Железная дорога Индиан-Вэлли

Железная дорога Индиан-Вэлли (IV) представляла собой короткую железную дорогу , которая была построена от медного рудника Энгельса до соединения с Западной Тихоокеанской железной дорогой в Пакстоне , в округе Плумас , на северо-востоке Калифорнии .

Линия Western Pacific была завершена через каньон реки Фезер в 1909 году. IV была включена 30 июня 1916 года, а выравнивание началось месяцем позже. Укладка 56- и 65-фунтовых рельс началась в ноябре 1916 года. 1 сентября 1917 года линия длиной 21,6 мили была завершена стоимостью 746 483 доллара.

IV был построен во время медного бума, который длился в этом районе с 1915 по 1930 год. На северном конце медного пояса Плумас находился рудник Энгельса. Рудник Энгельса был назван в честь Генри А. Энгельса, который поселился в этом районе в 1880-х годах и начал добывать медь . В 1901 году была основана компания Engels Copper Mining Company. В 1911 году компания построила плавильный завод в Чайна-Галч, но вскоре ее деятельность была запрещена Лесной службой США , которая управляла землями, входившими в национальный лес Плумас . До IV медную руду перевозили по дороге в Кедди , где ее загружали в грузовые вагоны Western Pacific Railroad и перевозили на плавильный завод в Гарфилде, штат Юта.

Когда IV открылась в 1917 году, она начала ежедневно перевозить пассажиров и медную руду из Нижнего лагеря на станцию ​​Западной части Тихого океана в Пакстоне. Год спустя недалеко от Нижнего лагеря был заложен и размечен городской поселок Энгельмайн, или Энгель. Городок достиг пика своего развития в 1920-х годах, когда его население достигло 1200 человек.

В 1930 году шахта Энгельса была закрыта из-за снижения стоимости меди. Однако IV продолжала работать, обслуживая город и жителей до 1938 года, когда железная дорога и город были демонтированы. Дома были перенесены в Гринвилл, Куинси и Портолу, а последний домик был удален в 1960-х годах.

На стандартной железной дороге было два локомотива, № 1 и № 2. Локомотивы 2-8-0 (консолидационного типа) были построены в 1891 и 1892 годах компанией Baldwin Locomotive Works для железной дороги Денвера и Рио-Гранде . Локомотивы (D&RG № 661 и № 668) были проданы IV в декабре 1916 года. Локомотивы служили IV до тех пор, пока железная дорога не прекратила работу и не была списана в декабре 1939 года. На железной дороге также имелся пассажирский вагон и два грузовых вагона.

Хотя IV был построен в первую очередь для обслуживания медного рудника в Энгельсе, он также был общественным перевозчиком. Элвин Фикевирт утверждает, что IV был продан Western Pacific Railroad (WP) в 1921 году. В публичном расписании 1931 года, опубликованном WP, Indian Valley Railroad указывалось два ежедневных поезда туда и обратно. Однако в книге Дональда Б. Робертсона говорится, что владельцем IV в 1931 году была «California-Engels Mining Company». Железная дорога прекратила работу в качестве общественного перевозчика 5 декабря 1938 года. Линия была списана и демонтирована в течение двух лет.

• Медь

• Медный рудник Энгельса был крупнейшим медным рудником в Калифорнии и давал 117 миллионов фунтов медной руды.
• Индийская долина — название долины, где находился рудник Энгельса.

• MP 0 Пакстон, Калифорния (развязка с Western Pacific)
• MP 4 Индиан-Фолс
• MP 8 Кресент Миллс, Калифорния
• МП 12 Верамонт
• MP 17 Старкс
• МП 22 Энгельс

Старая полоса отвода железной дороги была заасфальтирована и перекрыта дорогой, включая участки трассы State Route 89 и трассы округа Плумас 213.

• Myrick, David F. (2007). Железные дороги Невады и Восточной Калифорнии, том III: Подробнее о северных дорогах . Рино, Невада: Издательство Невадского университета. ISBN 0-87417-701-4.
• Фикевирт, Элвин А. (1992). Калифорнийские железные дороги: энциклопедия канатных дорог, общественного транспорта, конных вагонов, промышленных, междугородных, лесозаготовительных, монорельсовых, автомобильных дорог, коротких линий, трамвая, коммутационных и конечных железных дорог в Калифорнии (1851-1992) . Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books. стр. 57. ISBN 0-87095-106-8.
• Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории западных железных дорог. Том IV. Колдуэлл, Айдахо : Caxton Printers. ISBN 0-87004-385-4. OCLC  13456066.
• Уокер, Майк (1997). Полный атлас железных дорог Северной Америки от Steam Powered Video — Калифорния и Невада (ред. после слияния). Фавершем, Кент, Соединенное Королевство: Steam Powered Publishing. стр. 12. ISBN 1-874745-08-0.
• Лесная служба США. «Проект заявления о воздействии на окружающую среду, проект Diamond, национальный лес Плумас» (PDF) . стр. 68–69 . Получено 7 октября 2006 г. .
• Новости округа Плумас Алисия Кнадлер. «Зажимы сходятся для совместных дел на железной дороге» . Получено 13 октября 2008 г.

• Список несуществующих железных дорог Калифорнии