Фольксваген Бора
| Volkswagen Bora (A4, тип 1J) | |
|---|---|
 2002 Фольксваген Джетта, 1984 куб.см. | |
| Обзор | |
| Производитель | Фольксваген |
| Также называется | Volkswagen Jetta Volkswagen Bora Classic (Китай, 2006–2008 гг.) Volkswagen City Jetta/Jetta City (Канада, 2007–2010 гг.) Volkswagen Clásico (Мексика, 2010–2015 гг.) |
| Производство | 1999–2006 (Европа) 1999–2015 (Мексика) 2001–2008 (Китай) |
| Модельные годы | 1999–2005 (США) 1999–2010 (Канада) 2000–2015 (Латинская Америка) |
| Сборка | Германия: Вольфсбург [1] Польша: Познань [2] Словакия: Братислава [1] Китай: Чанчунь ( FAW-VW ) [1] Мексика: Пуэбла [3] Южная Африка: Уитенхаге [1] |
| Дизайнер | Хартмут Варкус Фриман Томас Дж. Мейс |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан /седан 5-дверный универсал/универсал |
| Макет | Передний двигатель, передний привод или полный привод |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) |
| Связанный | Volkswagen Golf Mk4 Audi A3 Mk1 SEAT Leon Mk1 SEAT Toledo Mk2 Škoda Octavia Mk1 |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 1,4 л I4 16V ( бензин ) 1,6 л SR I4 8V (бензин) 1,6 л I4 8V (бензин) 1,6 л I4 16-клапанный (бензин) 1,6 л FSi I4 (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный турбо (бензин) 2,0 л I4 (бензин) 2,3 л VR5 10-клапанный (бензин) 2,3 л VR5 20-клапанный (бензин) 2,8 л VR6 12-клапанный (бензин) 2,8 л VR6 24-клапанный (бензин) 1,9 л I4 SDI ( дизель ) 1,9 л I4 ТДИ (дизель) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая (02J) 6-ступенчатая механическая (02M) 4-ступенчатая автоматическая ( 01M ) 5-ступенчатая автоматическая Tiptronic ( 09A ) 6-ступенчатая автоматическая (09G) |
| Размеры | |
| Колесная база | седан: 2510 мм (98,8 дюйма) универсал: 2520 мм (99,2 дюйма) |
| Длина | седан: 4380 мм (172,4 дюйма) универсал: 4410 мм (173,6 дюйма) |
| Ширина | 1730 мм (68,1 дюйма) |
| Высота | седан: 1440 мм (56,7 дюйма) универсал: 1490 мм (58,7 дюйма) '08 City Jetta седан: 1445 мм (56,9 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Vento (A3) Volkswagen Citi Golf (Китай) |
| Преемник | Volkswagen Jetta (A5) Volkswagen Bora (второе поколение) (Китай) |
Volkswagen Bora — небольшой семейный автомобиль , четвертое поколение Volkswagen Jetta и преемник Volkswagen Vento . Производство автомобиля началось в июле 1999 года. [4] Продолжая номенклатуру ветров из предыдущих поколений, автомобиль был известен как Volkswagen Bora во многих странах мира. Бора — зимний ветер, который периодически дует над побережьем Адриатического моря , а также в некоторых частях Греции, России, Турции и регионе Сливен в Болгарии. В Северной Америке и Южной Африке прозвище Volkswagen Jetta снова было сохранено из-за сохраняющейся популярности автомобиля на этих рынках.
Mk4 дебютировал вскоре после своего старшего брата Passat, с задними пассажирскими дверями, отличающимися от дверей пятидверного Golf. Автомобиль также предлагался в кузове универсал/универсал . Опции включали в себя стеклоочистители с датчиком дождя и автоматический климат-контроль.
