Токийское метро серии 7000
| Токийское метро серии 7000 | |
|---|---|
 Установка 7104 на линии Tokyu Toyoko в марте 2021 г. | |
| В эксплуатации | 1974–2022 (Япония) 2010–настоящее время (Индонезия) |
| Производитель | |
| Построено | 1974–1989 |
| Введен в эксплуатацию | 30 октября 1974 г. |
| Отремонтированный | 2007–2009 |
| Списано | 2007–2009, 2021–2022 |
| Количество построенных | 340 автомобилей (34 комплекта по 10 автомобилей) |
| Номер в эксплуатации | 0 транспортных средств (Япония) 16 транспортных средств (2 комплекта) (Индонезия) |
| Номер списан | 138 автомобилей (Япония) 16 автомобилей (2 комплекта) (Индонезия) |
| Преемник | Токийское метро серии 17000 , Токийское метро серии 10000 |
| Формирование | 8/10 вагонов на состав (Япония) и 8 вагонов на состав (Индонезия) |
| Емкость | 136 (48 мест) (концевые вагоны), 144 (51/54 места) (промежуточные вагоны) |
| Операторы | Токийский метрополитен KAI Commuter |
| Депо | Вакоши (Япония) и Депок (KAIC) |
| Линии обслуживаются | Текущий: Линия пригородных поездов KAI Bogor Line,бывшая: Япония : Индонезия:
|
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | 20 м (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2,8 м (9 футов 2 дюйма) |
| Высота | 4,145 м (13 футов 7,2 дюйма) |
| Максимальная скорость | Япония: 80 км/ч (50 миль/ч) (на линии Юракучо), 100 км/ч (62 мили/ч) (на линии Тобу) Индонезия: 70 км/ч (43 мили/ч) (на большинстве линий) |
| Система тяги | Управление прерывателем , IGBT - VVVF |
| Выходная мощность | 160 кВт или 165 кВт, ранее 150 кВт |
| Передача инфекции | Westinghouse-Natal Drive; Передаточное отношение: 6,53 : 1 |
| Ускорение | 3,3 км/(ч⋅с) (2,1 миль/ч/с) |
| Замедление | 3,5 км/(ч⋅с) (2,2 миль/ч/с) (служебная) 4,5 км/(ч⋅с) (2,8 миль/ч/с) (аварийная) |
| Электрическая система(ы) | 1500 В постоянного тока над головой |
| Тележки | ФС-388, ФС-388, ФС-515 |
| Тормозная система(ы) | Пневматические тормоза с электронным управлением и рекуперативным торможением |
| Система(ы) безопасности | Новый CS-ATC , ATO , ATC-P, T-DATC, Tobu ATS , Seibu ATS |
| Система сцепления | Муфта Shibata |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия Tokyo Metro 7000 (東京メトロ7000系, Tōkyō Metoro 7000-kei ) — тип электропоездов, эксплуатируемых оператором токийского метрополитена Tokyo Metro в Токио, Япония, с 1974 по 2022 год, а также компанией KAI Commuter в Джакарте, Индонезия, с 2010 года. Конструкция основана на более ранних поездах серии Tokyo Metro 6000, которые использовались на линии Тиёда в Токио .
Операции
Поезда серии 7000 работали на следующих линиях. [1]
Токийский метрополитен (1974–2022)
- ■ Линия токийского метро Юракучо (10 вагонокомплектов)
- ■ Линия Токийского метро Фукутошин (комплекты из 8/10 вагонов)
- ■ Линия Тобу Тодзё между Вакоси и Сики (составы из 8 вагонов) или Синринкоэн (составы из 10 вагонов)
- ■ Линия Сэйбу Юракучо
- ■ Линия Сэйбу Икебукуро между Котаке-Мукаихара и Ханно.
