Опель Коммодор

Автомобиль
Опель Коммодор
Opel Commodore A Купе
Обзор
ПроизводительОпель ( Дженерал Моторс )
Производство1967–1986
Кузов и шасси
СортПредставительский автомобиль ( E )
ПлатформаV-образный корпус
СвязанныйХолден Коммодор
Хронология
ПреемникОпель Омега

Opel Commodore — представительский автомобиль ( сегмент E ), выпускавшийся компанией Opel с 1967 по 1986 год. Это шестицилиндровый вариант Rekord с отличиями в стиле. Название Commodore использовалось компанией Opel с 1967 по 1982 год в Европе и до 1986 года в Южной Африке [1] . Однако его название /родословная продолжались до 2020 года с австралийским Holden Commodore . [2] Последнее поколение продавалось в Соединенном Королевстве в основном как Vauxhall Viceroy, хотя модели Opel также продавались.

Коммодор А (1967–1971)

Автомобиль
Коммодор А
1970 Opel Commodore A Coupe
Обзор
Производство1967–1971
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
2-дверное купе -фастбэк
СвязанныйОпель Рекорд С
Шевроле Опала
Рейнджер
Силовая установка
Двигатель2.2 L- I6 :
95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
2.5 L- I6 :
115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.),
120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.)
130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.)
150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)
2.8 L-I6:
145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.)
Передача инфекции4-ступенчатая механическая
2- или 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база2668 мм (105,0 дюймов)
Длина4574 мм (180,1 дюйма)
Ширина1754 мм (69,1 дюйма)
Высота1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса1130–1270 кг (2491,2–2799,9 фунта)
Opel Commodore A седан
Opel Commodore A купе сзади
Интерьер

Opel Commodore A выпускался с 1967 по 1971 год на базе Rekord C. После предложения Rekord-6 с 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 л (который возник в Opel Kapitän и Admiral ) с марта 1964 года [3] , Opel в феврале 1967 года выпустил Commodore как более быструю версию Rekord для высшего рынка . Commodore изначально был доступен с известным 2,2-литровым шестицилиндровым и более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 115 л. с. (85 кВт) с одним карбюратором. Двигатель объемом 2239 куб. см, с которым был выпущен Commodore, разделял размеры цилиндров 82,5 x 69,8 мм с четырехцилиндровым двигателем Rekord объемом 1492 куб. см, на котором он был основан. Этот агрегат впервые появился в недолговечной шестицилиндровой версии Opel Rekord в конце 1966 года, но перестал предлагаться в Rekord после июля 1967 года, когда он стал силовым агрегатом начального уровня для недавно представленного Opel Commodore. Кузовные стили включали двухдверный или четырехдверный седан с кузовом нотчбэк и двухдверный хардтоп / фастбэк- купе . В сентябре 1967 года был представлен спортивный Commodore GS, предлагающий 130 л. с. (96 кВт) от двухкарбюраторного 2,5-литрового шестицилиндрового двигателя.

В 1969 модельном году был снят с производства 2,2-литровый шестицилиндровый двигатель, а опциональная 2-ступенчатая автоматическая коробка передач Powerglide была заменена новой 3-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией Opel.

С сентября 1969 года базовый 2,5-литровый двигатель был увеличен до 120 л. с. (88 кВт); в то же время оба оставшихся двигателя получили гидравлические подъемники для более плавного хода, новую выхлопную систему и шесть подшипников распредвала. Рычаг ручного тормоза был перемещен из положения под панелью приборов в положение между передними сиденьями, а топливный бак был увеличен с 55 до 70 литров.

Еще более спортивная модель, чем GS, Commodore GS/E , дебютировала в марте 1970 года. Она имела двигатель объемом 2,5 л, оснащенный системой впрыска топлива Bosch D-jetronic, развивающий мощность 150 л. с. (110 кВт), что давало автомобилю максимальную скорость 197 км/ч (122 мили/ч). Commodore GS/E также имел карьеру в автоспорте , с автомобилем, подготовленным Steinmetz . В апреле 1970 года последовал Commodore с расстроенным и карбюраторным 2,8 L-шестеркой, выдающим 145 л. с. (107 кВт) (GS 2800).

Было построено 156 330 самолетов Commodore A, включая 2574 варианта GS и GS/E.

Платформа Rekord C/Commodore A «V-образный кузов» использовалась GM для производства других моделей на многих рынках, в том числе Ranger, продававшегося в континентальной Европе и Южной Африке , а также GM Opala , которая производилась и продавалась в Южной Америке с 1968 по 1992 год. Производство Ranger и Opala началось через два года после дебюта Commodore A в 1966 году.