Предлагались два новых двигателя внутреннего сгорания : 1,8-литровый турбированный четырехцилиндровый (часто называемый 1.8 20vT) и VR6. Настройка подвески осталась практически такой же, как и прежде. Однако в большинстве моделей она была значительно смягчена, чтобы обеспечить комфортную езду, что вызвало некоторую критику, поскольку она все еще была довольно жесткой по сравнению с конкурентами, такими как автомобили, предлагаемые французскими автопроизводителями. [5]
Дизель
В 2004 году была предложена новая линейка дизельных двигателей Pumpe-Düse (PD) Unit Injector . Конструкция использовала насос-форсунки вместе с дополнительной электроникой и оборудованием для контроля выбросов для соответствия стандартам выбросов в Европе и Северной Америке, и является более сложной, чем дизельные двигатели, предлагавшиеся ранее. Для выполнения задачи по производству достаточной мощности при соблюдении стандартов выбросов технология «PD» впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания под давлением до 2050 бар (30 000 фунтов на кв. дюйм). [6] Цель высокого давления — способствовать тонкому распылению топлива, что обеспечивает более полное сгорание. Для снижения шума двигатель использует систему «пилотного впрыска», которая впрыскивает небольшое количество топлива перед основным впрыском. Все дизельные двигатели нового поколения требовали специального моторного масла для соответствия спецификации масла Volkswagen 505.01 (или более новой), отмечая, что серьезное повреждение двигателя, особенно распределительного вала и инжекторов, произойдет, если масло не соответствует этому стандарту.
Безопасность
Автомобиль был изготовлен с использованием высокомеханизированных прессов, улучшенных измерительных методов и лазерной сварки крыши. В краш-тестах автомобиль четвертого поколения получил очень хорошие оценки. В тестах Программы оценки новых автомобилей, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения, автомобиль получил пять из пяти звезд за защиту водителя и пассажира при лобовом столкновении на скорости 56 км/ч (35 миль/ч). [7] Новые тесты на боковой удар на скорости 62 км/ч (38,5 миль/ч) присудили автомобилю четыре из пяти звезд за защиту водителя и пассажира на заднем сиденье. Боковые подушки безопасности стали стандартными в модельном году 2001 года. В более серьезном тесте со смещением на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения, Mark 4 получил наивысшую оценку «хорошо». [8] Убытки от травм, столкновений и краж были низкими для автомобиля его класса. [9]
Bora в своей самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности получил 3 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2012 году. [10]
Тестирование и обзор
Bora/Jetta A4 хвалили за адекватную управляемость и умеренно комфортную езду. [11] Другие обозреватели отметили, что автомобиль является несколько дорогим выбором в сегменте компактных автомобилей. [12] Некоторые жаловались на то, что на задних сиденьях не хватало места для двух взрослых. [13] Некоторые посчитали, что подушка сиденья слишком жесткая. Интерьер хвалили за высокий уровень подгонки, но он скудно оборудован. [14] Новым в этом поколении стала фирменная сине-красная подсветка приборов Volkswagen, которая стала стандартной для всех моделей в 1999 году. Климат-контроль был расположен низко на консоли. Режим рециркуляции нельзя включить, когда воздух направляется на лобовое стекло, и если водитель изменит климат-контроль на подачу воздуха на лобовое стекло, внутренний механизм отключит режим рециркуляции. Розетка питания утоплена рядом с пепельницей и закрыта двумя заслонками, одна из которых является общей с пепельницей. Выдвижные подстаканники располагались прямо над стереосистемой, закрывая обзор дисплея стереосистемы и позволяя напиткам проливаться на стереосистему, селектор передач и другие чувствительные компоненты во время движения автомобиля. Для задних пассажиров предусмотрена пара выдвижных подстаканников, расположенных под цилиндрической пепельницей на центральной консоли. Эти проблемы были устранены в 2003 году для рынка США путем размещения двух утопленных подстаканников в тандеме на центральной консоли и еще одного за подлокотником для задних пассажиров. Водитель должен поднять подлокотник, чтобы получить доступ к центральному подстаканнику, а большой напиток, занимающий передний подстаканник, мешает водителю тянуть ручной тормоз. Европейские автомобили получили переработанный выдвижной подстаканник спереди.
