Транспорт в Брайтоне и Хоуве

Поезда Southern, идущие на север и юг, проходят под мостом Dyke Road Drive, к северу от подъездных путей Montpelier на главной линии Brighton Main Line .

Общественный транспорт в Брайтоне и Хоуве , городе на южном побережье Англии, появился в 1840 году. В Брайтоне и Хоуве есть крупная железнодорожная станция, обширное автобусное сообщение, множество такси, автобусных маршрутов, а ранее здесь были троллейбусы, паромы, трамваи, авторикши и суда на подводных крыльях.

Железнодорожный

Железнодорожная станция Брайтон является самой важной станцией в Сассексе, где заканчиваются линии с севера, запада и востока. Станция была открыта в 1840 году [1] компанией London & Brighton Railway , которая также основала один из первых локомотивных заводов , принадлежащих железной дороге (теперь New England Quarter ).

Govia Thameslink Railway осуществляет регулярные рейсы в Портсмутскую гавань , Саутгемптон-Сентрал , Гастингс , Сифорд , Лондон-Виктория , Бедфорд и Кембридж под брендами Gatwick Express, Southern и Thameslink. Great Western Railway осуществляет ежедневные рейсы в Грейт-Малверн . [2]

Другие железнодорожные станции в Брайтоне и Хоуве:

Время в пути на экспрессе London Victoria составляет 51 минуту, по сравнению с одним часом в 1910 году, 80 минутами в 1859 году и двумя часами, когда обслуживание началось в 1841 году. Этот маршрут от первоначальных платформ, ниже нынешней станции, от Трафальгар-стрит, образует пешеходную зеленую зону через квартал Новой Англии и через мост 1841 года над Новой Английской дорогой. [3]

В дополнение к основной линии в Лондон , поезда ходят в Шорхэм-бай-Си (1840) по линии West Coastway Line и в Льюис (1846) по линии East Coastway Line . Первоначальная станция Хоув (1840–80, Холланд-роуд 1905–32) находилась на пересечении дорог Давигдор, Холланд и Кромвель. Станция Хоув открылась как Клифтонвилл в 1865 году и была присоединена к главной линии Лондона в 1879 году туннелем Клифтонвилл.

Другие станции в пределах Брайтона, с датами открытия, это London Road (1877), между Ditching Rise и Springfield Road на некотором расстоянии от London Road; Moulsecoomb (1980); [4] и Falmer (1846; перенесена на свое нынешнее место ближе к Брайтону в 1890), [5] все на East Coastway Line. На Brighton Main Line неэкспрессные лондонские поезда останавливаются в Preston Park (открыта как Preston в 1869).

Бывшие линии

Карта туннеля Кемптаун- Элм-Гроув, конец которого находится в Кемптауне
Платформы заброшенного гольф-клуба останавливаются на линии Дьявольской дамбы

С 1869 по 1932 год (и для грузовых перевозок до 1971 года) существовала линия (посмотреть карту) до Кемптауна : Lewes Road (фактически на Mayo Road 1873–1932), Hartington Road Halt (1906–11) и конечная станция Kemp Town и грузовой двор. Линия закрыта, и остался только туннель под Elm Grove (видимый из Freshfield Industrial Estate и ниже Elm Grove Primary School) и памятная скульптура локомотива в Bingo Hall на Eastern Road (угол Park Street). Hughes Road Industrial Estate, Freshfield Industrial Estate, Enterprise Point и Bonchurch Road Park теперь занимают трассу, а кирпичи с (и трасса) виадука Lewes Road были повторно использованы для магазина Sainsbury's в Vogue Gyratory, который сохранил тему виадука.

