Западно-Тихоокеанская железная дорога
Бывшая железная дорога I класса в Соединенных Штатах

 1914 г. Карта западной части Тихого океана и западных систем Денвера и Рио-Гранде
EMD FP7 ведет California Zephyr на восток через перевал Альтамонт в 1970 году.
Обзор
Штаб-квартираОкленд, Калифорния
ОснователиДжордж Джей Гулд
Отчетная отметкаВП
ЛокальЗападная часть Соединенных Штатов
Даты операции1903–1982 ; 42 года назад ( 1982 )
ПреемникЖелезная дорога Union Pacific
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея

Western Pacific Railroad ( код WP ) была железной дорогой I класса в Соединенных Штатах . Она была основана в 1903 году в попытке разрушить почти монополию Southern Pacific Railroad на железнодорожные перевозки в северную Калифорнию. Маршрут Feather River компании WP напрямую конкурировал с частью Overland Route компании SP за железнодорожные перевозки между Солт-Лейк-Сити / Огденом, штат Юта , и Оклендом, штат Калифорния , в течение почти 80 лет. Western Pacific была одним из первых операторов пассажирской линии California Zephyr .

В 1982 году Western Pacific была приобретена корпорацией Union Pacific и вскоре объединена с Union Pacific Railroad . [1]

История

Первоначальная Western Pacific Railroad (1862–1870) была основана в 1862 году для строительства самой западной части первой трансконтинентальной железной дороги между Сакраменто и Сан-Хосе , Калифорния (позже до Окленда). После завершения последнего звена от Сакраменто до Окленда эта компания была поглощена Central Pacific Railroad в 1870 году.

Второй компанией, использовавшей название «западный Тихоокеанский», была Western Pacific Railway Company , основанная в 1903 году. Под руководством Джорджа Джея Гулда I Western Pacific Railway предложила построить стандартную колею , соединяющую побережье Тихого океана для его будущей трансконтинентальной системы Гулда . Строительство финансировалось Denver and Rio Grande Western Railroad , компанией в системе Гулда, которая потеряла доступ к Калифорнии из-за попытки приобретения Southern Pacific Railroad главным конкурентом Rio Grande, Union Pacific Railroad. Western Pacific Railway приобрела Alameda and San Joaquin Railroad и начала строительство того, что стало известно как Feather River Route. Завершенная в 1909 году, она стала последней крупной железнодорожной линией, соединенной с Калифорнией. После того, как Western Pacific Railway Company объявила дефолт по ипотечным облигациям, ее активы были проданы в 1916 году The Western Pacific Railroad Company .

На первоначальной линии использовались рельсы весом 85 фунтов/ярд на необработанных шпалах, без подкладок, за исключением кривых более одного градуса; в 1935 году более половины основной линии все еще имели свои первоначальные рельсы, большая часть из которых перевезла 150 миллионов брутто-тонн. [2]

В 1931 году Western Pacific открыла главную линию к северу от каньона реки Фезер до Великой Северной железной дороги в северной Калифорнии. Этот маршрут, сегодня являющийся частью Gateway Subdivision BNSF , соединился с главной линией Окленд – Солт-Лейк-Сити в Кедди-Уай , уникальном сочетании двух стальных эстакад и туннеля, образующих треугольник пересекающихся путей . В 1935 году железная дорога обанкротилась из-за сокращения грузовых и пассажирских перевозок, вызванных Великой депрессией , и ее пришлось реорганизовать. [3]

Western Pacific (WP) управляла пассажирским поездом California Zephyr с Denver and Rio Grande Western Railroad и Chicago, Burlington and Quincy Railroad . WP управляла «Silver Lady» из Окленда, Калифорния, в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, с 1949 по 1970 год. Western Pacific владела несколькими соединительными короткими железными дорогами . Крупнейшей была Sacramento Northern Railway , которая когда-то пролегала от Сан-Франциско до Чико, Калифорния. Другие включали Tidewater Southern Railway , Central California Traction , Indian Valley Railroad и Deep Creek Railroad . В декабре 1953 года железная дорога вывела из эксплуатации свой последний паровоз. В конце 1970 года WP управляла 1187 милями (1910 км) дорог и 1980 милями (3190 км) путей, не считая ее дочерних компаний Sacramento Northern и Tidewater Southern.

