Тайлер Уокер (гонщик)

Тайлер Уокер
Уокер в 2003 году
Рожденный	Тимоти Тайлер Эндрю Уокер 16 июля 1979 г. (45 лет) Лос-Анджелес, Калифорния , США ( 1979-07-16 )
Награды	Чемпион штата Калифорния по картингу 1992–1996 гг. Новичок года в Нэшионалс Ноксвилла 1996 года Лучший новичок года в гонках All-Star Circuit of Champions 1997 года Чемпион серии World of Outlaws Gumout 2002 года Лучший водитель серии USAC Silver Crown 2004 года
Карьера в серии NASCAR Xfinity
19 гонок, проводимых в течение 2 лет
Первая гонка	2004 Goulds Pumps/ITT Industries 250 ( Пайкс Пик )
Последняя гонка	2005 Zippo 200 ( Уоткинс-Глен )
Победы Десятки лучших Поляки 0 0 0
Карьера в гонках NASCAR Craftsman Truck Series
9 гонок, проводимых в течение 5 лет
Первая гонка	2003 Вирджиния для влюбленных 200 ( Ричмонд )
Последняя гонка	2007 Quaker Steak and Lube 200 ( Шарлотт )
Победы Десятки лучших Поляки 0 1 0
Статистика актуальна по состоянию на 1 апреля 2007 года.

Тимоти Тайлер Эндрю Уокер (родился 15 июля 1979 года) — американский профессиональный гонщик серийных автомобилей . Уокер — один из многих гонщиков, которые соревновались во многих междисциплинарных автомобильных соревнованиях. Его автомобильная карьера включает в себя соревнования по велоспорту, спринтерские гонки на автомобилях с открытыми колесами , а также пилотирование серийных автомобилей, ранее участвовавших в гонках NASCAR . Он является первым гонщиком четвертого поколения, выступающим в NASCAR после покойного Адама Петти .

Уокер начал свою гоночную карьеру на двухколесных транспортных средствах. Он начал соревноваться на велосипедах в возрасте шести лет и пересел на мотоциклы в возрасте восьми лет. Затем он перешел на картинг и выиграл четыре чемпионата штата Калифорния по картингу, одержав в общей сложности 200 побед. Когда ему исполнилось шестнадцать лет, в возрасте, когда многие из его сверстников только учились водить, Уокер начал свою карьеру в гонках Sprint Car. Его первым соревновательным выступлением стала серия All-Star Circuit of Champions. Он одержал победу в семи гонках в течение сезона. В 1996 году молодой Уокер дебютировал на серийном автомобиле в серии ASA AC-Delco Challenge Series на гоночной трассе Indianapolis Raceway Park, заняв 33-е место в гонках на время и финишировав двадцать седьмым после того, как его двигатель вышел из строя на девяносто пятом круге гоночной сессии. ^[1] Вскоре его пригласили принять участие в престижном соревновании World of Outlaws , и в течение следующих двух сезонов он выиграл несколько основных событий. Он также выиграл награду «Новичок года» в 1996 году на знаменитых гонках Knoxville Nationals . Он присоединится к All-Star Circuit of Champions в 1997 году, выиграв семь гонок и получив награду «Новичок года» в своем первом полном сезоне спринтерских гонок. В следующем календарном году он победил во всех главных событиях чемпионата мира World of Outlaws Western на знаменитой трассе Manzanita Speedway . Затем он одержал победу на трассе Tri-Main Speedway в 1999 году, в последний год тысячелетия. ^[2]

В это время Уокер позже был приглашен сделать свою первую постоянную попытку в гонках серийных автомобилей с полным крылом. Тайлер подписал контракт с Tyler Jet Motorsports , принадлежащей уроженцу Тайлера, штат Техас , Тиму Беверли , для участия в NASCAR Busch Series в 2000 году. Чтобы подготовиться к этому, он начал в изнурительной серии ARCA Bondo/MarHyde, выступая за Беверли. Его #15 Pontiac Grand Prix 1999 года квалифицировался и финишировал двадцать восьмым, отстав на три круга от темпа на EasyCare Vehicle Service Contracts 150 на Lowe's Motor Speedway . ^[3] К сожалению для Уокера, необходимое спонсорство, необходимое для финансирования участия в соревнованиях, не материализовалось на сезон 2000 года, поэтому сделка Тайлера с Tyler Jet была расторгнута. Одна попытка на BellSouth Mobility 320 , управляя автомобилем под номером 28 Ларри Локами, но его квалификационная скорость была слишком низкой, чтобы пробиться в число 43 конкурентов. ^[4]

