Пользователь:Advit Das 2010

Привет! Если вы заметили, что я что-то редактирую, вы, должно быть, видели только статьи об аэропортах, авиакомпаниях, сериалах и известных людях, отредактированные мной. Если я допустил какие-либо ошибки или просто хотите поговорить, не стесняйтесь оставлять сообщения на моей странице обсуждения .

Я хотел создать свою собственную авиакомпанию, но это было невозможно. Однако я мог бы создать несколько вымышленных авиакомпаний и связанных с ними вещей. Первое, что я создал, была группа авиакомпаний, названная «Das Group of Aviation» или просто сокращенно «DGA». Эта группа отвечает за поиск и владение авиакомпаниями, которые известны во всем мире (конечно, в моих мечтах). Эта авиакомпания владеет несколькими авиакомпаниями, такими как:

• Авиакомпания Indian Airways International.
• Мумбаи Уорлд Эйрвейз.
• Авиакомпания Royal Mysuru Air Lines.
• Эйр Гоа.
• Городские авиалинии.
• Эйр Скандинавия.
• Еще 15 авиакомпаний не упомянуты.

Эта авиакомпания была основана мной 6 октября 1970 года. Стремления были заданы группой после того, как ее старейшая авиакомпания Mumbai World Airways преуспела в расширении своей деятельности до примерно 300 самолетов в парке и более 150 направлений. Авиакомпания официально начала свою деятельность 1 января 1977 года с 5 самолетами Boeing 747-200 в своем парке, которые выполняли рейсы в основном на внутренних маршрутах.

Штаб-квартира авиакомпании находится в крупнейшем городе Индии, Мумбаи . Ранее ее штаб-квартира находилась в Калькутте (1970–2023), прежде чем она была перенесена в Мумбаи. Она присоединилась к альянсу Oneworld 26 января 2001 года, прежде чем покинуть его 14 августа 2016 года, чтобы присоединиться к Star Alliance 19 декабря 2016 года, будучи связующим партнером альянса в течение пяти месяцев. В настоящее время авиакомпания осуществляет рейсы из пяти основных и пяти дополнительных хабов, которые перечислены ниже:

Первичные хабы

• Мумбаи — основной хаб, обслуживающий рейсы по всем направлениям, предлагаемым авиакомпанией (1982–настоящее время). Первый внутренний рейс авиакомпании из Мумбаи был в Калькутту , а первый международный рейс авиакомпании из Мумбаи был в Лондон ( Лондон–Хитроу ).

• Калькутта — основной хаб, обслуживающий рейсы в большинство направлений в Южной Америке и Африке (с 1977 г. по настоящее время). Это был основной хаб авиакомпании, так как бывшая штаб-квартира авиакомпании также находилась в Калькутте. Она выполняла рейсы по всем своим направлениям из Калькутты. Однако количество рейсов из Калькутты сократилось с тех пор, как авиакомпания перенесла свою штаб-квартиру и основной международный хаб из Калькутты в Мумбаи. Первый внутренний рейс авиакомпании из Калькутты был в Хайдарабад , а первый международный рейс авиакомпании был в Пекин ( Пекин–Столица ).

• Хайдарабад - Основной хаб, обслуживающий рейсы в большинство направлений в Азии и Южной Америке (2014–настоящее время; перенесен из предыдущего аэропорта Хайдарабада). Первый рейс авиакомпании из Хайдарабада был в Амстердам .

• Ченнаи — основной хаб, обслуживающий рейсы в большинство направлений в Европе (1982–настоящее время). Первый внутренний рейс авиакомпании из Ченнаи был в Калькутту, а первый международный рейс авиакомпании из Ченнаи был в Лондон–Хитроу.

• Бангалор — основной хаб, обслуживающий рейсы в большинство направлений в Северной Америке и Австралии (2016–настоящее время). Этот хаб был передан бывшему дочернему предприятию авиакомпании Indian Express Airways International, которое в основном выполняло рейсы из Бангалора. Первый рейс авиакомпании из Бангалора был в Лос-Анджелес .

