Двигатель Nissan VR

Двигатель Nissan VR
Двигатель Nissan VR
Обзор
Производитель	Nissan ( машиностроение Nissan )
Дизайнер	Наоки Накада
Производство	2007–настоящее время
Макет
Конфигурация	60° V6
Смещение	3,0 л (2997 куб.см); 3,5 л (3492 куб.см); 3,8 л (3799 куб.см);
Диаметр цилиндра	86,0 мм (3,39 дюйма); 95,5 мм (3,76 дюйма);
Ход поршня	86,0 мм (3,39 дюйма); 100,2 мм (3,94 дюйма); 88,4 мм (3,48 дюйма);
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Клапанный механизм	DOHC , 4 клапана на цилиндр
Степень сжатия	9.0:1, 10.3:1
Сгорание
Турбокомпрессор	Двойной турбонаддув
Топливная система	Многоточечный (VR38DETT)/ Прямой впрыск (VR30DDTT/VR35DDTT)
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Размеры
Сухой вес	429,5 фунтов (194,8 кг) (VR30DDTT) ; 608 фунтов (276 кг) (VR38DETT)
Хронология
Предшественник	Двигатель Nissan VQ , двигатель Nissan RB

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

VR — это серия двухтурбинных автомобильных двигателей DOHC V6 от Nissan с рабочим объемом 3,0, 3,5 и 3,8 л. Являясь развитием широко успешной серии VQ , она также использует разработки гоночных двигателей VRH , JGTC и Nissan R390 GT1 Le Mans .

Серия VR30

VR30DDTT

Анонсированный Infiniti 15 декабря 2015 года двигатель VR30DDTT ^[2] был впервые представлен в седане Infiniti Q50 , а годом позже — в купе Infiniti Q60 . Обе платформы выпускаются в версиях мощностью 300 и 400 л. с. (224 и 298 кВт). ^[3] Он входит в список 10 лучших двигателей Ward's за 2017 и 2018 годы.

Особенности: ^[4]

Алюминиевый блок с зеркальным покрытием, нанесенным методом дугового напыления на отверстия цилиндров
Алюминиевая головка блока цилиндров
Облегченный впускной коллектор из смолы и нижний масляный поддон
Компактные двойные турбины прямого монтажа со встроенным выпускным коллектором и электронным приводом перепускного клапана
Двойные охладители наддувочного воздуха с охлаждением водой и одним или двумя водяными насосами для вариантов мощностью 300 л.с. (224 кВт) и 400 л.с. (298 кВт) соответственно
Масляный насос переменного рабочего объема с электронным управлением
Впуск: электронная система изменения фаз газораспределения (VTC)
Выхлоп: гидравлический, бесступенчатый, VTC
Топливная система: непосредственный впрыск

Приложения:

Годы	Модель	Выходная мощность
2016–2024	Инфинити Q50	300–400 л.с. (224–298 кВт)
2017–2022	Инфинити Q60	300–400 л.с. (224–298 кВт)
2019–настоящее время	Ниссан Скайлайн	300–400 л.с. (224–298 кВт)
2022–настоящее время	Ниссан Z	400–420 л.с. (298–313 кВт)

Производство

Производство двигателя VR30DDTT началось в 2016 году на заводе по производству силовых агрегатов в Иваки, префектура Фукусима . ^[5]^[6]^[7]

Серия VR35

VR35DDTT

VR35DDTT был анонсирован в марте 2024 года для третьего поколения Infiniti QX80 . Он также используется в родственном Nissan Patrol / Armada . ^[8] Это более крупная версия VR30DDTT, которая заменяет 5,6-литровый двигатель VK56 V8 в самых больших автомобилях Nissan. Диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 100,2 мм (3,39 дюйма × 3,94 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем 3,5 л (3492 куб. см; 213,1 куб. дюйма). ^[9]

Приложения:

Годы	Модель	Выходная мощность	Крутящий момент	Рынок
2024–настоящее время	Инфинити QX80 (Z63)	336 кВт (450 л.с.) при 5600 об/мин	700 Н·м (516 фунт-фут) при 3600 об/мин ^[8]	Северная Америка
2024–настоящее время	Ниссан Патрол / Армада (Y63)	317 кВт (425 л.с.) при 5600 об/мин	700 Н·м (516 фунт-фут) при 3600 об/мин ^[8]	Австралия, Ближний Восток, Северная Америка

Серия VR38

VR38DETT

Двигатель, получивший обозначение VR38DETT от Nissan, используется с 2007 года по настоящее время в Nissan GT-R ^[10] и ограниченном выпуске Nissan Juke-R .