Отложив мечты о серийном автомобиле, Уокер вернулся на привычную трассу спринтерских автомобилей. В дополнение к спринтам по грунту Уокер участвовал в спринтерской серии United States Auto Club , заняв 9-е место в 2001 году на JD Byrider 100, где он соревновался с будущими и настоящими суперзвездами NASCAR Кейси Кейном , Тони Стюартом и Майком Блиссом . ^[5] Уокер вернулся к постоянным соревнованиям в 2002 году, переехав в штат Оклахома , чтобы жить поближе к своей новой команде, которой владел один из его бывших руководителей экипажа. Он и новая команда выиграли в общей сложности шестнадцать гонок в течение сезона, заработав себе титул чемпиона World of Outlaws Gumout Series. ^[2] Он прославился тем, что праздновал свои многочисленные победы, делая сальто назад с крыши своего гоночного автомобиля. Это необычное празднование вскоре будет скопировано Карлом Эдвардсом , который в то время вступал в ряды NASCAR. Уокер наконец успешно прошел квалификацию в санкционированном NASCAR мероприятии в сезоне 2003 года, через год после того, как он выиграл чемпионат. Он дебютировал в Craftsman Truck Series , гоночной серии для пикапов серийных моделей, в 2003 году, участвуя в 3 гонках в #7 Mopar Performance Dodge Ram для Ultra Motorsports в качестве напарника претендента на чемпионство и будущего чемпиона Series 2005 года Теда Масгрейва . Его лучшим результатом в этих гонках было 2-е место на Las Vegas Motor Speedway . [ ^6]

В 2003 году Уокер участвовал в гонках USAC Silver Crown Series за команду RE Technologies/Curb-Agajanian. Он занял пятое место по очкам за год, заработав титул самого продвинутого водителя в серии. ^[7] В 2004 году Тайлер Уокер разделил время как штатный гонщик спринта с открытыми колесами и гонщик серийных автомобилей. Он присоединился к серии USAC Silver Crown Series за команду Kasey Kahne Racing, принадлежащую гонщику NASCAR и новичку года Nextel Cup того года и будущей модели Allstate Insurance Кейси Кейн. Его единственная победа в том сезоне пришлась на гонку Silver Crown на автодроме Nazareth Speedway . ^[8] Уокер медленно начал переходить к серии Busch Series, сначала освоив сегмент гонок на время гоночного уик-энда. Чтобы подготовиться к этому, он квалифицировался на автомобиле #38 Great Clips Dodge , принадлежащем Akins Motorsports , которым управлял его босс USAC и теперь близкий друг Кейси Кейн, в двух отдельных случаях, сначала на Nashville Superspeedway , ^[9] и снова на Kentucky Speedway , ^[10] оба события прошли с разницей в семь дней. Для дальнейшей подготовки к своему дебюту в высшей лиге на серийном легковом автомобиле он участвовал в другой гонке ASA на Madison International Speedway . Уокер стартовал на #70 Terry Kunes Chevrolet двадцать восьмым, обогнал в общей сложности двадцать автомобилей и финишировал восьмым в конце мероприятия, пройдя все 250 кругов. ^[11] Теперь полностью готовый к суровым условиям гонок NASCAR, Уокер дебютировал в серии NASCAR Busch на Pikes Peak International Raceway , недалеко от знаменитого Pikes Peak в Колорадо . Он показал восьмое место в квалификации в #38 Great Clips/Akins Dodge, но упал на 27-е место к концу гоночной сессии и отставал на пятьдесят кругов. ^[12] Он решил попробовать свою следующую гонку с BACE Motorsports , которая выставила #74 Outdoor Channel Chevrolet Monte Carlo и выиграла три последовательных чемпионата Busch Series в середине 1990-х годов, когда молодой Уокер был еще подростком. В этой гонке он занял 35-е место в заездах на время, но обогнал пять автомобилей и финишировал 30-м в финальном порядке заезда. ^[13] В своем последнем старте на серийном автомобиле в сезоне в Memphis Motorsports Park Уокер вернулся в команду Great Clips. Он не смог пройти квалификацию на главную функцию по скорости и был вынужден занять временное стартовое место. Он методично и плавно продвигался по гоночному полю, чтобы прийти домой на двенадцатой позиции, что стало его лучшим результатом на тот момент в серийных автомобилях NASCAR.^[14]

