USS Koelsch

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Сентябрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

История
Соединенные Штаты
Имя	Кёльш
Тезка	Джон Кельвин Кёльш
Заказано	21 марта 1963 г.
Строитель	Судостроительная компания Defoe , Бэй-Сити, Мичиган
Заложен	19 февраля 1964 г.
Запущен	8 июня 1965 г.
Приобретенный	23 мая 1967 г.
Заказано	19 октября 1968 г.
Выведен из эксплуатации	31 мая 1989 г.
Поражённый	19 августа 1994 г.
Девиз	Доблесть [и] Универсальность.
Судьба	Списан в 1994 году
Пакистан
Имя	Сиккат
Приобретенный	31 мая 1989 г.
Выведен из эксплуатации	Возвращен в тюрьму США 19 августа 1994 г.
Идентификация	Ф267
Судьба	Возвращен под стражу в США.
Общая характеристика
Класс и тип	Фрегат класса «Гарсия»
Смещение	2624 тонны (легкие) 3400 тонн полных
Длина	414 футов 6 дюймов (126,34 м)
Луч	44 фута 1 дюйм (13,44 м)
Черновик	24 фута 6 дюймов (7,47 м)
Движение	2 котла Foster-Wheeler , 1 паровая турбина, 35 000 л.с. (26 000 кВт), одновинтовая
Скорость	27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч)
Диапазон	4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
Дополнение	16 офицеров 231 зачислен
Датчики и системы обработки	Радиолокационная станция воздушного поиска AN/SPS-40 РЛС поиска поверхности AN/SPS-10 Носовой гидролокатор AN/SQS-26
Вооружение	2 × одиночных 5-дюймовых (127 мм)/38-калибровых орудия Mk 30 1 × 8-ствольная пусковая установка ASROC Mk16 (16 ракет) 2 × тройных 12,75-дюймовых (324-мм) торпедных аппарата Mk 32 , торпеды Mk 46 2 × торпедных аппарата MK 37 (стационарные, кормовые) (позже демонтированы)
Самолет перевозил	Gyrodyne QH-50 (планируется) / SH-2 ЛАМПЫ

USS Koelsch (FF-1049) — фрегат класса «Гарсия» , состоявший на вооружении ВМС США с 1968 по 1989 год. Затем он был сдан в аренду Пакистану, где служил под именем Siqqat (F-267) до 1994 года. Впоследствии фрегат был списан.

Koelsch (DE-1049) был заложен как эскортный эсминец 19 февраля 1964 года в Бэй-Сити, штат Мичиган , судостроительной компанией Defoe Shipbuilding Company и спущен на воду 8 июня 1965 года при финансовой поддержке мисс Вирджинии Л. Кёльш, племянницы покойного лейтенанта (мл. г.) Кёльша. Корабль прошёл заводские испытания на озере Гурон 14–15 апреля 1967 года и отплыл из Бэй-Сити 11 мая 1967 года. Он прошёл через Великие озёра и морской путь Святого Лаврентия и был сдан в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи , штат Массачусетс , США, 10 июня 1967 года.

Поскольку Ньюпорт, штат Род-Айленд , был назначен портом приписки , Кёльш провела остаток 1967 года в Бостоне , штат Массачусетс, большую часть времени проводя в сухом доке , занимаясь достройкой, рабочие покрывали каплевидный купол гидролокатора экспериментальным резиновым покрытием; устанавливали систему управления и контроля противолодочных кораблей (ASWC&CS); заменяли восемь патрубков пароперегревателя на котле 1A; и демонтировали оборудование беспилотного противолодочного вертолета (DASH) в рамках подготовки корабля к оснащению его пилотируемым вертолетом.

Koelsch был отправлен в круиз по Северной Европе и Средиземноморью, выйдя из военно-морской базы Ньюпорт 20 августа 1968 года и вернувшись 19 декабря. Во время развертывания он посетил Саутгемптон (Великобритания|(UK)]] (3-9 сентября); Ставангер , Норвегия (11-16 сентября); Гамбург , Германия (1-7 октября); Лиссабон , Португалия (21-24 октября); Неаполь , Италия (1-7 ноября); Барселона , Испания (2-7 декабря); и Гибралтар (9-11 декабря).

С 14 января по 22 марта 1969 года Koelsch оставался в Бостоне, проходя пост-обкатку (PSA). 1 апреля он покинул свой порт приписки в Вирджиния-Кейпс для проведения индивидуальных учений и типовой подготовки. 1 мая Koelsch снова покинул Ньюпорт, дозаправившись на Азорских островах , чтобы присоединиться к оперативной группе противолодочного авианосца USS  Wasp , действующей в восточной части Атлантического океана . Все корабли соединения встали на якорь у Спитхеда , между Портсмутом (Великобритания) и островом Райт, 14 мая, чтобы два дня спустя их осмотрела королева Елизавета II с королевской яхты HMY Britannia . После пятидневного визита в Шербур , Франция , эскортный эсминец присоединился к Wasp 22 мая для проведения операций группы охотников-убийц (HuKGru) и оценки установленной тактической системы данных противолодочной войны (ASWTDS) к западу от Ирландии . Koelsch продолжала эти операции до отбытия в Ньюпорт 5 июля, прерываемые визитами в порты Осло , Норвегия (4-7 июня) и Амстердам , Нидерланды (23-30 июня). Корабль вернулся в Ньюпорт 11 июля, вскоре после этого войдя в период обслуживания. Она участвовала в операциях Squeeze Play I (15-24 октября) и Squeeze Play II (1-12 декабря), проводя учения по противолодочной обороне у восточного побережья США .

Koelsch отбыл из Ньюпорта 5 февраля 1970 года для участия в учениях Squeeze Play III в западной части Атлантического океана. Затем он провел экспериментальные учения по противолодочной обороне и дважды посетил Бермуды (14–16 февраля и 22–23 февраля), прежде чем вернуться домой 2 марта. 13 апреля он отправился на двухнедельные независимые учения у мыса Вирджиния, перемежаемые выходными на военно-морской базе Норфолк , штат Вирджиния (США), которые начались 17 апреля. Корабль участвовал в учениях Squeeze Play IV (18–28 мая) и Squeeze Play V (8–21 июня) у восточного побережья Соединенных Штатов. Командующий крейсерско-эсминцами, Атлантика (ComCruDesLant) наградил Koelsch Трофеем по борьбе с подводными лодками Военно-морской лиги Род-Айленда за ее выступление в оценках Squeeze Play, отметив ее как выдающийся корабль по противолодочной обороне в Атлантическом флоте.

Koelsch и ее команда посетили Maine Lobster Festival в Рокленде, штат Мэн (31 июля - 3 августа 1970 года), прежде чем действовать по особому приказу во время ее обратного рейса в Ньюпорт, разыскивая и задерживая трех военнослужащих, предположительно дезертировавших в Канаду на прогулочном судне, и передавая их Службе уголовных расследований ВМС в Ньюпорте. Экипаж подготовил свое судно к регулярному периоду капитального ремонта, выгрузив боеприпасы на военно-морской оружейной станции Эрл , штат Нью-Джерси , 10 августа и начав тендерную готовность в Ньюпорте (21 августа - 14 сентября). Koelsch оставалась на Бостонской военно-морской верфи для капитального ремонта с 15 сентября по 21 декабря, период верфи прерывался ходовыми испытаниями 9 и 10 декабря.