VR38DETT имел 24 клапана, управляемых двойными верхними распредвалами (по 2 на головку цилиндра) с изменяемыми фазами газораспределения только на впуске. Блок отлит из алюминия с плазменным напылением 0,15 мм (0,0059 дюйма) отверстий под гильзы цилиндров . Это покрытие обеспечивает твердый защитный слой для скольжения поршневых колец при движении поршня вверх и вниз во время его рабочего цикла. Корпуса турбин для двух турбокомпрессоров IHI интегрированы в выпускные коллекторы для снижения веса и улучшения баланса автомобиля. Двигатель также оснащен системой смазки под давлением, управляемой термостатом. VR38DETT оснащен системой управления с обратной связью, которая изменяет соотношение воздуха и топлива в зависимости от нагрузки двигателя, что оказывает значительное влияние на снижение расхода топлива. ^[11]

Полностью оборудованный первым комплектом каталитических нейтрализаторов , турбинами, всеми приводимыми в действие двигателем принадлежностями, передним дифференциалом и выпускными трубами турбонаддува, двигатель весил 608 фунтов (276 кг). ^[12]

Другие важные особенности VR38DETT включают в себя:

Система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения ( CVTCS ) на впускных клапанах
Алюминиевый блок цилиндров с высокопрочными/низкофрикционными плазменно-напыленными отверстиями
Свечи зажигания с иридиевым наконечником
Электронная дроссельная заслонка с электроприводом
Многоточечный впрыск топлива
Система смазки под давлением с термостатически регулируемым охлаждением и магниевым масляным картером
Полностью симметричная система двойного впуска и выпуска с низким противодавлением
Система вторичного впуска воздуха для быстрого нагрева катализаторов и достижения максимальной эффективности очистки
50 Состояние LEV2/ULEV

Приложения:

Годы	Модель	Выходная мощность
2007–настоящее время	Ниссан ГТ-Р	480–710 л.с. (358–529 кВт)
2011	Nissan Juke-R (было выпущено всего 5 единиц)	545 л.с. (406 кВт)
2014	Infiniti Q50 Eau Rouge Prototype (Концепт-кар)	560 л.с. (418 кВт)
2023	Прага Богема	700 л.с. (522 кВт)
Гонки:
2012–настоящее время	Ниссан ГТ-Р Нисмо ГТ3	530–550 л.с. (395–410 кВт)
2014–2021	Рено Спорт RS 01	550 л.с. (410 кВт) ^[13]
2017–2019	Лижье Ниссан DPi	599 л.с. (447 кВт)
2024–настоящее время	Ниссан Фейрледи Z GT300 ^[14]	530–550 л.с. (395–410 кВт)

Концепция меню настройки двигателя VR38DETT NISMO (2016)

Это версия двигателя VR38DETT, используемая в Nissan GT-R, с распределительным валом , шатуном и болтом шатуна спецификации GT3, промежуточным охладителем , трубопроводами промежуточного охладителя, турбокомпрессором , 1-м и 2-м катализаторами NISMO, титановым глушителем .