В 2005 году Уокер подписал контракт на управление автомобилем #38 Great Clips для Akins, снова разделив время с давним другом и бывшим боссом Кейси Кейном. В команде с руководителем экипажа Джоном Вулфом Уокер участвовал в пятнадцати гонках за операцию, а также по совместительству боролся за звание Новичка года в серии NASCAR Busch. Он сделал дополнительный старт для команды Jay Robinson Racing , управляя автомобилем #28 Deka Batteries Ford Taurus на Dover International Speedway (ранее известной как "Dover Downs International Speedway") и финишировал 43-м, последним в пелотоне после аварии на круге #27 на передней прямой. С Akins Motorsports лучший результат Уокера пришелся на Carquest Auto Parts 300 на Lowe's Motor Speedway. Он квалифицировался десятым и финишировал четырнадцатым. Он также имел идентичные заезды на Kentucky Speedway и New Hampshire International Speedway , где он стартовал девятым и финишировал девятнадцатым и завершил минимум 199 кругов в обеих гонках. ^[15] В конечном итоге, пребывание Уокера в команде Akins было прервано после Zippo 200 на знаменитой трассе Watkins Glen International в регионе Finger Lakes штата Нью-Йорк (не города). Во время гонки он столкнулся с чемпионом NASCAR Busch East Series Мэттом Кобилаком и разбился на четвертом повороте. ^[16] После этого инцидента Уокер был уволен и освобожден от обязанностей водителя в команде. Поскольку Кан все еще не мог участвовать в каждой гонке, заменой Уокера стали Майк Уоллес и позже Эй Джей Фойт IV , ^[17] внук Эй Джей Фойта , бывшего четырехкратного победителя Indianapolis 500 , который недолгое время брал на себя обязанности по управлению командой #38 в 2006 году, прежде чем был уволен. Уокер провел остаток 2005 года, соревнуясь по совместительству в USAC Silver Crown Series, управляя автомобилем Кана под номером 19. Его любимой гонкой была Ted Horn 100 на ярмарке DuQuoin State Fairgrounds , где он выиграл поул (стартовав первым) и финишировал на третьей позиции. ^[18]

Гоночный сезон Уокера 2006 года снова начался на серийных автомобилях. На этот раз он попытался принять участие в еще одной гонке ARCA Stock Car на Nashville Superspeedway , выступая за Vision Racing (не путать с Vision Racing , отдельной организацией, которая участвовала в Indy Racing League ). К сожалению для Уокера, его #37 2005 Chevrolet Monte Carlo был недостаточно быстр, чтобы пробиться на стартовое поле, и команде был выдан DNQ на мероприятие. Уокер провел остаток 2006 года, возвращаясь в серию World of Outlaws Sprint Car, управляя автомобилем #5 Forbrook Motorsports. ^[19] Его лучшим результатом в регулярной серии стало третье место на автодроме Huset's Speedway в Брэндоне, Южная Дакота. ^[20] В пяти гонках All-Star Series он дважды занимал второе место, оба раза на автодроме Red River Valley Speedway, где у него также была поул-позиция. ^[21] В дополнение к этим событиям, Уокер участвовал в Национальном спринт-туре на Ярмарочной площади штата Миссури , где он стартовал двенадцатым и финишировал семнадцатым. Он также попытался принять участие в гонке 410 Sprint Car на Национальных соревнованиях в Ноксвилле , где он не смог пройти квалификацию. ^[22]

В 2007 году Уокер снова вернулся в гонки NASCAR. На этот раз он снова присоединился к Craftsman Truck Series и должен был управлять #36 360 OTC Toyota Tundra для Bill Davis Racing на постоянной основе. Его грузовик был окрашен в цвет, похожий на цвет товарища по команде Nextel Cup Джереми Мэйфилда , который также был спонсором 360 OTC. Кстати, 360 OTC был предыдущим титульным спонсором World of Outlaws, где Уокер трудился так много лет. Кроме того, World Wrestling Entertainment и рок-группа Kiss выступили в качестве ассоциированных спонсоров, дополняющих спонсорство развлекательного пакета. Уокер трижды попадал в шестерку лучших, включая лучший в его карьере старт со второго места на Kansas Speedway . ^[23] Его лучший результат пришелся на сложную и легендарную трассу Martinsville Speedway , где он финишировал на девятой позиции, что стало его единственным финишем в первой десятке в гонках NASCAR. ^[24] После 6 гонок было объявлено, что Райан Мэтьюз будет водить машину неполный рабочий день, разделяя с ним поездку. Уокер был отстранен NASCAR на неопределенный срок 18 мая 2007 года за нарушение политики в отношении злоупотребления психоактивными веществами, ^[25] и с тех пор не участвовал в гонках NASCAR.