Корабль загрузил боеприпасы на военно-морской станции вооружения Earle (18-19 января 1971 года) в рамках подготовки к повторным учениям в заливе Гуантанамо , Куба . Он посетил военно-морскую станцию ​​Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико, для приемочных испытаний системы вооружения (WSAT) (23-26 января) и остров Санта-Крус (27-31 января). Затем Koelsch провела следующие семь недель на повторных учениях в заливе Гуантанамо, прерванных визитом в порт Кингстон, Ямайка (14-15 февраля). Сообщения о советском подводном лодочном тендере у залива Баия-де-Нипе , Куба, привели к еще одному перерыву в ее графике учений 10 марта, когда она получила приказ немедленно отправиться в эти воды. Koelsch сменила USS  Thomas J. Gary на станции рано утром 11 марта и патрулировала за пределами гавани, наблюдая и сообщая обо всех судоходных действиях в течение следующих 24 часов, когда она была заменена и вернулась в залив Гуантанамо, чтобы завершить повторные учения. Корабль вернулся в Ньюпорт 29 марта.

Снова отправившись в путь 26 апреля 1971 года и вернувшись в Ньюпорт 11 мая, Koelsch провел специальные испытания буксируемой антенной сонары в проливе Эксума на Багамах. Корабль принял участие в двух периодах подготовки мичманов (17 июня - 18 июля и 29 августа - 22 сентября), которые включали периоды нахождения в пути до восьми часов в день, три или четыре дня в неделю. Участие в учениях Squeeze Play (19-31 июля) разбило периоды подготовки мичманов. Позднее корабль принял участие в оценках LantCorTEx (23 сентября - 6 октября), типовой подготовке (18-29 октября) и совместных канадско-американских учениях (1-16 ноября).

После периода обслуживания и типовых учений в местных водах, Koelsch отправился из Ньюпорта 10 марта 1972 года для шестинедельной операции с испанскими и португальскими флотами у берегов Пиренейского полуострова . После проведения противолодочных операций с испанским флотом, 30 марта корабль зашел в Роту , Испания , для шестидневного визита в порт. Koelsch провел противолодочные операции с португальским флотом, после чего совершил трехдневный визит в Порту , Португалия, и вернулся в Ньюпорт 23 апреля. Корабль отправился 16 мая для типовых учений с другими подразделениями эскадры эсминцев (DesRon) 24, но счел необходимым пришвартоваться на военно-морской базе Норфолк (18-22 мая) для проведения инженерного ремонта перед завершением обучения и возвращением в Ньюпорт 25 мая.

Koelsch покинул свой порт приписки 14 июня 1972 года для своего первого длительного развертывания в Средиземном море , прибыв в Роту 22 июня. В тот же день, в пути, корабль участвовал в операциях оперативной группы до 6 июля, прерываемых якорной стоянкой у Лас-Пальмаса (31 июня - 1 июля) и медицинской эвакуацией в Неаполь (25-26 июня). После недели свободы в Пальма-де-Майорка , корабль провел операции в море (14-21 июля), за которыми последовал период обслуживания в Неаполе. Оттуда Koelsch отправился в Эгейское море для проведения операций авианосца и противолодочной обороны с визитами в порты Лемнос , Греция (10-13 августа) и Афины (21-26 августа). Остановившись в Пальме 2 сентября, корабль принял участие в двухдневной противолодочной операции НАТО , прежде чем забрать военно-морской оркестр в Барселоне, чтобы принять участие в религиозном празднике в Порт-Маоне , Менорка . Оставаясь в Порт-Махоне с 6 по 9 сентября, корабль затем посетил Роту 12 сентября, прежде чем вернуться в Эгейское море для участия в десантных учениях НАТО в районе Александруполиса , Греция. Затем Koelsch провела ремонт котлов в Афинах (26-28 сентября). Встретившись с другими противолодочными силами, она провела два дня операций, за которыми последовал визит в порт Сфакс , Тунис (2-5 октября). Прибыв в Барселону 7 октября, корабль провел следующие две недели в отпуске и периоде обслуживания. Затем Koelsch приняла участие в авианосных и авиационых операциях в Тирренском море (21-30 октября), а после двухдневного визита в Неаполь провела «специальные операции» вдоль албанского побережья Адриатического моря . Затем она приняла участие во вторых учениях Национальной недели, завершившихся двухдневной стоянкой на якоре в заливе Суда , Крит . Прибыв в Ливорно , Италия, 23 ноября для пятидневного праздничного визита в порт, корабль остановился в Тулоне , Франция (29 ноября-5 декабря), прежде чем направиться в Гибралтар для передачи оперативных приказов. Перейдя под командование Второго флота США 10 декабря, Koelsch покинул Гибралтар и вернулся в Ньюпорт 18 декабря.

Koelsch участвовал в учениях Sharem XIV в западной части Атлантического океана для оценки тактики гидролокации (5-11 марта 1973 года), затем провел типовую подготовку с DesRon 24 (16-20 апреля) и с четырьмя французскими кораблями постоянных сил НАТО (3-9 июня), после чего прошел курс обучения мичманов (10-16 июня и 23-29 июня). Корабль и экипаж отпраздновали 4 июля в Бристоле, штат Род-Айленд , перевезя 75 местных высокопоставленных лиц в качестве гостей 29 июня, затем оставались на якоре у порта до 5 июля. Моряки корабля приняли участие в параде в Бристоле, одном из старейших в стране, и были гостями на пикниках, танцах и коктейльных вечеринках. С 24 июля по 19 августа корабль курсировал в Ньюпорте и из него для учебных круизов школы эсминцев. Koelsch покинул Ньюпорт 20 августа и прибыл в свой новый порт приписки на военно-морскую станцию ​​Мейпорт , штат Флорида , 26 августа. В сентябре экипаж корабля при содействии Управления поддержки систем вооружения ВМС Атлантики и Мобильного технического подразделения 12 заменил обе артиллерийские установки 5"/38 на восстановленные с крана военно-морского склада боеприпасов , штат Индиана . Корабль покинул Мейпорт 1 октября для прохождения курса повышения квалификации в заливе Гуантанамо, Куба, а 18 и 19 октября корабль прошел квалификацию по поддержке артиллерийского огня на острове Кулебра . Вернувшись в свой порт приписки 21 октября, Koelsch провела следующие две с половиной недели, готовясь к своему второму расширенному развертыванию, на этот раз в Индийском океане .

