Линия Суншань–Синдиан

Линия Суншань–Синдиан
Линия Суншань–Синдиан
Традиционный китайский	松山新店線
Упрощенный китайский	松山新店线
Буквальное значение	Новая линия магазинов Loose Hill
Ханью пиньинь
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньинь	Суншань-Синдиан Сиань
Хакка
Пхак-фа-ск	Чхунг-сан – Син-тиам Сиен
Южный Мин
Хоккиен POJ	Siông-san-Sin-tiàm Soàⁿ
Зелёная линия
Традиционный китайский	綠線
Упрощенный китайский	绿线
Ханью пиньинь
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньинь	Lǜ Xian
Хакка
Пхак-фа-ск	Люк Син
Южный Мин
Хоккиен POJ	Ле̍к-соаⁿ

Линия Суншань–Синдиан
Линия Суншань–Синдиан
	Платформа станции Беймен
Обзор
Другие имена	Зеленая линия
Локаль	Тайбэй и Новый Тайбэй , Тайвань
Термини	Суншань; Здание Taipower , Синдиан;
Станции	20
Цвет на карте	Зеленый
Услуга
Тип	Скоростной транзит
Услуги	Суншань–Синдиан (полная версия); Здание Songshan–Taipower (короткий поворот); Цичжан–Сяобита́нь (филиал);
Оператор(ы)	Корпорация скоростного транспорта Тайбэя
Депо(а)	Синдиан
Подвижной состав	C371 (6-вагонный); С381;
История
Открыто	24 декабря 1998 г. (Мемориальный зал Guting–CKS) ( 1998-12-24 ); 11 ноября 1999 г. (Синдиан–Гутинг) ( 1999-11-11 ); 31 августа 2000 г. (Мемориальный зал CKS – Симэнь) ( 2000-08-31 ); 15 ноября 2014 г. (Симэнь – Суншань) ( 2014-11-15 );
Технический
Длина линии	21,5 км (13,4 мили)
Количество дорожек	2
Характер	Под землей
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр
Электрификация	750 В постоянного тока третий рельс
Скорость работы	80 км/ч (50 миль/ч)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Линия TRA West Coast
	в Наньган
	Таоюань
	Аэропорт MRT
	Тайбэй
	Нью-Тайбэй Сити
	Эта диаграмма: вид; разговаривать; редактировать;

Линия метро в Тайбэе, Тайвань

Линия Суншань–Синдиан или Зелёная линия (код G ) — линия метрополитена в Тайбэе , эксплуатируемая Taipei Metro , названная в честь районов, которые она соединяет: Суншань и Синдиан . Части линии проходят под Roosevelt Road , следуя маршруту бывшей железнодорожной линии Синьдянь (Hsintien) , которая прекратила обслуживание в 1965 году на своём южном участке.

История

Январь 1991 года: началось строительство линии Синьдянь.
21 ноября 1997 г.: Исполнительный Юань одобрил участок Суншань-Симэнь .
24 декабря 1998 г.: Открытие для движения участка между Мемориальным залом Чан Кайши и Гутин .
11 ноября 1999 г.: Открытие остальной части линии, поезда следуют по линии Тамсуй до Тамсуя .
31 августа 2000 г.: Открытие участка между Мемориальным залом Чан Кайши и Симэнь (линия Сяонаньмэнь).
29 сентября 2004 г.: Открытие ветки Сяобитаня .
19 августа 2006 г.: Начало строительства на участке Суншань-Симэнь. ^[1]
Декабрь 2008: Во время подземных раскопок вдоль Nanjing East Road, Секция 3, были обнаружены подземные опоры (анкеры) для нескольких близлежащих зданий. Проблемы со структурой привели к временной приостановке раскопок и строительства. ^[2]^[3]
14 января 2009 г.: Городское правительство объявило, что строительные анкеры не повлияют на открытие участка Суншань-Симэнь. ^[4]
15 ноября 2014 г.: С открытием участка Суншань поезда ходят между станциями Суншань и Синьдянь, образуя текущую линию Суншань–Синьдянь. Обслуживание Тамсуй-Синьдянь было прекращено, а линия Сяонаньмэнь объединилась с текущей линией Суншань–Синьдянь.

Станция Тяньшуй Роуд

Первоначальные планы линии изначально предусматривали еще одну станцию между станциями Чжуншань и Бэймэнь (на кольце Чиен-Чэн ). Однако кольцо страдало от экономических проблем, а также проблем с инженерной осуществимостью и эффективностью. В сочетании с проблемами с землевладельцами относительно совместных разработок и двух входов/выходов, планы по станции были отложены 1 мая 2007 года. ^[5] Станция должна была быть пятиуровневой подземной станцией с многоярусными, разделенными платформами . ^[6]

Строительство участка Суншань

Первоначально предполагалось, что его открытие состоится в 2013 году. ^[7]

