Железная дорога долины Визе

Железная дорога долины Визе
Обзор
Имя на родине	Визентальбан
Владелец	БД (инфраструктура)
Номер строки	S6 (Базельская трехнациональная S-Bahn) 4400 (ДБ) 501 (СББ КФФ ФФС)
Локаль	Баден-Вюртемберг , Германия, Базель-Штадт , Швейцария
Термини	Базель Бад Бф Целль (Визенталь)
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	БД Базельская трехнациональная S-Bahn
Номер маршрута	735
Оператор(ы)	SBB CFF FFS (Швейцарские федеральные железные дороги)
Технический
Длина линии	28,8 км (17,9 миль)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Минимальный радиус	300 м (980 футов)
Электрификация	Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц
Максимальный наклон	1.1%
Карта маршрута Легенда Железная дорога долины Рейна из Мангейма -1,6 км -1 миля Базель Бад Бф РБ30 Базельские трамваи Базельская линия связи с Базелем SBB Железная дорога Хай-Рейн до Зингена RB30 0,8 км 0,5 мили Риен Нидерхольц 3,0 км 1,9 мили Риен 4,3 км 2,7 мили Граница Швейцарии и Германии Гартенбан из Вайль-на-Рейне S5 5,0 км 3,1 мили Лёррах-Штеттен 5,8 км 3,6 мили Музей Лёрраха/Бургхоф 6,5 км 4 мили Лёррах Hbf Терминал автопоездов Лёррах 7,8 км 4,8 мили Лёррах Шварцвальдштрассе 9,1 км 5,7 миль Лёррах-Хааген/Мессе 10,2 км 6.3 мили Лёррах-Бромбах/Хауинген Визе (51 м) 13,8 км 8,6 мили Стейнен конечная остановка S5 Визе (45 м) 16,9 км 10,5 миль Маульбург 18,3 км 11,4 мили Шопфхайм Вест 19,9 км 12.4 мили Шопфхайм Железная дорога долины реки Вехра до города Бад-Зекинген Шопфхайм-Шлаттхольц (с 2017 г.) 22,0 км 13,7 миль Фарнау 24,0 км 14,9 миль Хаузен-Райтбах Визе (55 м) 27,2 км 16,9 миль Целль (Визенталь) конечная остановка S6 Тодтнауэрли в Тодтнау Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Wiese Valley Railway ( нем . Wiesentalbahn ) — электрифицированная магистральная линия длиной 27,2 км в немецкой земле Баден-Вюртемберг в трёхнациональной зоне Германии, Швейцарии и Франции недалеко от швейцарского города Базель . Она является частью Базельской трёхнациональной городской электрички S-Bahn и обозначается как S6 . ^[2] Она проходит вдоль реки Визе от Basel Badischer Bahnhof в Базеле (на территории Швейцарии) до Целля (Визенталь) . Она эксплуатируется Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB CFF FFS).

Линия была построена как первая частная железная дорога в Великом герцогстве Баден компанией Wiese Valley Railway Company ( Wiesenthalbahn-Gesellschaft ) и открыта 7 июня 1862 года до Шопфхайма длиной 20 км. Она была продолжена вверх по долине как Hintere Wiesenthalbahn («задняя» железная дорога долины Визе) 5 февраля 1876 года компанией Schopfheim- Zeller Eisenbahn-Gesellschaft .

За этим последовало 7 июля 1889 года открытие узкоколейной железной дороги, принадлежавшей Баденскому железнодорожному консорциуму Германа Бахштейна, позднее названной Южногерманской железнодорожной компанией ( Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG ), железной дороги Целль-им-Визенталь–Тодтнау, известной как Верхняя железная дорога долины Визе ( Obere Wiesentalbahn ), а также как Тодтнауэрли .

Поскольку Германская империя потребовала, чтобы Великое герцогство Баден построило эффективную железную дорогу от Вайль-на-Рейне до Зекингена по военным причинам (чтобы избежать пересечения Швейцарии), включая существующий участок Лёррах – Шопфхайм, вся линия от Базеля до Целля была взята под контроль правительством Бадена и включена в Государственную железную дорогу Великого герцогства Баден . Передача права собственности произошла в Шопфхайм 1 января 1889 года, а годом позже в Целль. Это была одна из первых линий в Германии, которая была электрифицирована в 1913 году вместе с железной дорогой долины Вера ( Wehratalbahn ), в связи с ее стратегическим значением и обилием гидроэлектроэнергии, доступной поблизости.

