Аэропорт Таоюань MRT
Железнодорожное сообщение аэропорта Таоюань, обслуживаемое Taoyuan Metro
Аэропорт Таоюань MRT

Пригородный поезд метро Таоюань (слева) и экспресс (справа)
Обзор
Другие именаСистема метрополитена для доступа в международный аэропорт Тайвань-Таоюань
Имя на родине桃園機場捷運
ЛокальТайбэй , Таоюань , Новый Тайбэй
Термини
Станции22
Цвет на карте
Услуга
ТипСкоростной транзит
Оператор(ы)Корпорация метрополитена Таоюань
Депо(а)Депо Цинпу, депо Лучжу
Подвижной состав
Ежедневный пассажиропоток64 000 [2]
История
Открыто2 марта 2017 г.
Технический
Длина линии52,0 км (32,3 мили)
ХарактерНадземные и подземные
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока  третий рельс
Скорость работы100 км/ч (62 мили/ч)
СигнализацияSiemens Trainguard MT CBTC ( ATC , ATO , ATP ) [3]
Карта маршрута
Международный аэропорт Тайвань Таоюань MRT
Традиционный китайский臺灣桃園國際機場聯外捷運系統
Упрощенный китайский台湾桃园国际机场联外捷运系统
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньТайвань Таоюань Гоцзи Цзичонг Лианвай Цзиеюн Ситун
Бопомофоㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄌㄧㄢˊㄨㄞˋ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒㄧˋ ㄊㄨㄥˇ
Уэйд–ДжайлсТай 2 -ван 1 Тао 2 -юань 2 Го 2 -чи 4 Чи 1 -чан 3 Лянь 2 -вай 4 Цзе 2 -юнь 4 Си 4 -тун 3
Тонгён пиньиньТайвань Таоюань Гоцзи Цзичонг Лианвай Цзиеюн Сытун
Хакка
Пхак-фа-скТой-ван Тхо-йен Коет-чи Ки-чхонг Лиэн-нгой Чхиап-юн Не-тхунг
Южный Мин
Хоккиен POJТай-оан Тхо-хонг Кок-че Ки-тиу Лиян-гоа Чиат-ун Хе-тонг
Аэропорт Таоюань MRT
Традиционный китайский桃園機場捷運
Упрощенный китайский桃园机场捷运
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньТаоюань Цзичан Цзиеюнь
Бопомофоㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ
Уэйд–ДжайлсТао 2 -юань 2 Чи 1 -чан 3 Цзе 2 -юнь 4
Тонгён пиньиньТаоюань Цзичанг Цзиеюнь
Хакка
Пхак-фа-скТо-йен Ки-чхонг Чхиап-юн
Южный Мин
Хоккиен POJТхо-хнг Ки-тиу Чиаут-ун

Taiwan Taoyuan International Airport MRT (Mass Rapid Transit), обычно известная как Airport MRT , является линией скоростного транзита метрополитена Таоюань , которая соединяет муниципалитеты столицы Тайбэй , Таоюань и Новый Тайбэй с международным аэропортом Таоюань . Линия длиной 51,33 км (31,89 миль) от главного вокзала Тайбэя до реки Лаоцзе имеет 22 станции и начала коммерческое обслуживание 2 марта 2017 года.

На линии предусмотрены пригородные и экспресс-поезда, а также регистрация в городе и проверка багажа на главном вокзале Тайбэя [4] и в промышленном парке Нового Тайбэя [5] .

Расширение до железнодорожной станции Чжунли через реку Лаоцзе от нынешней конечной станции в Хуанбэе находится в стадии строительства. Станция метро Laojie River открылась в июле 2023 года, а полное расширение планируется завершить в 2028 году. [6]

Маршрут

Маршрут MRT аэропорта Таоюань начинается от главного вокзала Тайбэя и направляется на запад, проходя через Саньчун , Тайшань , Синьчжуан , Гуйшань , Линкоу и Лучжу , прежде чем достичь международного аэропорта Таоюань , после чего маршрут поворачивает на юг к станции высокоскоростной железной дороги Таоюань, прежде чем закончиться у реки Лаоцзе в Чжунли . [7] В настоящее время длина маршрута составляет 53,07 км (32,98 миль) [8] с 21 общей станцией, [4] из которых 6 подземные и 15 надземные; [9] [примечание 1] приблизительно 12,96 км (8,05 миль) линии проходит под землей, а оставшиеся 40,11 км (24,92 мили) надземные. [8] На линии есть два депо по техническому обслуживанию: депо Цинпу (рядом с Линханом ) и депо Лучжу (рядом с Кенгкоу ). [8]