Для строительства большинства туннелей на линии, за исключением нескольких мест, использовалась прокладка щитового туннеля. ^[8] Прокладка туннеля под улицей Дачэн пересекает существующие туннели Управления железных дорог Тайваня и Тайваньской высокоскоростной железной дороги . ^[8] Общие каналы коммуникаций были построены синхронно с линией метро, по которым проходили водопроводные трубы, газовые трубы и кабели. ^[9] Более 200 домов были снесены или перемещены, чтобы освободить место для использования земли метро. ^[10]

Строительство линии было разделено на три контракта на гражданское строительство и один контракт на электрическую/механическую систему. ^[11] Контракт на строительство на восточном конце линии (включая Нанкин Саньминь и Суншань ) был присужден Da Cin Construction Co., Ltd. 2 марта 2006 года. ^[12] Участок длиной 3,02 км (1,88 мили) включает в себя секцию перехода, рабочий ствол хвостового пути и три щитовых туннеля. Строительство линии было завершено в конце 2014 года.

В 2008 году рост цен на сталь грозил задержать планы строительства из-за удвоения цен за предыдущие два года. ^[13] Министерство экономики распорядилось строго контролировать экспорт других видов стальной продукции, чтобы обеспечить стабильные местные поставки и удерживать цены на низком уровне.

Old Taipei Railway Workshop , исторический памятник 3-го уровня, построенный в эпоху японского правления , был именно там, где предполагалось разместить станцию Beimen . Таким образом, 20 октября 2006 года начался временный проект по перемещению конструкции до завершения строительства линии Songshan и станции MRT Taoyuan International Airport . ^[14]^[15] Здание переместилось на 30 метров на юго-восток и вернулось обратно, когда строительство было завершено. ^[16]

Услуги

По состоянию на декабрь 2017 года типичный объем обслуживания в непиковый период составляет:

11 поездов в час (т/ч) между Синьдянь и Суншань
3 т/ч между зданием Taipower и Songshan

Звуковой ландшафт

Ноктюрн Шопена ми -бемоль мажор, соч. 9, № 2 исполняется на платформах метро каждый раз, когда прибывает поезд на линию Суншань–Синдиан. ^[17]^[18]

Станции

М - Основная линия
B - Ветка


Услуги			Код	Название станции		Время в пути до предыдущей станции (с) ^[19]	Время остановки на станции (с) ^[19]	Дата открытия	Переводы	Районы	Город
М		Б	Код	Английский	китайский	Время в пути до предыдущей станции (с) ^[19]	Время остановки на станции (с) ^[19]	Дата открытия	Переводы	Районы	Город

●			Г01	Синдиан	新店	—	25	1999-11-11		Синдиан	Новый Тайбэй
●			Г02	Офис округа Синдиан	新店區公所	111	25	1999-11-11
●		●	Г03	Цичжан	七張	78	25	1999-11-11
		●	Г03А	Сяобита́нь	小碧潭	203	—	2004-09-29
●			Г04	Дапинглин	大坪林	75 ^[а]	25	1999-11-11
●			Г05	Цзинмэй	景美	89	25	1999-11-11		Вэньшань	Тайбэй
●			Г06	Ваньлун	Переводчик	87	25	1999-11-11		Вэньшань
●			Г07	Гунгуань	Да	119	40	1999-11-11		Чжунчжэн , Даань
●	●		Г08	Здание Тайпауэр	台電大樓	67	40	1999-11-11
●	●		Г09	Потрошение	Да	88	40	1998-12-24
●	●		Г10	Мемориальный зал Чан Кайши	中正紀念堂	83	40	1998-12-24	(строительство)
●	●		Г11	Сяонаньмэнь	小南門	75	40	2000-08-31		Чжунчжэн
●	●		Г12	Симэнь	西門	81	40	2000-08-31		Ваньхуа , Чжунчжэн
●	●		Г13	Беймен	Да	75	30	2014-11-15		Датун
●	●		Г14	Чжуншань	中山	114	35	2014-11-15		Чжуншань , Датун
●	●		Г15	Сунцзян Нанкин	松江南京	106	35	2014-11-15		Чжуншань
●	●		Г16	Нанкин Фусин	南京復興	92	35	2014-11-15		Суншань , Чжуншань
●	●		Г17	Тайбэй Арена	臺北小巨蛋	84	30	2014-11-15		Суншань
●	●		Г18	Нанкин Саньминь	南京三民	102	30	2014-11-15
●	●		Г19	Суншань	松山	138	—	2014-11-15

