Тойота Вероса

Тойота Веросса (X110)
Тойота Веросса (X110)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Июнь 2001 г. – апрель 2004 г. (26 054 единиц)
Сборка	Япония: Канегасаки, Иватэ ( Kanto Auto Works )
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод; Передний двигатель, полный привод (GX115);
Связанный	Тойота Марк II (X110); Toyota Mark II Блит;
Силовая установка
Двигатель	Бензин :; 2.0 л 1G-FE I6 (GX110/115); 2,5 л 1JZ-FSE с непосредственным впрыском I6 (JZX110); 2.5 л 1JZ-GTE I6- T (JZX110);
Выходная мощность	119 кВт (160 л.с.; 162 л.с.) ( 1G-FE ); 147 кВт (197 л.с.; 200 л.с.) ( 1JZ-FSE ); 206 кВт (276 л.с.; 280 л.с.) ( 1JZ-GTE );
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая ( 1JZ-GTE ); 4-ступенчатая автоматическая ( 1G-FE / 1JZ-GTE ); 5-ступенчатая автоматическая ( 1JZ-FSE );
Размеры
Колесная база	2780 мм (109,4 дюйма)
Длина	4705 мм (185,2 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса	1380–1530 кг (3042–3373 фунта)
Хронология
Предшественник	Тойота Чейзер; Тойота Креста;
Преемник	Тойота Марк Икс

Автомобиль

Toyota Verossa ( яп. トヨタ・ヴェロッサ, Toyota Verossa ) — среднеразмерный седан , выпускаемый Toyota для японского рынка , и был эксклюзивным новшеством для магазинов Netz Store в качестве меньшего сопутствующего седана для Aristo . Verossa превзошла японские правительственные нормативы размеров, касающиеся внешних размеров и рабочего объема двигателя, предлагая покупателям седан, который продолжал предлагать платформу с задним приводом , в отличие от Camry 2001–2006 годов с очень похожими размерами и платформой с передним приводом . Преимуществом Verossa перед Camry была возможность предлагать полный привод , чего Camry не могла делать. Verossa, представленная в июне 2001 года, была запущена с альтернативой Toyopet Store под названием Progrès и Toyota Store Brevis .

Toyota заменила стареющих товарищей по конюшне Mark II , Chaser и Cresta , которые прекратили производство вместе в 2000 году, на Verossa, сочетающую спортивные аспекты Chaser с роскошными характеристиками Cresta, в автомобиле, который меньше Crown . Verossa была увеличенной версией Altezza , которая дебютировала в 1998 году и стала успешной в продажах, предлагая высокую производительность и роскошь с шестицилиндровым двигателем и задним приводом. Verossa разделила свой код модели шасси "X" со своими предшественниками и также отличалась задним приводом. Производство Verossa прекратилось в апреле 2004 года из-за плохих продаж.

Название «Verossa» образовано от итальянских слов «vero», что означает «истина» и «rosso», что означает «красный». ^[3]

Уровни отделки салона

Verossa продавалась в шести комплектациях с тремя шестицилиндровыми двигателями и типами трансмиссии. Полный привод предлагался в некоторых комплектациях, но был доступен только с автоматической коробкой передач. Стандартное оборудование и опции для всего диапазона Verossa включали передний стабилизатор поперечной устойчивости, навигацию, электропривод сидений и полностью автоматический кондиционер. Различные объемы двигателей предлагались для того, чтобы позволить японским покупателям выбирать, какой ежегодный дорожный налог они готовы платить; более крупные двигатели предлагали более высокий уровень стандартного оборудования и роскошных функций.

20, 20Four и 20Four G Package

Начальный уровень Verossa был оснащен двигателем Toyota 1G-FE мощностью 119 кВт (160 л. с.; 162 PS) при 6200 об/мин и крутящим моментом 200 Н·м (148 фунт-сила-фут) при 4400 об/мин. 20 был доступен только с электронно-управляемой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Пакеты 20Four и 20Four G предлагали постоянный полный привод All-Trac . Пакет G включал эстетические аксессуары, такие как литые диски и кожаные сиденья.

25 и V25

Эти модели оснащены двигателем Toyota 1JZ-FSE с непосредственным впрыском мощностью 147 кВт (197 л. с.; 200 л. с.) при 6000 об./мин и крутящим моментом 250 Н·м (184 фунт-сила-фут) при 3800 об./мин. Обе модели поставляются с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением, что отличает их от вариантов 2,0 л. Более дорогой V25 оснащен задним стабилизатором поперечной устойчивости в дополнение к переднему стабилизатору поперечной устойчивости, который можно найти в вариантах 2,0 л, а также большими 17-дюймовыми колесами и кожаными сиденьями.

ВР25

Возвращаясь к варианту Tourer V своих предшественников, VR25 имел двигатель 1JZ-GTE, оснащенный одним турбонагнетателем CT15B мощностью 206 кВт (276 л. с.; 280 л. с.) при 6200 об./мин и крутящим моментом 377 Н·м (278 фунт-сила-фут) при 2400 об./мин, и сочетался либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач , либо с той же 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, что и в вариантах 2,0 л со стандартным дифференциалом повышенного трения . Как и V25, VR25 поставлялся с передней и задней распорками стоек и 17-дюймовыми колесами; кожа была опцией, как и передний и задний спойлеры.

Галерея

Toyota Verossa 25 (JZX110, Япония)
Toyota Verossa 25 (JZX110, Япония)

Ссылки

^ ab "Аффилированные компании (дочерние компании, полностью принадлежащие Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota. 2012. Получено 2 января 2020 г.
^ "История KANTO AUTO WORKS". Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Получено 11 октября 2010 года .
^ "トヨタ企業サイト | トヨタ自動車75年史 | 車両系統図 | 車両詳細情報" .

[75_Years_of_Toyota,_Toyota_Motor_East_Japan,_Inc.-1] "Аффилированные компании (дочерние компании, полностью принадлежащие Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc". Toyota. 2012. Получено 2 января 2020 г.

[2] "История KANTO AUTO WORKS". Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Получено 11 октября 2010 года .

[3] "トヨタ企業サイト | トヨタ自動車75年史 | 車両系統図 | 車両詳細情報" .