Передний бампер не обеспечивал достаточного дорожного просвета для проезда через бордюр на парковочном месте, из-за чего бампер мог зацепиться за бордюр и оторваться от автомобиля. В США в 2009 году был подан коллективный иск по этой проблеме, [15] и было достигнуто соглашение, согласно которому владельцы получили возмещение в размере 140 долларов за расходы на ремонт. [16]
Владельцы сообщали о падении окон в двери, проблемах с электрикой, ржавчине кузовных панелей изнутри, особенно на передних колесных арках и подъемной двери фургона, а также о дефектах системы выхлопа. [17] [18] Сборка четвертого поколения занимает около 52 часов на одно транспортное средство на заводе в Пуэбле. [19]
Двигатели
| Модель | Годы | Двигатель и код | Смещение | Власть | Крутящий момент | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | ||||||
| 1.4 | 1998–2005 | И4 16В | AHW/AXP/BCA | 1390 куб. см (85 куб. дюймов ) | 55 кВт (74 л.с.) при 5000 об/мин | 126 Н·м (93 фунт·фут) при 3800 об/мин |
| 1.6 | 1998–2000 | И4 8В | АЕХ/АКЛ/АПФ | 1595 куб. см (97,3 куб. дюйма ) | 74 кВт (99 л.с.) при 5600 об/мин | 145 Н·м (107 фунт-фут) при 3800 об/мин |
| 1.6 | 2000–2005 | И4 8В | АВУ/БФК | 1595 куб. см (97,3 куб. дюйма ) | 75 кВт (101 л.с.) при 5600 об/мин | 148 Н·м (109 фунт-фут) при 3800 об/мин |
| 1.6 | 2000–2005 | И4 16В | Австралия/Азербайджан/АТН/БКБ | 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов ) | 77 кВт (103 л.с.) при 5700 об/мин | 148 Н·м (109 фунт-фут) при 4500 об/мин |
| 1.6 ФСИ | 2001–2005 | И4 16В | ПЛОХОЙ | 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов ) | 81 кВт (109 л.с.) при 5800 об/мин | 155 Н·м (114 фунт-фут) при 4400 об/мин |
| 2.0 | 1998–2001 | И4 8В | АПК/АКЙ | 1984 куб. см (121,1 куб. дюйм ) | 85 кВт (114 л.с.) при 5200 об/мин | 170 Н·м (125 фунт-фут) при 2400 об/мин |
| 2.0 | 2001–2005 | И4 8В | AVH/AZG/AZH/BEV | 1984 куб. см (121,1 куб. дюйм ) | 85 кВт (114 л.с.) при 5400 об/мин | 172 Н·м (127 фунт-фут) при 3200 об/мин |
| 1.8 | 2001–2005 | I4 20В | АГН/БАФ | 1781 куб. см (108,7 куб. дюймов ) | 92 кВт (123 л.с.) при 5900 об/мин | 170 Н·м (125 фунт-фут) при 3500 об/мин |
| 1,8 т | 2000–2005 | I4 20В | Полный привод/AWD/BAE | 1781 куб. см (108,7 куб. дюймов ) | 110 кВт (148 л.с.) при 5700 об/мин | 210 Н·м (155 фунт-фут) при 1750–4600 об/мин |
| 1,8 Т Бора Р | 2005–2007 | I4 20В | БТН | 1781 куб. см (108,7 куб. дюймов ) | 132 кВт (177 л.с.) при 5700 об/мин | 235 Н·м (173 фунт·фут) при 2000–4700 об/мин |
| 2.3 V5 | 1998–2001 | ВР5 10В | АГЗ | 2324 куб. см (141,8 куб. дюймов ) | 110 кВт (148 л.с.) при 6200 об/мин | 209 Н·м (154 фунт-фут) при 3300 об/мин |
| 2.8 V6 | 1999–2001 | ВР6 12В | ААА/АФП | 2792 куб. см (170,4 куб. дюйма ) | 132 кВт (177 л.с.) при 5800 об/мин | 245 Н·м (181 фунт·фут) при 3200 об/мин |
| 2.3 V5 | 2000–2003 | ВР5 20В | АКН | 2324 куб. см (141,8 куб. дюймов ) | 125 кВт (168 л.с.) при 6200 об/мин | 220 Н·м (162 фунт-фут) при 3300 об/мин |
| 1,8 т | 2001–2005 | I4 20В | AUQ | 1781 куб. см (108,7 куб. дюймов ) | 132 кВт (177 л.с.) при 5500 об/мин | 235 Н·м (173 фунт·фут) при 1950–5000 об/мин |
| 2.8 V6 | 2001–2004 | ВР6 24В | АКП/АУЕ/БДЕ | 2792 куб. см (170,4 куб. дюйма ) | 150 кВт (201 л.с.) при 6000 об/мин | 270 Н·м (199 фунт-фут) при 3200 об/мин |
| Дизель | ||||||
