Томас Маргро
Томас Э. Маргро
Генеральный менеджер системы скоростного транспорта Bay Area
В должности:
30 сентября 1996 г. – 29 июня 2007 г.
ПредшествовалРичард А. Уайт (1994 – 1996)
ПреемникДороти Даггер (2007 – 2011)
Генеральный директор Агентств транспортных коридоров
В должности
2007–2012 гг.
ПреемникНил Петерсон

Томас Э. «Том» Маргро — специалист по общественному транспорту, наиболее известный тем, что дольше всех проработал генеральным директором округа скоростных транзитных перевозок залива Сан-Франциско (с 1996 по 2007 год). [1] [2] [3] Он также занимал должность генерального директора Агентств транспортных коридоров с 2007 по 2012 год. [4]

Ранняя жизнь и образование

Марго окончила Сиракузский университет , получив степень бакалавра наук по электротехнике, а также степень магистра по системной инженерии в Пенсильванском университете и прошла дополнительное последипломное обучение по системной инженерии. [2]

Карьера

После окончания колледжа Маргро в течение года работал ракетчиком, работая в качестве подрядчика по обороне над системой наведения ракет Minuteman. [5]

В 1972 году Маргро присоединился к SEPTA в Филадельфии в качестве единственного инженера-электрика в команде, которой было поручено поддерживать в рабочем состоянии стареющую и плохо обслуживаемую транзитную систему, приобретенную у частной компании. [5] Он проработал в SEPTA 18 лет (до 1990 года); его должности там включали менеджера по инжинирингу объектов; старшего менеджера программы по электротехническому оборудованию; главного инженера; и, в конечном итоге, помощника генерального директора по инжинирингу и строительству. [2] [1]

Маргро работал в BART с 1990 по 1995 год помощником генерального директора по развитию транзитной системы. На этой должности он отвечал за программу расширения BART, включая расширение Питтсбург/Бэй-Пойнт ( станция Норт-Конкорд/Мартинес и станция Питтсбург/Бэй-Пойнт ) и расширение Дублин/Плезантон ( станция Кастро-Вэлли и станция Дублин/Плезантон ). [6] [1] Станции будут открыты между 1995 и 1997 годами. [7]

Маргро работал в течение года (с 1995 по 1996 год) в New Jersey Turnpike Authority в качестве директора по техническому обслуживанию и инженерным услугам/главного инженера. [5] [2] [1]

1 июня 1996 года было объявлено, что генеральный менеджер BART Ричард А. Уайт покидает BART, чтобы стать генеральным менеджером Washington Metropolitan Area Transit Authority , а 26 июля станет его последним днем ​​в BART. [8] Потенциальными кандидатами на место преемника, упомянутыми во время его ухода, были заместитель генерального менеджера Дороти Даггер (которая станет генеральным менеджером в 2007 году), Джим Галлахер (помощник генерального менеджера по операциям), Ларри Уильямс (помощник генерального менеджера по операциям) и Джон Хейли (бывший заместитель генерального менеджера BART, в то время заместитель генерального менеджера портового управления в Нью-Йорке). [8]

30 сентября 1996 года Маргро стал генеральным директором BART, [1] сменив Уайта. [9] По словам члена совета директоров BART Тома Радуловича, который присоединился к совету директоров примерно в то же время, в то время было общее ощущение, что расширение BART SFO (расширение BART до станции международного аэропорта Сан-Франциско и интермодального терминала Millbrae ) отстает, и от Маргро ожидали, что он завершит расширение. [6] При Маргро BART успешно открыл расширение в 2003 году. [7] [6]

Маргро также стоял у руля, когда избиратели на референдуме одобрили «Меру АА» — предложение о финансировании Программы безопасности при землетрясениях BART за счет 980 миллионов долларов из налогов на недвижимость, [7] [10] [11] [12] и он курировал первоначальную реализацию программы. [3]

