Линия Чжунхэ–Синьлу

Линия Чжунхэ–Синьлу
Платформа станции Дацяотоу
Обзор
Другие имена	Оранжевая линия
Статус	В эксплуатации
Локаль	Тайбэй и Новый Тайбэй , Тайвань
Термини	Наньшицзяо Лучжоу , Хуэйлун
Станции	26
Цвет на карте	Апельсин
Услуга
Тип	Скоростной транзит
Услуги	Наньшицзяо – Хуэйлун (филиал Синьчжуан) Наньшицзяо – Лучжоу (филиал Лучжоу)
Оператор(ы)	Корпорация скоростного транспорта Тайбэя
Депо(а)	Чжунхэ Лучжоу Синьчжуан
Подвижной состав	C371 (6-вагонный)
История
Открыто	24 декабря 1998 г. (Наньшицзяо – Гутин) ( 1998-12-24 ) 3 ноября 2010 г. (Чжунсяо Синьшэн – Лучжоу) ( 2010-11-03 ) 5 января 2012 г. (Университет Дацяотоу-Фу Джен) ( 2012-01-05 ) 30 сентября 2012 г. (Гутинг – Чжунсяо Синьшэн) ( 2012-09-30 ) 29 июня 2013 г. (Университет Фу Джен – Хуэйлун) ( 2013-06-29 )
Технический
Длина линии	29,3 км (18,2 мили)
Характер	Под землей
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	750 В постоянного тока  третий рельс
Скорость работы	80 км/ч (50 миль/ч)
Карта маршрута Легенда Депо Лучжоу О54 Лучжоу О53 Старшая средняя школа Санминь Склад Синьчжуан ( будущее  ) ( будущее  ) О21 Хуэйлун О52 Средняя школа Св. Игнатия (  ) О20 Даньфэн О19 Университет Фу Джен О18 Синьчжуан (  ) О17 Туцяньчжуан О16 Храм Сяньсэ Наводнение Эрчонг О51 Средняя школа Санхэ (   ) О15 Санчонг Национальная автомагистраль 1 О14 Кайлиао О50 Начальная школа Санчонг О13 Мост Тайбэй Река Тамсуй О12 Дацяотоу О11 Минцюань Вест Роуд (  ) О10 Начальная школа Чжуншань О09 Храм Синтянь О08 Сунцзян Нанкин (  ) (  Западное побережье  ) (  ) О07 Чжунсяо Синьшэн (  ) ( ) О06 Дунмэнь ( ) ( ) О05 Потрошение ( ) Река Синдиан О04 Динси О03 Рынок Йонган О02 Джинган (  ) Депо Чжунхэ О01 Наньшицзяо Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Линия Чжунхэ–Синьлу или Оранжевая линия (код O ) — линия метро в Тайбэе , эксплуатируемая Taipei Metro , названная в честь районов, которые она соединяет: Чжунхэ , Синьчжуан и Лучжоу . Линия начинается в Наньшицзяо в Чжунхэ, проходит через центральный Тайбэй, затем разделяется на две ветки: одну до Хуэйлуна через Синьчжуан и одну до Лучжоу .

Южный участок между Наньшицзяо и Гутин открылся в 1998 году. Затем он был соединен с линией Тамсуй . Из-за интенсивного движения жителей районов Лучжоу и Саньчонг, путешествующих в центральный Тайбэй и из него, была запланирована линия метро для удовлетворения этой срочной потребности. ^[1] Линия в конечном итоге будет состоять из двух веток, которые соединятся с Гутин через центральный Тайбэй. Расширение полностью открылось в 2012 году.

Вся линия, за исключением депо технического обслуживания Лучжоу и Синьчжуан, находится под землей. ^[2]

Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники в этом разделе. Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. ( Сентябрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

В июне 1992 года началось строительство линии Чжунхэ. Это была самая сложная для строительства линия среди всех линий метро Тайбэя. Тоннели, проходящие через район Чжунхэ-Юнхэ, должны были проходить под узкими улицами, небоскребами и многолюдными кварталами, с ограниченным пространством для станций над землей. В результате, весь районный транспорт пережил так называемые «Темные века», когда в 1990-х годах для платформ станций, вестибюлей и переходов использовался метод выемки и рытья . Помимо участка пересечения реки, работа пострадала от биогаза под набережной. После строительства линия Чжунхэ стала дороже, чем все другие линии, 6,249 млрд. новых тайваньских долларов за километр . ^[3]

С момента открытия линии 24 декабря 1998 года она стала самым важным доступом к центру Тайбэя для почти полумиллиона пассажиров, проживающих в этом районе. До 2012 года поезда линии Чжунхэ следовали через линию Тамсуй до станции Бэйтоу .