Операции

Аэропорт Таоюань MRT
Легенда
Время (Э/С)
(Стрелка вверх Тайваньская железная дорога Западное побережье )
(Стрелка вверх Тайваньская высокоскоростная железная дорога)
(Стрелка вверх )
(Стрелка влево  Стрелка вправо)
Главный вокзал Тайбэя
0:00
Главный вокзал Тайбэя
Беймен (Стрелка влево  Стрелка вправо)
(Стрелка вниз Тайваньская железная дорогаЗападное побережье )
(Стрелка вниз Тайваньская высокоскоростная железная дорога)
(Стрелка вниз )
0:05
Санчонг
(Стрелка влево  Стрелка вправо)
Эрчонг
( Стрелка вправо)
0:08/0:09
Новый Тайбэйский промышленный парк
0:12
Синьчжуан Фудуксинь
0:14
Тайшань
Больница при Университете Фу Джен
0:17
Тайшань Гуйхэ
Тайбэйский бассейн
Плато Линкоу
0:24
Национальный Тайваньский Спортивный Университет
0:22/0:28
Больница имени Чан Гуна
0:34
Линкоу
Плато Линкоу
Плато Таоюань
0:41
Шанби
0:44
Кенгкоу
0:35/0:47
Терминал 1 аэропорта Аэропортовая развязкаТПЭ
0:37/0:50
Терминал 2 аэропорта Аэропортовая развязкаТПЭ
Терминал 3 аэропорта Аэропортовая развязкаТПЭ
0:54
Аэропорт-отель
0:57
Даюань
1:00
Хэншань
1:03
Линханг
(Стрелка вверх Тайваньская высокоскоростная железная дорога)
1:07
Станция высокоскоростной железной дороги Таоюань
(Стрелка вниз Тайваньская высокоскоростная железная дорога)
1:10
Спортивный парк Таоюань
1:15
Синнань
1:19
Хуанбэй
Река Лаоцзе
Чжунли
(Стрелка влево Тайваньская железная дорога Западное побережье Стрелка вправо )
Указанное время относится к поездкам, отправляющимся с главного вокзала Тайбэя.

Предлагаются два типа услуг: пригородные и экспрессы. Пригородные поезда имеют синюю окраску и останавливаются на всех станциях, в то время как экспрессы имеют фиолетовую окраску и ориентированы на обслуживание пассажиров, использующих международный аэропорт Таоюань (TPE), останавливаясь всего на двух станциях между главным вокзалом Тайбэя и аэропортом. [7] Экспрессы добираются до TPE от главного вокзала Тайбэя за 35–37 минут в зависимости от терминала, с интервалом в 15 минут в часы пик и 30 минут вне часов пик. [10] В то время как почти все экспрессы курсируют только между главным вокзалом Тайбэя и TPE, несколько служб [примечание 2] в часы пик по будням и после обеда в выходные дни проходят весь маршрут до Хуанбэя с одной дополнительной остановкой на станции HSR Таоюань , проходя весь маршрут за 64 минуты. Пригородные поезда всегда идут с интервалом в 15 минут и проходят весь маршрут за 82 минуты. [10]

В экспресс-поездах сидения расположены поперечно, есть места для хранения багажа под сиденьями, а также три багажные полки на вагон; в пригородных поездах сидения расположены продольно, но нет мест для хранения багажа под сиденьями, и есть только две багажные полки на вагон. [11] В обоих поездах есть бесплатный Wi-Fi [12] , а также системы отображения информации о рейсах , показывающие статус вылетающих рейсов в TPE, хотя в экспресс-поездах таких дисплеев больше. [8] В экспресс-поездах также есть станции беспроводной зарядки. [13]

Регистрация в городе

Услуги регистрации и проверки багажа в городе доступны на главном вокзале Тайбэя [4] и в промышленном парке Нового Тайбэя . [5] Установлено оборудование для обработки багажа, включая стойки регистрации , конвейерные ленты , оборудование для обработки контейнеров, контейнерные подъемники и системы управления. [14] Багаж перевозится со стойки регистрации в контейнеры, которые загружаются в экспресс-поезда. Зарегистрированный багаж доставляется в Терминал 2, где он сканируется и направляется соответствующей авиакомпании. [15]

Информация о рейсах

Системы отображения информации о рейсах , которые также передают информацию об услугах TRA и THSR с пересадочных станций, установлены на всех станциях, обслуживаемых экспресс-поездами от главного вокзала Тайбэя до TPE, а также на станции высокоскоростной железной дороги Таоюань . [16] [17]

Тарифы

Тарифы на проезд в метро аэропорта Таоюань основаны на пройденном расстоянии, и разницы в тарифах между пригородными и экспресс-услугами нет. [18] Опубликованные тарифы на проезд в одну сторону варьируются от 30 до 160 новых тайваньских долларов, при этом стоимость проезда от главного вокзала Тайбэя до TPE составляет 160 новых тайваньских долларов, а стоимость проезда от станции высокоскоростной железной дороги Таоюань до TPE — 30 новых тайваньских долларов. [18] С октября 2018 года применяется рекламная скидка в размере 10 новых тайваньских долларов на все опубликованные тарифы на проезд в одну сторону в связи с операционной прибыльностью линии с момента начала обслуживания. [19]

Доступны 30-, 60-, 90- и 120-дневные периодические билеты, позволяющие совершать неограниченное количество поездок на метро аэропорта Таоюань в пределах указанных пар станций, по цене со скидкой 30, 35, 40 или 50% соответственно [20] [21] от цены 21 опубликованного тарифа туда и обратно между указанными парами станций за 30-дневный период (21 — приблизительное среднее количество рабочих дней в месяце). [18]

Поездки между станциями аэропорта, а также между станциями аэропорта и станцией отеля аэропорта бесплатны при использовании карты IC на автоматических турникетах. [22]

Подвижной состав

Пассажирские электропоезда

Kawasaki изготовила все экспресс- поезда и семь пригородных поездов в Японии, в то время как Taiwan Rolling Stock Company (TRSC) изготовила остальные пригородные поезда. [23] [24] Корпус вагона изготовлен из нержавеющей стали [14] , и каждый вагон снабжается электричеством постоянного тока напряжением 750 В от третьего рельса , [14] работающего от инверторов IGBT – VVVF и обычных трехфазных асинхронных двигателей переменного тока, предоставленных Mitsubishi Electric , и управляемого системой управления поездом на основе связи Trainguard MT (CBTC) компании Siemens Mobility , [3] которая имеет подсистемы автоматического управления поездом (ATC), автоматического управления поездом (ATO) и автоматической защиты поезда (ATP). [25]

