Уильям Фостер (политик из Нового Южного Уэльса, родился в 1865 году)

Достопочтенный Уильям Фредерик Фостер Эсквайр
Мэр Вуллахры
На посту 8 декабря 1922 г. – 10 декабря 1925 г.
Предшествовал	Джеймс Полидор Брэдли
Преемник	Лео Уитби Робинсон
ЧленЗаконодательное собрание Нового Южного Уэльса для восточных пригородов
На посту 30 мая 1925 г. – 7 сентября 1927 г.
Предшествовал	Хайман Гольдштейн
Преемник	Место упразднено
ЧленПарламент Нового Южного Уэльса для Воклюза
На посту 8 октября 1927 г. – 21 июля 1936 г.
Предшествовал	Новое сиденье
Преемник	Мюррей Робсон
Личные данные
Рожденный	( 1865-08-29 )29 августа 1865 г. Брисбен , колония Квинсленд , Британская империя
Умер	21 июля 1936 (1936-07-21)(70 лет) Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия
Политическая партия	Националистическая партия Партия «Единая Австралия»
Супруг	Ада Брис
Дети	Хью Карлайл Фостер Фредерик Бриз Фостер
Профессия	Строитель, политик

Уильям Фредерик Фостер (29 августа 1865 — 21 июля 1936) — австралийский строительный подрядчик, бизнесмен, политик и член Законодательного собрания Нового Южного Уэльса .

Уильям Фостер родился в Брисбене в семье строителя Уильяма Фостера и Ребекки, урожденной Харвуд, которые были английскими иммигрантами . ^[1]

Сначала семья переехала в Мельбурн , где Уильям получил образование в государственной школе. ^[2] Затем они переехали в Сидней, когда Уильям был подростком.

Фостер начал свою карьеру в качестве плотника в 1882 году и занимал различные должности в компаниях, связанных со строительством, в конечном итоге став партнером в успешном строительном бизнесе со своим отцом и братом в 1883 году. В 1891 году он основал собственную фирму в строительной отрасли, WF Foster and Co. [ ^{1] [2]}

Он был исполнительным членом многочисленных советов и комитетов. Он был членом Ассоциации мастеров-строителей Нового Южного Уэльса с 1914 по 1921 год, занимал должность вице-президента в 1916-17 годах и президента в 1918 году.

В 1917 году он был единственным экзаменатором по плотницкому и столярному делу в Сиднейском техническом колледже (позже ставшим TAFE NSW ). ^[3]

В 1925 году лесозаготовительные и столярные мастерские Фостера в Редферне были уничтожены пожаром. ^[4]

После успешной карьеры строителя Фостер занялся политикой в ​​1920 году в возрасте 55 лет. К этому времени он уже имел репутацию известного строителя и подрядчика. ^[3]

С 1920 по 1936 год он работал в совете Вуллахры и был мэром с 1923 по 1925 год. За время своего пребывания на посту мэра он инициировал улучшения, которые сделали Вуллахру одним из самых современных муниципалитетов в столичном Сиднее. ^[5]

Впервые он вошел в парламент Нового Южного Уэльса в 1925 году, когда был избран в Законодательное собрание Нового Южного Уэльса как националистический депутат от Восточных пригородов . После повторного введения одномандатных округов в 1927 году он представлял Воклюз как член Партии Единой Австралии . ^{[1] [2]}

Фостер был членом исполнительного комитета Федерации работодателей , двух советов по заработной плате, комитета по профессиональной подготовке солдат, комитета по урегулированию споров солдат, консультативного комитета технологического музея и комитета по реабилитации строительных профессий.