15 января 2011 года станция Дунмэнь все еще находилась в стадии строительства, в то время как рельсы для участка от Чжунсяо Синьшэн до Гутин через Дунмэнь уже были проложены. ^[4] В то время заместитель начальника бюро корпорации скоростных перевозок Тайбэя Чан Пэй-и отметил, что существует возможность открытия линии для обслуживания, пропуская станции Дунмэнь и Гутин, что позволит осуществлять сквозное обслуживание на Оранжевой линии. ^[4] Однако этого не произошло. Участок открылся для обслуживания 30 сентября 2012 года вместе со станцией Дунмэнь.

18 декабря 2011 года участок Дацяотоу — университет Фу Джен длиной 8,2 км (5,1 мили) прошёл окончательную проверку Министерством транспорта и коммуникаций . ^[5] Он был открыт для обслуживания 5 января 2012 года. ^[6] В первый полный день обслуживания линия обслужила 82 000 пассажиров. ^[7] Ожидается, что линия будет обслуживать 100 000 пассажиров ежедневно.

Хотя во время строительства ветка называлась веткой Лучжоу , перед открытием ее название было изменено на просто « Линия Лучжоу» .

• 2002: Начало строительства линий Лучжоу и Синьчжуан в рамках второй фазы тайбэйского метрополитена. ^[8]
• Сентябрь 2007 г.: начинается укладка путей на линии Лучжоу.
• 25 сентября 2008 г.: После завершения укладки путей на линии Лучжоу ведутся работы по укладке путей на участке линии Синьчжуан в пределах Тайбэя.
• 1 апреля 2009 г.: Начинаются испытания поездов на линии Лучжоу и участке линии Синьчжуан в Тайбэе.
• 22 августа 2009 г.: объявлено, что, хотя линия должна была быть введена в эксплуатацию до праздника Весны 2010 г., из-за неисправностей на линии Нэйху обслуживание линии будет отложено до сентября 2010 г. ^[9]
• 24 апреля 2009 г.: Департамент скоростных транспортных систем (DORTS) отрицает, что линия откроется до праздника Весны в 2010 г. Исполнительный Юань устанавливает начало обслуживания линии к 31 декабря 2010 г. DORTS заявляет, что будет продвигать открытие с предполагаемой датой в сентябре 2010 г. ^[10]
• 2 марта 2010 г.: DORTS сообщает, что открытие линии запланировано на 1 сентября 2010 г., чтобы совпасть с выставкой Flora Expo , и что в качестве резервного источника питания будет использоваться линия MRT аэропорта Таоюань , так что к ноябрю 2010 г. линия Синьчжуан сможет начать тестирование поездов через Туцяньчжуан . ^[10]
• Май 2010: Завершено строительство начальной школы Санчонг , средней школы Санхэ , Лучжоу и депо Лучжоу. Строительство старшей школы Санминь и средней школы Св. Игнатиуса близится к завершению.
• 30 июня 2010 г.: Завершение строительства на всех станциях.
• Июль 2010 г.: Начало испытаний поездов.
• 4–5 сентября 2010 г.: Линии Лучжоу и Синьчжуан от Тайбэя до Чжунсяо Синьшэн проходят первые публичные испытания. ^[11]
• 3 ноября 2010 года: Линия открывается для обслуживания с открытием участка Лучжоу — Чжунсяо Синьшэн. ^[12] Бесплатный пробный период для линии продлился до 2 декабря 2010 года. ^[8]
• 3 декабря 2010 г.: на линии Лучжоу — Чжунсяо Синьшэн началось коммерческое обслуживание. ^[8]
• 5 января 2012 г.: линия Синьчжуан в Нью-Тайбэе от университета Фу Джен до станции Дацяотоу открылась для бесплатного пробного использования в течение месяца.
• 5 февраля 2012 г.: На участке от университета Фу Джен до Дацяотоу началась коммерческая эксплуатация.
• 29 сентября 2012 г.: последний день движения поездов по маршруту Бэйтоу–Наньшицзяо после открытия станции Дунмэнь.
• 30 сентября 2012 г.: участок Guting–Zhongxiao Xinsheng открылся для бесплатного пробного периода на месяц, соединяя линию Zhonghe Line с линией Xinlu Line. Пассажиры линии Zhonghe Line, направляющиеся на линию Tamsui Line, должны были сделать пересадку в Guting и также получали скидку 30% на месяц.
• 30 октября 2012 г.: На участке Гутинг – Чжунсяо Синьшэн началось коммерческое обслуживание.
• 29 июня 2013 г.: Линия Синьчжуан была продлена от станции Fu Jen University до станции Huilong. Начался бесплатный пробный период для Fu Jen University–Huilong на месяц.
• 29 июля 2013 г.: Начало коммерческой эксплуатации продолжения линии до Хуэйлун.
• 14 января 2021 г.: Склад Синьчжуан полностью завершен и начинает работу. Его строительство было серьезно задержано из-за спора относительно права принудительного отчуждения части исторической собственности санатория Лошэн .

