Канатная дорога Валле-Бланш

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на французском языке . (Ноябрь 2012 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть машинный перевод французской статьи. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторское право в сводке редактирования, сопровождающей ваш перевод, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Модель атрибуции редактирования сводки являетсяContent in this edit is translated from the existing French Wikipedia article at [[:fr:Télécabine Panoramic Mont-Blanc]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|fr|Télécabine Panoramic Mont-Blanc}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (July 2012) (Learn how and when to remove this message)

Канатная дорога Валле-Бланш
Вид на Пунта Хельброннер со стороны Франции
Обзор
Статус	Оперативный
Характер	Канатная дорога
Расположение	Альпы
Количество станций	3
Начало строительства	1954
Открыть	1958
Веб-сайт	http://www.compagniedumontblanc.fr/#
Операция
Оператор	Компания Mont-Blanc SA

Канатная дорога Vallée Blanche ( итал . Funivia dei Ghiacciai ; фр . Télécabine Panoramic Mont-Blanc , ранее Télécabine de la Vallée Blanche ) — пассажирская канатная дорога , соединяющая горную вершину над Курмайором ( Италия ) с вершиной над Шамони ( Франция ) через массив Монблан в Альпах . Инженерное решение было разработано Витторио Циньоли из Политехнического университета Турина . Вертолёты не использовались, а все рабочие были выбраны из числа местных жителей и альпийских гидов. После четырёхлетнего периода строительства она начала работу в 1958 году.

Канатная дорога соединяет вершины Эгюий-дю-Миди (высота 3778 м (12 395 футов)) и Пуэнт-Эльброннер (высота 3466 м (11 371 фут)) на расстоянии около 5 км (3,1 мили). Обе вершины имеют собственную систему канатных дорог, соединяющую их с близлежащими деревнями. Французская канатная дорога Téléphérique de l'Aiguille du Midi соединяет вершину Эгюий-дю-Миди с деревней Шамони, а итальянская канатная дорога Skyway Monte Bianco (Funivie Monte Bianco) соединяет вершину Пуэнт-Эльброннер с деревней Ла-Палю, к северу от Курмайора.

Эта туристическая достопримечательность охватывает долины между двумя вершинами, высоко над туннелем Монблан , по которому под двумя вершинами осуществляется автомобильное пассажирское и грузовое движение.

Канатная дорога Валле-Бланш оснащена фиксированными канатными путями (по одному в каждом направлении), на которых установлено 12 групп по 3 небольших кабины в каждой, которые тянутся тяговым канатом длиной 10 200 м (33 500 футов) в одну петлю.

Кабинки преодолевают все расстояние примерно за 30–35 минут, включая 5 коротких остановок, соответствующих остановкам кабин, прибывающих на станции в обоих концах.

Кабины курсируют от станции Эгюий-дю-Миди (высота 3778 м (12 395 футов)) по пролёту 1684 м (5525 футов) над долиной Валле-Бланш , ледником и снежной долиной, до станции Гро-Ронньон (3536 м (11 601 фут)). Станция Гро-Ронньон не является пассажирской — она содержит противовесы фиксированных тросов и рельсы, изгибающие горизонтальное направление тросов примерно на 8° вправо.

За Грос-Роньоном кабины пересекают ледник Жеан и снежную долину, пролет между опорами составляет 2831 м (9288 футов). Хотя тросы провисают примерно на 255 м (837 футов), кабины все еще имеют просвет около 300 м (980 футов) до ледника внизу.

Между скалами Большого и Малого Фламбо установлены три стальных троса длиной 315 м (1033 фута), которые берут на себя роль опоры троса ( Pylône suspendu / Подвесной опорный столб ). Во время строительства было решено построить эту уникальную конфигурацию, поскольку ледник не подходит для строительства высоких башен. Между анкерами этих тросов с обеих сторон имеется разница в высоте 136 м (446 футов), в результате чего эти тросы имеют горизонтальный наклон около 23° к направлению трамвайной линии.

От этой опоры канатная дорога идет 447 м (1467 футов) до мыса Эльброннер (высота 3466 м (11 371 фут)).

• Эгюль дю Миди: 45 ° 52'41,49 "N 6 ° 53'13,73" E  /  45,8781917 ° N 6,8871472 ° E  / 45,8781917; 6,8871472 ( Эгюль дю Миди )
• Станция Gros Rognon Angle: 45 ° 52'06,4 "N 6 ° 54'15,33" E  /  45,868444 ° N 6,9042583 ° E  / 45,868444; 6,9042583 ( Станция Gros Rognon Angle )
• Подвесная опорная конструкция: 45°50′57.14″N 6°55′39.86″E / 45.8492056°N 6.9277389°E / 45.8492056; 6.9277389 (Подвесная опорная конструкция)
• Пуэнт-Хельброннер: 45 ° 50'46,68 "N 6 ° 55'53,61" E  /  45,8463000 ° N 6,9315583 ° E  / 45,8463000; 6,9315583 ( Пуэнт-Хельброннер )

29 августа 1961 года канатная дорога была сильно повреждена, когда самолет Republic F-84F Thunderstreak французских ВВС порвал тяговый трос. Три машины разбились, шесть человек погибли. Пилот Бернар Циглер благополучно посадил свой поврежденный самолет. Верхний трос не был поврежден, но 81 пассажиру пришлось много часов ждать спасения. ^{[1] [2] [3]}

8 сентября 2016 года 110 человек застряли, когда остановились канатные дороги. Их пришлось эвакуировать вертолетом. ^[4]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Télécabine Panoramic Mont-Blanc .

• Официальный сайт Compagnie du Mont-Blanc SA , оператора канатной дороги (на французском языке)
• Сайт с фотографиями и картой
• Техническое описание канатной дороги (на французском)