- ■ Линия Токю Тойоко (с 28 сентября 2012 г.) [2]
- ■ Линия Минатомирай (с 28 сентября 2012 г.) [2]
KAI Commuter (2010–настоящее время)
Формирования
По состоянию на 1 апреля 2017 года [обновлять]парк состоит из шести составов по десять вагонов и 15 составов по восемь вагонов, сформированных, как показано ниже, с вагоном 1 в северном конце. [1]
10-вагонные комплекты
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | КТ2 | М1 | М2 | М1 | Тс2 | Тс1 | М2' | М1 | Т2 | СТ1 |
| Нумерация | 7000 | 7900 | 7800 | 7700 | 7600 | 7500 | 7400 | 7300 | 7200 | 7100 |
только 7102F [ необходима цитата ]
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | СМ2 | М1 | Т2 | Тс2 | М2 | М1 | Тс1 | М2' | М1 | СТ1 |
| Нумерация | 7002 | 7902 | 7202 | 7602 | 7802 | 7702 | 7502 | 7402 | 7302 | 7102 |
- Вагоны 2, 4 и 8 оснащены двумя ромбовидными пантографами . [1]
- Вагон 9 обозначен как вагон с умеренным кондиционированием воздуха. [1]
8-вагонные комплекты
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | КТ2 | М2 | М1 | Тс2 | Тс1 | М2 | М1 | СТ1 |
| Нумерация | 7000 | 7800 | 7900 | 7200 | 7500 | 7400 | 7300 | 7100 |
- Вагоны 3 и 7 оснащены двумя ромбовидными пантографами. [1]
- Вагон 7 обозначен как вагон с умеренным кондиционированием воздуха. [1]
Интерьер
Размещение пассажиров осуществляется с помощью продольных скамеек для сидения по всему вагону. Вагоны 2 и 9 в десятивагонных составах и вагоны 2 и 7 в восьмивагонных составах имеют место для инвалидной коляски. [1] Приоритетные места предоставляются в конце каждого вагона. [1]
- Интерьер набора 7105, прошедший реконструкцию типа B
- Интерьер набора 7126
История
Серия 7000 была введена в эксплуатацию 30 октября 1974 года, когда впервые открылась линия Юракутё . [3] Её конструкция основана на конструкции серии 6000, разработанной для линии Тиёда . [4] Изначально они были сформированы как пятивагонные составы, но после того, как линия Юракутё была продлена до Тикатецу-наримасу в 1983 году, составы серии 7000 стали формироваться как десятивагонные составы. К 1989 году было построено 340 вагонов, которые были сформированы в 34 десятивагонных состава. [4]
Реконструкция
В период с 2007 по 2009 год парк поездов серии 7000 был отремонтирован в соответствии с использованием на линии Фукутошин . [4] Наборы были оснащены новыми кабинами машиниста, оборудованием видеонаблюдения , обновленными системами тяги и торможения, автоматическим управлением поездом и другими различными техническими усовершенствованиями. Некоторые наборы также были сокращены до восьми вагонов. [5] Наборы также были перекрашены в коричневый, золотой и белый цвета, совпадающие с использованием на линии Фукутошин. [5] Изначально они имели желтую боковую линию, когда использовались в основном на линии Юракутё. [4]
Снятие
После программы реконструкции значительная часть парка серии 7000 была выведена из эксплуатации; [4] четыре из этих комплектов были отправлены в Индонезию в 2010 году. [6]
В 2020 году Токийский метрополитен представил серию 17000 , [7] которая заменила оставшиеся наборы серии 7000 к апрелю 2022 года. [8]
Зарубежные операции
Четыре десятивагонных состава серии 7000 (7117, 7121, 7122 и 7123) были отправлены в Индонезию в 2010 году для использования на пригородных маршрутах, обслуживаемых компанией KAI Commuter (ранее «KA Commuter Jabodetabek» или «KRL Jabodetabek») в Джакарте. [6] Четыре состава были сокращены до восьмивагонных составов и сформированы следующим образом, на базе Депока. [6]