Из 41 поезда 18 являются экспрессами, а 23 — пригородными поездами. [26] Для пригородных поездов используются конфигурации из четырех вагонов, в то время как экспрессы имеют конфигурации из пяти вагонов из-за дополнительного багажного вагона. [27] Вагоны пригородных поездов имеют 50 продольных сидений с двумя зонами для инвалидных колясок и двумя багажными полками. Вагоны экспрессов оборудованы 54 сиденьями с одной зоной для инвалидных колясок и тремя багажными полками. [27] Каждый вагон поезда имеет три двери с каждой стороны, за исключением багажных вагонов, у которых пять дверей с каждой стороны; багажные вагоны имеют бортовую систему обработки багажа, включая контрольное оборудование. [27]

Состав флота

Все поезда имеют открытые переходы.

СортИзображениеГод постройкиСтроительЕмкостьМаршруты, обслуживаемыеФормированиеМаксимальная скорость (км/ч)Всего флотаУстановите номера
ДизайнУслуга
10002011–Кавасаки
TRSC [а]		1116Пассажир пригородных поездов4-вагонные комплекты
DM1-M1-M2-DM2		11010023 [б]1001~1023 [с]
2000Кавасаки855Выражать5-вагонные комплекты
DM1-M1-M2-M3-DM2		18 [д]2001~2018 [э]

Инженерные поезда

Метро Таоюань использует специализированный парк инженерных поездов , поставляемых Hokuriku Heavy Industries для обслуживания пути . Некоторые из этих поездов включают в себя вагоны -краны , [28] автомобили для осмотра рельсов , [29] и 60-тонные спасательные локомотивы. [30]

В апреле 2017 года метрополитен Таоюань одолжил ультразвуковой дефектоскоп у метрополитена Тайбэя для проведения комплексных проверок на своих рельсах после того, как на стрелке пути на аварийной остановке между Линькоу и Шаньби была обнаружена трещина . В то время метрополитен Таоюань имел только ручное ультразвуковое инспекционное устройство для таких целей. [31]

История

Железнодорожная система, которая соединит международный аэропорт Таоюань с существующими транспортными узлами, была предложена еще в 1980-х годах [32] и на протяжении многих лет подчеркивалась в правительственных декларациях, таких как « Десять новых крупных строительных проектов» .

Первоначально планировалось, что метрополитен будет построен как проект BOT ; в 1998 году проект был продан на аукционе Evertransit International Development Corp. (長生國際開發), дочерней компании Ever Fortune Industrial Co. (長億實業). Однако компания не смогла начать строительство, и в 2003 году правительство аннулировало контракт. [7] После того, как проект BOT не был реализован, Министерство транспорта и коммуникаций (MOTC) приняло решение построить линию напрямую из государственного бюджета.

Первоначально MOTC планировало передать линию в управление Taiwan Railway Administration (TRA); президент Ма Инцзю также предложил Bureau of High Speed ​​Rail (BOHSR) [примечание 3] для управления линией совместно с Taipei Rapid Transit Corporation (TRTC) и TRA. Позже TRA объявило, что не сможет управлять линией, поэтому MOTC попросило TRTC управлять линией или правительство города Таоюань создать Taoyuan Rapid Transit Corporation для управления линией.

Изменение и дизайн конечной станции Тайбэя

Первоначально конечная остановка в Тайбэе планировалась в Симэне, но была изменена на Главный вокзал Тайбэя , чтобы облегчить пересадки на TRA , THSR и метро Тайбэя , а также на другие виды транспорта [33], включая автобусные перевозки на соседней автобусной станции Тайбэя . Однако между MOTC и правительством города Тайбэя возникли разногласия по поводу точного расположения платформы станции в районе Главного вокзала Тайбэя; MOTC предпочитало надземную платформу к северу от Главного вокзала Тайбэя, в то время как город хотел подземную платформу к западу от главного вокзала, через дорогу Чэндэ. Предложение MOTC о надземной платформе было менее затратным и более быстрым в строительстве, но город возражал, поскольку платформа и пути загораживали бы вид на окружающую местность. В конечном итоге обе стороны пришли к компромиссу, согласившись на предложение о подземной платформе, но с покрытием дополнительных расходов правительством города Тайбэя. Пересмотренный проект был одобрен в сентябре 2004 года. [7]

Конечная станция Taipei Main Station MRT аэропорта Таоюань была построена в рамках будущего развития Taipei Towers [34] и была спроектирована архитектором Фумихико Маки . [35] Сама станция простирается на пять этажей под землей. [36] Стена в грунте имеет глубину 53 метра (173 фута 11 дюймов), а глубина выемки грунта составила около 27 метров (88 футов 7 дюймов). Было построено четыре подземных уровня: три для конечной станции и один для парковки. [37] China Engineering Consultants, Inc. (CECI) выиграла контракт на строительство участка Taipei City MRT аэропорта Таоюань, включая строительство станции и платформы на конечной станции Тайбэй, через общественную оценку 8 июля 2005 года. [33] Реконструкция площади в 47 гектаров (116 акров) будет состоять из торговых, офисных и гостиничных компонентов. [36]

Строительство и развитие

Строительство метрополитена аэропорта на месте будущего Терминала 3 аэропорта Таоюань (2009 г.).