Логотип Western Pacific с 1979 по 1983 гг.

После того, как в 1982 году корпорация Union Pacific приобрела Western Pacific, WP стала частью объединенной железнодорожной системы Union Pacific: Union Pacific Railroad, Missouri Pacific Railroad и WP. [1] Union Pacific сохраняет в своем парке один локомотив, Union Pacific 1983 , в раскраске , вдохновленной Western Pacific . [4]

Пассажирские перевозки

California Zephyr, протянутый локомотивами Western Pacific через каньон реки Фезер

California Zephyr был знаменитым пассажирским поездом Западной части Тихого океана, но на железной дороге было и несколько других:

  • Exposition Flyer (из Чикаго в Окленд совместно с железной дорогой Чикаго, Берлингтон и Куинси и Западной железной дорогой Денвера и Рио-Гранде, 1939–1949; названа в честь Международной выставки «Золотые ворота» 1939 и 1940 годов)
  • Королевское ущелье (между Оклендом и Денвером через Пуэбло)
  • Scenic Limited (между Оклендом и Денвером через Пуэбло)
  • Зефиретт (между Оклендом и Солт-Лейк-Сити)

Руководители

Было двенадцать президентов железной дороги: [5]

  • Уолтер Дж. Бартнетт (3 марта 1903 г. — 23 июня 1905 г.)
  • Эдвард Т. Джеффери (23 июня 1905 г. — 6 ноября 1913 г.)
  • Бенджамин Ф. Буш (6 ноября 1913 г. — 4 марта 1915 г.)
  • Чарльз М. Леви (14 июля 1916 — 30 марта 1927)
  • Гарри М. Адамс (30 марта 1927 г. — 31 декабря 1931 г.)
  • Чарльз Элси (1 января 1932 г. — 31 декабря 1948 г.)
  • Гарри А. Митчелл (1 января 1949 г. — 1 июля 1949 г.)
  • Фредерик Б. Уитмен (1 июля 1949 — 30 июня 1965)
  • Майрон М. Кристи (30 июня 1965 г. — 30 ноября 1970 г.)
  • Альфред Э. Перлман (1 декабря 1970 г. - 31 декабря 1972 г.)
  • Роберт Г. «Майк» Флэннери (1 января 1973 г. — 9 июня 1982 г.)
  • Роберт С. Маркиз (9 июня 1982 г. — 11 января 1983 г.)
  • Карта западной части Тихого океана в Калифорнии в 1931 году
    Карта западной части Тихого океана в Калифорнии в 1931 году
  • Карта западной части Тихого океана Невады 1931 года
    Карта западной части Тихого океана Невады 1931 года
  • Карта западной части Тихого океана штата Юта в 1931 году
    Карта западной части Тихого океана штата Юта в 1931 году

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Holsendolph, Ernest (14 сентября 1982 г.). «3 железные дороги получили одобрение ICC на слияние на Западе». The New York Times . Получено 2 мая 2017 г.
  2. ^ «Восстановление железной дороги в соответствии с современными условиями». Railway Age . 109 : 309. 31 августа 1940 г. Получено 12 января 2020 г.
  3. ^ ДеНеви, Дон (1978). Западная часть Тихого океана . Superior Publishing. стр. 76.
  4. ^ "№ 1983 - Western Pacific Heritage Locomotive". Union Pacific Railroad . Получено 26 января 2023 г.
  5. ^ "Президенты Западной части Тихого океана" (PDF) . Mileposts . Western Pacific Railway and Railroad. Март 1983. С. 10. Получено 4 августа 2023 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Западно-Тихоокеанская железная дорога .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Западная_Тихоокеанская_железная_дорога&oldid=1252095053"