| 1.9 СОИ | 1998–2005 | И4 8В | АГП/АКМ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 50 кВт (67 л.с.) при 4200 об/мин | 133 Н·м (98 фунт-фут) при 2200–2600 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 1998–2003 | И4 8В | СМА/АЛХ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 66 кВт (89 л.с.) при 3750 об/мин | 210 Н·м (155 фунт-фут) при 1900 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 2000–2005 | И4 8В | АТД/АХР | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 74 кВт (99 л.с.) при 4000 об/мин | 240 Н·м (177 фунт-фут) при 1800–2400 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 1998–2001 | И4 8В | АХФ/АСВ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 81 кВт (109 л.с.) при 4150 об/мин | 235 Н·м (173 фунт·фут) при 1900 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 1998–2000 | И4 8В | АЖМ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 85 кВт (114 л.с.) при 4000 об/мин | 285 Н·м (210 фунт·фут) при 1900 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 1999–2001 | И4 8В | АУЙ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 85 кВт (114 л.с.) при 4000 об/мин | 310 Н·м (229 фунт-фут) при 1900 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 2001–2005 | И4 8В | АСЗ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 96 кВт (129 л.с.) при 4000 об/мин | 310 Н·м (229 фунт-фут) при 1900 об/мин |
| 1.9 ТДИ | 2000–2005 | И4 8В | АРЛ | 1896 куб. см (115,7 куб. дюймов ) | 110 кВт (148 л.с.) при 4000 об/мин | 320 Н·м (236 фунт-фут) при 1900 об/мин |
Bora Variant (версия универсал)
Volkswagen представил версию универсала четвертого поколения автомобиля на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2001 году [20] как первый универсал сегмента C , предлагаемый Volkswagen в Северной Америке — кузов производился исключительно в Вольфсбурге. [21] Универсал предлагал 963 л (34 фута 3 ) объема при поднятых задних сиденьях, а при сложенных задних сиденьях обеспечивал 1473 л (52 фута 3 ).
В Европе универсал иногда продавался как Golf wagon, либо в дополнение к Bora, либо вместо нее. За исключением различных передних бамперов, крыльев, фар и капота, автомобили были идентичны. В некоторых странах VW продавал как Golf Variant, так и Bora Variant, причем Bora Variant был более дорогим, чем его аналог. [22]
Расширенное производство
С 2008 года автомобиль четвертого поколения продавался вместе с пятым поколением из-за более высокой цены на пятое поколение в некоторых странах, таких как Колумбия, Китай, Канада, Доминиканская Республика, Мексика, Бразилия и Аргентина. Как и его предшественник второго поколения, Mark 4 продолжал производиться и продаваться в Китае партнером по совместному предприятию Volkswagen Group FAW-Volkswagen .
В октябре 2006 года Volkswagen повторно выпустил Golf и Jetta четвертого поколения в Канаде (для модельного года 2007 года) как City Jetta, [23] чтобы позволить Volkswagen быть более конкурентоспособным в компактном классе. В 2008 году автомобиль был рестайлинг, чтобы привести его внешний вид в соответствие с модельным рядом Volkswagen. Его двигатель был 2,0-литровым, восьмиклапанным SOHC 85 кВт (116 PS; 114 л. с.) бензиновым четырехцилиндровым с доступным шестиступенчатым tiptronic (со спортивным режимом), который был добавлен в качестве опции в 2008 году. В 2009 году оба названия моделей были изменены на Jetta City и Golf City. Обе модели были сняты с производства, Jetta City для 2010 MY и Golf City для 2011 MY. MK4.5 City Jetta (Clásico/Bora) производился вместе с пятым поколением на сборочном заводе в Пуэбле в Мексике.