Между 1887 и 1939 годами [8] существовала ветка [6] от Олдрингтона [7] (тогда Дайк-Джанкшен ) до Дьявольской Дайки (посмотреть карту), а теперь эта тропа представляет собой пешеходную и велосипедную дорожку к северу от поместья Хэнглтон до здания клуба гольф-клуба Дьявольской Дайки. Некоторое время в начале 20-го века крутой фуникулер проходил от подножия дамбы, а канатная дорога охватывала пространство над ней. [9] Остатки бетонных опор, использовавшихся для поддержки канатной дороги, видны на противоположных сторонах дамбы. Также в 1932–38 годах были Rowan Halt около Rowan Avenue [10] и Golf Club Halt на границе города.

Фолькс

Станция Аквариум на электрифицированной железной дороге Фольксвагена

Volk 's Electric Railway , открытая в 1883 году, проходит вдоль внутреннего края пляжа от Palace Pier до Black Rock. Это старейшая в мире действующая электрическая железная дорога .

Между 1894 и 1901 годами существовала еще одна электрическая железная дорога, также созданная Магнусом Фольком : « Daddy Long-Legs » [11] использовала пути в море, избегая необходимости строить виадук. Вагон имел высокие железные ноги и перевозил пассажиров над волнами, курсируя между специально построенными пирсами в Банджо-Гройне и Роттингдине . Он никогда не мог противостоять штормовой погоде, и после нескольких обрушений и реконструкций, а также последней непреодолимой проблемы изменений в морских оборонительных сооружениях, он был заброшен. Остатки его бетонного фундамента иногда можно увидеть вдоль маршрута во время отлива между Мариной и Роттингдином. В настоящее время Фолькс наслаждается реставрацией стоимостью 1,5 миллиона фунтов стерлингов и перестройкой своих станций и депо. Ожидается, что он будет завершен в начале 2018 года.

Автобусы

Автобус «Daisy Nokes» на площади Палмейра

Большинство автобусных маршрутов в городе обслуживаются Brighton & Hove , которая является дочерней компанией Go-Ahead Group с ноября 1993 года [12], а также дочерней компанией Metrobus , которая также является дочерней компанией Go-Ahead Group с сентября 1999 года. Автобусные маршруты также обслуживаются Stagecoach South, которая управляет основным маршрутом под названием Coastliner 700. Другие маршруты обслуживаются The Big Lemon , которая использует в своих автобусах отработанные кулинарные масла и батареи, а другим небольшим оператором является Compass Travel, который также перенял автобусные маршруты у The Sussex Bus в октябре 2016 года.

Таксис

Город обслуживается множеством такси, которыми управляют компании и отдельные водители. Те, которые пассажиры могут остановить на улице, окрашены в стандартную белую и аквамариновую ливрею, а частные арендованные автомобили не обязаны следовать этой цветовой схеме. Единая схема такси Брайтона и Хоува существовала еще до объединения двух городов в один город. Основные стоянки такси находятся на Ист-стрит в Лейнс , на уровне в центре Брайтона, на Брансуик- Плейс в Хоуве и на обоих главных железнодорожных вокзалах. В сентябре Uber продлили лицензию на работу на шесть месяцев в ожидании результатов проверки лицензии Uber в Лондоне. Uber открыто высмеивали в местной прессе за то, что он взимает плату, превышающую плату за традиционные такси.

Тренеры

National Express осуществляет автобусные перевозки с автобусной станции Pool Valley, около Palace Pier . Услуги включают автобусную остановку и две скамейки. Автобусы ходят в London Victoria, аэропорт Гатвик, Истборн, Хелстон, Саутгемптон, Эксетер, Плимут, аэропорт Хитроу и аэропорт Станстед.

London General также обслуживает маршруты 775 и 773 из Кингстона-на-Темзе и Саттон-Грин (автобусный парк Саттон) до пирса Брайтон и Истборна. [13]

Прокат автомобилей в клубе

В Брайтоне и Хоуве действуют два автомобильных клуба: Enterprise Rent-A-Car и Electric Brighton CarShare Ltd. [14]

Авторикши

Авторикша "тук-тук" в Брайтон Марина

С 2006 по 2007 год сеть авторикш управлялась Tuctuc Ltd. [ 15] Они работали как автобусное сообщение, следуя установленным маршрутам и забирая пассажиров на определенных остановках, с опцией такси «dial-a-ride». Маршруты пролегали от Brighton Marina до Hove Town Hall через железнодорожную станцию ​​Брайтона. [16] Авторикши были двух размеров, были окрашены в разных стилях и работали на сжатом природном газе .