Вторичные концентраторы

• Амритсар - Вторичный хаб, обслуживающий рейсы в Европу и Северную Америку (2009–настоящее время). Авиакомпания сократила множество неприбыльных маршрутов из Амритсара, но сохранила несколько прибыльных маршрутов в Европе, таких как Бирмингем , Лондон–Гатвик , Лондон–Хитроу, Милан–Мальпенса , Мюнхен , Рим–Фьюмичино , Вена и т. д., и в Северной Америке в Калгари , Чикаго–О'Хара , Лос-Анджелес , Монреаль–Трюдо , Нью-Йорк–JFK , Торонто–Пирсон , Ванкувер . Первый маршрут, выполняемый авиакомпанией из Амритсара, был в Торонто–Пирсон.

• Goa–Mopa — вторичный хаб, обслуживающий праздничные и развлекательные рейсы (с 2023 года по настоящее время). Операции этого хаба официально начались после того, как авиакомпания перенесла все свои операции в Гоа из Гоа–Даболима в Гоа–Мопа в 2023 году. Гоа–Даболим использовался как фокусный город (2016–2023) после того, как бывшая дочерняя компания авиакомпании Indian Express Airways International прекратила операции и в основном выполняла рейсы из Гоа–Даболима. Первый рейс авиакомпании из Гоа–Мопа был в Стокгольм–Арланда , который является одним из немногих направлений в Европе, обслуживаемых авиакомпанией круглый год из Гоа–Мопа, а первый рейс авиакомпании из Гоа–Даболима был в Бангалор.

• Дели - Вторичный международный хаб (2017–2024), который теперь используется как основной региональный хаб. Этот аэропорт был добавлен в сеть Indian Airways International в 2015 году после того, как авиакомпания решила сохранить операции хаба из Дели. Первоначально использовавшийся как вторичный международный хаб, теперь он используется как региональный хаб, который обслуживает рейсы по всем внутренним направлениям, обслуживаемым авиакомпанией, а также прямые международные рейсы в Лос-Анджелес, Мюнхен и Ньюарк . Первый внутренний рейс авиакомпании из Дели был в Калькутту, а первый международный рейс из Дели был в Нью-Йорк–JFK (этот маршрут в настоящее время прекращен; операции - 2017–2022). В 2025 году авиакомпания решила обновить международный хаб в Дели, возобновив маршруты в Амстердам (возобновление 1 июля 2025 года), Афины (возобновление 14 августа 2025 года), Атланту (возобновление 20 декабря 2025 года), Окленд (возобновление 20 декабря 2025 года), Чикаго–О'Хара (возобновление 10 января 2026 года), Лондон–Хитроу (возобновление 17 июня 2025 года), Мадрид (возобновление 1 сентября 2025 года), Мельбурн (возобновление 1 февраля 2026 года), Монреаль–Трюдо (возобновление 6 октября 2025 года), Перт (возобновление 6 февраля 2026 года), Рим–Фьюмичино (возобновление 5 июля 2025 года), Сиэтл/Такома (возобновление 15 декабря 2025 года), Сеул–Инчхон (возобновление 12 августа 2025 г.), Стокгольм–Арланда (возобновление 30 августа 2025 г.), Сидней (возобновление 20 декабря 2025 г.), Токио–Ханэда (возобновление 15 августа 2025 г.) и Вашингтон–Даллес (возобновление 20 декабря 2025 г.). Авиакомпания также возобновит два сезонных маршрута из Дели: Осака–Кансай (возобновление 10 декабря 2025 г.) и Сан-Паулу–Гуарульюс (возобновление 2 января 2026 г.). Маршрут Дели–Осака–Кансай будет выполняться с декабря по март каждого года, а маршрут Дели–Сан-Паулу–Гуарульюс будет выполняться с января по апрель каждого года.