Сегодня название Commodore является синонимом GM Holden of Australia. Однако так было не всегда: Holden Commodore первого поколения фактически эквивалентен Opel Commodore третьего поколения.

История GS/E

Все двигатели для Commodore были 12-клапанными, рядными шестицилиндровыми двигателями CIH объемом от 2,2 до 2,8 литров. Все, кроме одного варианта двигателя, имели однокамерный (2,2) или двухкамерный (2,5; 2,8) карбюратор с нисходящим потоком. В 1970 году была представлена ​​модель GS/E, которая, как следует из ее значка, не использовала карбюраторы, «E» означает Einspritzung или впрыск топлива на английском языке.

В тот период у Opel не было репутации производителя высокопроизводительных автомобилей, и они увидели положительное влияние на продажи других производителей, побеждающих в гонках, наличие высокопроизводительных моделей в их линейке автомобилей. Opel хотел быть в этой области рынка, и результатом этого желания стал Commodore GS/E.

Карбюраторы были заменены на Bosch D-Jetronic , первую серийно выпускаемую электронную систему впрыска топлива Bosch. Bosch D-Jetronic была очень ранней версией многоточечного EFI, «D» означало «drucksensorgesteuert» (регулируемый датчик давления). В отличие от более поздней системы впрыска топлива Bosch, впрыск осуществлялся напрямую в цилиндр, а не через впускные отверстия Plenum, что означало, что конкретная головка цилиндра была изготовлена ​​специально для двигателя, что делало эту модель уникальной и дорогой в производстве и покупке. В отличие от старых механических систем впрыска, она включала в себя получение входных данных от давления внутри впускного коллектора. Это известно как датчик масс воздуха или, в современных терминах, это было бы известно как датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе), деталь, которая обычно встречается в более современных транспортных средствах.

Bosch продала патент японским компаниям, которые продолжают производить системы впрыска на базе D-Jetronic.

Впрыск топлива D-Jetronic был установлен на 2,5-литровый двигатель с модифицированной головкой блока цилиндров, увеличив мощность на 20 л. с. (15 кВт), что сделало его мощнее, чем более крупный 2,8-литровый двигатель. Двигатель с впрыском топлива, названный 2500 E, теперь выдавал 150 л. с. (112 кВт; 152 PS) при 5800 об/мин и 196 Н·м (145 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4500 об/мин с неизменной степенью сжатия 9,5:1. Для сравнения, базовая модель Porsche 911T в 1970 году имела на 25 л. с. (18 кВт; 25 л. с.) меньше, но была дороже [ нужна цитата ] . GS/E мог разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 9,5 секунды, что сопоставимо с показателем Porsche 911 того же периода . [ необходима цитата ] Он также мог развивать максимальную скорость 192 км/ч (119 миль/ч).

Модель GS/E Coupe ласково называют «немецким зарядным устройством». [4]

Коммодор Б (1972–1977)

Автомобиль
Коммодор Б
Обзор
Производство
  • 1972–1977
  • 1973–1978 (Южная Африка)
  • 1974–1976 (Иран, ГМ Иран )
ДизайнерЧак Джордан
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
2-дверное купе
СвязанныйОпель Рекорд Д
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2668 мм (105,0 дюймов)
Длина4607 мм (181,4 дюйма)
Ширина1728 мм (68,0 дюймов)
Высота1380–1415 мм (54,3–55,7 дюйма)
Снаряженная масса1210–1305 кг (2667,6–2877,0 фунтов)

Commodore B был основан на Rekord D и выпущен в 1972 году. Как и в предыдущем поколении, предлагались четыре модели: 2500 S, 2500 GS, 2800 GS и 2800 GS/E, как четырехдверный седан и двухдверное хардтоп- купе (хотя дизайн фастбэка был заменен более традиционным трехобъемным дизайном ). Мощность 2,5-литрового двигателя составляла 115 или 130 л. с. (85 или 96 кВт) в зависимости от спецификаций (25S/25H), в то время как карбюраторные 2,8-литровые имели 130 или 142 л. с. (96 или 104 кВт). Инжекторный 2,8-литровый, используемый в GS/E, имел 160 л. с. (118 кВт).

Rekord и Commodore также собирались как комплекты CKD в Бельгии и Швейцарии в 1970-х годах. Эти автомобили носили название Ranger и отличались от оригиналов другими решетками и отделкой. Эти автомобили экспортировались в разные страны.