BOHSR MOTC курировал строительство, [38] которое началось в 2006 году и должно было быть завершено в 2013 году, но было отмечено многочисленными задержками. [39] Бюджет всей системы составлял 113,85 млрд. новых тайваньских долларов . [40]

Приобретение земли для участка города Санчонг составило в общей сложности 2,07 га (5,12 акра) и обошлось в 1,4 млрд . новых тайваньских долларов , включая землю и здания. [41]

В дополнение к путям и станциям, были построены совместные проекты развития для стимулирования развития вокруг станций. Специальная промышленная зона была запланирована вокруг станции THSR Taoyuan . [42] В апреле 2011 года Kingdom Construction Corp. подписала контракт на строительство 16-этажного жилого и коммерческого здания около станции Linkou. [43]

Гражданское строительство

Проектирование основных систем E&M (включая подвижной состав , электроснабжение , сигнализацию, связь, деповское оборудование, платформенные раздвижные двери и т. д.), а также проектирование и строительство двух депо (Qingpu и Luzhu) были присуждены в рамках контракта стоимостью 25,5 млрд. новых тайваньских долларов. [16] Hitachi в сотрудничестве с Marubeni Corporation [44] и Kawasaki Heavy Industries выиграли тендер на системы E&M и подписали контракт 12 января 2006 года. [45] Церемония закладки фундамента для системы электроснабжения состоялась 1 октября 2010 года от имени пяти компаний-подрядчиков, включая Hitachi. [46] Motorola поставила цифровую систему радиосвязи для линии. [47]

Электроснабжение системы осуществляется от двух источников питания Taiwan Power Company 161 кВ на трех подстанциях Bulk Supply Substations (BSS); одна входящая линия служит основным источником питания, а другая — резервным. [27] Одна подстанция (A8) расположена между больницей Chang Gung Memorial Hospital и Linkou . Основная конструкция RC была завершена в марте 2011 года, а гражданское строительство — в конце октября. [48] Контракт на автоматическую систему сбора платы за проезд был заключен с Mercuries Data Systems (MDS) 22 октября 2010 года на сумму 355 миллионов новых тайваньских долларов. [49]

На всех подземных станциях установлены платформенные раздвижные двери , а надземные станции оборудованы автоматическими платформенными воротами. [27]

Отслеживать

Большая часть (78,6%) длины маршрута построена на виадуках шириной 9,3 м (30 футов 6 дюймов) , которые используются как в густонаселенных городских районах, так и в сельской местности с крутыми склонами. [7] Маршрут включает как однопутные, так и двухпутные виадуки; [7] однопутные виадуки были построены со стандартным пролетом 30 м (98 футов 5 дюймов) с помощью мобильных кранов , в то время как двухпутные виадуки были построены с использованием передовой техники крепления для пролетов 35 м (114 футов 10 дюймов) или 60 м (196 футов 10 дюймов). На всех виадуках используется шумозащитная стена толщиной 4 м (13 футов 1 дюйм), а для экологически уязвимых зон используются плавающие полотна . Во время строительства некоторые жители Синьчжуана выразили обеспокоенность по поводу 7-9-этажной возвышенной дороги и ее устойчивости во время возможных землетрясений. [50] Бюро высокоскоростных железных дорог ответило, что благодаря основанию, которое проникает на 20–30 м (65 футов 7 дюймов – 98 футов 5 дюймов) в землю, пути могут без проблем выдерживать землетрясения интенсивностью более 5 баллов. [50] К июлю 2011 года были возведены последние из приподнятых опор линии, а к августу 2011 года строительство приподнятых виадуков было завершено. [51]

Группа RAIL.ONE предоставила систему безбалластного пути для линии. Для линии было поставлено 150 000 модифицированных двухблочных шпал типа B 355. Первый комплект прибыл в период с июля по декабрь 2010 года, а последний комплект был запущен в производство в марте 2011 года. [52]

Участок пересечения национального шоссе № 1 использует V-образную систему опор (вместо обычных вертикальных опор), строительство началось в июле 2009 года. [53]

Строительство возле главного вокзала Тайбэя линии А1 (2009)

Секция аэропорта Таоюань

Секция аэропорта состоит из четырех подземных станций ( Airport Terminal 1 , Airport Terminal 2 , Airport Hotel и будущая станция Airport Terminal 3) и имеет длину 6,85 км (4,26 мили). [16] Для строительства туннеля использовались как открытый, так и щитовой способ проходки . [7] Поскольку щитовые туннели были построены под существующими рулежными дорожками и зоной диспетчерской вышки, была интегрирована автоматическая система для мониторинга любого воздействия на почву и конструкцию в режиме реального времени, чтобы можно было немедленно отреагировать на любое нарушение. На том же участке для укрепления туннелей использовалась вторичная цементация и микросвайная противофильтрационная стенка. Кроме того, для путей, пересекающих эти области, использовалось плавающее полотно для снижения вибраций. [7] Подземные станции и туннели в этом участке построила компания Continental Engineering Corporation . [54]

Было пройдено пять секций щитовой проходки общей протяженностью 3600 м (11 811 футов 0 дюймов) и 1630 м (5347 футов 9 дюймов) выемки грунта открытым способом. [16] Были построены зоны прибытия рядом с зонами отправления MRT.