Трамваи

бывшая штаб-квартира Brighton Corporation Tramways, Льюис-роуд

Первым трамваем был трамвай Brighton and Shoreham , который в своей самой полной протяженности шел от конечной остановки на Southdown Road, Shoreham до Westbourne Villas в Хоуве , на бывшей границе между Хоувом и Портслейдом. [17] Трамвайная линия никогда не проникала в Хоув, хотя соединительный конный автобус (маршрут 112, управляемый Brighton and Preston United Omnibus Company) ходил от конечной остановки Westbourne Villas. Строительство проводилось в 1883 и 1884 годах; маршрут был открыт полностью 3 июля 1884 года, первоначально с паровыми трамваями. После того, как это оказалось безуспешным, были испробованы другие методы движения (включая, в 1887 году, ранний локомотив на батарейном питании), пока в 1893 году не взяла верх лошадиная сила. British Electric Traction company взяла на себя операции в 1898 году, но не смогла договориться ни с одним из местных органов власти о стратегии электрификации. Таким образом, трамвай оставался конным до самого конца, 6 июня 1913 года.

Brighton Corporation Tramways [18] управляла обширной сетью маршрутов в первые четыре десятилетия 20-го века. Первый маршрут, с 25 ноября 1901 года, проходил от главной конечной остановки в Аквариуме (за пределами пирса Брайтона ) до Льюис-роуд, главного маршрута на северо-восток; другие маршруты были быстро созданы, так что к 1904 году его полная протяженность была установлена.

Велосипедный транспорт

Сеть велосипедных дорожек в Брайтоне и Хоуве расширяется. В январе 2020 года городской совет объявил, что изучает возможность сделать центр города свободным от автомобилей к 2023 году. [19] В Брайтоне есть два основных маршрута, которые являются частью Национальной велосипедной сети Sustrans : маршрут 2 вдоль южного побережья и маршрут 20 до Лондона (хотя с 2020 года он был сокращен до Пайкомба компанией Sustrans). Sustrans также подписал региональные маршруты 90 (до Льюиса — скоро он достигнет Полгейта) и 82 (от набережной Хоува до Дьявольской дамбы ) в пределах города. Во время пандемии COVID 2020 года городской совет ввел следующие меры по улучшению велосипедного движения в городе: перепрофилирование одной из двух полос в каждом направлении на Old Shoreham Road (A270), что фактически создало продолжение маршрута 90; перепрофилирование одной из полос западного направления трассы A259 вдоль набережной с целью удвоения пропускной способности самого загруженного маршрута в городе (маршрут 2); [20] закрытие Северного Лейна для автотранспорта; и улучшение велосипедной инфраструктуры вдоль маршрута NCN 20.

Система совместного пользования велосипедами BTN BikeShare была создана в сентябре 2017 года стоимостью 1,45 млн фунтов стерлингов, при этом пользователи могли брать велосипеды напрокат поминутно или приобретать годовой абонемент. По всему городу есть 49 док-станций и 450 велосипедов. Статистика за первые шесть месяцев работы показала, что было совершено 120 000 поездок, и 22 000 человек воспользовались этой схемой, что сделало ее второй по популярности в Великобритании после системы Santander Cycles в Лондоне. [21]

Море

В 1990-х годах недолгое время действовал паром -катамаран до Фекама в Нормандии через Ла-Манш . [22]

Ежедневное паромное сообщение с Дьеппом осуществляется компанией DFDS Seaways из порта Ньюхейвен . [23]

В 1896 году компания Volk's Electric Railway открыла железную дорогу « Daddy Long-Legs » (поезд над морем), но в начале 1900-х годов она была заброшена из-за уязвимости к воздействию моря. [24]