• Kochi - Вторичный хаб, который обслуживает рейсы в основном в Азию ( Ближний Восток ) и Европу (2000–2012; 2019–настоящее время). Он также имеет несколько североамериканских рейсов в Калгари (начинается 1 апреля 2025 года), Чикаго–О'Хара, Даллас/Форт-Уэрт , Лос-Анджелес, Монреаль–Трюдо (заканчивается 31 мая 2025 года), Ньюарк (заканчивается 29 марта 2025 года), Нью-Йорк–JFK, Сан-Франциско, Сиэтл/Такома , Торонто–Пирсон, Ванкувер и Вашингтон–Даллес . Авиакомпания также выполняет один южноамериканский маршрут в Сан-Паулу–Гуарульюс из Кочи, который выполняется сезонно каждый год с марта по сентябрь (этот маршрут прекращается навсегда с 28 марта 2025 года из-за плохой реакции пассажиров на рейс). Авиакомпания сократила большинство своих рейсов из Кочи с 2019 года, но все еще сохраняет несколько прибыльных рейсов, так что она может назвать Кочи второстепенным хабом. Первый внутренний рейс, выполненный авиакомпанией из Кочи, был в Калькутту (до закрытия хаба), а первый международный рейс был в Лондон-Гатвик (до закрытия хаба); первый международный рейс после открытия хаба снова был в Даллас/Форт-Уэрт.

• Мюнхен — хаб авиакомпании Scissors (с 2016 г. по настоящее время). Ранее авиакомпания использовала Амстердам (1982–2001 гг.) и Лондон–Хитроу (2001–2016 гг.) в качестве хабов Scissors, которые в конечном итоге были заменены Мюнхеном. Авиакомпания выполняет рейсы по всем направлениям Северной и Южной Америки, предлагаемым ею из Мюнхена, с правом делать это также. Авиакомпания также выполняет рейсы по нескольким европейским направлениям из Мюнхена, используя Airbus A330-300 и Airbus A330neo, базирующиеся в аэропорту. Первый рейс авиакомпании из Мюнхена был в Калькутту.

Фокусные города

• Амстердам - ​​бывший хаб авиакомпании (1982–2001) и фокусный город с 2001 года. Авиакомпания выполняет рейсы в Амстердам из всех своих хабов (включая второстепенные хабы и фокусные города; кроме Дели). Она базирует несколько самолетов Boeing 737 MAX 8 , Boeing 737 MAX 9, Airbus A330-300 и Airbus A330neo из Амстердама.

• Айодхья — внутренний город фокусировки авиакомпании (с 2024 года по настоящее время). У него есть несколько дополнительных рейсов в разные места в Индии, которых нет у других второстепенных хабов или городов фокусировки, а также один международный рейс в Катманду . Авиакомпания базирует в этом аэропорту только узкофюзеляжные и региональные самолеты, такие как Airbus A320neo (все самолеты этого типа должны быть выведены из эксплуатации к 2026 году), Airbus A321neo (все самолеты этого типа должны быть выведены из эксплуатации к 2026 году после замены на Airbus A321XLR ), Boeing 737 MAX 8 и Boeing 737 MAX 9 (оба этих типа самолетов должны быть выведены из эксплуатации в 2025 году). Вывод самолетов из эксплуатации оставит этот аэропорт практически без рейсов. Авиакомпания планирует базировать в этом аэропорту несколько дальнемагистральных самолетов.

• Лондон–Хитроу — бывший транзитный хаб авиакомпании (2001–2016 гг.) и центральный город с 2016 года. Авиакомпания выполняет рейсы в Лондон–Хитроу из всех своих хабов (включая второстепенные хабы и другие центральные города, за исключением Дели).

• Лос-Анджелес — аэропорт с наибольшим количеством пассажиров, перевезенных из Северной Америки. Авиакомпания выполняет рейсы в Лос-Анджелес из всех своих хабов (включая второстепенные хабы и фокусные города). Этот аэропорт сохранил статус фокусного города с 2001 года.

• Тируванантапурам - бывший международный вторичный хаб, а теперь международный фокусный город авиакомпании (2013–2020; 2022–настоящее время). Из этого аэропорта было выполнено много рейсов авиакомпании с 2013 года, но почти все они были приостановлены после того, как Кочи был возобновлен как вторичный хаб. Сейчас из Тируванантапурама выполняется лишь несколько внутренних и международных рейсов. Рейсы, которые заканчивались в Тируванантапураме, были переведены в Кочи, а из Тируванантапурама в Кочи выполняется короткий 10-минутный рейс (некоторые маршруты включают Атланту, Мельбурн и т. д.).

