Железнодорожная станция Тренхолм-Бар
Бар Тренхолм | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Расположение | Северный Йоркшир, Англия |
| Координаты | 54°26′19″с.ш. 1°19′25″з.д. / 54,4386°с.ш. 1,3235°з.д. / 54,4386; -1,3235 |
| Сетка координат | NZ439050 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Северного Йоркшира и Кливленда |
| Предварительная группировка | Северо-Восточная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| Апрель 1857 г. | Станция открыта |
| 14 июня 1954 г. | Закрыто для пассажиров |
| 1 декабря 1958 г. | Закрыто полностью |
Железнодорожная станция Тренхолм-Бар была железнодорожной станцией, построенной для обслуживания деревни Тренхолм-Бар в Северном Йоркшире , Англия. Станция находилась на железнодорожной линии Северного Йоркшира и Кливленда между Пиктоном и Стоксли , которая открылась в 1857 году. Линия постепенно расширялась, пока не встретилась с железной дорогой Уитби и Пикеринг в Гросмонте . Станция Тренхолм-Бар была закрыта в 1954 году для пассажиров и четыре года спустя для грузов. Станция была расположена в 9 милях (14 км) к югу от Стоктона и в 10 милях (16 км) к западу от железнодорожной станции Баттерсби. [1]
Сейчас часть территории станции проходит по автомагистрали А19 .
История
Станция была открыта вместе с линией в 1857 году, когда компания North Yorkshire and Cleveland Railway Company построила свою линию между Пиктоном и Стоксли, [2] но всего два года спустя линия и станции были переданы Северо-Восточной железной дороге (NER). [3] Хотя станция была расположена в деревне, которая имела пересечение с главной дороги с севера на юг (позже A19), [4] [5] она была ближайшей железнодорожной станцией для Крейторна на севере и монастыря Маунт-Грейс на юге. [6] [7]
Сход с рельсов произошёл примерно в 300 ярдах (270 м) к востоку от станции 7 сентября 1866 года. [8] Опоздавший поезд, который не должен был останавливаться в Тренхолм-Баре, сошел с рельсов и упал на южную сторону движущейся линии. Полагают, что в то время поезд двигался со скоростью от 30 миль в час (48 км/ч) до 35 миль в час (56 км/ч). [9] Это привело к нескольким травмам и двум смертям, а тела были перевезены в гостиницу в близлежащем Хаттон-Радби , где вскоре после этого было начато расследование. Комиссия по расследованию установила, что двигатель был грузовым, который был слишком тяжёлым для линии, на которой он находился, и было заявлено, что «...постоянный путь не мог выдержать нагрузку, приложенную к нему». [8] [10]
Расписание Брэдшоу 1877 года показывает пять рейсов туда и обратно между железнодорожной станцией Стоктон и Уитби, с пересадками, объявленными в Мидлсбро. [11] Расписание 1906 года показывает, что станция имела шесть рейсов в восточном направлении от железнодорожной станции Стоктон до Стоксли , пять из которых шли до Уитби , а один заканчивался на железнодорожной станции Баттерсби . Обратных рейсов было всего пять в день, четыре из которых шли из Уитби. Другой рейс из Уитби разворачивался в Баттерсби и шел в Стоктон через железнодорожную станцию Мидлсбро . [12] К 1946 году, за восемь лет до закрытия, обслуживание сократилось до всего трех рейсов в каждую сторону в день, причем большинство рейсов из Уитби в Стоктон разворачивались в Баттерсби и шли через Мидлсбро. [1]
Станция была оборудована небольшим товарным двором на южной стороне линии. Она имела три подъездных пути, один из которых был угольным складом. [13] Станция была закрыта в июне 1954 года . [14] Когда в 1970-х годах дорога A19 была расширена, двухполосная дорога заняла часть бывшего места станции. [15]
Ссылки
- ^ Официальный путеводитель Брэдшоу по Великобритании и Ирландии 1946 года в интернет-архиве
- ^ Хул, К (1983). "3: Баттерсби - Гросмонт". Железные дороги Северного Йорка: иллюстрированная история . Клэпхэм: Dalesman Books. стр. 20. ISBN 0-85206-731-3.
- ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северного райдинга Йоркшира . Катрин: Стенлейк. п. 8. ISBN 9781840335552.
- ^ "Тренхолм | Как описано в "Газеттире Британских островов" Джона Бартоломея (1887)". www.visionofbritain.org.uk . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ "ТРЕНХОЛМ | Как описано в "Имперском вестнике Англии и Уэльса" Джона Мариуса Уилсона (1870-72)". www.visionofbritain.org.uk . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ "Genuki: CRATHORNE: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северный Райдинг)". www.genuki.org.uk . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ Лефрой, Уильям Чемберс (1891). Разрушенные аббатства Йоркшира . Лондон: Seeley & Co. стр. 194. OCLC 1065155900.
- ^ ab "Несчастный случай в Тренхолм-Баре 7 сентября 1866 года" (PDF) . railwaysarchive.co.uk . стр. 83 . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ "Смертельная железнодорожная катастрофа около Стоктона". Leeds Mercury . № 8, 864. 10 сентября 1866 г. стр. 3. OCLC 751697369.
- ^ Ллойд, Крис (9 сентября 2016 г.). «Расследование железнодорожной аварии». Darlington and Stockton Times . Получено 14 января 2020 г.
- ↑ Брэдшоу, «Общее руководство по железным дорогам и пароходной навигации» 1877 г. в интернет-архиве
- ↑ Брэдшоу, «Общее руководство по железным дорогам и пароходству», 1906 г., в интернет-архиве
- ^ "Изучите карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии". maps.nls.uk . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ Квик, Майкл (2019). «Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе; хронология» (PDF) . rchs.org.uk . стр. 402 . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ "Заброшенные станции: станция Trenholme Bar". www.disused-stations.org.uk . Получено 14 января 2020 г. .
Внешние ссылки
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Пиктон и станция закрыты | Линия NER Picton-Battersby | Линия и станция Potto закрыты |