Ссылки

  1. ^ Сью Фаррант. Рост Брайтона и Хоува 1840–1939 .
  2. ^ Услуги из Брайтона Real Train Times 14 мая 2021 г.
  3. ^ "Информационная записка – квартал Новой Англии, апрель 2005 г." (PDF) . Получено 25 апреля 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  4. ^ Коллетт, Грэм (ред.) (1988). Суррей и Сассекс по железной дороге , стр. 29. Jarrold and Sons Ltd, Норвич. ISBN 0-7117-0331-0 
  5. ^ Митчелл, Вик и Смит, Кит (1985). South Coast Railways – Brighton to Eastbourne , страница 42. Middleton Press, Midhurst. ISBN 0-906520-16-9 
  6. ^ Дж. Т. Говард Тернер (1977). Железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья, том 1. Истоки и основание . ISBN 0-7134-0275-X.
  7. ^ Хардинг, Питер А. Ветка Дайк . ISBN 0-9523458-5-4.
  8. ^ HP White (1976). Забытые железные дороги: Юго-Восточная Англия . ISBN 0-7153-7286-6.
  9. ^ Кларк, Пол (1976). Железные дороги Дьяволовой дамбы . Crown Press Keighley Ltd. ISBN 0-902844-35-0.
  10. ^ "Sussex Branch Lines – Two Branches and a Siding" . Получено 7 августа 2007 г. .
  11. ^ "Volk's Electric Railway, Daddy Long Legs, The Brighton to Rottingdean Seashore Electric railway, Brighton, East Sussex, England, UK" . Получено 29 апреля 2007 г.
  12. ^ "Brighton & Hove Bus and Coach Company Limited". history.buses.co.uk . Получено 25 апреля 2019 г. .
  13. ^ "Go-Ahead London · наслаждайтесь нашими прекрасными днями". Go-Ahead London . Получено 25 апреля 2019 г. .
  14. ^ "КОМИТЕТ ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, ТРАНСПОРТУ И УСТОЙЧИВОМУ РАЗВИТИЮ 37. Обновление информации об установке точек зарядки электромобилей" (PDF) .
  15. ^ «Тук-туки будут курсировать по всему городу». BBC News. 12 апреля 2007 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  16. ^ "Главная страница". Tuctuc Ltd. Архивировано из оригинала 6 июля 2006 года . Получено 19 августа 2007 года .
  17. ^ Харли, Роберт Дж. Трамваи Брайтона , Middleton Press, 1992. ISBN 1-873793-02-2 . 
  18. ^ "Трамваи у штаб-квартиры" . Получено 19 августа 2007 г.
  19. ^ «Совет изучает возможность создания центра города без автомобилей к 2023 году». Городской совет Брайтона и Хоува. 27 января 2020 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  20. ^ «Работы по обустройству временной прибрежной велосипедной дорожки». Городской совет Брайтона и Хоува. 3 августа 2020 г. Получено 9 сентября 2020 г.
  21. ^ le Duc, Frank (6 марта 2018 г.). «Схема совместного использования велосипедов в Брайтоне — самая популярная в Британии за пределами Лондона». Brighton and Hove News . Архивировано из оригинала 7 марта 2018 г. Получено 6 марта 2018 г.
  22. ^ "Новая связь Rapide Transmanche Фекамп-Брайтон" (на французском языке). Ле Эхо . Май 1995 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Проверено 18 июня 2013 г.
  23. ^ "NEWHAVEN TO DIEPPE FERRY". DFDS Seaways . Получено 4 сентября 2023 г.
  24. ^ "The Daddy Long Legs | VERA | Volk's Electric Railway Association, Brighton". volkselectricrailway.co.uk . Получено 22 августа 2021 г. .
  • "Городской совет Брайтона и Хоува – путешествия и транспорт" . Получено 19 августа 2007 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Брайтоне_и_Хоуве&oldid=1263669600"