В 1974 году из-за новых правил, касающихся выбросов загрязняющих веществ, 2,5-литровые модели были сняты с производства, а 2,8-литровые модели были настроены на 129 / 140 / 155 л.с. (95 / 103 / 114 кВт). Производство Commodore B было прекращено в 1977 году.

Серия Commodore B была похожа на серию A, которая недолгое время использовалась в автоспорте, а экстремальный Commodore "Jumbo" участвовал в гонках "interserie" 1974 года. Он использовал 6,0-литровый двигатель V8 и имел большие крылья, из-за которых его было почти невозможно узнать как Opel. Он никогда не пользовался большим успехом, несмотря на свою массивную силовую установку и впечатляющую мощность.

  • Опель Коммодор GS
    Опель Коммодор GS
  • Opel Commodore GS Купе
    Opel Commodore GS Купе
  • Opel Commodore GS Coupé сзади
    Opel Commodore GS Coupé сзади

Иностранная сборка

Opel Commodores также производились в Иране между 1974 и 1976 годами под названиями Chevrolet Iran 2800, 2500, Royal и Custom с двигателями 2,5 л и 2,8 л компанией Pars Khodro (General Motors Iran). [5] [6] Первый Royale, также первый автомобиль Chevrolet, произведенный в Иране, сошел с конвейера 15 января 1974 года. Royale изначально хорошо продавался, но автомобиль не был модернизирован для иранских условий, а низкий дорожный просвет в сочетании с проблемами карбюратора привели к тому, что его репутация быстро испортилась. Автомобиль был снят с производства в начале 1977 года, его заменили местные версии Buick Skylark , Chevrolet Nova и Cadillac Seville (американского происхождения). [7]

Его также собирали в Южной Африке, где он назывался Chevrolet 2500, 3800 и 4100 , и был лидером продаж на этом рынке. Они получили рядные четырех- или шестицилиндровые двигатели Chevrolet, произведенные на месте.

Коммодор С (1978–1986)

Автомобиль
Коммодор С
Обзор
Также называетсяChevrolet Commodore (Южная Африка)
Vauxhall Viceroy (Великобритания)
Производство1978–1986
Кузов и шасси
Тип кузова2/4-дверный седан
5-дверный универсал
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2668 мм (105,0 дюймов)
Длина4732 мм (186,3 дюйма)
Ширина1722 мм (67,8 дюйма)
Высота1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса1200–1310 кг (2646–2888 фунтов)
Хронология
ПреемникОпель Омега А

Commodore C был впервые показан в конце 1977 года, одновременно с Rekord E. Однако в серийное производство он поступил только в октябре следующего года. Южноафриканская версия этого автомобиля, Chevrolet Commodore , [8] фактически опередила европейскую оригинальную модель, поступившую в производство в сентябре 1978 года. [9] Commodore продолжал оставаться более крупной и роскошной версией Rekord. Купе- версии Commodore C не было, так как ее заменил Opel Monza , купе- версия Opel Senator , но двухдверный седан с кузовом нотчбэк был доступен до июня 1981 года. Единственным двигателем, используемым Commodore в Европе, был хорошо известный рядный шестицилиндровый 2,5-литровый агрегат мощностью 115 л. с. (85 кВт; 113 л. с.) или 130 л. с. (96 кВт; 128 л. с.) при установке впрыска топлива.

Commodore C так и не стал успешным, заняв неудобно узкую нишу между Rekord и Senator. Другой проблемой был расход топлива, поскольку Commodore с впрыском топлива потреблял значительно больше топлива, чем более крупный трехлитровый Senator. [10] Устаревший двигатель также имел небольшой крутящий момент на низких оборотах и ​​был шумным. [11]

Новая модель имела переднюю часть, похожую на более крупную модель Senator. Она продавалась в Великобритании под названием Vauxhall Viceroy , причем Viceroy была немного более роскошной версией Carlton . Была версия универсала (названная «Voyage» в Германии), предлагаемая в линейке Opel с апреля 1981 года до конца производства в 1982 году, которая стала основой в линейке Holden в Австралии, а также была доступна в линейке Chevrolet в Южной Африке. Она никогда не предлагалась Vauxhall в Великобритании как Viceroy, хотя в 1981 году был построен единственный в своем роде универсал для королевы Елизаветы II , чтобы она могла возить своих собак породы корги . Автомобиль сохранился до наших дней, один из всего лишь 15 Vauxhall Viceroy, зарегистрированных в Великобритании по состоянию на 2006 год. [ необходима цитата ]

