 125 км, и ни одно из них не видно с юга Гернси. [4] : 17  

Дополнительные корабли потерпели крушение в 1820, 1834 и 1835 годах, при этом оказывалось давление на Trinity House, который в 1847 году пересмотрел предложение и отправил своего представителя посетить остров. [4] : 17  Местные судовладельцы были против налога на маяк, поскольку они знали об опасностях и не нуждались в нем. Еще одно крушение в 1848 году судна Emmanuel, перевозившего древесину из Канады в Халл, ошибочно приняло маяк Каскетс за маяк Портленда и по ошибке пошло дальше на юг к катастрофе. [4] : 20 

Ректор Тортеваля предложил установить свет на вершине 105-метровой (над уровнем моря) церковной колокольни, которую Trinity House рассматривал в 1849 году как возможную дешевую альтернативу, но после осмотра колокольня была признана непригодной. [4] : 30  Было много аргументов за и против, Торговая палата Гернси была против, Торговая палата Джерси была за, Trinity House сообщили, что они не имеют юрисдикции для строительства маяка в Гернси и что у Гернси нет средств, чтобы заплатить за него. [4] : 32–7  15 июля 1850 года в The Times появилась статья, в которой поднимался вопрос о необходимости маяка в Пленмонт-Пойнт [5]

Trinity House согласилась, что маяк необходим, и теперь вперед выступил бейлиф Гернси, подтвердив, что остров не против, и прецедент маяка Каскетс дал Trinity House необходимые полномочия, но не согласилось на сбор или налогообложение английским советом. В 1851 году британское правительство согласилось заплатить за маяк при условии, что Гернси и Джерси возьмут на себя расходы на содержание, но не более 900 фунтов стерлингов в год. [4] : 41  Гернси возражал против стоимости, предлагая платить всего 75 фунтов стерлингов в год. Палата общин вмешалась, пересмотрев расходы в 1852 году и предложив добавить пункт в законопроект о торговом судоходстве 1854 года. Гернси возражал против предлагаемой отмены их права 1204 года на самообложение, и Тайный совет смягчился и спросил, сколько будут вносить Нормандские острова, ответом было 100 фунтов стерлингов в год. Тупиковая ситуация была разрешена Англией, которая заявила, что будет взимать пошлины с кораблей Нормандских островов, причаливающих в Англии, таким образом собирая более 900 фунтов стерлингов в год. Это заставило вопрос решить, но расходы были снижены, когда было решено, что судоходство Нормандских островов в будущем будет рассматриваться как прибрежное судоходство , а не платить пошлины по заморской ставке. [4] : 42–50 

Строительство

В июле 1858 года Trinity House осмотрел скалы, чтобы определить, какие из них были практичными. Местный пилот посоветовал использовать скалы Le Bisseau , поскольку на них можно было приземлиться в большинстве морских условий, тогда как скалы La Mauve находились в лучшем месте. Стоимость строительства, измеряемая количеством дней, в течение которых можно было добраться до скал, решила вопрос с выбором Le Bisseau. [4] : 53 

Проект требовал, чтобы свет находился на высоте 100 футов (30 м) над уровнем воды. Ширина 32,6 фута (9,9 м) у основания, 17 футов (5,2 м) в талии и 20,5 футов (6,2 м) у света. Это диктовало необходимость 24 542 кубических футов кладки весом 2500 тонн. [4] : 53–56  Круговая лестница обслуживала шесть комнат, по одной на каждом уровне.

Коническая гранитная башня, окрашенная в белый цвет, примечательна с точки зрения новаторской маячной инженерии, поскольку она была первой, построенной с использованием всех камней, соединенных вместе в ласточкин хвост, фиксируя каждый камень с вертикально и горизонтально соседними камнями, тем самым делая конструкцию единой сплошной массой. [4] : 54  Цементный раствор в стыках, образованных между каменными гранями, фиксирует ласточкин хвост, так что камни невозможно разделить, не сломав их. Этот метод, впервые использованный на маяке Ханоя, стал образцом, принятым для последующих маяков, построенных на морских скалах. [6]

Деталь блоков с креплением «ласточкин хвост» в системе, впервые использованной на маяке в Ханоа