Двигатель был представлен на Токийском автосалоне 2016 года. ^[15]^[16]

Производство

Двигатели собираются вручную пятью специально обученными механиками, называемыми «Takumi Craftsmens» на специальной линии на заводе Nissan в Иокогаме, и их имена указаны на каждом двигателе GT-R. Автомобили собираются на их заводе в Тотиги на общей производственной линии. ^[17]^[18]^[19]^[20]^[21]

Ссылка на двигатель

Код двигателя	Транспортное средство	Год	Смещение	Диаметр цилиндра x ход поршня	Масса	CR	Макс. мощность	Макс. крутящий момент	Функции
VR30DDTT	Infiniti Q50 / Infiniti Q60 Nissan Skyline Nissan Z (RZ34)	2016-настоящее время	2997 куб. см (3,0 л; 182,9 куб. дюймов)	86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма)	примерно 429,5 фунтов (194,8 кг)	10.3:1	300 л.с. (224 кВт) при 6400 об/мин 400–420 л.с. (298–313 кВт) при 6400 об/мин (высокая мощность)	295 фунт-фут (400 Н·м) при 1600–5200 об/мин 350–384 фунт-фут (475–521 Н·м) при 1600–5200 об/мин (высокая мощность)	DOHC на ряд Изменяемая фазировка впускных и выпускных кулачков Двойной турбонаддув Многосекционный прямой впрыск под высоким давлением
VR35DDTT	Ниссан Патрол / Инфинити QX80	2024-настоящее время	3492 куб. см (3,5 л; 213,1 куб. дюймов)	86 мм × 100,2 мм (3,39 дюйма × 3,94 дюйма)	-	9.0:1	425–450 л.с. (317–336 кВт) при 5600 об/мин	516 фунт-фут (700 Н·м) при 3600 об/мин
VR38DETT	Ниссан ГТ-Р	2007–настоящее время	3799 куб. см (3,8 л; 231,8 куб. дюймов)	95,5 мм × 88,4 мм (3,76 дюйма × 3,48 дюйма)	примерно 608 фунтов (276 кг)	9.0:1	480–565 л.с. (358–421 кВт) при 6400/6800 об/мин 600 л.с. (447 кВт) при 6800 об/мин (NISMO) 711 л.с. (530 кВт) (GT-R50)	430–467 фунт-фут (583–633 Н·м) при 3200–6000/3300–5800 об/мин 481 фунт-фут (652 Н·м) при 3200–5800 об/мин (NISMO) 575 фунт-фут (780 Н·м) (GT-R50)	DOHC на ряд Изменяемая фазировка впускного кулачка Twin Turbo

Смотрите также

Ссылки

^ National Geographic Мегафабрики
^ Технические характеристики Infiniti Q50 3.0t 2016 года выпуска
^ "Infiniti анонсирует новый 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами – самый передовой двигатель V6, когда-либо предлагавшийся Infiniti". Nissan Online Newsroom . 15 декабря 2015 г. Получено 16 декабря 2015 г.
^ "Технические характеристики Infiniti VR 3,0-литровый V6 Twin-Turbo". Infiniti.
^ "3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом: самый совершенный V6 для Infiniti". 17 декабря 2015 г.
^ "インフィニティモデルに新型3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載" .
^ "Производство 3,0-литрового двигателя V6 с двумя турбинами Infiniti VR30 начинается в Японии". 9 марта 2016 г.
^ ab Hickey, Jordan (2024-03-04). "Бензиновый V6 с двумя турбинами подтвержден для роскошного двухместного Nissan Patrol 2025 года". WhichCar? . Wheels Media. Архивировано из оригинала 2024-03-05.
^ "Пресс-кит: Технические характеристики совершенно нового Infiniti QX80 2025 года". Infiniti North America, Inc. 2024-03-20. Архивировано из оригинала 21-03-2024.
^ "日産: NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログホーム" . .nissan.co.jp. 24 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Проверено 26 марта 2010 г.
^ "JDM Spec Engines - Nissan VR38DETT Engine". Архивировано из оригинала 2015-12-08 . Получено 2013-01-29 .
^ "Вес двигателя VR38DETT | 2009 Nissan GT-R". 2009gtr.com. 2008-02-28 . Получено 2010-03-26 .
^ "Renault RS01 racer sounds amazing - BBC Top Gear". Архивировано из оригинала 2014-10-26.
^ Джейми Кляйн (14 марта 2024 г.). «Gainer раскрывает первый взгляд на автомобиль Z GT300». sportscar365.com . John Dagys Media, LLC . Получено 11 мая 2024 г. .
^ 「東京オートサロン2016」出展概要を発表
^ Оглавление : Концепция меню настройки двигателя Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Токийский автосалон, 2016 г.
^ «Такуми: Мастера-ремесленники, стоящие за каждым Nissan GT-R». Nissan. 25 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 19 мая 2020 г.
^ «Легендарный Такуми от Nissan: четыре мастера, которые вручную собирают каждый двигатель Nissan GT-R». 16 сентября 2013 г. Получено 19 мая 2020 г.
^ "Nissan". Ultimate Factorys . Сезон 6. Эпизод 12. 15 ноября 2012.
^ Далле Карбонаре, Дино (28 июля 2009 г.). «Car Builder>> How The Nissan Gt-r Is Built». Speedhunters . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Получено 19 мая 2020 г.
^ Перри, Джоанн (14 августа 2017 г.). «Человеческое прикосновение Nissan Tochigi». Решения для автомобильного производства . Получено 19 мая 2020 г.