10 апреля 2007 года BART объявила, что Маргро уходит на пенсию, а 29 июня 2007 года станет его последним днем ​​службы. Маргро будет самым долгоработающим генеральным директором BART. [2] Члены совета Радулович и Линетт Свит похвалили его достижения, включая завершение расширения SFO, запуск Программы безопасности при землетрясениях и разработку решения с профсоюзами, представляющими сотрудников BART, для предотвращения финансового кризиса. [6] [1] Кроме того, именно во время пребывания Маргро на посту директора BART в 2004 году BART получила награду Американской ассоциации общественного транспорта за выдающуюся систему общественного транспорта. [1] [2] Похвалу поддержал и Дэн Ричард, бывший член совета директоров BART. [5]

23 августа 2007 года Дороти Даггер , бывший заместитель генерального директора, исполнявшая обязанности временного генерального директора, стала преемницей Маргро на посту генерального директора. [13] [14]

Маргро занимал должность генерального директора Transportation Corridor Agencies (TCA) с 2007 года (начав немного позже своего ухода из BART) по 2012 год. TCA управляет платными дорогами в округе Ориндж, штат Калифорния . [4] После общенационального поиска замены [4] TCA наняла Нила Петерсона в качестве нового генерального директора с датой вступления в должность 3 июня 2013 года. [15]

Ссылки

  1. ^ abcdefg "Маргро уходит на пенсию с поста генерального директора BART". Американская ассоциация общественного транспорта. 16 апреля 2007 г. Получено 20 августа 2017 г.
  2. ^ abcdef "BART General Manager announces resignation". Bay Area Rapid Transit . 10 апреля 2007 г. Получено 21 августа 2017 г.
  3. ^ ab Gordon, Rachel (11 апреля 2007 г.). "BAY AREA / Head of BART plans to resign". San Francisco Chronicle . Получено 21 августа 2017 г. .
  4. ^ abc Swanson, Justin (20 ноября 2012 г.). «TCA Hires Search Firm for New CEO». The Capistrano Dispatch . Получено 21 августа 2017 г.
  5. ^ abcd Кафф, Деннис (2 июля 2007 г.). «Спустя 11 лет руководитель BART едет в закат». East Bay Times . Получено 21 августа 2017 г.
  6. ^ abcd "Генеральный менеджер BART уходит в отставку". East Bay Times . 10 апреля 2007 г. Получено 21 августа 2017 г.
  7. ^ abc "Forty BART Achievements Over the Years" (PDF) . Bay Area Rapid Transit . Получено 14 июня 2017 г. .
  8. ^ ab Fimrite, Peter (1 июня 1996 г.). «BART Boss Leaving to Run DC Transit Authority». San Francisco Chronicle . Получено 21 августа 2017 г.
  9. ^ "Совет директоров BART творит историю, выбирает первую женщину на пост руководителя агентства. Совет директоров назначает Дороти Даггер генеральным директором". Bay Area Rapid Transit . 23 августа 2007 г. Получено 20 августа 2017 г.
  10. ^ "Программа безопасности при землетрясениях". Bay Area Rapid Transit . Получено 18 июня 2017 г.
  11. ^ "Предложение AA. Страхование безопасности при землетрясениях BART. Район скоростных транзитных перевозок залива Сан-Франциско". 2 ноября 2004 г. Получено 18 июня 2017 г.
  12. ^ "Подкаст: Деньги на облигации окупаются благодаря повышению безопасности землетрясений". 29 сентября 2016 г. Получено 18 июня 2017 г.
  13. ^ "Дороти Даггер назначена новым главой BART — голосование оспорено как сомнительное". San Francisco Chronicle . 23 августа 2007 г. Получено 20 августа 2017 г.
  14. ^ "Барт назначает первую женщину-генерального менеджера". The Mercury News . 23 августа 2007 г. Получено 27 июля 2017 г.
  15. ^ "Resolution No. F2013-06" (PDF) . Агентства транспортных коридоров . Получено 21 августа 2017 г. .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thomas_Margro&oldid=1195777240"