[Система соединения ласточкин хвост, впервые принятая в Ле-Хануа] состоит в наличии приподнятой полосы ласточкина хвоста высотой 3 дюйма на верхнем ложе и одном концевом стыке каждого камня; соответствующая выемка ласточкина хвоста вырезается в нижнем ложе и концевом стыке соседних камней, с достаточным зазором для приподнятой полосы, чтобы свободно войти в нее при установке; как только цемент затвердеет, камень настолько прочно прикрепляется к соседним камням, что становится почти равным по прочности цельному граниту. Эта система соединения ласточкин хвост также обеспечивает большую защиту как горизонтальных, так и вертикальных стыков от морской воды, когда работа впервые устанавливается. [7]

Этот цемент был быстросохнущим, его изобрел Джон Смитон . [4] : 56 

Инженером-резидентом был Уильям Дугласс , [8] 28-летний сын Николаса Дугласса, инженера (который предложил использовать соединение «ласточкин хвост» для камней) и брат Джеймса Дугласса . [4] : 61  Маяк был построен из корнуоллского гранита, а не из камня из Гернси. Корнуоллские каменщики были наняты для обработки камня на пирсе замка в гавани Сент-Питер-Порт , [2] а готовые пронумерованные камни доставлялись на место на барже. Строительные рабочие на маяке работали бригадами по 16 человек и во время отдыха размещались в Форт-Грей . Мужчины были наняты для строительства коттеджа смотрителя маяка в Портеле, когда погода была плохой. [4] : 58 

Первый камень в фундамент был заложен 14 августа 1860 года бейлифом Гернси в присутствии нескольких присяжных и толпы на флотилии местных лодок. [4] : 63  К марту 1862 года башня достигла высоты 60 футов. В августе они были готовы к свету, который появился в октябре, однако завершение работ было немного отложено из-за плохой погоды, и свет впервые зажёгся в конце ноября. [4] : 64–69  Окончательная сдача в эксплуатацию состоялась в конце 1863 года, стоимость составила 25 296 фунтов стерлингов. [4] : 70 

Свет и звонок

Chance Brothers построили свет, используя 672 кусочка стекла. Линза была разработана Джеймсом Ченсом и проверена Майклом Фарадеем, который дал ей свое безоговорочное одобрение . [4] : 61  Это была шестнадцатигранная вращающаяся катадиоптрическая оптика первого порядка , которая показывала красную вспышку каждые сорок пять секунд и была видна на расстоянии 13 нм (24 км). Красный цвет был получен путем установки рубинового стеклянного дымохода над многофитильной масляной лампой в центре линзы. [9]

Был установлен 7-центовый противотуманный колокол, звучавший каждую минуту, однако он был не очень эффективен. [4] : 81 

Башня

Маяк Ханоа в 2015 году

В нижней комнате находились мазут, вода и провизия, а также туалет. После замены угольной печи была добавлена ​​душевая. Следующей была масляная комната, позже комната лебедки. Комната 3 содержала еду и взрывчатые вещества, необходимые в качестве противотуманного сигнала до установки электрического противотуманного сигнала, позже она стала генераторной для дизельных генераторов. Комната 4 была кухней и гостиной с небольшими окнами. Уровень 5 был спальней с «банановыми» койками. Комната 6 была вахтенной, в которой размещались панели управления двигателем, а позже и радиоприемники. Следующая лестница вела в изначальную комнату с фонарем, которая позже стала отделением дизельного двигателя, компрессорной для противотуманного горна и аккумуляторной, над которой находится линза. [4] : 74–9 

Цель

Его роль заключается в предоставлении предупреждающего знака о рифах и скалах к западу от Гернси и определении местоположения судов, входящих в схему разделения движения в Ла-Манше. [10]

Риф Ле-Хануа включает, помимо Ле-Бизе и многочисленных мелких скал, следующие крупные скалы: Ле-Гранд-Хануа, Ле-Пти-Хануа, Ла-Персе, Раунд-Рок и Ла-Гросс-Рок. [2]

Вид на маяк и риф Ле-Ханойс

20 век

В 1905 году цвет огня был изменен с красного на белый; он продолжал мигать каждые 45 секунд, но теперь светил более мощно. [11] Туманный колокол все еще использовался, звоня каждые 15 секунд, когда это требовалось. [12] С 1915 года в дополнение к колоколу звучал взрывной туманный сигнал: он состоял из заряда пироксилина, поджигаемого электричеством. При необходимости он запускался каждые 2+1 ⁄ 2 минуты, каждый заряд должен был быть подвешен снаружи башни на стреле , которая была заведена, чтобы избежать взрыва, который мог разбить стекло. [4] : 81 