Отправившись в путь 15 ноября 1973 года, Koelsch встретился с USS  Brumby на Roosevelt Roads 18 ноября, прежде чем они пересекли Атлантический океан вместе и посетили Дакар , Сенегал (27-28 ноября) и Фритаун , Сьерра-Леоне (30 ноября-5 декабря), принимая президента Сьерра-Леоне Сайку Стивенса во время последнего визита (4 декабря). Корабль пересек экватор 7 декабря, и Neptunus Rex посвятил 178 членов своего экипажа в «Орден Королевских Шеллбэков» во время первой церемонии пересечения линии корабля . Дозаправившись от британских флотских танкеров RFA Tidespring (A75) и RFA Tidereach (A96) , Koelsch и Brumby присоединились к USS  Charles F. Adams и USS  McCandless за три дня до Рождества в Индийском океане. Все четыре корабля дозаправились на авианосце USS  Wichita  (AOR-1) и прибыли в Порт-Луи, Маврикий , 24 декабря.

Koelsch посетила Le Port, Реюньон (3-9 января 1974 года), прежде чем присоединиться к USS  Bainbridge и USS  Schofield для учений, которые продолжались до 25 января. Затем она самостоятельно отправилась в порты Массауа , Эфиопия (8-12 февраля) и Бахрейн (23 февраля-6 марта). 6 марта судно пересекло Персидский залив в Бендер-Аббас , Иран , чтобы принять участие в совместных учениях с подразделениями Королевского флота и ВМС Ирана . 7 марта она провела экскурсию для примерно тридцати студентов. В порту с 6 по 9 марта для предварительных учений Koelsch присоединился к USS  La Salle  (AGF-3) , Brumby , HMS Scylla (F71) , HMS Ariadne (F72) , HMS Danae (F47) и иранским судам Saam (DE-12), Zaal (DE-14), Kannamouie (F-28) и Milanian (F-27) для учений (9-12 марта). Корабль провел шесть дней в Карачи , Пакистан, начиная с 12 марта, где он обменялся визитами с членами ВМС Пакистана . Koelsch провел последнюю неделю в Бахрейне, прибыв туда 21 марта, прежде чем отправиться в долгое путешествие домой. Корабль встретился с Brumby 9 апреля в Момбасе , Кения , для обмена обязанностями на Ближнем Востоке с USS  Paul и USS  Mullinnix . Koelsch и Brumby действовали вместе во время плавания вокруг мыса Доброй Надежды в Мейпорт, делая плановые остановки в Laurenco Marques , Мозамбик (13-15 апреля), Luanda , Ангола (22-24 апреля), Monrovia , Либерия (29 апреля - 1 мая), Recife , Бразилия (5-7 мая), Port of Spain , Тринидад (12-13 мая) и Roosevelt Roads (14-15 мая), прежде чем вернуться домой 18 мая.

Koelsch вошел в период регулярного капитального ремонта (ROH) на верфи Charleston Naval Shipyard , Южная Каролина , 17 июня 1974 года. Первоначально запланированное завершение 20 декабря, дополнительные авторизованные работы держали судно в порту до 19 марта 1975 года. Авторизованные во время капитального ремонта работы включали установку: радара воздушного поиска SPS-40D , тактической воздушной навигационной системы (TACAN), системы сбора и хранения сточных вод (CHT), системы пожаротушения машинного отделения с помощью пены, образующей водную пленку (AFFF), и прорезиненного купола гидролокатора AN/SQS-26(BX) . Корабль также получил капитальный ремонт котла и нагнетателя, процедуру системы катодной защиты корпуса подаваемым током (ICCHP), а также получил ангар для вертолета и палубу для легкой бортовой многоцелевой системы (LAMPS) Kaman SH-2 Seasprite .

Вернувшись в Мейпорт 22 марта 1975 года, Koelsch снова отправился в путь 5 мая, чтобы пройти приемочные испытания систем вооружения (WSAT) перед проверкой оборудования и обучением на полигоне Атлантического подводного испытательного и оценочного центра (AUTEC) на острове Андрос , Багамы. В период AUTEC (9-12 мая) корабль выпустил четыре учебных торпеды и две ракеты ASROC . Проведя два дня, помогая подводным лодкам USS  Glenard P. Lipscomb и USS  Tinosa  (SSN-606) с учениями, Koelsch вошла в порт Джексонвилл, Флорида , 16 мая и получила свой первый вертолет LAMPS, Kaman SH-2 Seasprite (BuNo 152206) из HSL-34. 30 июня 1975 года Koelsch был переименован в фрегат, «FF-1049». После визита на полигон размагничивания в Чарльстоне 7 июля корабль прошёл переподготовку в заливе Гуантанамо, а 15 августа присоединился к другим судам ВМС США для CaribEx 1-76. В этот период Koelsch прошёл квалификацию по поддержке артиллерийского огня на Вьекесе 18 августа и провёл операции по противолодочной обороне с подводными лодками USS Sandlance (24 августа) и USS  Andrew Jackson (28 августа). После успешной сдачи экзамена на эксплуатационную двигательную установку (OPPE) (9-10 октября) фрегат принял участие в двух крупных учениях с участием подразделений из Мейпорта, Чарльстона и Норфолка: CompTUEx 3-76 (16-24 октября) и CompTUEx 4-76 (17-26 ноября). Корабль прошёл проверку готовности боевых систем (CSRR), призванную подготовить все системы вооружения фрегата (1-12 декабря).

После обслуживания двух подводных лодок в районе Чарльстона (9-11 января 1976 года) Koelsch провела противолодочные операции в CaribEx 2-76 (15 января - 15 февраля). 14 апреля судно вышло из Мейпорта для выполнения крупной задачи в Средиземном море, проведя первые две недели в составе Шестого флота США, участвуя в учениях НАТО по противолодочной обороне Open Gate 76. После двухнедельного тендера в Неаполе, Италия, который начался 7 мая, судно приняло участие в еще одних учениях по противолодочной обороне Sharem XXI. Экипаж провел пять дней в Бриндизи , Италия, после чего 7 июня судно получило приказ провести разведывательно-ориентированную миссию к востоку от Крита. Koelsch направилась к позиции к юго-востоку от Крита, чтобы находиться в состоянии боевой готовности для Fluid Drive I, первой эвакуации американских граждан из Бейрута, Ливан (19-21 июня). Корабль завершил месяц шестидневным визитом в Сиракузы, Сицилия . После празднования двухсотлетия Соединенных Штатов в Мессине, Сицилия , фрегат отправился в путь 7 июля для участия в учениях по противолодочной обороне, которые продолжались до его прибытия в пролив Китера у берегов Греции 19-го числа. В тот же день корабль получил приказ встретиться с десантными силами для участия в Fluid Drive II, второй эвакуации США из Бейрута . После очередного тендера в Неаполе (3-17 августа) Koelsch присоединился к ориентированным на противолодочную оборону учениям Galaxy Griddle, совпадающим с миссиями по наблюдению, которые продолжались до 1 сентября. После визита в Барселону, Испания (5-14 сентября), фрегат провел следующие девять дней, участвуя в операции по противолодочной обороне Side Saddle в дополнение к миссиям по наблюдению в Китере. В течение своих последних двух недель в Средиземном море корабль участвовал в Display Determination, крупных учениях НАТО. Перейдя на USS  Valdez и USS  Julius A. Furer (14-15 октября), Кёльш вернулся в Мейпорт 25 октября.