Железная дорога стала активно использоваться рабочими, работающими на фабриках долины Визе. Особенно высокие продажи билетов были на станциях Лёррах, Штеттен, Штайнен и Бромбах. Только на последней в 1924 году было продано 136 036 билетов. ^[3]

Сегодня железная дорога долины Визе является частью сети Deutsche Bahn , но пассажирские перевозки осуществляются с 15 июня 2003 года компанией SBB GmbH, немецким дочерним предприятием по пассажирским перевозкам Swiss Federal Railways (SBB). В период с 2003 по 2005 год была проведена масштабная модернизация линии. За исключением некоторого остаточного грузового транспорта и перевозки автомобилей в Лёррах, линия превратилась в почти чистую линию S-Bahn без грузов. Пассажирские перевозки на линии теперь осуществляются как линия S 6 трехнациональной S-Bahn Базеля .

Летом 2004 года участок от Лёррах-Штеттена до Хаагена был продублирован, чтобы линии S 5 на железной дороге Вайль-на-Рейне–Лёррах (известной как Садовая железная дорога, Gartenbahn ) можно было продлить до Штайнена . Модернизация станций включала строительство платформ высотой 55 см (для низкопольного подвижного состава) с минимальной длиной 150 метров для сцепленных электропоездов Stadler FLIRT . С прекращением грузовых перевозок работа на путях была рационализирована, особенно в Шопфхайме, Лёррахе и Маульбурге. Новая электронная централизация (ESTW) теперь контролирует весь маршрут железной дороги долины Визе от Лёрраха до швейцарской границы и Садовой железной дороги от Лёррах-Штеттена до середины туннеля Тюллингер . Большинство изменений были завершены и переданы в эксплуатацию к концу 2004 года.

С изменением расписания 12 декабря 2004 года линия S5 была продлена от Лёрраха до Штайнена, а рейсы на участке Лёррах-Штеттен-Штайнен, включая рейсы S6, теперь выполняются с интервалом в четверть часа в течение дня. Кроме того, была открыта новая остановка Лёррах-Шиллерштрассе.

С осени 2005 года на линии курсируют электропоезда Stadler FLIRT (класс SBB RABe 521), которые в марте 2006 года заменили последний состав Neuer Pendelzug («Новый пригородный поезд», NPZ), в состав которого входили вагоны RBDe 561 , и были модифицированы для использования в Германии в качестве временного решения.

9 декабря 2007 года были открыты остановки на улицах Шопфхайм-Вест и Лёррах-Шварцвальдштрассе, а 14 декабря 2008 года последовала остановка Риен-Нидерхольц.

При изменении расписания 13 декабря 2009 года были изменены названия следующих станций: Schillerstraße на Lörrach Museum/Burghof, Lörrach на Lörrach Hauptbahnhof, Haagen (Баден) на Lörrach-Haagen/Messe и Brombach (b Lörrach) на Lörrach-Brombach. /Хауинген. ^[4]

В 2009 году Lörrach Hauptbahnhof ежедневно пользовался около 3500 пассажиров, что сделало его самым загруженным в долине Визе. В 2010 году он получил систему отображения динамической информации для пассажиров. Все остальные станции на железной дороге долины Визе запрограммированы на установку электронных указателей назначения на платформах. ^[5]

• Райнер Гербер (1983). «Die Wiesentalbahn: 70 Jahre elektrischer Betrieb 1913–1983». Айзенбан-Курьер (на немецком языке). Фрайбург. ISBN 3-88255-801-6.
• Альберт Штурм (1962). Landesverein Badische Heimat (ред.). «Zum hundertsten Geburtstag der Wiesentalbahn am 5 июня 1962 года: Alter Badischer Bahnhof Basel um 1900, Bahnhof Riehen 1890, Alter Bahnhof Lörrach um 1909, Alter Bahnhof в Лёррахе um 1885, Dampflokomotive Lörrach». Badische Heimat (на немецком языке). 42 (1/2). Фрайбург и. Бр.: 32–48 . ISSN  0930-7001.
• Йоахим Вайссер. «Визентальбан: nach Abschluss der Ausbauarbeiten wurde die Regio-S-Bahn eröffnet». Лок-Репортаж (на немецком языке). 35 (H. 8 (= 339)): 16–21 . ISSN  0344-7146.
• «SBB vor dem Start в Визентале». Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (7/2003): 308 f. ISSN  1421-2811.
• Рольф Леттгерс (1994). «Kisten mit Motor: die Altbau-Turmtriebwagen der Wiesentalbahn». Лок Магазин (на немецком языке). 33 (189). Мюнхен: GeraMond Verlag: 454–461 . ISSN  0458-1822.
• Андреа Кнаубер (2000). Die Wiesentalbahn (на немецком языке). Целль-им-Визенталь: опубликовано самостоятельно.