После его внезапного отстранения от NASCAR, Уокер провел следующие несколько месяцев вне гонок. Он вернулся к соревнованиям в серии USAC на знаменитой Copper World Classic на Phoenix International Raceway , заняв восемнадцатое место в общем зачете. ^[26] Он пытался участвовать в нескольких гонках в 2008 году в серии World of Outlaws в заезде #24T, но не смог пройти квалификацию во многих из них, и получил только один финиш в первой десятке, девятое место, на Manzanita Speedway . ^{[27] [28]} Уокер добился победы в гонке на заезде Mini Gold Cup на Silver Dollar Speedway. ^[29] Он также участвовал в гонке USAC за RFMS на Terre Haute Action Track и занял 19-е место. ^[30] Уокер ограниченно появлялся в серии USAC Silver Crown в 2009 году с командой Vance Racing #23. Его конечным результатом стало пятое место, которое он получил 23 июля на Indianapolis Raceway Park . ^[31]

Уокер был нанят для управления историческим автомобилем #27, принадлежащим Майку Хеффнеру, в Пенсильвании, чтобы начать сезон 2010 года в различных спринтерских гоночных сериях. После достойных результатов он покинул автомобиль Хеффнера и был нанят Keen Motorsports для участия в гонках на 17-м автомобиле, спонсируемом Peterbilt , в 2011 году, в основном сосредоточившись на 410 Sprints. Меняя автомобили, Уокер время от времени выезжал из Пенсильвании, чтобы следить за World of Outlaws. Уокер одержал победу в двух гонках 410 Sprint на автодроме Port Royal Speedway и автодроме Grandview Speedway . 16 июля 2011 года Уокер выиграл знаменитую гонку Kings Royal в World of Outlaws на автодроме Eldora Speedway (принадлежащем Тони Стюарту) в Россбурге, штат Огайо , забрав домой 50 000 долларов за победу. Уокер покинул команду Keen в августе 2011 года во время участия в Knoxville Nationals в Ноксвилле, штат Айова . Сообщается, что он покинул Nationals и команду из-за проблем с внутренним ухом, из-за которых у него возникали головокружения, и он чувствовал, что ему небезопасно управлять гоночной машиной. Он вернулся в Калифорнию, чтобы восстановиться, но так и не вернулся в команду Keen Motorsports. С тех пор команда Keen Motorsports наняла гонщика Брайана Леппо из Пенсильвании.

В начале сезона 2012 года Уокер вернулся в 410 Sprints, на этот раз управляя машиной № 35, базирующейся в Пенсильвании, принадлежащей Чарли и Дон Сороках. 5 июля 2012 года Уокер был вовлечен в стычку на Williams Grove Speedway в Пенсильвании после инцидента на трассе во время квалификационной гонки. Нарушив правило трассы, связанное с ездой на низкой скорости (в его случае, чтобы избежать аварии), Уокер прорвался через ряд пит-стопов к трибуне судей, чтобы кричать на судей за решение, ругаясь и жестикулируя в сторону судей и болельщиков по пути. Ссора переросла в драку в боксах Уокера (хотя и не вовлекая Уокера напрямую) между охраной и одним из членов команды Уокера. За свою вспышку эмоций Уокер с дредами был отстранен от гонки. ^{[32] [33]} Он выиграл следующую гонку, в которой участвовал на Port Royal Speedway. ^[34] Он взял спринтерскую машину Sorokach #35 на соревнования World of Outlaws, где его лучшими результатами были 14-е место в Ноксвилле и, по иронии судьбы, Williams Grove. В 2013 году он отправился в гонку на малолитражках за Джоша Форда на машине #73, на спонсорские деньги от щедрых пожертвований Spike Chassis и Bob Wirth Chevrolet. Он попытался принять участие в двух мероприятиях на Tulsa Expo Raceway, но был обвинён в сходе с дистанции на обоих мероприятиях, поскольку не смог пройти квалификацию.

30 января 2013 года Уокер был арестован в Юте после скоростной погони на межштатной автомагистрали 15 через Неваду и Аризону; ему были предъявлены обвинения в многочисленных нарушениях, связанных с наркотиками и алкоголем. ^[35] Скоростная погоня проходила через три штата: Юту , Аризону и Неваду , прежде чем его поймали. У него был обнаружен открытый контейнер, незаконно хранящийся алкоголь и различные приспособления для употребления наркотиков. ^[36]

В декабре 2014 года в суде штата Юта он признал себя виновным по нескольким обвинениям. ^[37]

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

( ключ ) ( Жирный шрифт  – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив  – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )

• Статистика гонщиков Тайлера Уокера на Racing-Reference