В 1982 году Opel прекратил выпуск Commodore в Европе. Именно на этой модели были основаны ранние модели Holden Commodore , представленные в конце 1978 года и в конечном итоге замененные (после нескольких рестайлингов) в 1988 году на VN Commodore , модель, основанную на тогдашних моделях Senator и Omega . [12]

Производство в другом месте

Opel Commodore и Vauxhall Viceroy легли в основу первого Holden Commodore в Австралии и продавались в Южной Африке как Chevrolet Commodore до 1982 года, когда он был переименован в Opel. Южноафриканский Commodore был представлен в июле 1978 года, в то же время, когда там поступил в продажу Rekord E. [13] Первоначально они имели двигатели Chevrolet , рядные шестерки с толкателем объемом 3,8 или 4,1 литра. [14] Продаваемая как стандартная или GL (4,1 был доступен только как седан с автоматической коробкой передач), южноафриканская версия заменила более ранние Chevrolet 3800 и 4100, также основанные на Commodore. [9]

Однако в Южной Африке General Motors South Africa (позже Delta ) предлагала переработанную версию Commodore до 1986 года, снова сочетая кузов Rekord с передней частью переработанного Senator. [15] Он также продавался там с тем же 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, производившим 180 л. с. (132 кВт). [16]

  • Opel Commodore C Voyage (1981–1982)
    Opel Commodore C Voyage (1981–1982)
  • Опель Коммодор С (1978–1982)
    Опель Коммодор С (1978–1982)
  • В Великобритании Opel Commodore C также продавался под названием Vauxhall Viceroy.
    В Великобритании Opel Commodore C также продавался под названием Vauxhall Viceroy.
  • Opel Commodore C двухдверный; было построено всего около 5400 экземпляров этого типа кузова (1978–1981)
    Opel Commodore C двухдверный; было построено всего около 5400 экземпляров этого типа кузова (1978–1981)

Источники

  • Вернер Освальд, Deutsche Autos, 1945–1975 гг . Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1975. ISBN  978-3-87943-391-9 . (Для коммодора А)
  1. ^ https://senatorman.de/Rekord_e2.htm
  2. ^ "Holden axes Commodore range to focus on SUVs and utes as sedan sales downdating". ABC News . 10 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2020 г. Получено 25 апреля 2020 г.
  3. ^ Цинк, Гюнтер (2009). Каталог Oldtimer (на немецком языке). Том. 23. Кенигсвинтер: HEEL Verlag GmbH. стр.  262–263 . ISBN. 978-3-86852-067-5.
  4. ^ "1970 Opel Commodore 2500 GS/E Coupé". Classic Driver . Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года.
  5. ^ Уилсон, Родни (1979), Экономики Ближнего Востока, Лондон: MacMillan Press Ltd., стр. 6, ISBN 9781349034215
  6. ^ Мазур, Элигиуш, изд. (2002). «Каталог Самоходы Свята 2003» [Всемирный каталог автомобилей 2003]. Самоходы Свята . Варшава, Польша: Типографии Prego - Polska Sp. z oo: 226. ISSN  1234-8198.
  7. ^ Касеми, С.М. (5 октября 2016 г.). «Пожалуйста, попросите, чтобы вы сделали это!» [Chevrolet Royale: автомобиль, который был закончен с самого начала!]. jamejamonline (на персидском языке). Архивировано из оригинала 2 мая 2018 года.
  8. ^ Chevrolet Commodore, Южная Африка
  9. ^ ab Wright, Cedric, ed. (август 1978). "Новые модели: Chevrolet Commodore на подходе". CAR (Южная Африка) . Т. 22, № 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. стр. 14.
  10. ↑ Сундфельдт, Бьорн (13 января 1982 г.). «Ljuva livet på vägen» [Жизнь наслаждений в дороге]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 3. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр.  16–17 .
  11. ^ Сундфельдт, стр. 18
  12. ↑ История Holden Commodore, часть вторая: VN, VP, VR, VS, 16 мая 2018 г.
  13. ^ Шевроле Коммодор
  14. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр.  186–187 . ISBN. 88-7212-012-8.
  15. ^ 1984 Opel Commodore 3.0 E (Южная Африка)
  16. ^ Lösch, Annamaria, ред. (1985). World Cars 1985. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy/Herald Books. стр. 332. ISBN 0-910714-17-7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Opel Commodore .
  • История Opel Commodore (на русском) Перевод на английский здесь
  • Техническая информация Opel Commodore A (на финском)
  • Технические характеристики Opel на Histomobile
  • База данных классических запчастей Opel
  • Opel Commodore C (скоро на польском и английском языках)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Opel_Commodore&oldid=1269956635"