Прокладка тоннеля под рекой Тамсуй

На участке, проходящем ниже реки Тамсуй (длиной около 1 км (0,62 мили)) применялся метод щитовой проходки. Впервые на Тайване была использована щитовая проходческая машина с двойной О-образной трубой (DOT). [7] [55] На прокладку тоннелей длиной 1,58 км (0,98 мили) ушёл год, и они были завершены в декабре 2010 года. [56]

Участок дороги Чиншань

Этот участок был построен вдоль крутого склона дороги. Традиционные методы строительства значительно увеличили бы сложность, стоимость и площадь выемки грунта, необходимые для строительства эстакады через эту область. [57] Чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду и сократить время строительства, в строительстве использовалась обработка бамбуковой обрезкой, чтобы сохранить склон нетронутым. [7] Верхние кольцевые балки диаметром 11,4 м (37 футов 5 дюймов) использовались для постепенной выемки грунта на этой области, после чего можно было установить фундамент диаметром 10 м (32 фута 10 дюймов). [57] Всего было построено 15 фундаментов из бамбуковой обрезки высотой от 5,88 до 16,35 м (от 19 футов 3 дюйма до 53 футов 8 дюймов). [57] К июню 2010 года подрядчик (Fu Tsu Corporation) завершил 13 из 15 баз, а еще две находились в стадии строительства. [57]

Опытные работы

Пробная эксплуатация между Тайбэем и Хуанбэем началась 2 февраля 2017 года. За этот период системой воспользовались 1,4 миллиона пассажиров, что вдвое больше ожидаемых 700 000 пассажиров. [58] [59]

Расширение маршрута и будущие станции

Расширение железнодорожной станции Чжунли

В декабре 2008 года MOTC объявило, что система будет расширена до спортивного парка Чжунли, но позже была изменена на станцию ​​Чжунли , чтобы облегчить пересадку на услуги TRA . [60] После того, как станция Zhongli Sports Park была отменена, MOTC изменило ее, чтобы вместо этого зеленая линия метро Taoyuan Metro шла до спортивного парка Чжунли, а зеленая линия продлилась до станции Чжунли. Расширение включает в себя одну совершенно новую станцию, Laojie River , которая откроется в июле 2023 года. [6] Полное расширение до Чжунли планируется завершить в 2028 году. [6] В отчете Совета по экономическому планированию и развитию за 2011 год общая стоимость проекта оценивалась в 13,801 млрд. новых тайваньских долларов, включая расширение, а также развитие прилегающих территорий. [61]

Станция Эрчонг (A2a)

Станция Erchong — это запланированная станция вдоль существующей линии MRT аэропорта Таоюань между станциями Sanchong и New Taipei Industrial Park , недалеко от парка Erchong Riverside Park. [62] Пока MRT аэропорта Таоюань находилась на стадии предложения, жители Санчонга , проживающие в новом сообществе Боай, попросили добавить к маршруту дополнительную станцию, в то время предположительно названную Boai (код станции A2a). Чтобы не задерживать открытие остальной части MRT аэропорта Таоюань, пространство вдоль линии было зарезервировано для будущего строительства предлагаемой станции. Общая стоимость станции оценивается в 2,24 млрд. новых тайваньских долларов, из которых 1,94 млрд. новых тайваньских долларов — сама станция, а 300 млн. новых тайваньских долларов — необходимое расширение стены отвода паводков Эрчонг, с предполагаемым завершением в 2016 году. [63] По состоянию на 2020 год запланированная станция называется Erchong и находится на финальной стадии утверждения правительством города Таоюань . [64]

Станция больницы университета Фу Джен (A5a)

Станция Fu Jen University Hospital — это запланированная станция вдоль существующей линии между станциями Taishan и Taishan Guihe . В то время как линия MRT аэропорта Таоюань проходит прямо возле больницы Fu Jen Catholic University Hospital , местоположение предлагаемой одноименной станции находится примерно в полумиле от больницы. [62] Станция была предложена MOTC в 2006 году после общественных требований, и место вдоль линии было зарезервировано для станции во время строительства, пока проводились технико-экономические обоснования; по состоянию на 2020 год проект находится на финальной стадии утверждения в правительстве города Таоюань . [64]

В будущем эта станция также может быть перенесена на линию легкорельсового транспорта Угу–Тайшань .

Станции

Несколько станций были выбраны для инсталляций публичного искусства. [65]