| 7100 (СТ1) | 7200 (Т2) | 7300 (М1) | 7400 (М2') | 7500 (Тс1) | 7600 (Тс2) | 7900 (М1) | 7000 (СМ2) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7117 | 7217 | 7317 | 7417 | 7517 | 7617 | 7917 | 7017 |
| 7121 | 7221 | 7321 | 7421 | 7521 | 7621 | 7921 | 7021 |
| 7122 | 7222 | 7322 | 7422 | 7522 | 7622 | 7922 | 7022 |
| 7123 | 7223 | 7323 | 7423 | 7523 | 7623 | 7923 | 7023 |
Два вагона М1 в каждом составе оснащены двумя пантографами. [6]
Несчастные случаи и инциденты
Крушение поезда Bintaro 2013 года : 9 декабря 2013 года поезд 7121 (KRL 1131) столкнулся с бензовозом Pertamina на железнодорожном переезде на перекрестке Bintaro Permai на линии Rangkasbitung около Bintaro, Южный Тангеранг , Индонезия , что привело к 7 смертям и 45 травмам. Передние два вагона поезда 7121, а также цистерна были уничтожены в последующем пожаре. [9] В декабре 2014 года поезд 7121 был выведен из эксплуатации и сдан на слом. [10]
Ссылки
- ^ abcdefgh Лучший ответ на вопрос 2017[ Частные железнодорожные подвижные составы - 2017 ] (на японском языке). Япония: Kotsu Shimbunsha. 25 июля 2017 г. стр. 76. ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ ab "東京メトロ7000系が東横線・みなとみらい線で営業運転を開始" [Токийское метро серии 7000 начинает коммерческое обслуживание на линиях Тойоко и Минатомирай]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 29 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. . Проверено 25 июля 2022 г.
- ^ 東京メトロ 営業運転を終了した7000系のスタンプラリー実施 24時間券も発売 [Stamp rally held for Tokyo Metro 7000 that has ended commercial operation]. Дорожные новости (на японском языке). Mediavague Co., Ltd. 19 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. . Проверено 21 июля 2022 г.
- ↑ abcde Shibata, Того (13 июля 2022 г.). またも｢サイレント引退｣東京メトロ7000系の足跡 [Серия Tokyo Metro 7000 следует по следам «тихого выхода на пенсию»]. Toyo Keizai Online (на японском языке). Архивировано из оригинала 17 июля 2022 года . Проверено 21 июля 2022 г.
- ^ аб 東京地下鉄7000系の現況と今後[Текущее состояние и будущее серии Tokyo Metro 7000]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 47, № 560. Япония: Koyusha Co., Ltd. Декабрь 2007 г. С. 68–74 – через railf-library.jp.
- ^ abcd Сайто, Мико (октябрь 2013 г.). インドネシアを走る日本の電車2013[Японские поезда, работающие в Индонезии в 2013 году]. The Railway Pictorial (на японском языке). 63 (880): 106–117.
- ↑ Джошин, Дайсуке (15 августа 2020 г.). 東京メトロ新型車両17000系 - 丸く柔らかなデザイン、快適性も追求 [Tokyo Metro представляет новую модель серии 17000 — округлый и мягкий дизайн, обеспечивающий комфорт]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 21 июля 2022 г.
- ^ "ありがとう! 7000 系東京メトロスタンプラリー実施&オリジナル24時間券を発売します!" [Спасибо! Ралли Токийского метрополитена серии 7000 и оригинальный 24-часовой билет поступят в продажу!] (PDF) . tokyometro.co.jp (на японском языке). Архивировано (PDF) из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 13 июня 2022 г.
- ^ "Семь человек погибли в результате несчастного случая столкновения автоцистерны с KRL". Индонезия: republika.co.id. 9 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 г. Получено 19 декабря 2017 г.
- ↑ Такаги, Сатору (январь 2018 г.). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Подвижной состав токийского метро в Джакарте]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 58, № 681. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 120.
Внешние ссылки
- Информация о серии Tokyo Metro 7000 (на японском языке)
