Вольво 7700
Низкопольный городской автобус от Volvo
Автомобиль
Вольво 7000/7700
Västtrafik Volvo 7700 на B9L CNG , которым управляет Nobina Sverige в Фальчёпинге , июнь 2012 г.
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1999–2012
СборкаВантаа , Финляндия (1999–2001)
Вроцлав , Польша (1999–2012)
Кузов и шасси
СортПолный автобус
Тип кузоваОдноэтажный жёсткий автобус
Одноэтажный сочленённый автобус
Двери1, 2, 3 или 4
Тип полаНизкий пол
ШассиВольво Б5ЛХ , Б7Л / Б7ЛА , Б9Л / Б9ЛА , Б10Л / Б10ЛА
Силовая установка
Емкость40–69 мест
Размеры
Длина11,0 метров, 12,0 метров, 12,9 метров и 18,0 метров
Ширина2,55 метра
Высота3,05 метра
Хронология
ПредшественникКаррус Сити U
ПреемникВольво 7900
Volvo 7000 от Blaguss в Вене .
Один из многих Volvo 7700A на шасси B7LA, поставленных BKV в Будапеште в 2004–2006 годах.
Alfa Cívis 12 от DKV , очень похожая на 7700.
Volvo 7700 Hybrid в Тромсё, эксплуатируемый Nobina Norge . Один из партии из 32 гибридов 2012 года, работающих на 69° с.ш.
Volvo 7700 на B9L на станции городского музея на линии 4 метробуса Мехико .

Volvo 7000 , позднее Volvo 7700 , был полностью низкопольным одноэтажным жёстким автобусом и одноэтажным сочленённым автобусом, выпускавшимся Volvo в период с 1999 по 2012 год. Он был доступен в 12-метровом и 18-метровом вариантах как на дизельном топливе, так и на сжатом природном газе , а с 2010 года — в 12-метровом гибридном электрическом варианте . Также была построена версия троллейбуса .

История

Модель была разработана в Финляндии под названием Carrus K206 , но когда она была представлена ​​в конце 1998 года вместе с Volvo 5000, построенным в Säffle , она стала известна как Volvo 7000. [1] В дополнение к 12,0-метровой модели, построенной на базе B7L , она также была доступна как 18,0-метровая сочлененная Volvo 7000A, построенная на базе B7LA . Версии на сжатом природном газе были построены на базе B10L / B10LA . Стандартные 12- и 18-метровые версии производились на заводе во Вроцлаве , Польша . В Вантаа , Финляндия ( Carrus Oy Wiima ) была построена 12-метровая версия, в дополнение к некоторым индивидуальным длинам. Турку получил несколько коротких 11-метровых, в то время как Хельсинки получил несколько более длинных в 12,89 метра. Производство в Вантаа прекратилось с закрытием завода в 2001 году. К этому времени клиентам в Финляндии было поставлено всего 43 модели 7000 , а также несколько демонстрационных образцов для разных стран.

В 2003 году модель была переименована в Volvo 7700 и Volvo 7700A , чтобы лучше соответствовать другим названиям моделей, представленным с 2001 года, таким как 8700 и 9700. Известно, что в тот год никаких других изменений, кроме названия, в модель не вносилось.

В 2006 году он был модернизирован с шасси B9L и B9LA , и в то же время получил фейслифтинг. Передняя часть была изменена с "решеткой" и новыми фарами, а задняя часть получила "шишку" наверху и новые задние фонари. Остальная часть экстерьера была более или менее неизменена.

В 2008 году на шасси B5LH были построены первые прототипы гибридного электробуса Volvo 7700 Hybrid . Серийное производство началось в 2010 году.

Венгерское дочернее предприятие Volvo Alfa Busz Kft в Секешфехерваре изготовило партию из 102 автобусов Alfa Cívis 12 в 2009 году, которые были сделаны похожими на 7700. Было два прототипа, а затем 100 автобусов для общественного оператора DKV в Дебрецене. Кроме того, партия из 40 автобусов Volvo 7700A была поставлена ​​DKV в том же году, будучи специально адаптированными, они были переименованы в Alfa Cívis 18. [ 2]

Преемник Volvo 7700, Volvo 7900 , был представлен в 2011 году, а последние 7700 были построены в 2012 году.

Операторы

Континентальная Европа

Австрия

В 1999 году партия из семи (#221-227) 7000A была доставлена ​​в Linz Linien. [3] В 2000 году они получили еще два (#185-186) 7700 и в 2000-2001 годах 19 (#201-219) 7000A, которые были построены как троллейбусы, [4] известные как Volvo 7000AT . В 2001-2002 годах Blaguss в Вене получил 12 (#9051-9062) стандартных 7000. [5]

Германия

Несколько городов получили небольшие партии автобусов, в то время как Berliner Verkehrsbetriebe получила в общей сложности 51 (#1355-1405) 7700 в 2002 году. Alpina Rhein-Main во Франкфурте получила партию из 36 (#901-936) B9L 7700 в 2006 году. В 2008 году Autobus Sippel в Хофхайме получила 28 (#201-228) 7700 и 20 (#229-248) 7700A.

Венгрия

В 2003 году Volvo подписала контракт на поставку 150 автобусов 7700A для BKV в Будапеште, став первым невенгерским производителем, поставившим такой заказ в Будапешт. [6] Все 150 автобусов были поставлены в период с 2004 по 2006 год. Позднее BKV купила подержанные автобусы 7700 и 7700A и эксплуатировала несколько арендованных Alfa Cívis 12. С 2007 года больше автобусов 7700A было поставлено другим венгерским операторам.

