USS Charles H. Roan (DD-853)

USS Charles H. Roan (DD-853)
История
Соединенные Штаты
Имя	Чарльз Х. Роан
Тезка	Чарльз Х. Роан
Строитель	Bethlehem Steel , Куинси, Массачусетс
Заложен	27 сентября 1945 г.
Запущен	15 марта 1946 г.
Спонсируется	Миссис Лиллабель Роан
Заказано	12 сентября 1946 г.
Выведен из эксплуатации	21 сентября 1973 г.
Поражённый	21 сентября 1973 г.
Хоумпорт	Ньюпорт, Род-Айленд
Идентификация	Позывной : NBDP Номер судна : DD-853
Псевдоним(ы)	Веселый Чолли
Судьба	Передан Турции в 1973 г.
Турция
Имя	Марешал Февзи Чакмак
Приобретенный	1973
Идентификация	Д 351
Судьба	Списан в январе 1994 г.
Общая характеристика
Класс и тип	Эсминец класса «Гиринг »
Смещение	2425 тонн
Длина	390,5 футов (119,0 м)
Луч	41,1 фута (12,5 м)
Черновик	18,5 футов (5,6 м)
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч)
Дополнение	367
Вооружение	6 × 5-дюймовых (130-мм) /38 орудий, 10 × 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов

USS Charles H. Roan (DD-853) был эсминцем класса Gearing ВМС США . Корабль был назван в честь Чарльза Говарда Роана , морского пехотинца США, который погиб в бою на острове Палау во время Второй мировой войны .

Судно Charles H. Roan было построено на верфи Fore River корпорации Bethlehem Steel в Куинси, штат Массачусетс , спущено на воду 15 марта 1946 года и введено в эксплуатацию 12 сентября 1946 года.

Из своего родного порта в Ньюпорте, Род-Айленд , Charles H. Roan действовал до 1960 года на учениях вдоль восточного побережья и в Карибском море . Олицетворяя разнообразные миссии эсминца, он тренировался с авианосцами , с подводными лодками , в учениях по сопровождению конвоев и в десантных операциях. Кроме того, он служил в составе учебной эскадрильи мичманов , как инженерное учебное судно для Destroyer Force, Atlantic и в учениях Организации Североатлантического договора .

В своем первом зарубежном развертывании Charles H. Roan отплыл из Ньюпорта 9 февраля 1948 года в круиз, который привел его в Средиземное море и службу в 6-м флоте , а затем в Персидский залив . Он вернулся в Ньюпорт 26 июня и занялся учебным графиком, необходимым для подготовки его к средиземноморскому турне 1949 года. В 1950 году его вооружение было значительно изменено, и его следующий длительный круиз состоялся летом 1953 года, когда он доставил гардемаринов в порты Южной Америки .

8 ноября 1950 года USS  Brownson и Charles H. Roan участвовали в ночных операциях примерно в 265 милях (426 км) от Бермудских островов. В 01:03 командир оперативной группы приказал двум эсминцам сменить позицию, что потребовало от них пересечься. Двигаясь со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) и находясь в темноте, корабли оказались на курсе столкновения, прежде чем кто-либо успел предпринять действия для предотвращения катастрофы. В 01:10, когда сирены завыли предупреждение, они столкнулись. Нос Brownson пробил большую дыру в Charles H. Roan в районе кормового машинного отделения и машинного цеха. В течение пятнадцати секунд корабли оторвались друг от друга, показав, что столкновение срезало большую часть носа Brownson , а несколько передних отсеков для хранения боеприпасов были затоплены. На борту Charles H. Roan матрос из механического цеха упал в море через дыру в корпусе, но через несколько минут его подобрала лодка Brownson . Ему повезло. В результате столкновения пятеро членов экипажа Charles H. Roan погибли — трое мгновенно, двое позже — и несколько человек получили ранения, двое из них были госпитализированы.

2 августа 1954 года Чарльз Х. Роан оставил Наррагансетт со своим подразделением на первом этапе кругосветного плавания. Он отправился в западную часть Тихого океана на 5 месяцев операций с 7-м флотом , патрулировал Тайваньский пролив и участвовал в учениях по высадке десанта и высадке десанта у берегов Японии , Окинавы и Филиппин . Дивизия вышла из залива Субик 20 января 1955 года и продолжила движение на запад, зайдя в порты Персидского залива, пройдя Суэцкий канал и посетив Средиземное море, прежде чем вернуться в Ньюпорт 14 марта. Он возобновил свои учебные операции до 7 июля, когда ему было приказано отправиться на север, чтобы занять позицию пикета у берегов Исландии и Гренландии во время полета президента Дуайта Д. Эйзенхауэра на Женевский саммит .

