LGV Бордо–Тулуза

LGV Бордо–Тулуза — это будущая французская высокоскоростная железнодорожная линия длиной 222 км (138 миль), предназначенная для пассажирских перевозок между Бордо и Тулузой . Ее двойная цель:

• обеспечить высокоскоростное сообщение в регионе Тулузы за счет расширения LGV Sud Europe Atlantique и сократить время в пути между Парижем и Тулузой до чуть более 3 часов.
• в более отдаленном и менее определенном будущем он станет частью предлагаемого «Южного сообщения», соединяющего Атлантику и Средиземноморье от Бордо до Ниццы через Тулузу, Монпелье и Марсель .

По состоянию на 2024 год начались предварительные строительные работы, а завершение строительства линии ожидается в 2032 году. ^{[1] [2] [3] [4] [5]}

Проект был предметом предварительных исследований RFF в период с 2002 по 2004 год . Они предложили:

• обслуживает Бордо и Тулузу через существующие центральные станции ( Бордо Сен-Жан и Тулуза Матабио )
• останавливается в Ажене и Монтобане , либо через существующие станции, либо путем создания новых станций на высокоскоростной линии.
• маршрут между Аженом и Тулузой, проходящий по долине Гаронны и автостраде А62 .
• три варианта маршрута между Бордо и Аженом: на север долины Гаронны; вдоль долины; на юг, через Каптье . Этот третий вариант, который в настоящее время является предпочтительным, позволит создать общий первый участок между LGV Бордо–Тулуза и расширением LGV Sud Europe Atlantique от Бордо через Дакс до испанской границы. Кроме того, он позволит заходить напрямую в Мон-де-Марсан и обеспечит прямой доступ к городам Пиренеев ( По , Лурд , Тарб ).

Краткосрочные планы не включают обход района Бордо; TGV, обслуживающие сообщение Париж - Тулуза, будут проходить через станцию ​​Бордо Сен-Жан. Линия начнется к юго-западу от Бордо в Уркаде и присоединится к существующей сети к северо-западу от Тулузы в Сент-Жори. Проект шунта Бордо ( Либурн - Ла-Реоль ) кажется несколько несовместимым с вариантом общего участка.

Скорость движения поезда составит 320 км/ч, что позволит преодолеть расстояние за 59 минут между Бордо и Тулузой и за 3:14 между Парижем и Тулузой (3:07 без остановки в Бордо).

Начало эксплуатации запланировано на 2032 год, стоимость составит около 7,5 млрд евро. ^{[6] [1]}

Публичное расследование проекта завершилось 25 ноября 2005 года. Оно показало:

• широкий консенсус в пользу проекта в Ажене, Монтобане и Тулузе. Выдвинутые аргументы включали доступ к высокоскоростной сети для Тулузы и долины Гаронны, желание развивать железную дорогу как менее загрязняющий транспортный вариант и необходимость решения проблемы перегрузки аэропорта Тулуза-Бланьяк путем перевода авиапассажиров на железную дорогу. Также упоминалось продолжение проекта до Нарбонны .
• Некоторое сопротивление было со стороны южной части Жиронды и, в частности, региона Каптье , где жители, которым линия не принесет особой пользы, опасались разрушения природных объектов и предпочли модернизацию существующей линии. Делегаты из Аквитании отдали приоритет продлению LGV Sud Europe Atlantique до испанской границы, а не этой линии до Тулузы.

13 апреля 2006 года административный комитет RFF принял решение продолжить свои исследования, приняв во внимание выводы общественного расследования. Он согласился на новую станцию ​​для обслуживания Монтобана и отложил до более детального изучения выбор между строительством новой станции для Ажена или модернизацией существующей станции. Различные варианты между Бордо и Аженом должны были быть тщательно изучены, чтобы определить маршрут после завершения общественного расследования по линии LGV Sud Europe Atlantique.

Французское правительство представило 30 апреля 2008 года первый из трех законопроектов, которые предоставляют ему право на покупку земли через принудительное отчуждение собственности и активно ищут претендентов на строительство линии LGV Бордо–Тулуза. Финансирование линии должно было стать частью масштабной программы расширения высокоскоростных линий во Франции, включающей в общей сложности 2000 км дополнительных высокоскоростных железных дорог к 2020 году. Позднее эта программа была свернута из-за бюджетных трудностей, но линия Бордо–Тулуза, по всей видимости, выживет, но вряд ли будет построена до 2030 года.

В апреле 2021 года премьер-министр Жан Кастекс объявил о выделении 4,1 млрд евро французским правительством, что составляет чуть более половины предполагаемой общей стоимости проекта. Ожидалось, что Европейский союз выделит 1,5–2 млрд евро на проект, а регион Окситания — около 1 млрд евро. Строительство, как ожидается, начнется в 2024 году, а ввод в эксплуатацию — в 2030 году. ^{[2] [3] [4] [5]} Различные заинтересованные стороны в финансировании достигли обязывающего финансового соглашения в феврале 2022 года. ^[7]

• ТЖВ
• LGV Sud Europe Atlantique

• Réseau ferré de France (на французском) Архивировано 13.05.2020 на Wayback Machine
• Комиссия LGV Бордо-Тулуза (на французском)
• Статья в Railway Gazette, в которой подробно описывается законопроект французского правительства о расширении LGV до 2020 года