С 15 ноября 1976 года по 15 января 1977 года корабль получил серьезные модификации и ремонт установленной тактической системы данных ПЛО и ее двигательной установки. Koelsch отправился в путь 19 января с отрядом 6 HSL-36 для участия в CaribEx 1-77, которые включали операции по ПЛО и квалификацию систем вооружения. После трехдневного визита в Порт-оф-Спейн, Тринидад, начавшегося 31 января, корабль завершил квалификацию NGFS на Вьекесе (3-4 февраля) и вернулся в Мейпорт 11 февраля. Снова отправившись в путь 28-го числа, фрегат прибыл в Норфолк 2 марта для одиннадцатидневного обслуживания и подготовки к учениям по ПЛО в западной части Атлантического океана Operation Cleansweep (14-25 марта). После двух месяцев тендера и ограниченных возможностей в Мейпорте, Koelsch приняла участие в учениях по противолодочной обороне в оперативной зоне залива Наррагансетт у побережья Род-Айленда в течение первой недели июня. Во время подготовки и прохождения проверки готовности боевых систем (CSRR) она выступила в качестве судна-хозяина для испанского фрегата Extremadura (F75), посещавшего Мейпорт. Koelsch действовала с авианосцем USS  Saratoga в учениях авианосной целевой группы у побережья Чарльстона (24-27 июня) и 30 июня провела круиз иждивенцев у побережья Джексонвилла.

Погрузившись в отряд 6 HSL-36 8 июля 1977 года, корабль покинул Мейпорт три дня спустя вместе с Saratoga для развертывания в Средиземном море. Прибыв в Гибралтар 21 июля с тремя визитами, фрегат принял участие в ASW Week I (25-31 июля), Sharem XXIII (1-10 августа) и National Week, начинавшейся 15 июля. Sharem XXIII использовался для сбора необработанных данных по отслеживанию подводных лодок для последующего анализа, а National Week был разработан для оценки тактической доктрины в военном сценарии с участием преимущественно американских кораблей. После длительного визита в порт Неаполя (25 августа - 8 сентября) Koelsch принял участие в учениях по стрельбе и операциях по ASW в восточной части Средиземного моря и Ионическом бассейне, а также посетил греческий курортный остров Скаитос (20-23 сентября), что, как сообщается, стало первым визитом американского военного корабля за восемь лет. Затем корабль присоединился к силам НАТО в многонациональных учениях Display Determination 77, после чего посетил Таранто , Италия (8-14 октября). После посещения Пальма-де-Майорки (16-27 октября) фрегат принял участие во второй неделе противолодочной обороны, которая завершилась 4 ноября, после чего посетил Ибицу , Балеарские острова (7 ноября) и Картахену , Испания (8-13 ноября). Koelsch остановился в Тулоне, Франция, 16 ноября для брифингов в рамках подготовки к учениям НАТО Iles D'or 77 (16-25 ноября). Свой последний визит в средиземноморский порт корабль совершил в Сен-Тропе , Франция, с 26 ноября по 4 декабря. Он принял участие в учениях противолодочной обороны Poopdeck 2-77 во время перехода в Роту для обмена с ракетным крейсером USS  California 9-го числа. Проводя различные учения с Saratoga во время обратного рейса, корабль прибыл в Мейпорт 23 декабря.

Koelsch погрузился на Отряд 6 HSL-36 1 февраля 1978 года для участия в ReadiEx 1-78, включая квалификацию NGFS на Вьекесе (13-14 февраля) и визит в Сент-Джонс, Антигуа и Барбуда (18-21 февраля). Учения продолжались до 26-го числа, и корабль вернулся в Мейпорт 1 марта. Он снова отправился в путь 8-го числа, чтобы принять участие в учениях, которые в конечном итоге были отменены. Получив указание выгрузить все свои боеприпасы на Военно-морской станции вооружения, Йорктаун, Вирджиния, Koelsch вернулся домой 15 марта, чтобы начать подготовку к своему регулярному запланированному капитальному ремонту (ROH). Многие компоненты системы вооружения были сняты, включая носовые и кормовые артиллерийские установки, директор управления стрельбой, пусковую установку ASROC, торпедные аппараты, консоль атаки Mark 53 и консоль системы управления стрельбой Mark 4. Корабль прибыл на верфь Bethlehem Steel Shipyard в Балтиморе, штат Мэриленд, 3 апреля для ROH. Основные работы включали замену всех компонентов систем вооружения, снятых в Мэйпорте, на отремонтированные блоки, модификацию купола гидролокатора в конфигурацию с резиновым окном и обновление военно -морской тактической системы данных (NTDS) до программы Mod. 4.

После проведения морских испытаний в районах операций Чесапикского залива и мыса Вирджиния, Koelsch завершила свой ROH и вышла из Балтимора , штат Мэриленд , 27 июня 1979 года, загрузила боеприпасы на военно-морской станции вооружения Йорктаун и прибыла в Мейпорт 1 июля. В течение июля и августа корабль участвовал в обучении двух групп мичманов Военно-морской академии США и Корпуса подготовки офицеров резерва ВМС в дополнение к типовой подготовке, приемочным испытаниям систем вооружения (WSAT) и звуковым испытаниям. Она приняла участие в CompTUEx 1-80 (1-12 октября), включая квалификации по поддержке огневой поддержки ВМС (NGFS) на Вьекесе. С 13 октября по 26 ноября фрегат готовился к зарубежному развертыванию, включая замену своего гидролокатора SQR-17 на SQS-54.