Литва

В период с 2004 по 2006 год Vilniaus autobusai получила 60 7700 и 30 7700A. Это был первый заказ Volvo на новые городские автобусы в Литве. [7] Volvo 7700 2006 года выпуска также используются в Каунасе. [8]

Нидерланды

Компания BBA в Северном Брабанте , позднее Veolia Transport Nederland , получила в 2004 году партию из 35 (#250-256, #3801-3828) 7700, а в 2006–2007 годах — ещё 114 (#3829-3942) 7700 и 48 (#5811-5858) 7700A нового типа B9L/B9LA.

Польша

Поскольку модель производилась в Польше, несколько городов страны получили партии 7000 и 7000A, а город производства Вроцлав получил 100 (#8046-8145) 7000A/7700A и 37 (#7000-7036) 7000/7700 в период с 2001 по 2006 год.

Швейцария

В период с 2000 по 2002 год компания TPG в Женеве получила в общей сложности 84 (#301–384) 7000A, а в 2004 году — еще 6 (#385–390) 7700A. Компания Bernmobil в Берне получила партию из 32 (#801–832) 7700A на B9LA CNG в 2006–2007 годах, а затем — 15 (#121–132, #141–143) 7700 на B9L CNG в 2007–2009 годах.

Чешская Республика

В Чехии Volvo 7700 эксплуатируется только в Кромержиже .

Северные страны

Несмотря на свое скандинавское происхождение, 7000/7700 никогда не пользовались особой популярностью в странах Северной Европы, за исключением нескольких автобусов, построенных компанией Wiima, которые поставлялись в Хельсинки и Турку, когда модель была еще довольно новой. Это в основном потому, что полноценные низкопольные автобусы не пользовались там большой популярностью по сравнению с низкопольными. Именно с появлением гибрида 7700 стала популярной моделью в регионе.

Норвегия

В начале 2001 года один 7000, построенный в Вантаа, прибыл в Норвегию в качестве демонстратора и был единственным 7000/7700 в стране до рестайлинга B9L в 2006 году. Он никогда не был продан ни одному клиенту, а только сдавался в аренду на короткие периоды различным операторам. BorgBuss получил в качестве первого норвежского клиента два (#96166-96167) B9L CNG 7700 для Фредрикстада в 2006 году, и еще два (#96177-96178) в 2009 году. Sporveisbussene (теперь Unibuss ) в Осло получил в 2007 году партию из 11 (#513-523) 7700. Veolia Transport (теперь Boreal Transport ) в Ставангере получила в том же году партию из 15 (#1057-1071) 7700A, а затем в 2008 году — 35 (#1139-1173) CNG 7700. Затем в 2010 году в страну прибыло огромное количество 7700 и 7700A. Tide Buss получила 63 (#8264-8273, #8286-8338) 7700 и 12 (#8274-8285) 7700A для Бергена и 16 (#5130-5145) CNG 7700 для Хаугесунна . Nettbuss получил 22 (#48320-48339, #48392-48393) 7700 для Гренландии , 10 (#47489-47498) 7700 Hybrid для Тронхейма ( Team Trafikk ) и два (#10008-10009) 7700 Hybrid для Арендала . Unibuss получил два (№ 608–609) 7700 Hybrid и пять (№ 1018–1022) 7700A для Осло. В 2011 году Nettbuss получила один (#17085) 7700 Hybrid для Сарпсборга , в то время как Unibuss получила один (#1210) 7700 Hybrid и 22 (#1250-1271) CNG 7700 для Осло. В начале 2012 года Nobina Norge получила 32 (#1152-1183) 7700 Hybrid для Тромсё , а Nettbuss получила 13 (#22301-22313) 7700 Hybrid для Хамара летом. Также в январе 2012 года два из прототипов 2008 года отправились на годичный испытательный пробег для Boreal Transport в Финнмарке , и по крайней мере один из них служил городским автобусом в Альте . Последним из этой модели, поставленным заказчику в Норвегии, был изготовленный на заказ 18,75-метровый 7700A, который был построен в 2011/2012 годах в рамках тендера в Осло, где автобусы по требованию должны были быть длиной не менее 18,74 метра. Volvo не выиграла тендер, и если бы выиграла, серийное производство, скорее всего, было бы построено как 7900A. В конце 2013 года этот автобус поступил в эксплуатацию для Avinor в качестве пассажирского автобуса в аэропорту Тронхейма, Вернес .

Северная Америка

Мексика

В 2012 году линия Metrobús 4 в Мехико была открыта с 54 12-метровыми автобусами Volvo 7700. Большинство из них были стандартного типа B9L, но было также несколько гибридов 7700. Неизвестно, были ли эти автобусы доставлены из Польши или собраны на континенте.

Ссылки

  1. ^ Новые низкопольные общественные автобусы, в сборе - от Volvo Volvo Buses 1 сентября 1998 г.
  2. ^ О нас - Настоящее DKV (Получено 11 февраля 2015 г.)
  3. ^ Linz Linien Volvo 7000A Manfreds Stadtverkehr im Modell-Forum (по состоянию на 11 февраля 2015 г.)
  4. ^ История Linz Linien Архивировано 2013-04-07 в Wayback Machine Bimfahrer (Посещено 11 февраля 2015 г.)
  5. ^ Тип Volvo V 7000 Stadtverkehr-Austria-Wiki (по состоянию на 10 апреля 2009 г.)
  6. ^ Прорыв для автобусов Volvo в Будапеште Volvo Buses 20 ноября 2003 г.
  7. ^ Прорыв для автобусов Volvo в Литве Volvo Buses 4 июня 2004 г.
  8. ^ "Список транспортных средств". Автобусный транспорт . Получено 13 ноября 2022 г.
  • Медиа, связанные с Volvo 7700 на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_7700&oldid=1273120460"