За первые три недели после открытия линия (вместе с участком линии Синьчжуан) достигла общего пассажиропотока более 3 миллионов пассажиров, в среднем 157 000 пассажиров в день. ^[13] Ожидается, что время в пути между Лучжоу и Тайбэем сократится как минимум вдвое, ^[14] при этом время в пути между Лучжоу и главным вокзалом Тайбэя сократится до 17 минут. ^[15] Система впервые превысила годовой пассажиропоток в 500 миллионов 29 декабря 2010 года, что широко приписывается открытию новой линии. ^[16] Линия эффективно разгрузила дороги, при этом средняя скорость транспортных средств, пересекающих мост Тайбэй (в Тайбэй) в час пик, увеличилась на 24% с момента открытия линии. ^[17] В течение первоначального месячного пробного периода автобусные маршруты, проходящие параллельно маршруту метро, ​​испытали 40%-ное снижение пассажиропотока, хотя ожидается, что автобусный пассажиропоток снова возрастет после окончания бесплатного пробного периода. ^[18]

В ожидании открытия новой линии цены на недвижимость вдоль маршрута выросли на 36% с 2008 года. ^[19] Хотя малые предприятия вдоль линии (особенно в Чжуншане и Датуне , двух старых районах) выиграли от роста бизнеса в течение бесплатного ознакомительного периода, аналитики отметили, что первоначальный бизнес-благая хватка может быть лишь кратковременной, и могут пройти годы, прежде чем эти районы увидят реальные выгоды в результате новой линии. ^[20]

По состоянию на декабрь 2017 года типичный объем обслуживания в непиковый период составляет:

• 7 поездов в час (т/ч) между Хуэйлун и Наньшицзяо
• 7 т/ч между Лучжоу и Наньшицзяо

• Эксплуатационные услуги
  • X - линия Синьчжуан (направление на Хуэйлун через Синьчжуан)
  • L - линия Лучжоу (направление на Лучжоу)

Услуги		Код	Название станции		Время в пути до предыдущей станции (с) [21]	Время остановки на станции (с) [21]	Дата открытия	Передача	Районы	Город
Х	Л		Английский	китайский
●	●	О01	Наньшицзяо	南勢角	—	25	1998-12-24		Чжунхэ	Новый Тайбэй
●	●	О02	Джинган	景安	103	25	1998-12-24
●	●	О03	Рынок Йонган	永安市場	88	25	1998-12-24
●	●	О04	Динси	頂溪	100	25	1998-12-24		Юнхэ
●	●	О05	Потрошение	Да	187	40	1998-12-24		Даан , Чжунчжэн	Тайбэй
●	●	О06	Дунмэнь	東門	192	40	2012-09-30
●	●	О07	Чжунсяо Синьшэн	忠孝新生	118	40	2010-11-03
●	●	О08	Сунцзян Нанкин	松江南京	114	35	2010-11-03		Чжуншань
●	●	О09	Храм Синтянь	行天宮	75	35	2010-11-03
●	●	О10	Начальная школа Чжуншань	中山國小	89	35	2010-11-03
●	●	О11	Минцюань Вест Роуд	Переводчик Google	72	45	2010-11-03		Датун , Чжуншань
●	●	О12	Дацяотоу	大橋頭	75	35	2010-11-03		Датун
●	｜	О13	Мост Тайбэй	台北橋	115	25	2012-01-05		Санчонг	Новый Тайбэй
●	｜	О14	Кайлиао	Переводчик Google	93	25	2012-01-05
●	｜	О15	Санчонг	Да	84	25	2012-01-05
●	｜	О16	Храм Сяньсэ	先嗇宮	142	25	2012-01-05
●	｜	О17	Туцяньчжуан	頭前庄	105	25	2012-01-05		Синьчжуан
●	｜	О18	Синьчжуан	Переводчик Google	93	25	2012-01-05
●	｜	О19	Университет Фу Джен	輔大	130	25	2012-01-05
●	｜	О20	Даньфэн	丹鳳	110	25	2013-06-29		Синьчжуан , Тайшань
●	｜	О21	Хуэйлун	迴龍	159	—	2013-06-29	(строительство)	Гуйшань , Синьчжуан	Новый Тайбэй/ Таоюань
	●	О50	Начальная школа Санчонг	三重國小	148 [а]	30	2010-11-03		Санчонг	Новый Тайбэй
	●	О51	Средняя школа Санхэ	Да и вообще	104	30	2010-11-03
	●	О52	Средняя школа Св. Игнатия	徐匯中學	82	30	2010-11-03	(строительство)	Лучжоу
	●	О53	Старшая средняя школа Санминь	三民高中	87	30	2010-11-03
	●	О54	Лучжоу	蘆洲	110	—	2010-11-03