Тулузская железнодорожная сеть

Тулузская железнодорожная сеть
Символ городских поездов Тулузы
Линия C, ведущая к Арену в Ла Сепьере.
Обзор
Имя на родине	Réseau Ferroviaire в Тулузе
Обслуживаемая территория	Тулуза , Франция
Тип транзита	Поезд Пригородный поезд
Номер строки	3 (городские железнодорожные линии) 5 (национальная железнодорожная сеть)
Количество станций	27
Операция
Оператор(ы)	SNCF Tisséo (только линия C и частично)
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	1500 В постоянного тока Контактная сеть

Железнодорожная сеть Тулузы — железнодорожная сеть в столичном регионе Тулузы во Франции . Созданная в 1856 году с открытием станции Матабио (ныне главный вокзал Тулузы), она имеет шесть линий или восемь ответвлений, расположенных более или менее в форме звезды. ^[1]

Эксплуатируется и управляется компанией SNCF и обслуживает 27 станций, в том числе 12 в пределах города Тулуза.

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Ноябрь 2018 )

• 1856: Открытие первой железнодорожной станции Тулуза-Матабьо .
• 1993: Открытие линии C железнодорожной сети и линии A метрополитена Тулузы .
• 2003: Линия C частично удвоена и добавлены 3 станции. ^[2]
• 2007: Станция Saint-Agne на линии D становится пересадочной станцией новой линии B метрополитена. ^[3]
• 2009: Открыта станция Галлиени-Кансерополь ^{. Первоначально она должна была стать частью линии C [4],} но в итоге не была включена. ^[5]
• 2011 - 2013: Линия 1 TER (до Сен-Сюльпис ) дублируется. ^[6]

Железнодорожная сеть Тулузы имеет приблизительно звездообразную форму. ^{[7] [8]} Структурной осью является линия Бордо–Сет , которая пересекает агломерацию в направлении с северо-запада на юго-восток, ^[7] следуя на части маршрута по Южному каналу. ^[8] Рядом с центром города находится важнейшая станция города — Тулуза-Матабьо .

Начиная с последнего и возвращаясь в Бордо, мы сначала добираемся до станции Тулуза-Райналь, огромной бывшей сортировочной станции и нынешнего технического центра SNCF, расположенного недалеко от пассажирской станции. Затем треугольный перекресток позволяет выйти на линию Брив-ла-Гайард — Тулуза (через Капденак) , главную ось сообщения северо-востока Юг-Пиренеев, поскольку именно из нее выходят все третичные линии (Монтобан — Ла-Кремад, Тессоньер — Альби, Лексос — Монтобан), и которая обслуживает такие крупные города, как Альби , Родез , Кастр или Мазаме .

Продолжая движение по долине Гаронны, можно добраться до нескольких станций на севере города и близлежащей агломерации, а также до крупной железнодорожной станции Сен-Жори, где будет пересадка на LGV Бордо–Тулуза . Затем, еще севернее, находится станция Монтобан-Виль-Бурбон , откуда начинается линия Орлеан–Монтобан (или POLT, аббревиатура от « Париж — Орлеан — Лимож — Тулуза »), которая является старым быстрым маршрутом, который проходил по TEE Capitole и позволяет добраться до столицы, минуя Бордо.

К югу от Тулузы-Матабьо различные железнодорожные пути города образуют дугу. Сначала, на протяжении нескольких километров, все пути спускаются на юг, параллельно Южному каналу. Затем они разделяются вскоре после двойных туннелей Гильемери, половина продолжается на юго-восток и, после пересечения небольшой станции Монтодран и нескольких станций агломерации (Лабеж-Иннополь, Лабеж-Вилляж, Эскалькен, Монлор, Базьеж), продолжается в направлении Сета , Марселя или Испании через Перпиньян ; другая половина идет на юго-запад.

После пересечения станции Saint-Agne и ее соединения с линией B метрополитена линия Тулуза - Байонна пересекает Гаронну и остров Рамье, от которого отходят отдельные выведенные из эксплуатации пути, которые позволяли изначально обслуживать заводы SNPE и AZF, сегодня разрушенные после одноименной катастрофы. Затем происходит вторая развилка:

• С одной стороны, в двухпутном направлении , в направлении Порте , откуда можно добраться до запада Испании по линии Тулуза–Байонна , или продолжить путь на восток Пиренеев или Андорры по линии Порте–Пучсерда . Затем обе линии обслуживают в городской зоне либо станцию ​​Мюре (Тулуза–Байонна), либо станции Пинсагель и Пин-Жустаре (Порте–Пучсерда);
• С другой стороны, в однопутном варианте: эта последняя линия, линия Saint-Agne - Auch, после станции Gallieni-Cancéropôle , полностью возвращается на север к Arènes . Хотя необходимо сделать большой крюк на юг города, эта ситуация обусловлена ​​тем, что было проще построить линию, следуя существующей структуре и проходя через то, что все еще было периферией города, чем пересекать гиперцентр. После станции Saint-Cyprien - Arènes и ее соединений с линией метро A и трамваем , линия пересекает западную часть города со станциями TOEC, Lardenne (или Capelles), Saint-Martin-du-Touch и Ramassiers. На выезде из города станция Colomiers является западной конечной станцией линии C сети общественного транспорта Тулузы, которая начинается в Arènes. Затем, в направлении Оша , мы находим небольшие станции Lycée International, Pibrac и Brax-Léguevin.

Эта линия является своего рода RER , которая соединяет город Коломье к западу от Тулузы. Она была открыта сразу после линии A. Эта линия является просто частью линии поезда TER между Тулузой и Ошем , идущей от станции Arènes до Коломье. ^[2] Линия TER была адаптирована между этими двумя станциями, чтобы следовать тарифной базе метрополитена. Частота была увеличена до 15 минут в 2005 году после удвоения железнодорожной инфраструктуры.

Это единственная железная дорога сети, частично эксплуатируемая Tisséo , поэтому она также фигурирует в их планах ^{[9] [5] [10] [11]} и доступна по их проездным билетам. ^{[12] [13]}

Как и линия C, линия D (или линия 23 TER Occitanie ) — это железная дорога, эксплуатируемая SNCF, идущая до города Мюре , к югу от Тулузы ^[14] с адаптированными частотами. ^[15]

Является частью железной дороги Тулуза–Байонна .

Линия F — это железная дорога, эксплуатируемая SNCF, идущая до города Эскалькен , к юго-востоку от Тулузы . ^{[16] [17]} Это единственная линия, на которой нет выделенных поездов. ^[18]

Является частью железной дороги Бордо–Сет .

Линия 1 сети TER Occitanie идет до станции Сен-Сюльпис . ^[19] Это единственная линия без определенной буквы.

Северная линия RER — это проект линии до станции Castelnau-d'Estretéfonds . ^{[20] [21]} Этот проект является частью линий метрополитена Bordeaux – Toulouse LGV и Toulouse Aerospace Express .

Планируется полностью удвоить линию C между отметками 10.9 и 12.8 км. Это также повлечет за собой реконструкцию станции Ларденн и удаление железнодорожных переездов вокруг станций Ларденн и Сен-Мартен-дю-Туш ^[22]

• Метро Тулузы
• трамвай Тулузы

• Tisséo – официальный сайт (на французском)
• Tisséo – официальный сайт (на английском языке)
• SNCF - TER Occitanie – официальный сайт (на французском)