Следующий средиземноморский круиз Charles H. Roan начался с ее отплытия из Ньюпорта 14 сентября 1956 года для присоединения к 6-му флоту . С началом Суэцкого кризиса осенью того же года она патрулировала в восточной части Средиземного моря. Поскольку Суэцкий канал был теперь заблокирован, в декабре Charles H. Roan направилась к мысу Доброй Надежды , огибая африканский континент для 2-месячной службы в составе Сил на Ближнем Востоке. С 20 по 27 января 1957 года она служила флагманским кораблем для командующего силами в переходе вверх по Шатт-эль-Арабу, чтобы посетить Басру , Ирак. Ее обратный переход в Ньюпорт снова застал ее у мыса Доброй Надежды, и она прибыла домой 3 апреля, как раз вовремя, чтобы принять участие в Международном военно-морском смотре в Хэмптон-Роудс в июне. В конце лета она снова пересекла Атлантику, посетив Плимут, Англия , и Копенгаген , Дания, одновременно участвуя в операции Организации Североатлантического договора «Ответный удар».

Прибыв в Аннаполис 12 июля 1958 года, чтобы взять на борт гардемаринов, Чарльз Х. Роан отправился в то, что должно было стать коротким круизом. Но планы быстро изменились из-за начала беспорядков на Ближнем Востоке, которые привели к высадке морских пехотинцев флотом в Ливане . Сначала Чарльз Х. Роан отправился в Норфолк, штат Вирджиния , чтобы взять на борт дополнительные запасы и боеприпасы, необходимые для длительного развертывания, затем отплыл на юг, чтобы сопровождать десантную группу для учебных операций, разработанных в качестве подготовки к любому расширению ближневосточной проблемы. Она продолжила путь через Атлантику, прибыв в Неаполь 14 августа, чтобы перевести гардемаринов на другие корабли. Таким образом, освобожденная, она отплыла к побережью Ливана, где она и USS  Forrest Royal патрулировали в поддержку сил на берегу. Теперь беспорядки вспыхнули на Дальнем Востоке, поскольку китайские коммунисты возобновили бомбардировку удерживаемых китайскими националистами прибрежных островов. Charles H. Roan и Forrest Royal присоединились к группе USS  Essex , увеличив прикрытие из двух эсминцев, уже сопровождавших авианосец. Группа прошла через Суэцкий канал 29 августа 1958 года, и до 27 сентября 1958 года она патрулировала у Тайваня . Ее обратный путь в Ньюпорт прошел вокруг мыса Доброй Надежды. Она прибыла домой 18 ноября 1958 года, где ее встретили в заливе Наррагансетт.

В дополнение к списку исторических операций, летом 1959 года Charles H. Roan принял участие в операции «Внутреннее море», первом проходе военно-морских сил через пролив Святого Лаврентия в Великие озера . Он посетил множество портов и принял участие в церемониях открытия пролива. 31 марта 1960 года Charles H. Roan снова прибыл в Средиземное море для круиза, который включал службу в ключевых силах Ближнего Востока и посещение многих портов Персидского залива. Вернувшись в Ньюпорт в октябре, Charles H. Roan действовал у восточного побережья в течение оставшейся части года.

31 марта 1960 года корабль снова отправился в Средиземное море для круиза, который включал службу с ключевыми силами Ближнего Востока, крейсерство в Красном море и посещение многих портов Персидского залива. Вернувшись домой, Чарльз Х. Роан принял обязанности в качестве корабля инженерной школы ДесЛант до июля 1961 года, когда он вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь , Бруклин , Нью-Йорк, для ее переоборудования в рамках программы восстановления и модернизации флота (FRAM).

После завершения FRAM в июне 1962 года корабль отправился в залив Гуантанамо, Куба , для повторной подготовки. Он вернулся в Ньюпорт, Род-Айленд, на две недели, прежде чем спешно отправиться на кубинские карантинные операции. В 1963 году после круиза мичманов в Галифакс, Новая Шотландия , Charles H. Roan стал третьим кораблем в Атлантическом флоте, получившим квалификацию DASH (беспилотные противолодочные вертолеты), и первым кораблем, использовавшим эти вертолеты в боевых условиях.

Теперь корабль противолодочной обороны первой линии (ПЛО) Charles H. Roan снова участвовал в средиземноморском походе вместе с другими подразделениями Шестого флота с апреля по август 1964 года. В ноябре 1964 года, после своего похода в Средиземное море и непродолжительного периода службы в составе подразделений Второго флота , он вошел в Бостонскую военно-морскую верфь для трехмесячного планового ремонта.

Покинув верфь в феврале 1965 года, Чарльз Х. Роан прошел переподготовку в заливе Гуантанамо, Куба. Это обучение было прервано, когда она была развернута в Доминиканской Республике во время этого кризиса, приведя с собой одно из первых подразделений морской пехоты, высадившихся в районе Санто-Доминго . После завершения своих обязанностей в Доминиканской Республике Чарльз Х. Роан отправился в залив Гуантанамо, Куба, чтобы завершить переподготовку.