  • Эксплуатационные услуги
    • C - Пригородный (со всеми остановками)
    • E - Экспресс (направление к терминалу 2 аэропорта, остановка: A1-A3-A8-A12-A13) [66]
    • E# — Extended Express (направление на станцию ​​Huanbei, остановка: A1-A3-A8-A12-A13-A18-A21)
УслугиКодНазвание станцииПередачаРасположение
СЕ#ЭАнглийскийкитайский
●●●А1Главный вокзал ТайбэяПереводчик Google200 м:Тайваньская железная дорога Западное побережье (100) Тайваньская высокоскоростная железная дорога (TPE/02) ( станция Тайбэй )
300 м:
 (Р10)  (BL12) ( Главный вокзал Тайбэя )
 (G13) ( Беймен )
ЧжунчжэнТайбэй
●｜｜А2СанчонгДа (О15)СанчонгНовый Тайбэй
• [ж]｜｜А2аЭрчонгДа
●●●А3Новый Тайбэйский промышленный парк新北產業園區 (20 год)Синьчжуан
●｜｜А4Синьчжуан Фудуксинь新莊副都心
●｜｜А5Тайшань泰山Тайшань
• [ж]｜｜А5аБольница при Университете Фу Джен輔大醫院Легкорельсовый транспорт Угу–Тайшань (планируется)
●｜｜А6Тайшань Гуйхэ泰山貴和
●｜｜А7Национальный Тайваньский Спортивный Университет體育大學ГуйшаньТаоюань
●●●А8Больница имени Чан Гуна長庚醫院
●｜｜А9Линкоу林口ЛинкоуНовый Тайбэй
｜｜｜А9аАварийная остановка [67]緊急停靠站ЛужуТаоюань
●｜｜А10Шанби山鼻(Планируется)
●｜｜А11Кенгкоу坑口(В разработке)
●●●А12Терминал 1 аэропортаПеревод на русский язык:Аэропортовая развязка ТПЭДаюань
●●●А13Терминал 2 аэропортаПеревод на русский язык:Аэропортовая развязка ТПЭ
• [ж]•• [г]А14Терминал 3 аэропортаПеревод на русский язык:Аэропортовая развязка ТПЭ
●｜А14аАэропорт-отель機場旅館
●｜А15ДаюаньДа
●｜А16Хэншань橫山 (в разработке)
●｜А17ЛинхангПереводчик Google
●● [ч]А18Станция высокоскоростной железной дороги Таоюань高鐵桃園站Тайваньская высокоскоростная железная дорога (ТАЙ/04)Чжунли
●｜А19Спортивный парк Таоюань桃園體育園區
●｜А20Синнань興南
●● [ч]А21Хуанбэй環北(Планируется)
●｜А22Река Лаоцзе老街溪
• [ж]• [ч]А23Железнодорожная станция ЧжунлиРусский:Тайваньская железная дорога Западное побережье (108)
• [ж]• [ч]А24Спортивный парк Чжунли中壢體育園區(Планируется)

Уведомления:

  1. ^ Только 1002~1017
  2. ^ 3 построение
  3. ^ 1021~1023 построение
  4. ^ 7 построение
  5. ^ 2012~2018 строительство
  6. ^ abcde Эта станция еще не открылась.
  7. ^ После открытия здесь будет расширено движение экспресс-поездов.
  8. ^ abcd Здесь останавливаются только поезда Extended Express и пригородные поезда.

Пассажиропоток

В таблице ниже показано среднесуточное количество пассажиров за месяц. [68] [примечание 4]

Янвфевр.мартапрельМожетиюньИюльавг.сеноктябрьнояб.ДекабрьГод
2017－－66,71557,43153,07552,48553,35857,98152,37957,65253,89063,70656,867
201857,79160,31360,64360,92958,49861,66562,70167,35764,35365,94167,64775,05863,575
201969,36071,52570,82472,81072,08075,92977,83079,80576,23583,20879,96989,20476,565
202082,81058,86840,73733,62137,93343,16248,16053,25751,55051,72051,66853,42350,576
202146,79341,85549,16850,67327,17214,19718,87229,47633,59842,21546,66851,25837,662
202240,01239,09847,69239,60930,87736,88844,95148,92148,86353,09761,49272,15446,971
202369,20774,69778,16079,75580,10284,34792,396100,574100,648104,648107,033109,80890,115
2024107,359107,957113,774

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В цитируемом источнике упоминается 7 подземных и 15 надземных станций, но в число подземных станций включена еще не открытая станция (Терминал аэропорта 3).
  2. ^ Экспресс, следующий в Хуанбэй. Расписание на июль 2020 г.: Из мемориальной больницы Чан Гун, только 1 поездка: будни, 06:06. Из Тайбэя, 5-6 ежедневных рейсов: будни, 07:00, 08:00, 16:00, 17:00, 18:00; выходные, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00. Из Хуанбэя, 6 ежедневных рейсов: будни, 07:29, 08:14, 09:14, 17:14, 18:14, 19:14; выходные, 14:14, 15:14, 16:14, 17:14, 18:14, 19:14.
  3. ^ Позднее BOHSR объединилось с Железнодорожным бюро MOTC.
  4. ^ Цена билета со скидкой 50% в течение первого месяца работы (март 2017 г.)