Авиакомпания выполняет регулярные рейсы на все шесть обитаемых континентов. Она обслуживает около 415 направлений по всему миру, большинство из которых обслуживаются в Азию и Европу . Это делает авиакомпанию крупнейшей в мире по количеству направлений.

Indian Airways International также является крупнейшей авиакомпанией в мире по размеру флота. Она эксплуатирует в общей сложности 3362 самолета. Она эксплуатирует самолеты таких производителей, как Airbus и Boeing . Типы и количество самолетов следующие:

• Аэробус A320neo - 160.

Примечания: 50 из них будут переданы в региональную авиакомпанию Indian Airways 1 марта 2025 года, а остальные будут выведены из эксплуатации к концу 2026 года.

• Аэробус A321neo - 205.

Примечания - Крупнейший эксплуатант в мире; все будут выведены из эксплуатации и заменены на Airbus A321XLR .

• Аэробус A321LR - 25.

• Аэробус A321XLR - 2.

Примечания - Глобальный стартовый клиент вместе с Iberia .

• Аэробус А330-300 - 155.

Примечания - Крупнейший оператор в мире.

• Airbus A330-900neo - 90.

Примечания - Крупнейший оператор в мире; 5 будет передано недавно созданной дочерней компании Indo–Norway International Air Lines.

• Аэробус А340-300 - 70.

Примечания - Крупнейший оператор в мире.

• Аэробус А340-600 - 65.

Примечания - Крупнейший оператор в мире.

• Аэробус А350-900 - 365.

Примечания - Стартовый заказчик во всем мире вместе с Qatar Airways ; крупнейший оператор в мире.

• Аэробус A350-900ULR - 4.

Примечания. Переведен из Singapore Airlines ; будет уволен и возвращен в Singapore Airlines к концу 2025 года.

• Аэробус А350-1000 - 95.

Примечания - Стартовый мировой заказчик наряду с Qatar Airways; крупнейший оператор в мире.

• Аэробус А380-800 - 10.

Примечания: 4 самолета переведены из Air France , Emirates , Etihad Airways и Singapore Airlines, сохранив ту же конфигурацию.

• Боинг 737 MAX 8 - 50.

Примечания: 25 будут переведены в Indian Airways Regional wef 17 июня 2025 года, а остальные будут выведены из эксплуатации к концу 2025 года.

• Боинг 737 MAX 9 - 50.

Примечания: 25 будут переведены в Indian Airways Regional wef 17 июня 2025 года, а остальные будут выведены из эксплуатации к концу 2025 года.

• Боинг 737 MAX 10 - 105.

Примечания. 5 будут переведены в региональный филиал Indian Airways 17 июня 2025 г.

• Боинг 737 MAX 200 - 5.

• Боинг 747-8I - 3.

• Боинг 777-200LR - 150.

Примечания - Стартовый заказчик во всем мире вместе с Pakistan International Airlines ; крупнейший оператор в мире.

• Боинг 777-200ER - 250.

Примечания - Крупнейший в мире эксплуатант; будет выведен из эксплуатации и заменен на Boeing 777-8 .

• Боинг 777-300ER - 550.

Примечания - Крупнейший оператор в мире.

• Боинг 787-8 - 300.

Примечания. Крупнейший в мире оператор; 100 самолетов будут возвращены Boeing для последующей передачи другим авиакомпаниям.

• Боинг 787-9 - 210.

Примечания - Стартовый заказчик во всем мире наряду с Air New Zealand ; крупнейший оператор в мире.

• Боинг 787-10 - 250.

Примечания - Всемирный стартовый заказчик наряду с Singapore Airlines; крупнейший оператор в мире.

ВСЕГО – 3362.

Indian Airways International заказала в общей сложности 820 самолетов. Типы самолетов следующие:

• Аэробус A321XLR – 203.

Примечания: Все должно быть доставлено к концу 2026 года.

• Airbus A330-900neo – 5.

Примечания. Срок поставки — конец 2026 года.

• Аэробус А350-1000 – 110.