27 ноября 1979 года Koelsch отправился в пятимесячное развертывание в Средиземном море. После смены и инструктажа в Роте (9-13 декабря) он принял участие в противолодочных и групповых операциях в составе боевой группы, состоящей из авианосца USS  Forrestal , ракетного крейсера USS  Wainwright , ракетного эсминца USS  Tattnall и фрегатов USS  Paul и USS  Connole (13-22 декабря). Корабль совершил праздничный визит в порт Тулон в компании с эсминцем USS  Spruance (23 декабря 1979 года — 4 января 1980 года). После участия в дополнительных групповых операциях (4-9 января) и визита в Бриндизи, Италия, Koelsch переместился на учебную якорную стоянку в заливе Суда, Крит, вместе с остальной частью боевой группы Forrestal (19-21 января). Затем фрегат принял участие в учениях PhibLEx 3–80 в Вуасе , Греция. Корабль совершил четырехдневный визит в Катанию, Сицилия, перед отправлением на Ближний Восток в компании с Tattnall . Проходя через Суэцкий канал (2-3 февраля), два корабля сменили эсминец с управляемыми ракетами USS  Semmes и фрегат USS  Glover в Суэце, Египет , после чего 7-го числа последовала остановка для дозаправки в Джибути и разведывательные операции у острова Сокотра . Koelsch пересек экватор 12 февраля, когда Neptunus Rex посвятил 15 офицеров и 172 членов экипажа в Орден Королевских Шеллбэков на церемонии «Пересечение черты». Корабль зашел в Момбасу, Кения (13-23 февраля), портовый визит был отмечен ее участием в качестве судна для восстановления дальности для запуска зондирующей ракеты НАСА для наблюдения за солнечным затмением 1980 года (15-18 февраля). После дозаправки в Джибути 28-го числа Koelsch проследовал в Аденский залив, где провел разведывательные операции, и снова дозаправился в Джибути 7 марта. Вернувшись на остров Сокотра, он провел наблюдение за советской противолодочной группой, после чего совершил переход в Аравийское море и провел неделю операций в Ормузском проливе. Фрегат посетил Бахрейн (21-25 марта), после чего провел операции в Персидском заливе с USS  La Salle и Brumby . Дозаправка в Джибути 31 марта, Koelsch5 апреля прошел Суэцкий канал и 8-го числа зашел в Неаполь. В это время фрегат вел наблюдение за советским вертолетоносцем «Ленинград» и его эскортом. Эсминец USS  Yosemite обеспечил промежуточную готовность к техническому обслуживанию (IMAV) в Неаполе (8-22 апреля), а Koelsch присоединился к боевой группе Форрестола в Роте 25 апреля. Отправившись из Роты в трансатлантическое путешествие домой два дня спустя, боевая группа прибыла в Мейпорт 7 мая 1980 года.

2 июля 1980 года корабль вышел на операцию в составе Объединенной Карибской оперативной группы, вернувшись в Мейпорт 8 июля. ReadiEx 2-80 (9 июля - 8 августа) предоставили фрегату возможность отработать операции по противовоздушной войне (AAW) и наземной войне (SUW), перемежаемые визитами в Рузвельт-Роудс (17-21 июля) и Шарлотт-Амалия, Виргинские острова США (1-3 августа). Koelsch участвовал в CompTUEx 5-80 с 30 сентября до начала периода передового перемещения 17 октября, с морскими испытаниями 15 ноября. За это время корабль получил значительные дополнения к своим мерам электронной поддержки, системам связи и навигации, включая SLR-12A, два KY8, один KY-75 и SRN-19.

Koelsch отправился в Средиземноморье и на Ближний Восток 18 ноября 1980 года в компании с эсминцами с управляемыми ракетами USS  Barney и USS  Luce , эсминцами USS  Nicholson , USS  John Rodgers , USS  John Hancock , фрегатом USS  WS Sims , судном с боеприпасами USS  Butte и танкером USS  Canisteo . После короткой остановки в Роте (29 ноября - 1 декабря) фрегат проследовал в Барселону, где он получил промежуточную готовность к техническому обслуживанию (IMAV) (5-15 декабря), после чего принял участие со всеми надводными частями Шестого флота в противолодочной операции в западном Средиземноморье. После краткого визита в Гаэту, Италия (18 декабря), Koelsch самостоятельно отправился в путь, чтобы присоединиться к командующему силами на Ближнем Востоке в Персидском заливе. Пройдя Суэцкий канал за два дня до Рождества, корабль заправился в Джибути 26 декабря и вошел в Персидский залив 30 декабря, сменив фрегат USS  Patterson . С 31 декабря Koelsch проводил патрулирование в Ормузском проливе , за которым последовали операции на радиолокационной станции в Персидском заливе и визит в Бахрейн (21-30 января 1981 года). После возобновления радиолокационного дозора и патрулирования в Ормузском проливе в феврале корабль вернулся в Средиземное море, прибыв в Неаполь 18 марта. После планового IMAV фрегат отправился 15 апреля в Соединенные Штаты с остановками для дозаправки на Азорских островах и у USS  Sylvania , прибыв в Мейпорт 28 апреля.

Koelsch оставался в порту до 15 июня 1981 года, когда он провел операции в западной части Атлантического океана, включая визиты в Олбани, штат Нью-Йорк , и Ньюпорт, штат Род-Айленд, прежде чем он вернулся домой 27 июня. Корабль покинул Мейпорт 14 июля, чтобы усилить боевую группу UNITAS XXII в Южной Атлантике, посетив по пути Сент-Китс в Вест-Индии . После посещения Ресифи, Бразилия (3-5 августа) и Рио-де-Жанейро (12-16 августа), фрегат провел операции боевой группы с различными подразделениями ВМС США и Бразилии и вернулся в Мейпорт 31 августа. После двух месяцев деятельности, связанной с инспекцией и обследованием (INSURV), Koelsch принял участие в ReadiEx 1–82 в районе операций на севере Пуэрто-Рико (1-24 ноября).

27 января 1982 года корабль вышел из Мейпорта, чтобы вернуться в Средиземноморье и на Ближний Восток, и прибыл в Роту 7 февраля. После визита в Альхесирас, Испания (9-13 февраля), Koelsch вошел в западное Средиземноморье и провел противолодочные работы, прежде чем войти в зону промежуточного технического обслуживания (IMAV) в Гаэте (16-27 февраля). Отправившись на задание командующему силами на Ближнем Востоке, фрегат прошел через Суэцкий канал 3 марта, получил топливо в Джибути, вошел в Персидский залив 12 марта и выполнял обязанности радиолокационного дозора до 27 апреля. После трехдневного визита в Бахрейн корабль завершил ближневосточную часть своего круиза, дозаправившись в Джибути 5 мая и пройдя через Суэцкий канал 9 мая. После дозаправки в заливе Аугуста (Сицилия) Koelsch посетил Сиракузы (14-22 мая). Корабль начал еще один IMAV в Неаполе (24-28 мая) и завершил его в Гаэте (28 мая-7 июня). После выхода из Гаэты фрегат провел остаток месяца, действуя с другими кораблями Шестого флота у берегов Ливана, прежде чем вернуться в Роту 30 июня. Корабль вышел из Роты 4 июля и вернулся в Мейпорт 14-го числа.

За исключением локальных операций у берегов Флориды (15-18 сентября 1982 года), Koelsch оставалась в своем домашнем порту до 13 октября, когда она проследовала в Чарльстон для выгрузки оружия перед отплытием в Нью-Йорк 15 октября. Корабль и экипаж посетили Манхэттен (18-20 октября), а затем вошли в помещения Coastal Drydock and Repair Corporation на Бруклинской военно-морской верфи для одиннадцатимесячного регулярного капитального ремонта (ROH). Основные установки включали одну аудиосистему, семь UHF-трансиверов и новые воздушные компрессоры высокого давления. 4 апреля взорвался паровой котел, убив рабочего и легко ранив еще трех человек, включая лейтенанта ВМС. ^[1]

Задержки подрядчика перенесли проверку Koelsch с 19 августа на 8–9 сентября 1983 года. Корабль завершил доковые испытания (20–21 октября) и морские испытания (21–22 октября) у берегов Лонг-Айленда . Остановившись в Эрле, штат Нью-Джерси, для погрузки боеприпасов (25 октября), фрегат прибыл в Мейпорт через три дня. После месяца инспекций и осмотров корабль провел пост-ROH-обкатку и независимые учения по паровому плаванию в районе операций Джексонвилля с 29 ноября по 2 декабря. После визита NWAT (5–9 декабря) Koelsch предоставила услуги подводной лодки (12 и 28 декабря).