Смотрите также
- Список дизельных двигателей Volkswagen Group
- Список бензиновых двигателей Volkswagen Group
- Компактный автомобиль
- Платформа Volkswagen Group A
Ссылки
- ^ abcd ETKA [ требуется разъяснение ]
- ^ "ЭКСКЛЮЗИВ: СРОЧНЫЕ НОВОСТИ! – VW планирует производить новые фургоны только в Польше". 14 марта 2001 г.
- ^ Volkswagen Group. "Volkswagen Group 50 лет Volkswagen de México". Архивировано из оригинала 8 апреля 2016 года . Получено 29 марта 2016 года .
- ^ Григер, стр. 168
- ^ Симистер, Джон; Морган, Энди (октябрь 2003 г.). "VW Golf 2.0 FSI". Обзоры автомобилей evo . Dennis Publishing Limited . Получено 29 мая 2007 г.
- ^ "Volkswagen Diesel Technology" (пресс-релиз). Volkswagen AG. 7 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2007 г. Получено 3 сентября 2009 г.
- ^ "Рейтинги NCAP для протестированных транспортных средств". Национальная администрация безопасности дорожного движения. 2000. Архивировано из оригинала 5 февраля 2008 года . Получено 3 сентября 2009 года .
- ^ "Тест на фронтальное смещение". Страховой институт безопасности дорожного движения. 1999. Получено 15 апреля 2007 .
- ^ "Потери от травм, столкновений и краж" (PDF) . Highway Loss Data Institute. Сентябрь 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2007 г. Получено 3 сентября 2009 г.
- ^ «Официальные результаты Volkswagen Clásico (Бора) + 2 подушки безопасности 2012» . LATIN NCAP – PARA AUTOS MAS SEGUROS .
- ↑ Браун, Уоррен (10 января 1999 г.). «Автомобиль, трогающий душу». The Washington Post . С. C.25.
- ^ «Consumer Reports». Май 1999: 55.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует|journal=( помощь ) - ^ Харпер, Брайан (октябрь 1999 г.). «Jetta TDI, скряга: Обзор». National Post . стр. E.12.
- ↑ Кензи, Джим (11 сентября 2004 г.). «Хорошо одетый универсал Jetta стоимостью 37 000 долларов». Toronto Star . стр. G.23.
- ^ Гесс против Volkswagen of America, INC. Justia US Law
- ^ "Client Settlement Site > Home". Архивировано из оригинала 22 марта 2014 года . Получено 21 марта 2014 года .
- ^ "Volkswagen Jetta Windows". 2003–2007 . Получено 15 апреля 2007 .
- ^ "VW оштрафован на 1,1 миллиона долларов за нарушения чистоты воздуха". 15 июня 2005 г. Получено 15 апреля 2007 г.
- ^ "Harbour Report" (PDF) (Пресс-релиз). Harbour Consulting Inc. 31 мая 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июля 2007 г. Получено 3 сентября 2009 г.
- ↑ Уильямс III, Г. Чемберс (2 марта 2001 г.). «Определенно не универсал твоего отца». Milwaukee Journal Sentinel . стр. 01.S.
- ^ "Volkswagen of America концентрируется на процессе развертывания новой, удобной для дилеров системы дистрибуции". Январь 2002 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 г. Получено 3 сентября 2009 г.
- ^ "Volkswagen Golf et Bora ломается: капот белый и капот белый..." www.largus.fr . Получено 2022-09-06 .
- ^ Уилсон, Грег (20 сентября 2006 г.). "Предварительный просмотр: Volkswagen City Golf и City Jetta 2007 года". Канадский водитель .
Внешние ссылки