Примечания. Срок поставки — конец 2025 года.

• Аэробус А380-800 – 2.

Примечания — Поставка должна быть произведена к концу 2025 года; передана British Airways .

• Боинг 737 MAX 200–100.

Примечания. Поставки ожидаются не ранее 2027 года.

• Боинг 777-8 – 200.

Примечания – Поставки с 2026 года; для замены самолетов Boeing 777-200ER.

• Боинг 777-9 – 200.

Примечания. Поставки с 2026 года; для замены старых самолетов Boeing 777-200LR и Boeing 777-300ER.

ВСЕГО – 820.

Ранее авиакомпания Indian Airways International эксплуатировала следующие типы самолетов:

• Аэробус А310-300 – 185.

Примечания – Бывший крупнейший оператор в мире. Обслуживание – 1982–2016. Замена – нет.

• Аэробус А320-200 – 160.

Обслуживание – 1990–2015. Замена – Airbus A320neo.

• Аэробус А321-200 – 205.

Обслуживание – 2000–2015. Замена – Airbus A321neo.

• Аэробус А330-200 – 135.

Примечания: Бывший крупнейший оператор в мире; 25 переданы Indian Airways Regional. Обслуживание: 1995–2020. Замена: нет; досрочно выведен из эксплуатации из-за вспышки COVID-19 .

• Аэробус А340-200 – 95.

Примечания – Бывший крупнейший оператор в мире. Обслуживание – 1995–2009. Замена – Airbus A380-800.

• Аэробус А340-500 – 105.

Примечания: Бывший крупнейший мировой оператор; стартовый заказчик вместе с Emirates; 3 в настоящее время эксплуатируются Indian Airways Regional. Обслуживание: 2002–2019. Замена: Airbus A350-1000.

• АТР-72-600 – 100.

Примечания: Бывший крупнейший оператор в мире; все переведены в Indian Airways Regional и летают в цветах Indian Airways International. Обслуживание: 2019–2025. Замена: Boeing 737 MAX 200.

• Боинг 737-100 – 25.

Эксплуатация – 1970–1982 гг. Замена – Boeing 737-300.

• Боинг 737-200 – 360.

Примечания – Бывший крупнейший мировой оператор; 155 переданы Indian Airways Regional. Обслуживание – 1970–1982. Замена – нет.

• Боинг 737-300 – 250.

Примечания – Бывший крупнейший оператор в мире; все переданы Indian Airways Regional. Обслуживание – 1982. Замена – нет.

• Боинг 747-100 – 110.

Примечания – Бывший крупнейший мировой оператор. Обслуживание – 1970–1990. Замена – Airbus A330-200, Airbus A340-200, Boeing 747-400.

• Боинг 747-200 – 120.

Примечания – Бывший крупнейший эксплуатант в мире. Обслуживание – 1977–2005. Замена – Boeing 777-200ER, Boeing 777-200LR, Boeing 777-300ER.

• Боинг 747-300 – 50.

Эксплуатация – 1982–2009. Замена – Boeing 777-300ER.

• Боинг 747-400 – 450.

Примечания – Бывший крупнейший оператор в мире. Обслуживание – 1990–2023. Замена – Airbus A350-900, Airbus A350-1000, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 787-10.

• Боинг 747-400ER – 15.

Примечания – Последний эксплуатант в мире. Обслуживание – 2010–2023. Замена – Airbus A350-1000.

• Боинг 757-200 – 200.

Примечания – Бывший крупнейший оператор в мире; все переданы Indian Airways Regional. Обслуживание – 1985–2000. Замена – нет.

• Боинг 757-300 – 45.

Обслуживание – 1999–2016. Замена – нет.

• Боинг 767-200ER – 80.

Обслуживание – 2000–2016. Замена – нет.

• Боинг 767-300ER – 85.

Обслуживание – 2002–2017. Замена – нет.

• Боинг 767-400ER – 70.

Обслуживание – 2007–2020 г. Замена – нет.

• Боинг 777-200 – 110.

Примечания – Бывший крупнейший мировой эксплуатант. Обслуживание – 1994–2012. Замена – Airbus A321neo .