[1] National Geographic Мегафабрики

[2] Технические характеристики Infiniti Q50 3.0t 2016 года выпуска

[3] "Infiniti анонсирует новый 3,0-литровый двигатель V6 с двумя турбинами – самый передовой двигатель V6, когда-либо предлагавшийся Infiniti". Nissan Online Newsroom . 15 декабря 2015 г. Получено 16 декабря 2015 г.

[4] "Технические характеристики Infiniti VR 3,0-литровый V6 Twin-Turbo". Infiniti.

[5] "3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом: самый совершенный V6 для Infiniti". 17 декабря 2015 г.

[6] "インフィニティモデルに新型3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載" .

[7] "Производство 3,0-литрового двигателя V6 с двумя турбинами Infiniti VR30 начинается в Японии". 9 марта 2016 г.

[WhichPatrol-8] Hickey, Jordan (2024-03-04). "Бензиновый V6 с двумя турбинами подтвержден для роскошного двухместного Nissan Patrol 2025 года". WhichCar? . Wheels Media. Архивировано из оригинала 2024-03-05.

[9] "Пресс-кит: Технические характеристики совершенно нового Infiniti QX80 2025 года". Infiniti North America, Inc. 2024-03-20. Архивировано из оригинала 21-03-2024.

[10] "日産: NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログホーム" . .nissan.co.jp. 24 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г. Проверено 26 марта 2010 г.

[11] "JDM Spec Engines - Nissan VR38DETT Engine". Архивировано из оригинала 2015-12-08 . Получено 2013-01-29 .

[12] "Вес двигателя VR38DETT | 2009 Nissan GT-R". 2009gtr.com. 2008-02-28 . Получено 2010-03-26 .

[13] "Renault RS01 racer sounds amazing - BBC Top Gear". Архивировано из оригинала 2014-10-26.

[14] Джейми Кляйн (14 марта 2024 г.). «Gainer раскрывает первый взгляд на автомобиль Z GT300». sportscar365.com . John Dagys Media, LLC . Получено 11 мая 2024 г. .

[15] 「東京オートサロン2016」出展概要を発表

[16] Оглавление : Концепция меню настройки двигателя Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Токийский автосалон, 2016 г.

[17] «Такуми: Мастера-ремесленники, стоящие за каждым Nissan GT-R». Nissan. 25 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 19 мая 2020 г.

[18] «Легендарный Такуми от Nissan: четыре мастера, которые вручную собирают каждый двигатель Nissan GT-R». 16 сентября 2013 г. Получено 19 мая 2020 г.

[19] "Nissan". Ultimate Factorys . Сезон 6. Эпизод 12. 15 ноября 2012.

[20] Далле Карбонаре, Дино (28 июля 2009 г.). «Car Builder>> How The Nissan Gt-r Is Built». Speedhunters . Архивировано из оригинала 12 августа 2018 г. Получено 19 мая 2020 г.

[21] Перри, Джоанн (14 августа 2017 г.). «Человеческое прикосновение Nissan Tochigi». Решения для автомобильного производства . Получено 19 мая 2020 г.