Во время развертывания на Ближнем Востоке в марте и апреле 1966 года Charles H. Roan снова пересекла экватор. Она вернулась в Средиземное море через Суэцкий канал и завершила операции с Шестым флотом в течение двух месяцев, затем вернулась домой в Ньюпорт, Род-Айленд. Позже в сентябре Charles H. Roan приняла участие в совместных канадско-американских учениях и нанесла еще один визит в Галифакс, Новая Шотландия.

В январе 1967 года Charles H. Roan снова отправился в залив Гуантанамо, Куба, чтобы пройти инспекцию оперативной готовности (ORI) вместе с другими кораблями 10-й эскадры эсминцев (DesRon10). Она провела неделю в тяжелых учениях в области противолодочной борьбы и морской артиллерийской поддержки перед запланированным ORI. Она завершила ORI и проследовала в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико . Из Сан-Хуана она направилась в Кулебру , где провела учения по морской артиллерийской поддержке, а затем учения по противолодочной обороне в районе операции. Багамские и Виргинские острова были посещены в этом круизе, прежде чем она вернулась в Ньюпорт. В марте 1967 года Charles H. Roan снова была развернута в Средиземном море, где она действовала в составе Шестого флота до конца июля. Во время этого круиза она посетила Триполи , Ливию, Валлетту , Мальту, Неаполь и Таранто (Италия), Афины (Пирей), Грецию, Бодрум , Турцию, Канны , Францию, Неаполь, Италия, Гибралтар и др. Чарльз Х. Роан также оказывал поддержку другим кораблям ВМС США во время Шестидневной войны и помогал в сопровождении USS  Liberty на Мальту для ремонта после его атаки израильскими войсками.

Charles H. Roan вернулся в Ньюпорт в августе и оставался там, за исключением короткого пребывания на гонках America's Cup , проходивших у берегов Ньюпорта. В октябре и ноябре она участвовала в учениях по противолодочной обороне в Северной Атлантике. Она вернулась в Ньюпорт в ноябре и оставалась там для TAV и отпуска, готовясь к другому развертыванию в Средиземном море в январе 1968 года.

С 10 января по 20 мая 1968 года Чарльз Х. Роан снова отправился в Средиземное море, чтобы служить в Шестом флоте. Во время этого круиза он посетил Роту , Испания, Валлетту, Мальту, Барселону , Испания, Неаполь, Италия, Ибицу , Испания, и Родос , Греция. Находясь на Родосе, Чарльз Х. Роан помогал в очистке после посадки на мель эсминца USS  Bache . 15 июля 1968 года Чарльз Х. Роан начал четырехмесячный регулярный ремонт на Бостонской военно-морской верфи.

5 апреля 1972 года Charles H. Roan вышла из Ньюпорта. Она совершила кругосветное плавание с заходами в порты (в хронологическом порядке): Порт-оф-Спейн , Тринидад; Ресифи , Бразилия; Луанда , Ангола; Лоренсу-Маркиш , Мозамбик; Порт-Луи , Маврикий; Сен-Дени, Реюньон ; Коломбо , Шри-Ланка; Манама , Бахрейн; Момбаса , Кения; Виктория, Сейшельские острова ; Таматаве , Малагасийская Республика; Носси-Бе , Малагасийская Республика; Карачи , Пакистан; Сингапур ; Гонконг ; Йокосука , Япония; остров Мидуэй ; Перл-Харбор , Гавайи; Сан-Диего , Калифорния; Панамский канал , чтобы вернуться в порт приписки Ньюпорт 31 октября 1972 года. Во время этого круиза судно вошло в территориальные воды Вьетнама, но из-за полученного ранее повреждения винта не принимало активного участия в боевых действиях в этом районе.

После отставки и участия в нескольких местных учениях усилия экипажа были направлены на мероприятия по выводу из эксплуатации. Утром 21 сентября 1973 года Charles H. Roan был выведен из эксплуатации в Ньюпорте и немедленно повторно введен в состав ВМС Турции под именем Maresal Fevzi Cakmak (D-351).

Чарльз Х. Роан был исключен из Военно-морского регистра судов 21 сентября 1973 года.

Charles H. Roan затем был передан турецкому правительству , где он был известен как TCG Mareşal Fevzi Çakmak (D 351) в турецком флоте. Он принял участие в операции Atilla во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году. 21 июля 1974 года вместе с турецкими эсминцами D 354 Kocatepe и D 353 Adatepe он подвергся дружественному огню турецких военных самолетов и был тяжело поврежден, будучи ошибочно принят за греческий корабль. Он был списан в январе 1994 года.

•  В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

• Ассоциация USS Charles H. Roan (DD-853)