Ссылки

  1. ^ "桃園捷運車輛簡介" . club.ntu.edu.tw (на китайском языке) . Проверено 4 февраля 2018 г.
  2. ^ 為機捷營運需要很多汗水 請個別人士少一點口水. 桃園大眾捷運股份有限公司. 26 мая 2017 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2018 г. Проверено 6 июня 2017 г.
  3. ^ ab 交通部高速鐵路工程局 (19 мая 2011 г.). «ME01 號誌車載設備工廠測試出國報告». 國家發展委員會公務出國報告資訊網. п. 6 . Проверено 7 октября 2018 г.
  4. ^ abc «Оперативная информация Таоюаньского метро» (PDF) . Таоюаньское метро . 1 октября 2017 года . Проверено 28 июня 2020 г.
  5. ^ ab "環狀線1/31正式通車 機捷A3站市區預辦登機、行李託運也來了" [Круговая линия открывается 31 января, а также станция Taoyuan MRT A3, регистрация в городе] ( на китайском языке). Восточная телерадиокомпания . 30 января 2020 г. Проверено 28 июня 2020 г.
  6. ^ abc "機場捷運延伸線計畫" [Проект расширения MRT аэропорта Таоюань] (на китайском языке). Министерство транспорта и коммуникаций (Тайвань) . 24 октября 2019 г. Проверено 28 июня 2020 г.
  7. ^ abcdefghij "Проект системы MRT для доступа к международному аэропорту Тайвань-Таоюань". Бюро высокоскоростных железных дорог, MOTC. Архивировано из оригинала 2009-02-20 . Получено 09-12-2010 .
  8. ^ abcd "Taoyuan Metro Corporation Annual Report 2010-11" (PDF) . Таоюаньский метрополитен . Получено 28 июня 2020 г. .
  9. ^ «Часто задаваемые вопросы (стр. 6)» . Таоюаньское метро . Проверено 28 июня 2020 г.
  10. ^ ab "Расписание и поиск стоимости проезда". Метро Таоюань . Получено 29 июня 2020 г.
  11. ^ "Об услугах - Зона хранения багажа". Метро Таоюань . Получено 29 июня 2020 г.
  12. ^ "New Taipei City запускает бесплатные услуги Wi-Fi в автобусах". Taiwan Today . 13 декабря 2017 г. Получено 30 июня 2020 г.
  13. ^ "Taiwan Airport MRT". Министерство транспорта и коммуникаций (Тайвань) . Получено 30 июня 2020 г.
  14. ^ abc "Проект строительства системы метрополитена для доступа к международному аэропорту Тайвань-Таоюань" (PDF) . Министерство транспорта и коммуникаций . Декабрь 2009 . Получено 2011-08-08 .
  15. ^ "Станция метро Int'l airport MRT предложит прямую проверку багажа". The China Post. 2011-11-02 . Получено 2011-11-03 .
  16. ^ abcd "Краткое описание строительных тендеров". Бюро высокоскоростных железных дорог, MOTC. Архивировано из оригинала 2011-07-04 . Получено 2011-01-05 .
  17. ^ "Об услугах - система отображения информации о рейсах". Метро Таоюань . Получено 29 июня 2020 г.
  18. ^ abc «Тарифы на метро Таоюань» (PDF) . Таоюаньское метро . Проверено 4 июля 2020 г.
  19. ^ "С октября стоимость проезда в аэропорту MRT будет снижена на 10 новых тайваньских долларов". Taipei Times . 17 июля 2018 г. Получено 4 июля 2020 г.
  20. ^ "Периодические билеты метро Таоюань". Метро Таоюань . Получено 4 июля 2020 г.
  21. ^ "Периодический билет/Групповой билет". www.tymetro.com.tw (на китайском языке (Тайвань)) . Получено 20 декабря 2019 г.
  22. ^ "Taoyuan Airport MRT". www.taoyuan-airport.com (на китайском языке (Тайвань)) . Получено 13 марта 2017 г.
  23. ^ 機捷車廂抵台 10 дней. Либерти Таймс. 13 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Проверено 13 августа 2011 г.
  24. ↑ Ван, Шу-Фен (12 августа 2011 г.). «机捷车厢抵台 10月亮相» [Первый вагон метро аэропорта Таоюань прибыл на Тайвань]. dailynews.sina.com (на китайском языке). Центральное информационное агентство (Тайвань) . Проверено 4 июля 2020 г.
  25. ^ 蘇, 昭旭 (2017).世界捷運與輕軌百科. Тайвань: 人人出版. ISBN 9789864610877.
  26. ^ 機場捷運車廂9月到軌道測試 (на упрощенном китайском языке). 自由時報. 25 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2013 г. Проверено 24 февраля 2011 г.
  27. ^ abcde "E&M Mechanical System Engineering". Департамент высокоскоростных железных дорог, MOTC . Получено 2011-01-06 .
  28. ^ "Железнодорожный крановый вагон (RCW) доставлен на железную дорогу аэропорта Тайваня". Hokuriku Heavy Industries. 19 сентября 2012 г. Получено 31 октября 2019 г.
  29. ^ "Железнодорожный инспекционный автомобиль (RIV) доставлен на железную дорогу аэропорта Тайваня". Hokuriku Heavy Industries. 20 сентября 2012 г. Получено 31 октября 2019 г.
  30. ^ "Четыре 60-тонных локомотива доставлены на железную дорогу аэропорта Тайваня (между международным аэропортом Тоен и Тайбэем)". Hokuriku Heavy Industries. 21 сентября 2012 г. Получено 31 октября 2019 г.
  31. ^ "機捷借來超音波探傷車 全面檢測鋼軌安全" . Чайна Таймс. 15 апреля 2017 года . Проверено 12 марта 2021 г.
  32. ^ Квок, Реджинальд (16 июня 2005 г.). Глобализация Тайбэя: политическая экономия пространственного развития . Routledge . стр. 197. ISBN 9780415354516.
  33. ^ ab "機場捷運線百年大計 臺北車站特定區- -國家門戶" (на китайском языке). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй . 01 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 5 января 2011 г.
  34. ^ "Башни-близнецы появятся на линии метро в аэропорту". The China Post. 2006-09-26 . Получено 2010-08-13 .
  35. ^ 台北中央駅空港高速線の駅デザイン (на японском языке). ИКДС. Сентябрь 2007 года . Проверено 24 февраля 2011 г.
  36. ^ ab "Redevelopment of Taipei Main Station Area". Maki and Associates. Архивировано из оригинала 2009-10-03 . Получено 2011-02-24 .
  37. ^ "Специальный репортаж 專題報導: 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 臺北站工程" . Департамент систем скоростного транспорта. 01.03.2008 . Проверено 19 июня 2010 г.