Корабль отправился из Мейпорта 4 января 1984 года в Порт-Эверглейдс , Флорида, и на полигон AUTEC на Багамах для проведения WSAT. Крушение в море вертолета Управления по борьбе с наркотиками США прервало WSAT, поскольку Кельш выступил в качестве командира поисково-спасательной операции на месте происшествия, в ходе которой были найдены два офицера полиции Багамских островов, находившиеся на борту вертолета. Фрегат вернулся в Мейпорт 14 января, и под руководством местного NWAT с 16 по 20 января он завершил визит технической помощи (TAV) 26 и 27 января, что принесло ему полную сертификацию по ядерному оружию. Кельш отправился в путь 1 февраля и проследовал на полигон AUTEC, где на следующий день завершил WSAT. Корабль и экипаж прошли переподготовку в течение оставшейся части месяца и в марте. После завершения последней боевой задачи 12 марта корабль прошел текущий осмотр эксплуатационной силовой установки (OPPE) на следующий день и проследовал в Чарльстон, прибыв туда 16 марта для загрузки оружия. Месяц завершился на торжественной ноте, когда Koelsch провел церемонию захоронения в море 28-го числа. Фрегат участвовал в CompTUEx 2-84 с 4 по 17 апреля, координируя учения по противолодочной обороне и проводя свои первые вертолетные операции после капитального ремонта. Корабль посетил Сент-Томас, Американские Виргинские острова (18-20 апреля) и заправился на Рузвельт-Роудс, прежде чем вернуться в Мейпорт 25-го числа, чтобы начать период ограниченной доступности, который продлился до 4 июня. Затем Koelsch провел тест на обеспечение качества обслуживания (QAST) 13 июня и начал промежуточную доступность к техническому обслуживанию (IMAV) 25-го числа. Все боеприпасы были выгружены во время сварочных работ в погребах, и корабль завершил свой IMAV 27 июля. С 2 по 9 августа фрегат проводил операции с авианосцем USS  Independence , а также испытания по измерению излучаемого надводным кораблем шума (SSRNM). С 21 августа по 7 сентября Koelsch участвовал в ReadiEx 2-84, проводя учения по ПВО и стрельбе. Во время последующей подготовки к заморскому движению на корабле была установлена ​​буксируемая гидроакустическая система AN/SQR-15 (TASS), которую он испытал в пути с 27 по 29 сентября. 4 октября он провел однодневный круиз иждивенцев.

Отправившись 13 октября 1984 года в свое первое послеремонтное развертывание, Koelsch прибыла в Гибралтар 23 октября и завершила оборот с крейсером с управляемыми ракетами Biddle (CG-34), прежде чем отправиться в Триест, Италия, где по пути испытывала свой AN/SQR-15. Фрегат оставался в Триесте (29 октября - 7 ноября) для IMAV, за которым последовал период противолодочной обороны (8-28 ноября). В это время корабль тренировался с подводной лодкой USS  Gato и вступил в контакт с неопознанной подводной лодкой. Затем Koelsch посетила Палермо, Сицилия (28 ноября - 26 декабря), за которым последовал еще один период противолодочной обороны до 4 января 1985 года, когда она начала IMAV в Пальма-де-Майорке. Покинув Пальму 14 января, фрегат на следующий день получил техническую аварию, когда обратная вспышка в котле 1A повредила нагнетатель 1A. Корабль получил пополнение материально-технического снабжения из Бьютт 19 января и вернулся в Лас-Пальмас на пять дней, прежде чем отправиться в Барселону для замены нагнетателя 1A. Koelsch оставался в Барселоне с 25 января по 15 февраля, а затем отправился в Неаполь, куда прибыл 18 февраля, чтобы начать подготовку к операциям в Черном море . Покинув Неаполь 1 марта, фрегат провел операции по противолодочной обороне в центральном Средиземноморье, прежде чем встретиться с крейсером с управляемыми ракетами Wainwright 8 марта и пройти через Турецкие проливы в Черное море два дня спустя. После недели учений Koelsch вернулся через Босфор 16 марта и присоединился к авианосцу USS  Dwight D. Eisenhower в восточном Средиземноморье для обеспечения эскортной службы. Фрегат вернулся в Неаполь 26 марта, и он покинул итальянский порт 5 апреля, чтобы начать период противолодочной обороны в центральном Средиземноморье. Корабль вошел в IMAV в Малаге, Испания (15-26 апреля), и там получил награду Hook 'Em за выдающиеся достижения в области противолодочной обороны лично от вице-адмирала Фрэнка Б. Келсо III, командующего Шестым флотом. После обмена с фрегатом USS  Moinester , корабль покинул Малагу 26 апреля и прибыл в Мейпорт 7 мая.

После визита NWAT (3-7 июня 1985 года) Koelsch провел однодневные морские испытания 10 июня. Корабль покинул Мейпорт 17 июня, чтобы принять участие в специальных операциях по противолодочной обороне в западной и средней Атлантике в течение оставшейся части месяца. Прервав эту работу, корабль прибыл на Бермуды 3 июля, чтобы провести экстренный ремонт главного питательного насоса 1B и котла 1B. Получив приказ вернуться домой, фрегат прибыл в Мейпорт 7 июля, где он получил двухнедельные визиты NWAT, а затем прошел инспекцию технической квалификации ВМС (NTPI) 25 июля. После более чем двух месяцев в порту ураган Изабель заставил Koelsch совершить вылазку из Мейпорта, вверх по реке Сент-Джонс , к острову Блаунт 9 октября, и вернуться домой на следующий день. После успешных ходовых испытаний (15-17 октября) судно прошло ряд проверок и обзоров, после чего оно отплыло в Чарльстон для выгрузки боеприпасов (20-21 ноября). Вернувшись в Мейпорт 22 ноября, на следующий день подрядчики начали снимать буксируемую систему гидролокатора AN/SQR-15 (TASS), завершив работу 27 ноября. Koelsch покинул Мейпорт 2 декабря для проведения обслуживания беспилотников для 2-й эскадрильи управляемых ракетных канонерских лодок на подводных крыльях (PHM), базирующейся в Ки-Уэсте, Флорида . Учения были проведены 5 декабря, и фрегат покинул Ки-Уэст четыре дня спустя, оказывая услуги по поддержке подводных лодок в районе Джексонвилла, прежде чем вернуться в Мейпорт 13 декабря.

