Трансмиссия Toyota K CVT
| Трансмиссия Toyota K CVT | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Айсин |
| Также называется | Супер CVT-i |
| Производство | 2000 - настоящее время |
Трансмиссия Toyota K CVT представляет собой серию бесступенчатых трансмиссий (CVT), которые используются во многих автомобилях Toyota и Lexus . Трансмиссии производятся для компании Aisin , производителем автомобильных деталей, входящим в группу компаний Toyota . CVT — это тип автоматической трансмиссии , которая может плавно переключаться через непрерывный диапазон передаточных чисел . Это контрастирует с другими трансмиссиями, которые обеспечивают ограниченное количество передаточных чисел фиксированными шагами. Серия K использует два шкива, соединенных ремнем .
Серия К110/К111/К112 (2000)
К110
K110 был первым вариатором ременного типа от Toyota, производство началось в августе 2000 года. Toyota заявила, что трансмиссия была и экономичной, и обеспечивала высокие ходовые характеристики. K110 оснащен гидротрансформатором с длинноходным демпфером, что помогает добиться бесшумной работы и улучшенной топливной экономичности .
Приложения:
- Тойота Опа – 2,0 л (2000–2005 гг.)
- Toyota Allion , Premio, Wish – 2,0 л (2001–2011 гг.)
- Тойота Вокси – 2.0 л (2007–2011)
- Тойота Аурис и Королла Аксио/Филдер
- Тойота Рактис и Сиента
- Тойота Витц
К111
Трансмиссия K111 представляет собой усовершенствованную версию K110, представленную в июле 2004 года. В K111 добавлены функции управления нейтральной передачей и линейного управления ускорением.
Приложения:
- Toyota Noah , Voxy – 2.0L (2004–2007)
- Toyota Corolla (E140) – 2.0 л (ZRE143, 2010-2014)
К112
Трансмиссия K112, представленная в октябре 2005 года, представляет собой модифицированную версию K111, предназначенную для работы с двигателями большего рабочего объема 2,4 л.
Приложения:
- Тойота Альфард – 2,4 л (2008–2017 гг.)
- Тойота Блейд – 2,4 л (2006–2011 гг.)
- Тойота Эстима – 2,4 л (2006–2017 гг.)
- Тойота Марк Х Зио – 2,4 л (2007–2011 гг.)
- Тойота РАВ4 — 2,0/2,4/2,5 л (2005–2011 гг.)
- Тойота Авангард – 2,4 л (2007–2011 гг.)
- Тойота Опа
К114
Приложения:
- Toyota C-HR / IZOA – 2,0 л (2018 – настоящее время) [1]
Трансмиссия K120 "Direct Shift" (2018)
Toyota маркирует K120 как вариатор «Direct Shift» и включает в себя физическую первую передачу (также известную как «стартовая передача») и девять дополнительных имитируемых передач, что в общей сложности составляет 10. Стартовая передача включается, когда автомобиль трогается с места, и переходит на ременной привод по мере того, как автомобиль набирает скорость. Преимущество этой системы заключается в том, что традиционные вариаторы, как правило, имеют низкую эффективность на более низких передаточных числах, создавая момент вялости при трогании с места. [2] Поскольку ремни в этом вариаторе обрабатывают более узкий диапазон передаточных чисел, углы ремня и нагрузки могут быть уменьшены, что увеличивает скорость переключения и обеспечивает заявленное улучшение топливной экономичности на 6%. [3] Производство началось в октябре 2018 года.
Приложения:
- Toyota Yaris (XP210) и Yaris Cross (2020–настоящее время)
- Toyota Corolla / Auris / Allion / Levin GT (E210) – 2.0L (2018–настоящее время)
- Toyota Camry (XV70) – 2.0L (2019–настоящее время)
- Toyota Avalon (XX50) – 2.0L (2019–настоящее время)
- Toyota Corolla Cross - 2.0L (2021–настоящее время)
- Toyota Innova / Kijang Innova Zenix (2022 – настоящее время)
- Toyota RAV4 (XA50) / Wildlander – 2,0 л (2018 – настоящее время)
- Toyota Harrier (XU80) - 2.0L (2021–настоящее время)
- Lexus ES 200 (2020–настоящее время)
- Lexus UX 200 (2018–настоящее время)
- Toyota Noah/ Voxy (R90) - 2.0L (2022–настоящее время) [4]
- Toyota Sienta (XP210) — 1,5 л (2022 – настоящее время) [5]
Трансмиссия K210 (2002)
Достигают как высокой топливной экономичности, так и высокой производительности силовой установки за счет уменьшения размера и веса и идеально подходят для автомобилей в классе от 1,5 до 1,8 литров. Производство началось в декабре 2002 года. Позднее, в феврале 2003 года, Toyota достигает повышения топливной экономичности с помощью своей интеллектуальной системы остановки холостого хода, разработанной путем добавления электронного масляного насоса к вариатору ременного типа K210, что обеспечивает превосходные характеристики запуска при перезапуске двигателя и обеспечивает лучшую в классе топливную экономичность.