Во время Второй мировой войны маяк работал до тех пор, пока смотрители и их семьи не были эвакуированы 21 июня 1940 года. Немецкие войска заняли маяк в июле 1940 года, но он не зажигался снова до сентября 1945 года, после освобождения, потому что оптика была слегка повреждена обстрелом. Коттеджи Trinity House в Портеле были заняты войсками во время войны. [4] : 105–110 

В 1964 году свет был электрифицирован, лампа накаливания заменила ранее использовавшуюся горелку на парафине. [13] После более чем ста лет службы старая оптика была снята с башни и передана Trinity House новому Музею стекла Pilkington ( Pilkington Brothers приобрели контрольный пакет акций фирмы Chance Brothers, первоначального производителя). [14] На ее месте была установлена ​​вращающаяся оптика меньшего размера ( четвертого порядка ), которая показывала две белые вспышки каждые пять секунд. В рамках модернизации также был установлен туманный гудок, издаваемый сжатым воздухом . [15]

Вертолетная площадка на вершине маяка была построена в 1979 году. [10]

Маяк был демонтирован в январе 1996 года после автоматизации. В то же время он был переведен на работу от солнечной энергии. Это потребовало замедления оптики, изменения характера света, чтобы снизить потребность в энергии, сохранив при этом требуемую дальность в 20 морских миль (37 км). [10] В рамках процесса автоматизации сжатый воздушный туманный сигнал был заменен электрическим излучателем.

Сегодняшний день

Текущий маяк издает два белых сигнала каждые 13 секунд и имеет дальность действия 20 морских миль (37 км). [4] : 81  Финансирование маяка теперь изменилось: Гернси берет на себя расходы по содержанию, а Trinity House выплачивает номинальную сумму в 1000 фунтов стерлингов в год. [4] : 50 

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Маяк Ханоя". Сцены Гернси.
  2. ^ abc Coysh, Victor (1985). Острова Нормандских островов . Гернси: Guernsey Press. ISBN 0902550128.
  3. ^ "Потеряно 100 человек: HMS Boreas, 28 ноября 1807 г.".
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Дафтер, Рэй (2003). Guernsey Sentinel . Matfield Books. ISBN 0-9540595-1-4.
  5. ^ "КОРАБЛЬНЫЕ НОВОСТИ Плейнмонт-Пойнт, Гернси, необходимость маяка". The Times . 15 июля 1850 г. стр. 7а.
  6. ↑ Дуглас, Джеймс (17 февраля 1871 г.). «На маяке Вулф-Рок». Уведомления о заседаниях членов Королевского института Великобритании . 6 : 214–227 .
  7. ↑ Дуглас, Джеймс (17 февраля 1871 г.). «На маяке Вулф-Рок». Уведомления о заседаниях членов Королевского института Великобритании . 6 : 214–227 .
  8. ^ "ЖИЗНЬ УИЛЬЯМА ДУГЛАСА М.ИНСТ.СЕ" (PDF) . uslhs.org.
  9. ^ Chance, James Francis (1902). The Lighthouse Work of Sir James Chance, Bt (PDF) . Лондон: Smith , Elder & co. стр.  54–55 . Получено 27 марта 2019 .
  10. ^ abc "Les Hanois Lighthouse". Trinity House . Получено 8 декабря 2016 г.
  11. ↑ London Gazette, выпуск 27785, страница 2897, 18 апреля 1905 г.
  12. ↑ Список огней и противотуманных сигналов, том III, Западное побережье Европы [и т. д.] Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1909. стр. 152.
  13. ↑ Томс, Карел (4 марта 1965 г.). «Модернизированный маяк». Country Life . 137 : 485.
  14. ^ Коссонс, Нил; Хадсон, Кеннет (1969). Руководство для промышленных археологов . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. стр. 16.
  15. ^ "Филип Уильям Хант [некролог]". Труды Института инженеров-строителей . 43 : 122. Август 1969 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Маяк Ханоа» .
  • Видео на YouTube бывшего вратаря Питера Халиля
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Les_Hanois_Lighthouse&oldid=1267547067"