Koelsch провела независимые учения в районе Джексонвилля в январе 1986 года, затем участвовала в поисково-спасательных операциях после катастрофы космического челнока Challenger (28–31 января). Оставаясь в Мейпорте с 1 февраля по 12 марта, фрегат прошел неожиданный NTPI (12–13 февраля). Она завершила OPPE (24–25 марта) и прошла проверку дизельных двигателей и проверку готовности вспомогательных систем (31 марта — 4 апреля). Выгрузив боеприпасы 3 апреля, Koelsch затем вошла в режим выборочной ограниченной доступности (17 апреля — 7 июля). После оценки готовности к обучению (10–11 июля) корабль провел независимые учения в районе операций Джексонвилля (14–16 июля и 28–31 июля). После серии проверок и проверок Koelsch отправилась в Чарльстон 26 августа, загрузив боеприпасы на оружейную станцию ​​на следующий день. Остановившись для дозаправки в Мейпорте 29 августа, фрегат провел с 1 сентября по 17 октября на повторных учениях в заливе Гуантанамо, пройдя строгий график тренировок, включающий учения в порту и на ходу. Корабль и экипаж посетили Гренаду (24-26 октября) и провели учения NGFS на Вьекесе (28-29 октября) и учения по противолодочной обороне с американскими подводными лодками на полигоне AUTEC, остров Андрос, Багамы (2-3 ноября). Погрузившись на борт HSL-32, отряд 9 26 ноября, фрегат отправился 3 декабря в Рузвельт-Роудс, где члены тактической группы по обеспечению соблюдения закона USCG отправились на операции по поддержанию правопорядка (8-14 декабря), за которыми последовал визит в залив Гуантанамо. Она вернулась в Мейпорт 20 декабря.

Koelsch погрузился на борт HSL-32, отряд 9 5 января 1987 года и отправился в Рузвельт-Роудс два дня спустя, прибыв 10 января, когда пять членов команды береговой охраны США снова поднялись на борт для проведения операций по поддержанию правопорядка, в течение которых судно исследовало пятьдесят одно моторное судно и прогулочное судно в поддержку миссии береговой охраны по пресечению транспортировки наркотиков в этом районе (11-30 января). 13 января береговая охрана, действовавшая из Koelsch, обнаружила 18 килограммов кокаина на борту колумбийского судна Granelero II и арестовала всех двадцати членов экипажа. После размещения призового экипажа на борту колумбийского судна, фрегат встретился 15-го числа с USCGC Nunivak (WPB-1306) и передал кокаин и заключенных вместе с Granelero II федеральным властям США в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. После визита в Антигуа (2-4 февраля) фрегат вернулся в Мейпорт и 9 февраля вошел в промежуточную готовность к техническому обслуживанию, которая продлилась до 12 марта. Затем Koelsch принимал HMS Bristol (D23) во время визита британской эскадры в Мейпорт (4-14 марта). Американский фрегат провел успешные испытания ASROC и два учебных торпедных выстрела в районе местных операций (16-17 марта). Погрузившись на борт HSL-32, отряда 9 20-го числа, он покинул Мейпорт на следующий день, чтобы провести свою третью операцию по поддержанию правопорядка за четыре месяца. По пути корабль провел службу погребения в море для CS1 Уильяма П. Уоллеса, USN (в отставке) у Багамских островов. Погрузившись на борт команды USCG в заливе Гуантанамо 23 марта, Koelsch проводил операции по поддержанию правопорядка до 12 апреля, исследовав за это время 112 моторных судов и прогулочных судов на предмет контрабанды. 23 марта отряд вертолетов, прибывший на борт, перевез гражданского человека, пострадавшего от сердечного приступа, с USS Mount Baker, экипаж которого вытащил его из парусной лодки, в военно-морской госпиталь залива Гуантанамо. 1 апреля в воде были обнаружены три мешка с марихуаной. После проверки содержимого на наличие ТГК они были уничтожены. После высадки группы правоохранительных органов на Рузвельт-Роудс 12-го числа судно посетило Санта-Крус (14-18 апреля). Koelsch провела квалификацию NGFS и услуги по обнаружению на Вьекесе (19-22 апреля), израсходовав более 400 5-дюймовых снарядов.

Вернувшись в Мейпорт 25 апреля 1987 года, фрегат прошел несколько инспекций и визитов помощи в течение мая, наряду с изменением его основной автоматической системы управления котлом (28 апреля - 6 мая). Koelsch провел весьма успешную проверку по ядерной безопасности (1-2 июня), получив общую оценку «удовлетворительно» без каких-либо отклонений. 7-12 июня Совет по инспекционному обследованию (INSURV) проверил практически каждый отсек и часть оборудования на борту корабля. Хотя он получил удовлетворительную оценку, INSURV счел его пригодным для дальнейшей службы, но определил, что он не является боеспособным. С 15 июня по 3 июля на фрегате была установлена ​​система радиоэлектронной поддержки (ESM) SSQ-99 для использования во время специальных операций в Центральной Америке в восточной части Тихого океана.

После посадки отряда военно-морской группы безопасности, Koelsch отправился 10 июля 1987 года на военно-морскую базу Родман, Панама, для участия в специальных операциях в восточной части Тихого океана . Остановившись для дозаправки в заливе Гуантанамо, 15 июля корабль прошел через Панамский канал , зайдя в Родман тем же вечером. С посаженным отрядом ракет FIM-92 Stinger фрегат проводил обычные специальные операции (20-29 июля), посетив Пуэрто-Кетцаль , Гватемала , до 1 августа для дозаправки, пополнения запасов и проведения мелкого ремонта. С 1 августа по 7 октября Koelsch провел пятьдесят шесть дней в море, проводя специальные операции в восточной части Тихого океана в поддержку командующего, оперативной группы (CTF) 84 и объединенной оперативной группы (JTF) Bravo.

Во время этого развертывания судно совершило несколько визитов доброй воли в порты Центральной Америки. Пока судно находилось в порту Родман (10-13 августа 1987 года), несколько членов экипажа помогли отремонтировать школьные парты и предоставить спортивное оборудование для сельской панамской начальной школы. Позже несколько моряков доставили продукты питания и медикаменты Project Handclasp в приют и программу для беспризорных детей в Гватемале (22-25 августа). Во время визита в Пуэрто-Кетцаль (16-19 сентября) члены экипажа покрасили начальную школу и доставили материалы Handclasp в этот район. После завершения этой спецоперации Koelsch зашел в Родман, прежде чем пройти через Панамский канал 10-го числа.

Однако во время последнего визита судна в Родман члены панамских сил обороны арестовали трех моряков Koelsch вместе с шестью людьми из ВВС США , ложно обвинив их в антиправительственной деятельности. После 20 часов задержания и после решительного официального протеста со стороны правительства США панамцы освободили девятерых американцев, но потребовали, чтобы они оставались в Панаме для участия в слушании. Позже трое моряков вернулись на свой корабль в Новом Орлеане . Тем временем 12 октября корабль встал на якорь в заливе Монтего , Ямайка , на три дня свободы. После остановки в заливе Гуантанамо 16-го числа Koelsch прибыл в Новый Орлеан 21 октября для участия в Неделе флота Военно -морской лиги , поддержав визит главнокомандующего Атлантическим флотом США и приняв более 3200 посетителей. Корабль отплыл из Нового Орлеана 26-го числа с 60 гостями на борту для «Тигрового круиза», который завершился, когда судно прибыло в Мейпорт 29 октября.