Называя себя «антисоциалистом», Фостер критиковал социализм и был ярым защитником частного предпринимательства . ^{[6] [7]} Он считал Адама Смита величайшим экономистом, которого когда-либо видел мир. ^[8]

Он также был сторонником жилищной реформы и, будучи председателем различных комитетов, часто отчитывался перед правительством в этом качестве. ^[3]

Фостер решительно выступал против Транспортного акта Майкла Брукснера 1930 года , который регулировал частные автобусные перевозки, чтобы защитить терпящие неудачу государственные трамваи и железные дороги. ^[7] Законопроект был направлен на то, чтобы не допустить конкуренции автобусов в Сиднее с трамваями, запретив им курсировать рядом с общественными трамвайными путями. По мнению правительства, конкуренция со стороны автобусов в Сиднее «испортит огромное общественное достояние», отняв доход у трамваев. ^[9]

Фостер считал, что было бы разумнее оставить транспорт частным предприятиям, ^[10] и что предложение правительства устранить конкуренцию со стороны частных автобусов было «социалистическим». ^[11] Он сказал, что эта политика несправедлива по отношению к водителям автобусов и кондукторам в городе, чье «единственное преступление заключалось в том, что они оказывали услуги населению и честно зарабатывали на жизнь». ^[12]

Он обратил внимание на растущую загруженность государственных трамвайных линий и отметил, что система общественного транспорта Сиднея не справляется, несмотря на затраты в миллионы фунтов стерлингов. ^[9] В то время ежегодные убытки железных дорог Нового Южного Уэльса составляли около 2 000 000 фунтов стерлингов. ^[10] Железнодорожные линии были изолированы, дороги, неадекватны и были описаны Cowra Guardian как «результат попыток централизованного правительства сделать больше, чем возможно». ^[13] Фостер заметил, что потребовалось 25 лет агитации, чтобы заставить государственное железнодорожное транспортное агентство проложить полумильную линию от Бонди до Северного Бонди , и что его избиратели в Вуллахаре тщетно просили в течение 25 лет о линии, соединяющей их с центральной станцией. Он сказал, что частные автобусные операторы, тем временем, активизировались, чтобы предоставить Вуллахаре маршрут, который они хотели, и что им это удалось, потому что автобусы были менее дорогими в эксплуатации.

Фостер указывал на управляющего директора компании Underground Electric Railways Company of London лорда Эшфилда как на «величайшего авторитета в мире в области городского транспорта» и часто цитировал отчеты Эшфилда в парламентских дебатах, которые, по его словам, показывают, что «автобус почти в пять раз эффективнее по капитальным затратам, чем трамваи, и примерно в шесть с половиной раз эффективнее, чем метро». ^[14] По мнению Фостера, автобусы были бы способны справиться со всем транспортом Сиднея, если бы не вмешательство государства. ^[15]

Фостер путешествовал за границей и изучал транспортные системы во многих странах. Он сказал, что такси полностью изменили транспорт в Париже , и что успешные транзитные услуги в Лондоне предоставлялись городу частными предприятиями. ^[16] Он заметил, что трамвайные пути за пределами Манчестера были разрушены и заменены асфальтированными дорогами. ^[14] Фостер считал общественную трамвайную систему устаревшей, предпочитая автобусы и четко обозначенные железные дороги. ^[17]

Он был единственным членом парламента, который выступил против законопроекта. ^[7]

Фостер был членом Националистической партии и ее преемницы Объединенной австралийской партии , обе из которых являются силами правоцентристского коалиционного альянса (сегодня известного как «Либерально-национальная коалиция»). Однако, хотя он был верным сторонником правительства Стивенса-Брукснера из коалиции , он часто демонстрировал независимость духа и часто участвовал в активных дебатах с членами своей собственной политической партии. ^{[18] [3]} Он был признан за свою яростную критику подхода своей партии к транспортной политике и за то, что перешел на скамью, чтобы проголосовать против правительства по этому вопросу. ^[7]

В ответ на предложение другого члена Законодательного собрания покинуть его партию Фостер заявил: «Я не могу покинуть партию, потому что мне больше некуда идти. Я в партии, чтобы попытаться очистить ее. Я возражаю против неуклонного движения к социализму, которое демонстрирует партия, к которой я принадлежу». ^[11]