Смотрите также

ветка Сяобитаня

Примечания

^ в Цичжан

Ссылки

^ "Строительство новой линии MRT в Тайбэе начинается". The China Post . 2006-08-20. Архивировано из оригинала 2012-09-22 . Получено 2010-07-01 .
^ "挖到大樓地錨捷運松山線停擺" . 自由時報. 10 января 2009 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 г. Проверено 6 декабря 2009 г.
^ "松山線挖到地錨環亞段施工暫停" . 公視新聞網. Проверено 6 декабря 2009 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Ссылки 臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿. 14 января 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Проверено 31 июля 2011 г.
^ "松山線規劃現況" . 17 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Проверено 31 июля 2010 г.
^ "捷運松山線 CG590A 公開閱覽訊息" . Проверено 31 июля 2011 г.
^ "Сеть метрополитена Тайбэя: зеленая линия". Департамент систем скоростного транспорта, Правительство города Тайбэй. 2008-11-06. Архивировано из оригинала 2010-04-26 . Получено 2010-11-29 .
^ ab "捷運系統松山線簡介" (PDF) . Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй. 01 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2013 г. Проверено 29 ноября 2010 г.
^ "捷運松山線共同管道設計" . Департамент систем скоростного транспорта. 01 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г. Проверено 19 июня 2010 г.
^ "捷運松山線工程用地地上物拆遷作業" . Департамент систем скоростного транспорта. 01.02.2009. Архивировано из оригинала 14 января 2010 г. Проверено 19 июня 2010 г.
^ «Отчет о состоянии 工程線上: 捷運松山線工程特色» . Департамент систем скоростного транспорта. 01.11.2006. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Проверено 19 июня 2010 г.
^ "捷運松山線CG590C區段標工程簽約" . Департамент систем скоростного транспорта. 01 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
^ "Рост цен на сталь задержит работы по новым линиям MRT". Steel Guru. 2008-03-06 . Получено 2010-07-01 .
^ «Отчет о состоянии 工程線上: 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程» . Департамент систем скоростного транспорта. 01 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
Ссылки Департамент систем скоростного транспорта. 01.02.2007. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
^ «Отчет о состоянии 工程線上: 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程» . Департамент систем скоростного транспорта. 01 января 2008 г. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.
↑ Редакционная статья, Клуб выпускников IISMA (09.08.2023). «Классическая музыка в повседневной жизни Тайваня». Medium . Получено 23.04.2024 .
^ "Тайбэйское метро приветствует пассажиров аудио-пиршеством". Департамент культуры. 2016-04-26 . Получено 2024-04-23 .
^ ab "臺北捷運系統相鄰兩站間之行駛時間、停靠站時間 | 政府資料開放平臺" . data.gov.tw (на китайском языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2019 года . Проверено 4 октября 2019 г.

[20] в Цичжан

[1] "Строительство новой линии MRT в Тайбэе начинается". The China Post . 2006-08-20. Архивировано из оригинала 2012-09-22 . Получено 2010-07-01 .

[2] "挖到大樓地錨捷運松山線停擺" . 自由時報. 10 января 2009 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 г. Проверено 6 декабря 2009 г.

[3] "松山線挖到地錨環亞段施工暫停" . 公視新聞網. Проверено 6 декабря 2009 г.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[4] Ссылки 臺北市政府捷運工程局中區工程處新聞稿. 14 января 2009 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г. Проверено 31 июля 2011 г.

[5] "松山線規劃現況" . 17 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Проверено 31 июля 2010 г.

[6] "捷運松山線 CG590A 公開閱覽訊息" . Проверено 31 июля 2011 г.

[greenline-7] "Сеть метрополитена Тайбэя: зеленая линия". Департамент систем скоростного транспорта, Правительство города Тайбэй. 2008-11-06. Архивировано из оригинала 2010-04-26 . Получено 2010-11-29 .

[songshanpdf-8] "捷運系統松山線簡介" (PDF) . Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй. 01 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2013 г. Проверено 29 ноября 2010 г.

[9] "捷運松山線共同管道設計" . Департамент систем скоростного транспорта. 01 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2010 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[10] "捷運松山線工程用地地上物拆遷作業" . Департамент систем скоростного транспорта. 01.02.2009. Архивировано из оригинала 14 января 2010 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[11] «Отчет о состоянии 工程線上: 捷運松山線工程特色» . Департамент систем скоростного транспорта. 01.11.2006. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[12] "捷運松山線CG590C區段標工程簽約" . Департамент систем скоростного транспорта. 01 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[13] "Рост цен на сталь задержит работы по новым линиям MRT". Steel Guru. 2008-03-06 . Получено 2010-07-01 .

[14] «Отчет о состоянии 工程線上: 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程» . Департамент систем скоростного транспорта. 01 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[15] Ссылки Департамент систем скоростного транспорта. 01.02.2007. Архивировано из оригинала 5 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[16] «Отчет о состоянии 工程線上: 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程» . Департамент систем скоростного транспорта. 01 января 2008 г. Архивировано из оригинала 6 января 2009 г. Проверено 19 июня 2010 г.

[17] Редакционная статья, Клуб выпускников IISMA (09.08.2023). «Классическая музыка в повседневной жизни Тайваня». Medium . Получено 23.04.2024 .

[18] "Тайбэйское метро приветствует пассажиров аудио-пиршеством". Департамент культуры. 2016-04-26 . Получено 2024-04-23 .

[time-19] "臺北捷運系統相鄰兩站間之行駛時間、停靠站時間 | 政府資料開放平臺" . data.gov.tw (на китайском языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2019 года . Проверено 4 октября 2019 г.