Приложения:
Серия К310/К311/К312/К313 (2006)
Достигают как высокой топливной экономичности, так и высокой производительности силовой установки за счет уменьшения размера и веса и подходят для автомобилей в классе от 1,5 до 1,8 литров. Производство началось в сентябре 2006 года.
Текущие приложения:
- Toyota Corolla (K311), Altis – 1.8L (2010–настоящее время)
- Toyota Corolla Cross (K311) – 1.8L (2020–настоящее время)
- Toyota C-HR (K312) – 1.2L (2017–настоящее время)
- Toyota Vios (K312) – 1,5 л (2016–настоящее время)
- Toyota Yaris (K312) – 1,5 л (2016–настоящее время)
- Toyota Sienta (K313) - 1,5 л (2015-настоящее время)
Предыдущие заявки:
- Toyota Auris , Corolla, Румион – 1.5/1.8л (2006-2011)
- Toyota Allion , Premio — 1,5/1,8 л, IST 1,5 л (2007-2011)
- Тойота Авенсис – 1.8/2.0 л (2008-2011)
- Toyota Isis , Verso (K311), Wish – 1.8L (2009-2011)
- Toyota Probox , Succeed – 1.5L (2010-2011)
- Тойота Королла Аксио 1.5л NZE141 (К310)
Тойота Королла Аксио 1.8л ZRE142 (К311)
| Низкий | О/Д | Преподобный |
|---|---|---|
| 2.386 | 0,411 | 2.505 |
Конечная передача:
- 5,698:1 (при установке на 1,5 л Allion & Premio 1NZ-FE и 1,8 л Corolla 2ZR-FE )
- 5.356:1 (при установке на 1.8L Allion и Premio 2ZR-FE )
Серия К410/К411/К41 (2004)
К410
Обеспечивает как высокую топливную экономичность, так и высокую производительность силовой установки за счет уменьшения размера и веса. Разработан для автомобилей с объемом двигателя от 1 до 1,3 литра. Производство началось в декабре 2004 года.
Приложения:
- Тойота Белта
- Тойота Витц
- Несколько других моделей
| Низкий | О/Д | Преподобный |
|---|---|---|
| 2.4 | 0,43 | 2.505 |
Конечная передача:
К41А
Версия трансмиссии K410 с дифференциалом, смещенным вперед для максимального увеличения пространства Toyota iQ , компактный городской автомобиль , спроектированный для максимального увеличения пространства для пассажиров при минимальной внешней длине. Производство началось в октябре 2008 года.
Приложения:
К41Б
Создан путем увеличения мощности вариатора K41A для двигателей объемом 1,3 литра. Производство началось в апреле 2009 года.
Приложения:
К411
На основе K410 и впервые в вариаторе Toyota применен механизм управления гибким стартом; муфта блокировки активно активируется во время запуска, чтобы двигатель работал в наиболее эффективном рабочем диапазоне, тем самым повышая топливную экономичность. Производство началось в декабре 2010 года.
Приложения:
- Несколько моделей, включая Corolla, Auris, Vitz, Vios, Yaris, Corolla Axio и Echo
Смотрите также
- Техническая разработка Toyota Drivetrain
Ссылки
- ^ «Руководство по техническому обслуживанию Toyota CH-R — Описание системы — Система бесступенчатой трансмиссии».
- ^ Зац, Дэвид (2018-03-23). "Тихие изменения трансмиссии Toyota" . Получено 2020-09-17 .
- ^ "Direct Shift-CVT: новый тип бесступенчатой трансмиссии". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation (пресс-релиз). 2018-02-26 . Получено 2020-09-17 .
- ^ КОРПОРАЦИЯ, TOYOTA MOTOR. "Toyota запускает новые минивэны Noah и Voxy в Японии | Toyota | Global Newsroom". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Получено 19.01.2023 .
- ^ КОРПОРАЦИЯ, TOYOTA MOTOR. "Toyota запускает новую Sienta в Японии | Toyota | Global Newsroom". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Получено 19.01.2023 .