После его смерти политик Эрик Спунер сказал, что Фостер проявил независимость в парламенте, которая вызывала уважение каждого члена Законодательного собрания. ^[3]

Покинув пост президента Ассоциации мастеров-строителей в 1918 году, Фостер оставался активным сторонником ассоциации до самой своей смерти. Ассоциация мастеров-строителей приняла резолюцию, призывающую своих членов поддержать его выборы в парламент в 1925 году. ^[19]

Используя свое положение члена Законодательного собрания, он помогал ассоциации, организуя встречи с министрами и высокопоставленными членами парламента, а также выступая в парламенте с речами в поддержку строительной отрасли. Томас Хенли и Ассоциация мастеров-строителей помогали Фостеру подготовить ответ на законопроект о промышленном арбитраже 1925 года.

На фоне роста популярности квартир в 1920-х годах некоторые советы Сиднея предложили запретить или ограничить их развитие, утверждая, что новые многоэтажные здания загораживают вид из существующих соседних домов. Фостер возражал против полного запрета, вместо этого предлагая, чтобы Институт архитекторов и Ассоциация мастеров-строителей каждый назначил технического представителя для консультирования советов, в почетном качестве, по проектированию квартир. ^[20]

В 1893 году он женился на Аде Бриз, от которой у него было двое сыновей. ^[1] Ада интересовалась благотворительностью и социальными реформами и была связана с призывом о финансировании больницы Eastern Suburbs Hospital в Квинс-парке , председателем которой позже был избран Уильям Фостер. ^{[21] [5]}

Фостер был членом Уэслианского дискуссионного общества на Бурк-стрит и вице-президентом дискуссионного общества в Сентенари-холле. ^[1]

Его сын, Хью Карлайл Фостер, также стал мэром Вуллахры в 1955 году.

21 июля 1936 года Фостер умер на полу Законодательного собрания, когда критиковал действия своей партии в отношении городского транспорта. В середине декламационной речи он внезапно остановился, потерял нить аргументации, стал бессвязным, рухнул на стол и умер несколько мгновений спустя. ^{[7] [22]}

Хотя было ясно, что он испытывал физическую боль в моменты, предшествовавшие его речи, Фостер чувствовал себя настолько сильно по поводу этого вопроса, что он счел своим долгом продолжить. Он поставил стакан бренди на стол рядом с собой и время от времени делал глотки, чтобы придать себе сил продолжать. ^{[23] [2]}

Я был в этой палате в течение пяти парламентов, и в данный момент я испытываю сильную боль, я сильно страдаю, но я считаю своим долгом говорить на эту тему, пока мои силы позволяют, пока я не представлю факты. В течение 12 месяцев мне обещали, что это предложение будет услышано, но меня обходили стороной те, кто выше меня; те, кто обладает властью в правительстве.
— Уильям Фредерик Фостер, за несколько минут до смерти

Он говорил в течение 34 минут, когда он упал в обморок в 23:22. Сразу после его падения исполняющий обязанности премьер-министра Майкл Брукснер бросился к нему, в то время как другие члены в шоке вскочили на ноги. В течение минуты политик и врач Джеймс Уэбб попытался оказать ему помощь, но не смог реанимировать его. ^[2] Затем заседание было отложено до следующей недели.

Это событие было отмечено как одна из самых сенсационных и трагических сцен, когда-либо наблюдавшихся в парламенте Нового Южного Уэльса. ^[2] По данным The Sun , Фостер был единственным человеком, который упал замертво в зале. ^[22]

Он был похоронен на кладбище Уэверли . ^[1] 23 июля члены парламента покинули здание парламента , чтобы присутствовать на его похоронах. Менеджер частной таксомоторной компании предложил десятки бесплатных такси для его похоронной процессии в знак уважения к Фостеру, который «всегда был готов обсудить с правительством любые справедливые и обоснованные претензии, выдвинутые». ^[24]

Парк Фостер и авеню Фостер, оба в Дабл-Бэй , были посмертно названы в честь Фостера в 1937 году. ^{[25] [26]}