• Боинг 777-300 – 450.

Примечания – Бывший крупнейший мировой эксплуатант. Обслуживание – 1997–2015. Замена – Airbus A321neo .

• Эмбраер 195 – 25.

Примечания – Все переданы Indian Airways Regional; все летают в цветах Indian Airways International и базируются в Мюнхене. Обслуживание – 2022–2025. Замена – нет.

• Локхид L-1011 ТриСтар – 20.

Обслуживание – 1970–1980 гг. Замены – нет.

• Макдоннелл Дуглас DC-10-10 – 20.

Обслуживание – 1971–1990. Замена – McDonnell Douglas MD-11.

• Макдоннелл Дуглас DC-10-30 – 150.

Примечания – Бывший крупнейший мировой оператор. Обслуживание – 1971–2010; все, кроме одного самолета, были выведены из эксплуатации в 2000 году, а последний был выведен из эксплуатации в 2010 году после последнего регулярного рейса из Калькутты в Мюнхен. Замена – отсутствует.

• Макдоннелл Дуглас MD-11 – 150.

Примечания – Бывший крупнейший оператор в мире. Обслуживание – 1991–2015; все, кроме 15 самолетов, были выведены из эксплуатации в 2010 году, а последние 15 были выведены из эксплуатации в течение 2010 и 2015 годов; последний был выведен из эксплуатации после последнего регулярного рейса из Калькутты в Лос-Анджелес через Мюнхен. Замена – отсутствует.

Авиакомпания имеет 2 дочерние компании, полностью принадлежащие ей, Indian Airways Regional и Indian Airways Cargo, а также множество совместных предприятий, в которых ей принадлежит 50% акций или меньше. Авиакомпании, принадлежащие Indian Airways International, следующие:

• Региональные авиалинии Indian Airways – 100%.
• Indian Airways Cargo – 100%.
• Indian Express Airways International (2001–2016) - 100%.
• Mumbai World Airways - 5%.
• Авиакомпания Royal Mysuru Air Lines — 50%.
• Эйр Индия Лимитед - 25%.
• «Сингапурские авиалинии» — 25%.
• Звездный Альянс - 5%.
• Эйр Канада - 15%.
• Группа компаний «Авианка» — 20%.
• «Юнайтед Эйрлайнз» - 5%.
• All Nippon Airways - 10%.
• Индо-норвежские международные авиалинии - 25%.
• Группа компаний Lufthansa - 10%.
• Qatar Airways - 1%.
• Авиаперелеты - 10%.
• Aviacion de Indie (1999–2023) – 25%.
• Региональные грузовые перевозки Indian Airways (1990–2000) – 100%.

Я скоро это заполню!

Группа уже запланировала региональное подразделение Indian Airways International. Группа назвала его «Indian Airways Regional». Ожидалось, что Indian Airways Regional начнет операции с Boeing 737 из парка Indian Airways International, а последняя переведет все во флот первой 1 января 1977 года, ровно через семь лет после начала операций последней. Однако Indian Airways International уже разместила заказ на дополнительный Boeing 737-300 , который уже был окрашен в ее ливрею. Это привело к задержке начала операций Indian Airways Regional, и авиакомпания официально начала полеты 6 октября 1982 года.

Штаб-квартира авиакомпании находится в Мумбаи вместе со своей материнской компанией Indian Airways International. Ранее ее штаб-квартира также находилась в Калькутте (1977–2023), но после реструктуризации Indian Airways International пострадала и Indian Airways Regional. Она была аффилированным членом Oneworld (2001–2016), который она покинула вместе со своей материнской компанией, чтобы присоединиться к Star Alliance. Изначально она была полноправным членом Star Alliance (2016–2018) из-за банкротства своей материнской компании, но позже стала аффилированным членом после восстановления ее материнской компании (2019–настоящее время). Indian Airways Regional осуществляет свою деятельность в основном из двух основных и двух дополнительных хабов, а также трех фокусных городов. Хабы и фокусные города авиакомпании перечислены ниже:

Первичные хабы

• Ахмадабад – Основной хаб, который обслуживает рейсы по всем направлениям, предлагаемым авиакомпанией, дополняя Дели (1982–настоящее время). Он также обслуживает рейсы по нескольким международным направлениям, предлагаемым авиакомпанией. Это единственный аэропорт, который является независимым хабом Indian Airways Regional, поскольку Indian Airways International в настоящее время не имеет хабовых операций в Ахмадабаде. Первый внутренний рейс авиакомпании из Ахмадабада был в Дели , а первый международный рейс был в Сингапур .