Koelsch начал двухмесячный IMAV 2 ноября 1987 года, прерванный визитом в Чарльстон 10 декабря для выгрузки боеприпасов в рамках подготовки к регулярному капитальному ремонту на Bath Iron Works ), Портленд, штат Мэн . Завершив IMAV 31 декабря 1987 года, фрегат покинул Мейпорт 4 января 1988 года и прибыл в Портленд три дня спустя. Однако работа над судном продолжалась нерегулярными темпами из-за неопределенности относительно его окончательного статуса. 28 января 1988 года CinCLantFlt выдал приказ о прекращении работ Bath Iron Works, чтобы ограничить стоимость капитального ремонта после объявления о предлагаемом выводе из эксплуатации всех фрегатов класса Garcia . Работы возобновились 25 февраля, но неопределенность относительно будущего корабля подорвала дух как рабочих верфи, так и экипажа. Нехватка финансирования вынудила отменить некоторые работы по капитальному ремонту, включая капитальный ремонт купола гидролокатора, замену передней 5-дюймовой артиллерийской установки и полную реконструкцию оборудования Военно-морской тактической системы данных (NTDS).

21 марта 1988 года Министерство обороны США объявило, что фрегаты классов Garcia и Brooke будут законсервированы или предоставлены для продажи иностранным военным. 16 апреля начальник военно-морских операций приказал, чтобы корабль был в «полностью функциональном состоянии» к концу капитального ремонта, но продолжающаяся неопределенность привела к тому, что Bath Iron Works все больше и больше отставала от графика. ComNavSurfLant рекомендовал Koelsch для продажи иностранным военным 30 апреля, а 20 мая определил термин «полностью функциональный» для руководства работой. Тем не менее, смена руководства и низкая численность персонала на BIW привели к тому, что работы на корабле отставали от пересмотренного графика на шесть недель к концу июля. Переговоры привели к пересмотренному контракту с датой завершения 3 февраля 1989 года.

18 августа 1988 года было объявлено, что Koelsch является основным кандидатом на аренду Пакистаном . Хотя дата будет пересмотрена, 22 сентября ComNavSurfLant постановил, что фрегат должен быть выведен из эксплуатации в Чарльстоне 27 марта 1989 года с передачей «горячего корабля» пакистанскому флоту. Bath Iron Works увеличил уровень укомплектования рабочими до 140% от запланированного 9 октября, но задержки с подписанием президентом США дела о продаже иностранным военным отложили дату вывода из эксплуатации до 31 мая.

Несмотря на договорный тупик в январе 1989 года, BIW завершила ROH Koelsch 28 февраля. В тот день корабль отправился из Портленда в Чарльстон, куда прибыл 3 марта. Официальная остановка корабля началась 7 марта. Все оборудование NTDS было заморожено в ожидании того, как моряки ВМС Пакистана дадут квалификацию техникам для его обслуживания. 16 марта команда сняла или уничтожила все криптографическое оборудование и установила обходные кабели, чтобы увеличить количество незащищенных голосовых каналов. Все химическое, биологическое и радиологическое (CBR) оборудование было снято с корабля, а все ненужные секретные документы уничтожены. Пакистанский ВМС завершил план обучения 24 марта, охватив все области эксплуатации и обслуживания судна, уделив особое внимание несению инженерной вахты для обеспечения безопасного перехода корабля в Карачи. Все спутниковое коммуникационное и SITE-TV оборудование было снято 28 и 29 марта. Испытательное оборудование, запасные части и технические руководства были вывезены 11 апреля и переданы в Управление по управлению повторным использованием обороны. Пакистанский экипаж прибыл на борт корабля по трем 15, 24 и 28 апреля. Обучение по инженерной холодной установке и борьбе с повреждениями началось на неделе 17-го числа, а 24 апреля экипаж запустил инженерную установку и продолжил обучение пакистанских членов экипажа. Koelsch отправился в путь 9 мая, чтобы провести трехдневное практическое обучение в каждой оперативной зоне корабля. Экипаж ВМС Пакистана полностью участвовал во всех оценках, начиная от холодных проверок перед запуском через общие помещения, проводя основные пожарные учения и стрельбы из пушки. Все моряки инженерного, оружейного и оперативного отделов несли вахту и управляли всем оборудованием под наблюдением членов экипажа США. Таким же образом с 16 по 18 мая моряки Koelsch обучали пакистанский экипаж Hunain (бывший USS  Talbot ). 21 мая команда Кёльша провела свой последний пикник, а 26 мая — финальную церемонию награждения .

Выведенная из эксплуатации 31 мая 1989 года в Чарльстоне, Koelsch была передана ВМС Пакистана в тот же день на условиях пятилетнего договора аренды. Она была повторно введена в эксплуатацию как Siqqat (F-267) .

Поскольку Пакистан не остановил свою программу создания ядерного оружия , аренда была расторгнута в 1994 году. Возвращенная под опеку США в Сингапуре 19 августа 1994 года, бывшая Koelsch была вычеркнута из военно-морского регистра в тот же день. Переданная Морской администрации следующим 9 сентября, в тот же день она была продана Trusha Investments Pte. Ltd, c/o Jacques Pierot, Jr. & Sons, Inc., из Нью-Йорка за 625 824 доллара. Затем ее отбуксировали в Гонконг и сдали на слом.

Koelsch был назван в честь пилота вертолета ВМС США лейтенанта (млн. г.) Джона Кельвина Кельша , награжденного Медалью Почета за действия во время Корейской войны . 3 июля 1951 года Кельш и его член экипажа попытались спасти сбитого морского летчика с территории противника. Под сильным огнем вертолет Кельша был сбит; Кельш, его член экипажа и морской летчик выжили после крушения и скрывались от врага в течение девяти дней, прежде чем были взяты в плен. Лейтенант (млн. г.) Джон Кельш умер от недоедания и дизентерии в лагере для военнопленных три месяца спустя.

Доминирующей фигурой знака является шахматный конь, самая мобильная и универсальная фигура, которая является подходящим символом мобильного и универсального океанского эскорта. Синяя лента с белыми звездами на заднем плане символизирует Медаль Почета, полученную лейтенантом (млн. г.) Кельшем, когда он был военнопленным в Корее. Эмблема, а также название и девиз корабля заключены в двойную линию с двумя квадратными узлами, двойная линия символизирует подразделение службы, а квадратные узлы символизируют силу службы. Черный рыцарь представляет силу убеждений; синий - море; а белый - чистоту цели. Девиз корабля был "Доблесть [и] Универсальность".

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Koelsch (FF-1049) .

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
• К. Джек Бауэр и Стивен С. Робертс, «Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990»,
• «Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995»
• Военно-морской институт, «Труды», май 1995 г., стр. 219-221.
•  В этой статье содержится информация, собранная из Военно-морского регистра судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.

• USS Koelsch – Navsource Online: Архив фотографий эскортного эсминца