  38. ^ "Строящиеся линии". Бюро транспорта округа Тайбэй . Получено 01.12.2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  39. ^ "Глава бюро высокоскоростных железных дорог уходит в отставку из-за задержек проекта". Новости Тайваня . 8 мая 2013 г. Получено 2 марта 2017 г.
  40. ^ "Тема дня — в центре внимания линия метрополитена в аэропорту и проект расширения". Focus Taiwan News Channel. 2010-07-25 . Получено 2010-07-28 .
  41. ^ "臺灣桃園國際機場聯外捷運系統工程 三重市轄段用地取得" . Департамент систем скоростного транспорта. 01.11.2007 . Проверено 19 июня 2010 г.
  42. ^ ""Проект развития и эксплуатации особой промышленной зоны района станции HSR Таоюань" Запросы мнений от поставщиков". Департамент высокоскоростных железных дорог, MOTC . Получено 2011-01-06 .
  43. ^ "Королевство будет осваивать землю около будущей станции метро Linkou". The China Post. 2011-04-13 . Получено 2011-04-15 .
  44. ^ 台北・中正国際空港鉄道建設契約を受注 (на японском языке). Марубени. 12 января 2006 г. Проверено 24 февраля 2011 г.
  45. ^ "Hitachi подписала контракт на систему MRT для доступа к аэропорту на Тайване". Hitachi. 2006-01-12. Архивировано из оригинала 2011-07-11 . Получено 2011-02-24 .
  46. ^ "Церемония закладки фундамента системы электроснабжения для проекта строительства системы метрополитена для доступа к международному аэропорту Таоюань". Департамент высокоскоростных железных дорог, MOTC . Получено 2011-01-06 .
  47. ^ "Motorola предоставит радиосеть TETRA для транзитной системы аэропорта Тайваня Тао-Юань". Motorola. 2007-06-26 . Получено 2011-02-24 .
  48. ^ "BOHSR Newsletter: Jul. 2011" (PDF) . Бюро высокоскоростных железных дорог. Июль 2011 . Получено 2011-08-06 .
  49. ^ "Подписание контракта на работы по автоматической системе взимания платы за проезд для станции MRT международного аэропорта Таоюань с подрядчиком". Бюро высокоскоростных железных дорог, MOTC . Получено 06.01.2011 .
  50. ^ ab "機場捷運七樓高 民眾憂安全" . 新浪新聞. 28 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 02 марта 2011 г. Проверено 28 февраля 2011 г.
  51. ^ "關切機場捷運進度吳志揚視察A8長庚醫院站" . СЕЙЧАС Новости. 24 марта 2011 г. Проверено 31 марта 2011 г.
  52. ^ "Обновления от APS Technology, Railinc, Wabtec, Bombardier, RAIL.ONE, David J. Joseph и Bowman, Barrett & Associates". Progressive Railroading. 2010-06-10 . Получено 2010-06-30 .
  53. ^ "桃園機場捷運 V型橋工程即將完成" . 自立晚報. 15 апреля 2011 г. Проверено 16 апреля 2011 г.
  54. ^ "Контракт на строительство системы метрополитена CU02 для международного аэропорта Тайвань-Таоюань". Continental Engineering Corporation . Получено 24.02.2011 .
  55. ^ 機場捷運線雙圓潛盾機設備之設計考量. Департамент систем скоростного транспорта. 01.03.2008. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
  56. ^ Грейс Куо (2010-12-31). "Супертуннельный экскаватор ускоряет проект MRT в Тайбэе". Taiwan Today . Получено 2010-12-31 .
  57. ^ abcd "Проход через туннель Shield метрополитена аэропорта и фундамент для вырубки бамбука должны быть завершены в кратчайшие сроки". MOTC. 2010-07-23 . Получено 2010-12-01 .
  58. ^ "Airport MRT начинает коммерческую эксплуатацию". The China Post. 2017-03-02 . Получено 2017-03-02 .
  59. ^ "Airport MRT начинает коммерческую эксплуатацию". The China Post. 2017-03-02 . Получено 2017-03-02 .
  60. ^ 李順德 (5 декабря 2008 г.). «再砸130億》機場捷運延伸到中壢車站» (на китайском языке). Юнайтед Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года . Проверено 25 февраля 2010 г.
  61. ^ 「台灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站規劃報告」案. Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  62. ^ ab "機場捷運增設A2a站及A5a站計畫 - 路線說明" [План расширения станций метро A2a и A5a аэропорта Таоюань - описание маршрута] (на китайском языке). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Нью-Тайбэй . 28 апреля 2020 г. Проверено 5 июля 2020 г.
  63. ^ «捷運機場線增博愛站 站址確定» [расширение станции метро Boai аэропорта Тайюань] (на китайском языке). Либерти Таймс . 11 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 5 июля 2020 г.
  64. ^ ab "機場捷運增設A2a站及A5a站計畫 - 辦理情形" [План расширения станций метро A2a и A5a аэропорта Таоюань - текущий статус] (на китайском языке). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Нью-Тайбэй . 28 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 07.06.2020 . Проверено 5 июля 2020 г.
  65. ^ "Описания проектов общественных художественных объектов". MRT Engineering Office, Bureau of High Speed ​​Rail. Архивировано из оригинала 2012-03-15 . Получено 2010-12-01 .
  66. ^ "Карта маршрута". Метро Таоюань . Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 года . Получено 19 февраля 2017 года .
  67. ^ "【TVBS】解密「桃捷逃生」 訪神秘站 爬15層逃生梯 - YouTube" . www.youtube.com . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Проверено 6 августа 2020 г.
  68. ^ "全系統旅運量統計" . 桃園大眾捷運股份有限公司. Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 г. Проверено 11 декабря 2017 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Система метрополитена для доступа к международному аэропорту Таоюань» .
  • Корпорация метрополитена Таоюань
  • Департамент транспорта, Таоюань
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Taoyuan_Airport_MRT&oldid=1240890233"