• Дели – Основной хаб, который обслуживает рейсы по всем направлениям, предлагаемым авиакомпанией, дополняя аэропорт Ахмадабада (1982–настоящее время). Он также обслуживает те же международные направления, предлагаемые из Ахмадабада. Первый внутренний рейс авиакомпании из Дели был в Ахмадабад , а первый международный рейс был в Амстердам .

Вторичные концентраторы

• Калькутта – Вторичный хаб, обслуживающий рейсы в обширную сеть региональных и внутренних служб (1982–настоящее время). Первый рейс авиакомпании из Калькутты был в Мумбаи .

• Мумбаи – Вторичный хаб, который обслуживает рейсы в обширную сеть региональных и внутренних служб, а также несколько международных служб (1982–настоящее время). Первый внутренний рейс авиакомпании из Мумбаи был в Калькутту, а первый международный рейс был в Нью-Йорк ( Нью-Йорк–JFK ).

Фокусные города

Скоро мы расскажем об этом подробнее!

Я скоро это заполню!

Скоро мы расскажем об этом подробнее!

Скоро мы расскажем об этом подробнее!

Вы можете заметить, что я каждый день редактирую эти страницы:

• Мне нравится редактировать страницы некоторых известных аэропортов, таких как Международный аэропорт имени Индиры Ганди , Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа , Международный аэропорт Нарита , Международный аэропорт О'Хара , Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и Аэропорт Даболим (это наиболее вероятные страницы, которые я редактирую, и я могу редактировать также много других страниц).
• Я также иногда редактирую страницы авиакомпаний (которые также включают размер парка самолетов, пункты назначения и т. д.; наиболее вероятная страница авиакомпании, которую я редактирую, — это Air India).
• Мне также нравится редактировать страницы известных индийских сериалов, таких как: - Ghum Hai Kisikey Pyaar Meiin и т. д.
• Статьи об индийских знаменитостях (включая шеф-поваров, художников, актеров и актрис).

Я всегда слежу за этими статьями каждый день:-

• Международный аэропорт имени Индиры Ганди
• Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа
• Международный аэропорт Кемпеговда
• Международный аэропорт Ченнаи
• Аэропорт Хитроу
• Международный аэропорт Сан-Франциско
• Другие европейские и американские аэропорты.

Пока что я не создал ни одной статьи (кроме моей пользовательской страницы, если это имеет значение). Но я могу сделать несколько в ближайшее время! Так что до тех пор оставайтесь с нами!

Расположение Этот пользователь имеет индийское происхождение. Этот пользователь живет в Париже . Этот пользователь ранее проживал в городе Торонто . Этот пользователь связан с Индийской национальной столичной территорией Дели . Этот пользователь проживает или родом из Бхубанешвара , Одиша , Индия . Этот пользователь проживает или родом из Каттаке , штат Одиша , Индия . Игровой Этот пользователь играет в Among Us . Путешествие ГРЕХ Любимый аэропорт этого пользователя — аэропорт Чанги . БЛР Любимый аэропорт этого пользователя — международный аэропорт Кемпеговда . ХНД Любимый аэропорт этого пользователя — аэропорт Ханэда . Этот пользователь — фанат Boeing 777 . Этот пользователь — поклонник Airbus A350 XWB . Этот пользователь — фанат Airbus A380 . Этот пользователь любит путешествовать . Этот пользователь посетил Африку . Этот пользователь посетил Азию . Этот пользователь посетил Европу . Этот пользователь посетил Северную Америку . Этот пользователь посетил Южную Америку . Проекты Этот пользователь участвует в WikiProject Aviation . Этот пользователь участвует в WikiProject Airlines .